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Re: Per Madrid Junio 2010
Una duda sobre propulsión en el 02... el motor fuera borda, si no tiene la inclinación adecuada, qué ocurre? Yo creo que todas las respuestas eran correctas, que el consumo de combustible aumenta, que disminuye la velocidad, que la embarcación se inclina a popa o proa... no recuerdo la otra opción...
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Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
No, muchas gracias pero en el tema de balizamiento abía otra pregunta que creo lo mencionaba. En el examen como es lógico había 5 preguntas de balizamiento: - Una referente a la marca de peligro aislado. - Otra referente a las marcas asociadas al compas del barco. - Otra, creo recordar, que preguntaba por el color de la luz de una marca especial. - Otra que preguntaba por el color de la marca del canal prinicipal a estribor. - Otra, que es sobre la que yo tengo dudas, también referente al balizamiento de los canales y al canal principal, en el que se mencionaba la entrada a puerto de tanger. Si alguien se acuerda por favor, que me saque de dudas...:nosabo: Muchas gracias, |
Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
Yo estoy de acuerdo contigo que, según mi modo de ver, había varias que podrían ser validas, yo puse que disminuia la velocidad. |
Re: Per Madrid Junio 2010
Yo en la del motor puse la del asiento del barco.
Ya que precisamente hay un botoncito para hacer el TRIM del barco y aumentar o disminuir el asiento. Aunque como decís tb esta relacionado con el consumo y la velocidad. Hicieron muchas mas preguntas para pillar que como para saber si se tienen conocimientos. Yo de todos los exámenes que había visto, este era el mas puñetero. A ver si alguien consiguió sacar el examen y lo pone por aquí ! |
Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
Pues creo que me han pillado y que voy a suspender con un examen que, en todo lo demás, creo que es realmente bueno (calculo que no mas de 10 errores en total). Por tanto, espero que todos aprobeis y no nos veamos en septiembre (como me recuerda a mi epoca de estudiante). Un saludo, Alfonso |
Re: Per Madrid Junio 2010
Buenas a todos;
Yo también hice el test 02, y coincido en que es un examen para pillar no para que demuestres conocimientos. Seguramente suspenderé por los temas eliminatorios con un porcentaje de contestaciones totales alto.. en fin, en septiembre las clavo todas!! Las de propulsión tenían mala idea: en la del motor fueraborda, puse que provoca asientos aproantes o apopantes, y ¿que pusisteis en la de la mejor posición para una hélice? os refresco la memoria: a. a la mayor profundidad b a la menor profundidad posible c a la profundidad adecuada d a la altura adecuada Yo puse la c, pero supongo que será la de, a la altura adecuada.... ¿y en la que se paraba un motor, qué había que mirar antes? Yo puse la gasolina...pero, yo que se ý ¿en navegación? la de las dos demoras separads solo 9º ¿marcastais la opción d, en la que se decía que dos demoras con tan poco ángulo entre ellas (<de 60º) no son apropiadas para situarse? En fin, que después de saberme cada pieza, rosca, tornillo , poder desmontar un motor de cuatro tiempos con los ojos cerrados, y calcular rumbos con treinta corrientes dos vientos cruzados y sorteando señales luminicasde barcos dragaminas fondeados, barcos menores de 10 metros de eslora varados y dracones con poco visibilidad remolcados por un barco restringido por su calado , resulta que puedo suspender por preguntas rebuscadas, simplonas, interpretables, y malintencionadas..... ¿se pretende comprobar los conocimientos de una persona para permitirle, o no, navegar como responsable de una embarcación, o se pretende convertir esto en una oposición con truquitos teóricos, bajo criterios discutibles, para suspender a un porcentaje por que sí? en fin Un ronda apara todoss:pirata: |
Re: Per Madrid Junio 2010
Lu, he respondido lo mismo que tú en esas que dices... asiento apopante o aproante, profundidad adecuada, mirar lo primero el combustible, no tomar demoras separadas menos de 9º... así que ya somos dos con esta incertidumbre.... al final el examen se sacaba por lógica, más que por conocimientos... sí...
Los ejercicios de carta, de risa... fáciles pero mosqueantes.... joer.... qué intriga hasta que salgan las notas.... |
Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
las "reglas clásicas" son que 60 a 120 grados de diferencia en demoras es lo deseable aceptable entre 30-60 y 120-150; menos de 30, mas de 150, no, salvo que no te quede más remedio no es que deban tomarse de puntos "lo más separados que sea posible" como alguien indica más abajo, sino que debe procurarse que se corten en ángulo de 90 º o próximo a él; de ahí las reglas anteriores |
Re: Per Madrid Junio 2010
Yo tb puse la opcion c de la profundidad adecuada.
(nota: te estudias todo sobre propulsión y salen con preguntas tipo esta .. manda webss !!!) La del que se paraba el motor, yo puse la del circuito de refrigeración. Se supone que un motor se para por exceso de calor o por falta de gasolina. Pero para que vas a revisar si se te a acabado la gasolina si se supone que eres lo suficientemente listo como para calcular bien el combustible al partir sumando un 30% de reserva !!! Otra de las preguntas que manda webss !! y en las cartas, a la pregunta esa, tb marque la D porque se supone que las demoras las debes de tomar de 2 o mas puntos lo suficientemente separados ... pero vamos .. que la marque con un miedo que para que !!! Coincido con lu margal, parecía mas unas oposiciones que otra cosa con las cosas enrevesadas de las preguntas donde te la juegas por el numero de fallos !! |
Re: Per Madrid Junio 2010
Alguien con el examen 01???
Yo en general lo encontré absequible, ahora que nunca había bufado tanto con las preguntas de propulsión mecánica (en otros test parecian simplemente un trámite). Me sorprendieron algunas preguntas a pillar, por las que igual nos tenemos que examinar de nuevo en septiembre. Para variar solo dude en aquellas que limitan el aprobado, a ver en que queda! :brindis: Por cierto, me han comentado que aún aprobando y teniendo los certíficados de prácticas pueden tardar aún 2 meses más en darte el título, menuda burocracia!!! |
Re: Per Madrid Junio 2010
:brindis::brindis:
Saludos a todos y espero que la mayoria esteis aprobados. Yo aprobe hace poquito el examen de andalucia y a la semana siguiente el de Murcia. EN Andalucia aprobamos un 47% y en Murcia un 33% y eso que decian que Murcia era mas sencillo. Estuve leyendo todo el hilo y en la pregunta de que es lo primero que se mira cuando se para el motor la respuesta es muy muy clarita. Se mira si te quedaste sin combustible. Lei a alguien que decia que nadie es tan tonto de salir sin combustible jejejejejje. Nunca te fies de eso porque los examenes son para pillarte y a veces la logica no funciona. Un saludo |
Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
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Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
Claro yo estoy viviendo ahora en Almeria y habia solamente una semana entre un examen y otro asi que me presente a los dos. Ahora presentare las practicas donde me lo den antes. Un saludo |
Re: Per Madrid Junio 2010
Ya están disponibles las notas provisionales.
Yo he aprobado !!!! olee olee oleeeeeeeeee. Estos son mis resultados: Su examen tiene 64 aciertos globales, y se ha detectado 1 fallo en Carta, 2 fallos en Reglamentos, 1 fallo en Balizamientos, 1 fallo en Propulsión. el fallo de propulsión es el de la pregunta que comentábamos supongo y el de balizamiento el que habías comentado de una pregunta trampa. El fallo en carta no se cual será y los de reglamentos a saber !!! Me parece fatal que no te digan donde has fallado para aprender. Pero bueno ..... Unas :brindis: para todos .. oleeeeee Ahora a hacer las practicas de motor y vela y luego a por PY. |
Re: Per Madrid Junio 2010
Enhorabuena a los aprobados
:brindis::pirata: y yo tambien trago:borracho: que soy uno de ellos ya me veo :velero: |
Re: Per Madrid Junio 2010
¡Enhorabuenaaaaaaaaaaaaa! :brindis:
Y para mi también, que he aprobado. Ya soy PER!!! :capitan: Por cierto, ya tengo las prácticas hechas... alguien sabe si se puede solicitar el título con estas notas provisionales? o hay que esperar a las definitivas?:nosabo: No me cogen el teléfono en la DGMM, deben estar colapsados hoy o de vacaciones... :) |
Re: Per Madrid Junio 2010
:brindis::brindis::brindis::brindis:
aprobé!! de piiiii madre Al final acerté las preguntas trampa. Nos vemos por los mares |
Re: Per Madrid Junio 2010
hola! alguien tiene este ultimo examen? para los q hemos suspendido
un saludo y enhorabuena a todos los aprobados |
Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
Deberían de dar el examen, a todos, para ver los fallos, tanto se haya aprobado como suspendido. Esa es la única forma de aprender !!! Si alguien lo tiene, me uno a la petición de sirocco ;-) |
Re: Per Madrid Junio 2010
Hola! en primer lugar enhorabuena a los aprobados, entre ellos mi marido :cid5: :adoracion:
A mi me han zumbado con los siguientes resultados 64 aciertos 0 fallos carta 3 falos reglamento 0 fallos balizamiento 3 propulsión Hice el test II, alguien se acuerda de todas las preguntas de propulsión mecánica? juraría que tenía 3 bastante aseguradas... Sirve de algo impugnar? alguien tiene experiencia? hay alguien que también tenga el suspenso por la pm del II? :confused:.. Qué rabia, la verdad es que me lo había currado bastante, y qué pereza volverse a presentar... :cagoento: |
Re: Per Madrid Junio 2010
Ahora tengo la duda de si era el test I o el II, la primera pregunta era
Qué es el barbotén, y en carta nautica había un problema de corredera, también me acuerdo que me preguntaron lo de la demora a 90º...es el II no? ni mi marido ni yo nos aclaramos :nosabo: |
Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
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Re: Per Madrid Junio 2010
En el test 2 estaba también el famoso ejercicio del faro Tanger sur y la oposición de Punta Malabata y Cabo Espartel todo en la "oscuridad profunda" de la fotocopia de la carta...:nop:
saludos |
Re: Per Madrid Junio 2010
Cita:
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Re: Per Madrid Junio 2010
Gracias por las respuestas, me imagino que entonces será el test 1, el caso es que soy incapaz de acordarme de las de propulsión mecánica...si alguien se acuerda de ellas...:gracias:
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