Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Imágenes ya míticas:



:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Agradezco un montón tus intervenciones Pons.

Yo no soy ningún experto en temas Imoca y he intentado (más bien poco, que el curro no me deja) encontrar la "historia" de los barcos inscritos, ya que no todos son de ultima generación y no tienen aun curriculum, pero otros tienen ya una larga trayectoria en regatas oceánicas.

Tampoco soy ningún experto en regatas oceánicas pero estoy bastante pilladito de esta que organizamos desde BCN.

Asi que todas las aportaciones, correcciones y demás de parte de un Gurú como tu son muy bien venidas.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

No me canso de repetir que de los único que puedo presumir es de pesado, llegando a friki, de todas formas se agradecen los halagos :gracias:

Tampoco me deja esta temporada el trabajo mucho tiempo, y fíjate que vamos a estar sobrados de citas IMOCA. De todas formas, hasta la salida de la BWR nos quedará tiempo para recopilar algo de información sobre los participantes y sus monturas. Es cuestión de tirar del google :D y pegarlo por aqui. Como somos muchos los fans reconocidos, malo será, que por este trozo de la barra de la Taberna no dejen de correr los licores :borracho:

Por poner un ejemplo de sacarle partido al google, os pego un relato sobre una de las aventuras de Stamm con el mismo barco que llevará ahora el nombre "We Are Water":
http://servicios.elcorreo.com/especi...nard-stamm.htm

"...
Bernard Stamm los tiene bien puestos. En julio de 2004 competía con su velero, el 'Cheminées Poujoulat', en una loca carrera a través del Atlántico, la Transat, cuando su Open 60 perdió parte de su orza y dio la vuelta quedándose con la quilla al sol a 400 millas al sur de Terranova. «Había salido a reducir vela porque notaba que, a partir de cierta velocidad, el bulbo se movía. Era peligroso. Acababa de entrar cuando la quilla empezó a dar golpes. Con el último, el barco se acostó. Tuve el tiempo justo de llamar por radio a la organización para dar mi posición antes de que todo se fuera al garete. Medio minuto después estaba en el techo. La situación era normal, navegaba con vientos de popa de 40 ó 45 nudos. Era duro, sin más...»

Stamm recuerda ahora aquellos momentos terribles con cierto desapego, como si la cosa no fuera con él. Pero es el hombre que estuvo perdido en mitad del Atlántico y que vive para contarlo, un club con muy pocos socios. «Al principio tuve que protegerme porque empezaron a caerme cosas encima desde 6 metros de altura. Hay que tener cuidado de que la cadena del ancla no te abra la cabeza, por ejemplo. El barco se vuelve muy agresivo, así que hay que conservar la calma, buscar el equipo de supervivencia, la puerta estanca de salida y organizar la espera. Como no tuve tiempo de cerrar, el buque se llenó de agua. El mar cubría la mesa de cartas y hacía bastante frío. Tuve que esperar...»

Las horas pasaban para Stamm en aquel paisaje aterido. Mientras, la organización ponía en marcha la operación de rescate. La casualidad quiso que el marino tuviera al lado de su refugio de fortuna una emisora VHF (que no debería haber estado encendida) por la que oyó algunas voces. Se asomó por la trampilla del velero y vio un avión canadiense que sobrevolaba el pecio. Radiaron su posición y un petrolero, el 'Emma', se desvió de su ruta para atender al náufrago. Había pasado 10 horas perdido.

«Los del petrolero se portaron de cine. Echaron al agua una lancha de salvamento, pero el motor no funcionó. Así que pasaron a mi lado para que pudiera saltar. Había olas de 4 metros, el mercante danzaba entre ellas. Se arriesgaron mucho para salvarme. Tuve que abandonar mi barco», suspira.

Un marino sin mar

Por poco tiempo. Una vez desembarcado en Saint Johns desde el patrullero 'Jean Charcot', Stamm consiguió a todo correr un rompehielos con el que fue en busca de su velero. Emplearon tres días, pero al final lo encontraron. El navegante suizo se ofreció para bucear y cortar el mástil y el aparejo para poder remolcarlo a tierra. Hoy, ese mismo barco está amarrado en el Puerto Deportivo de Getxo. Hombre, Stamm ha tenido que introducir algunos cambios como instalar depósitos de lastre bajo el compartimento central, lo que confiere a su camarote el aspecto de una estrecha mazmorra. Pero todo le viene bien a este hombre nacido en un país sin mar y que aprendió a navegar (como Ernesto Bertarelli, patrón del 'Alinghi' que compite en Valencia en la Copa América) en el Lago Lehman. «Conocí la mar en la Marina Mercante en la que estuve enrolado cuatro años como marinero timonel... Siempre he buscado este mundo. La mar es el espacio, el horizonte...».

..."

... y en esta galería tenemos varias fotos, muy recomendables para conocer la historia de este barco: http://www.bernard-stamm.com/fr/photos.html
:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Tendrá como copatrón al español Bruno García, con quien, a bordo del diseño Owen Clarke de Mike Golding (ex Ecover 3), intentará subirse al podio.

Esta vez es seguro: ¡Jean Le Cam vuelve a la competición en la clase IMOCA! Tras perder su VM Matériaux en el cabo de Hornos en la última Vendée Globe y después de haber participado como tripulante en la Vuelta a España a Vela en el PRB de Vincent Riou, el experto patrón bretón emprenderá su cuarta vuelta al mundo en regata (1). Será en la Barcelona World Race, que empezará en la ciudad catalana el 31 de diciembre del 2010. Jean Le Cam y su copatrón español, Bruno García, llevarán los colores de Président, la célebre marca del grupo agroalimentario francés Lactalis.

Jean Le Cam: “Hemos alquilado el barco de Mike Golding y la semana pasada lo llevamos de Southampton a Port-la-Forêt, donde en estos momentos estamos comprobando la quilla, el mástil y el casco, antes de salir a efectuar la cualificación, seguramente una ida y vuelta a las Azores.” Le Cam y García deben en efecto recorrer 2.800 millas para que les autoricen a estar presentes en la línea de salida. “A nuestro regreso, el barco entrará en el astillero y tenemos previsto volver a echarlo al agua a principios de noviembre, con los nuevos colores y con un nuevo juego de velas encargado a la velería North. Nos quedarán entonces aproximadamente dos meses para prepararnos antes de la salida.” Entre medio, Jean Le Cam irá a Saint-Malo con motivo de la salida de la Ruta del Ron, para poder saludar a sus colegas navegantes, algunos de los cuales serán sus futuros rivales en la Barcelona World Race, como Kito de Pavant, Michel Desjoyeaux o Jean-Pierre Dick.


¿El objetivo del dúo francoespañol? “Buscar el podio, y después ya veremos”, dice Jean Le Cam sin ambages. El navegante no esconde sus intenciones: “La Barcelona World Race es muy interesante, ante todo porque se trata de una regata en IMOCAS. Competimos en tiempo real, con el mismo recorrido que la Vendée Globe. Además, en la salida habrá gente muy buena: no solo la armada española, sino también los nuevos diseños VPLP-Verdier, Foncia, Virbac-Paprec 3, etc…

Menos conocido por el gran público, el copatrón Bruno García es un excelente navegante, que recientemente ha navegado con el Estrella Damm, pero que también ha disputado pruebas de la clase Figaro antes de ser atrapado por su profesión de cardiólogo en un hospital de Barcelona. “Lo conozco desde la Figaro, donde hemos competido uno contra otro. Sabe mucho y me entiendo muy bien con él”, asegura Jean. El aludido suelta una carcajada: “Disputé una Transat AG2R… y la ganó Jean. También he participado en tres Solitaire du Figaro y, de las tres, Jean ganó dos… ¡O sea que tengo una idea bastante clara de quién es “Monsieur” Le Cam! Para mí, correr una vuelta al mundo en regata ya es un sueño, ¡pero con Jean Le Cam sobrepasa todo lo que hubiera podido imaginar!”. ¿Una opinión sobre el barco?:“Sólo tengo el Estrella Damm como referencia, pero el barco me parece muy competitivo. Además, uno de mis indicadores preferidos es la cara de Jean. Y puedo asegurar que durante el transporte sonreía mucho. ¡Cuando pone esta cara significa que todo va de maravilla!”

El apoyo de Président
Para Président participar en la Barcelona World Race ha sido una oportunidad que no hemos querido dejar escapar. Esta regata encarna valores fundamentales con los que Président se identifica plenamente.

Président está presente en más 160 países, por lo que difícilmente podríamos encontrar un acontecimiento mejor para patrocinar que una vuelta al mundo en regata.
Estamos seguros que nuestros tripulantes Jean Le Cam y Bruno García harán de la participación de Président en la Barcelona World Race un acontecimiento inolvidable para todos.

El Grupo Lactalis en unas pocas líneas:
En sus poco más de 75 años de vida, Grupo Lactalis ha conseguido situarse entre los grandes del sector agroalimentario. Sus 40.000 empleados repartidos por innumerables países le han permitido que marcas como PRÉSIDENT, GALBANI y SOCIÉTÉ sean valoradas y reconocidas en cualquier lugar de mundo. Sus ventas anuales alcanzan los 10.000 millones de euros. De este importe, el crecimiento de su actividad en España le permitirá superar los 1.000 millones de facturación anual uniendo las ventas de sus marcas globales a las de otras nacionales tan conocidas como FLOR DE ESGUEVA, EL VENTERO, GRAN CAPITÁN en quesos, y PULEVA, LACTEL y CHUFI en leche y bebidas.

Andor Serra, Director General de la FNOB: “Es una magnífica noticia que un patrocinador como Président participe en la Barcelona World Race con Le Cam y García, que han demostrado una gran capacidad para entenderse y formar este potente equipo”.

*Jean Le Cam ya ha corrido una Whitbread y dos Vendée Globe. Acabó 2º la Vendée Globe 2004/05.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Se está poniendo de lo más interesante ....

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

¡y tanto! :pirata:

http://www.jeanlecam.fr/temp.jpg

http://www.jeanlecam.fr/index.html

El barco: http://www.mikegolding.com/2010/09/imoca-open-60/ aunque parece ser que a efectos IMOCA con Golding ya estaba desvinculado de ECOVER, y sin su patrocinio ya partició (con Bubi) en la pasada Jacques Vabre.
:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Seguramente muchos conozcan esta página. A mi me parece muy interesante, mantiene bastante al dia la historia de los barcos y es muy útil para saber el pasado de un barco:

http://www.histoiredeshalfs.com/

Una ronda.:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Hoy he leído en el periódico El País, una publicidad de la regata de 1/4 de pagina.
Y la inforamción era de PAGO :cagoento:

Es decir que algo tan importante para todos nosotros, este periódico no lo considera importante, y solo lo incluye entre sus paginas como publicidad de pago.

País ...

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

:pirata::pirata::pirata:

Duelo lechero al mas alto nivel CLAS (Central Lechera ASturiana) vs President...
y los dos con ex barcos del señor Golding...

VA A SER LA LECHE!!!!
:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Extraido del Blog de Pachi Rivero.

lunes 18 de octubre de 2010

RENAULT EZ se confirma como sponsor para Pachi y Talpi en la BWR


http://4.bp.blogspot.com/_un_-qTjBs_...Renault+ZE.jpg La firma automovilística, patrocinador principal de la regata, apuesta por los valores de sostenibilidad medioambiental de la vela oceánica al dar el nombre de su gama de vehículos 100% eléctricos cero emisiones (Z.E.) al barco de la pareja cántabra

.

Pachi Rivero y ToñoPiris llevarán los colores de Renault en su IMOCA Open 60 en la próxima Barcelona World Race que tiene su salida el 31 de diciembre. La firma automovilística, que por segunda edición consecutiva es uno de los patrocinadores principales de la regata, ha optado por apadrinar y dar su nombre al barco del dúo cántabro.

Pachi Rivero se ha mostrado especialmente satisfecho de lograr por fin el patrocinador definitivo para el gran reto: “Que Renault apueste por nosotros es un honor que nos llena de ilusión y también de gran responsabilidad”.

A su vez Antonio “Toño” Piris, que se incorporó como copatrón al equipo el pasado mes de febrero, ha manifestado: “Lo sentimos como un premio al duro trabajo realizado durante todo este tiempo. Lo vamos a dar todo y no defraudaremos la confianza depositada en nosotros”.

Desde que Piris formara pareja con Pachi Rivero, ambos navegantes han estado llevando a cabo un intensivo programa de entrenamiento y puesta punto del barco que ha incluido la navegación en pos del récord entre Nueva York y Barcelona y la Vuelta a España a Vela, regata esta última en la que lograron un destacado cuarto puesto. El gran reto de participar en la Barcelona World Race, en la que Pachi Rivero será el único español en navegarla por segunda vez, cuenta ahora con la participación de Renault como el espaldarazo final para llegar el próximo 31 de diciembre con las máximas posibilidades y la moral muy alta.

Pachi Rivero y Toño Piris son dos de los navegantes españoles con más millas navegadas en regata oceánica y de los más experimentados en el campo de los IMOCA Open 60. Ambos se conocen muy bien pues han navegado muchos miles de millas juntos desde su infancia. Pachi atesora además la experiencia de haber realizado la anterior Barcelona World Race a bordo del Mutua Madrileña con Bubi Sansó, en que logró un meritorio cuarto puesto.


Renault Z.E. es la gama de automóviles 100% eléctricos y cero emisiones de Renault, una ruptura en la concepción y en el uso del automóvil: la movilidad sostenible al alcance de todos. En consonancia con la política medioambiental Renault eco2, los vehículos eléctricos Renault Z.E. (cero emisiones) están destinados a ser comercializados a gran escala y lograr así unos avances medioambientales determinantes. Renault va a poner en el mercado, en menos de un año, una gama completa compuesta por cuatro vehículos 100% eléctricos económicos, ecológicos y asequibles. Los valores de sostenibilidad medioambiental, inherentes a las regatas de vela oceánica y sinérgicos con los que promueve Renault con su gama Z.E., han sido un factor determinante en la decisión de patrocinar el barco de Pachi y Toño: “La Barcelona World Race constituye un marco idóneo para dar visibilidad a nuestro proyecto de expansión de los motores eléctricos” -– explica Jesús Presa, Director de Comunicación de Renault España.


Por su parte Andor Serra, Director General de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, organizadora de la Barcelona World Race, ha manifestado: “Nos satisface mucho que Renault haya hecho esta apuesta para anunciar su nueva gama de coches eléctricos, asociándolos a la Barcelona World Race, con la que comparte los valores de innovación, desarrollo tecnológico y respeto por el Medio Ambiente. Además, lo hace apoyando a una tripulación experimentada, ya que Pachi Rivero y Toño Piris tienen ambos varias vueltas al mundo en su haber, lo cual hace que sea un proyecto deportivo de garantías”.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

No me digas que después te has ido a comparar con las páginas de FUMBOL y dedicaban pagina y media a hablar de unos jugadores que después de que se les da un premio importante, sus dueños se plantean si deben ir a recogerlo o no.
De si alguno estuvo enfadado en el banquillo o era feliz el domingo anterior, o de si peligra el puesto de técnico de algún 'equipo de deportistas'.
De si cambió las ruedas a tiempo un tío con una moto o coche y puso las adecuadas para el agua de lluvia, o la gasolina pesaba demasiado.
...
...


Pero es que esto de la vela es solo lujo..., porque lo hace el rey, supongo...

Pais monárquico!!!

Va a ser eso.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Comentar que la web de la regata a actualizado su diseño, ademas de empezar a tener información de los equipos de la actual edición, tales como información de los skippers y de los barcos (con su palmares).

También se puede encontrar info sobre los trofeos, puertas de paso y de seguridad (que se establecerán el día 1 de noviembre.

A mi me gusta más.

El enlace: http://www.barcelonaworldrace.org/es/

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Es cierto jan, a mi también me gusta más, por ejemplo:

http://www.barcelonaworldrace.org/es...aviguer-0-2973
"...

http://www.barcelonaworldrace.org/mu...etail_news.jpg
Solitario y a dos, dos formas parecidas, pero no iguales de navegar

http://www.barcelonaworldrace.org/mu...indexfirst.jpg

Es como si navegaras en solitario, pero no estás solo. Es como ir con tripulación, pero normalmente navegas sin nadie más. ¿Es una contradicción? Lo parece, pero no lo es. La navegación oceánica a dos es un mundo quizá parecido, pero en ningún caso idéntico, a las otras dos formas de navegación, la navegación en solitario o con tripulación completa. Por eso nació la Barcelona World Race, y por eso esta regata alrededor del mundo parece destinada al éxito. Quienes la han disputado quieren volver; y muchos de los navegantes oceánicos que aún no han afrontado este reto se mueren por hacerlo.

Si alguien pregunta qué tiene la navegación en doble que atrae tanto a los mejores patrones de la navegación en solitario como a regatistas bregados en la Volvo, la respuesta es tan variada como a navegantes preguntemos. Para unos, se trata de una navegación en solitario en la que puedes descansar y tienes la ventaja de no sentirte completamente solo; para otros, se trata de un reto radicalmente distinto, el de construir un equipo que no sólo sea la suma de dos individualidades, sino la multiplicación de las posibilidades de los dos tripulantes; hay quien considera que la navegación en doble es como la navegación con tripulación completa, con la diferencia de que hay menos manos para realizar el trabajo…

Si miramos los barcos que participaron en la primera Barcelona World Race, aparentemente son los mismos que encontramos en la salida de una Vendée. Son todos ellos Open 60’ de la clase IMOCA, preparados para la navegación en solitario. Sí, es cierto que en algunos podemos encontrar pequeñas diferencias respecto de los barcos que toman la salida en la Vendée (tanto en cubierta, para adaptar la maniobra al trabajo simultáneo de los dos tripulantes en los momentos más delicados, como en el interior, para permitir la estiba de la comida para los dos miembros de la tripulación durante toda la vuelta al mundo, y la presencia de dos personas a bordo), pero son detalles.

http://2010-barcelonaworldrace-com.w...etail_news.jpg

A dos, se fuerza más el barco

Volvemos, pues, al punto de partida. Si los barcos son básicamente los mismos y muchos de los patrones también, ¿qué diferencias hay entre la vuelta al mundo en solitario y en doble?

"La navegación en doble es físicamente más dura, porque sueles hacer más maniobras; en cambio, la navegación en solitario es más mental, cambias menos a menudo. Por ejemplo, cuando cambias una vela en solitario, tienes que estar muy seguro de no equivocarte", comenta Alex Thomson, que terminó segundo en la primera Barcelona World Race y que no esconde su deseo de volver a estar en la línea de salida de Barcelona el año que viene.
Cuando navegas a dos, a la hora de dormir, duermes; en cambio, cuando vas en solitario nunca duermes realmente

Cuando navegas a dos, a la hora de dormir, duermes; en cambio, cuando vas en solitario nunca duermes realmente." Alex Thomson


En esto parecen coincidir casi todos los entrevistados: en la navegación en doble aprietas más el barco. Javier Sansó, Bubi, reconoce que en el Mutua Madrileña mantuvieron izado diez días seguidos un spi que no hubiera dudado en arriar si hubiera navegado en solitario: "Íbamos al límite del piloto automático. En solitario se tendría que haber reducido trapo, pero, como éramos dos, llevamos la caña sin parar durante diez días, en tiradas de cuatro horas cada uno".

¿Significa esto que el material sufre más desgaste y que se multiplican las posibilidades de averías y roturas? No necesariamente: "El material sufre mucho durante las maniobras, y las maniobras en solitario son mucho más largas que navegando en doble. Mientras tomas un rizo en la mayor, por ejemplo, la vela está flameando y esto la desgasta mucho. Como entre dos se hace la maniobra mucho más rápido, en la navegación en doble se desgasta menos que en solitario, aunque se fuerce más", explica Guillermo Altadill, patrón del Estrella Damm, con seis vueltas al mundo en su estela. "Lo que fuerzas de más navegando en doble lo ganas en fiabilidad y control porque hay dos personas a bordo", concluye Albert Bargués, patrón del Educación sin Fronteras en la primera edición de la Barcelona World Race.

Dormir a pierna suelta: la gran diferencia

La segunda gran diferencia entre una vuelta al mundo en solitario y otra en doble, y en esto coinciden todos los interrogados, es la gestión del cansancio. Con otra persona a bordo, se duerme más y mejor. Claro que este mejor es muy relativo: nadie puede esperar descansar en un Open 60 en medio de un temporal como si estuviera en una cama king size de un hotel de cinco estrellas. Al movimiento, las aceleraciones y desaceleraciones del barco se añade un ruido que puede ser ensordecedor, pues el casco de fibra de carbono actúa como una verdadera caja de resonancia.

http://2010-barcelonaworldrace-com.w...newsdetail.jpg

"Cuando navegas a dos, a la hora de dormir, duermes; en cambio, cuando vas en solitario nunca duermes realmente", dice Thomson. "Duermes muy bien tus cuatro a seis horas cada día, y esto es fundamental", comenta Sansó, para quien "el stress de un solitario al ir a dormir sin nadie que vigile en cubierta es brutal". Sébastien Josse, compañero de Vincent Riou en la primera edición de la Barcelona World Race añade: "En doble vas más rápido y te cansas menos, porque cuando duermes, duermes de verdad. Además, la hora de ir a dormir no depende tanto de la meteorología, por lo que es menos frecuente llegar a un estado de agotamiento total". Jean-Pierre Dick, vencedor de la primera edición de la Barcelona World Race, en cambio, no coincide con esta visión de que la navegación en doble es menos cansada que en solitario. Tras indicar que a su juicio el cansancio "es más o menos equivalente" en un tipo de navegación que en el otro, confiesa abiertamente que acabó más agotado la Barcelona World Race que la Vendée Globe que había disputado dos años antes.

Problemas de convivencia

Navegar en doble no es la suma de dos navegantes solitarios. Yo en la Barcelona World Race aprendí a convivir e incrementé mi capacidad de aceptación, tanto durante la vuelta al mundo como en la introspección posterior." Albert Bargués


Capítulo aparte merece la relación constante de dos personas durante unos tres meses. Durante 24 horas al día, siete días a la semana, un mínimo de 13 semanas seguidas, cada participante no ve a nadie más que a su compañero, con quien además del trabajo, el cansancio, las dificultades y la comida liofilizada, tiene que compartir un espacio vital que seguramente no llega ni a 10 metros cuadrados. Para Sébastien Josse, "aguantar al otro es lo más duro" de una vuelta al mundo en doble, aunque deja claro que él nunca ha estado harto de su compañero de fatigas. "Hay que prestar atención a la forma de vida, porque uno no está solo. Hay que establecer unas normas y respetarlas", añade el patrón francés, con una Vendée y una Volvo como patrón en su haber y que, junto a su compañero Vincent Riou, encabezó la clasificación de la Barcelona World Race hasta que la rotura del mástil forzó la retirada del PRB.

Albert Bargués también pone de relieve que no se puede correr una regata en doble como si se tratara de dos solitarios que coinciden a bordo: "¿Dura, la convivencia? No, puede ser dura, pero también puede ser maravillosa. Es lo más bonito del ser humano. Lo importante, eso sí, es compartir valores. Navegar en doble no es la suma de dos navegantes solitarios. Yo en la Barcelona World Race aprendí a convivir e incrementé mi capacidad de aceptación, tanto durante la vuelta al mundo como en la introspección posterior".

Para Dick, la tripulación es el elemento clave de esta regata. A su juicio, la gestión de la relación de la pareja tiene que ser una de las principales ocupaciones del patrón. El resultado de su gestión fue sin duda bueno puesto que, además de ganar la primera Barcelona World Race, no descarta repetir con el mismo compañero, Damian Foxall, en la próxima edición.

"En definitiva, son relaciones de pareja. Hablar de esto es como dar una conferencia sobre el matrimonio. Las peleas, o las discusiones, se arreglan aflojando. Si no estás dispuesto a aflojar, no te embarques en una regata a dos", asegura el doctor Nando Muñoz, médico de la organización de la Barcelona World Race, con dos vueltas al mundo a sus espaldas y navegante de altura en doble aficionado. Una mala relación a bordo puede influir negativamente en el rendimiento del barco durante la competición, igual que sucede en un barco con tripulación completa. Un barco feliz siempre es más rápido que un barco con malas caras. Sin embargo, el mismo Muñoz aclara que los participantes de la Barcelona World Race "son profesionales que cobran por hacer un trabajo, y por hacerlo bien. Se supone que van a trabajar, no a casarse, por lo que las emociones deben dejarlas en casa. La convivencia puede ser difícil, pero no es necesario que anden besándose. También deben tener claro que no pueden ser rivales".

Alex Thomson, en cambio, no ve ningún problema en la convivencia a bordo, por muy reducido que sea el espacio: "Es mejor que estar solo; siempre tienes alguien con quien hablar y es más divertido", sentencia el patrón del Hugo Boss, que también confía en estar en la línea de salida de la próxima Barcelona World Race.


http://2010-barcelonaworldrace-com.w...etail_news.jpg

Las preferencias

¿Es mejor dar la vuelta al mundo en solitario o en doble? Es difícil conseguir que los navegantes oceánicos se pronuncien con claridad. Por lo general, eluden la respuesta como un niño al que le preguntan si quiere más a su padre o a su madre. Pero hay excepciones. El patrón del Hugo Boss no escurre el bulto: "Prefiero la navegación en doble". En cambio, Javier Sansó, Bubi, se inclina por el solitario sin dudar ni un solo instante: "Navegar solo es incomparable; tanto si pones a dos personas a bordo como si pones a cinco, es ya como ir con una tripulación completa". Pero tampoco debe ser tan malo navegar a dos cuando el patrón mallorquín también sueña con la segunda Barcelona World Race. Y alguna huella debía de dejarle cuando casi todos recordamos cómo supo transmitirnos su experiencia a bordo del Mutua Madrileña en la primera edición de la regata, en compañía de Pachi Rivero.

La mayoría, sin embargo, prefieren no decantarse por una modalidad u otra. De hecho, en ambas navegan, que es lo que más les gusta hacer. Y lo que más atrae a casi todos estos vueltamundistas es la posibilidad de volver a lanzarse por los inhóspitos océanos australes, en el reino de los albatros y de los temporales casi permanentes. Allí, sea en solitario o en doble, se sienten íntimamente unidos a la inmensidad del mar y de la naturaleza. Allí es donde se sienten plenamente realizados. Por allí navegarán quienes participen en la próxima Barcelona World Race.

..."

:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Seguir la regata

El tracking
El sistema de tracking (seguimento gráfico) de la regata estará integrado en sitio web y permitirá un seguimiento online de la misma.

Aquí se podrá ver el la posición en tiempo real de los barcos, su clasificación, las condiciones meteorológicas y su predicción. así como diferntes capas de información con temas de interés (navegación, ecología, ser humano) y contenidos multimedia (fotos, vídeos y archivos de audio). También se podrá hacer un seguimiento del histórico de cada barco, viendo cual ha sido su evolución desde el inicio de la regata.

Cobertura televisiva por BWR TV
La Barcelona World Race contará con una extensa cobertura televisiva tanto en los momentos previos a la salida como durante el desarrollo de la regata.

El host broadcaster de la BWR, constituido por TVE / TV3 y S+V – APP, ofrecerá la señal internacional libre de derechos a los broadcasters que lo soliciten. En España, TVE y TV3 ofrecerán un programa especial el día 31 que incluirá la retransmisión en directo de la ceremonia de salida en la que la ciudad se despedirá de los 15 participantes de la BWR 2010-2011.

Otro de los productos estrella será la retransmisión en directo en nuestra web oficial de las videconferencias diarias con los diferentes barcos participantes en esta vuelta al mundo sin escalas, que nos contarán insitu como están viviendo el día a día de la competición.

Todos los broadcasters podrán disponer de resúmenes diarios de imágenes y entrevistas personalizadas, para aquellos que lo soliciten, en el ftp oficial de la BWR. Además se ofrecerá un flash diario de 2 minutos en varios idiomas.
A la información diaria hay que añadir los resúmenes semanales que incluirán un compactado de imágenes y entrevistas enviadas a los broadcasters vía satélite y ftp y un programa cerrado de 10 minutos. Este último se podrá personalizar para los diferentes broadcasters que lo soliciten.

Finalmente, se realizarán 6 programas de 26 minutos en varios idiomas en los que se resumirá de principio a fin la BWR 2010-2011.
La Barcelona World Race en la radio
A partir del 18 de diciembre, fecha de inauguración del Village de la Barcelona World Race, RNE iniciará su extensa cobertura del evento. Varios programas (Días como hoy, Asuntos propios, No es un día cualquiera), conciertos y actos serán retransmitidos desde el escenario público.

Tras la salida, que será retransmitida en directo, RNE ofrecerá la actualidad de la regata los siete días de la semana durante toda la competición, tanto en sus boletines de noticias como en programas magazine de mañana y tarde en RNE, Ràdio 4, Radio 5 y Radio Exterior de España. En el estudio habilitado en el Centro de Operaciones de la regata (Edificio del Consorci El Far, en Barcelona) se realizarán además conexiones en directo con los boletines informativos de los diferentes canales de la emisora y, cada sábado, se emitirá un programa concurso destinado a los jóvenes.

En la franja horaria nocturna (de 21 a 22h) ‘Radiogaceta de los Deportes’ emitirá de lunes a viernes crónicas deportivas diarias, que se verán complementadas durante el fin de semana por la cobertura en ‘Tablero Deportivo’.

Las llegadas serán retransmitidas en directo.

La sección multimedia/audio de la página web de la Barcelona World Race permitirá también a los internautas escuchar las voces de los patrones desde los más recónditos oceános del planeta. Tras la salida, todas las conexiones telefónicas o videoconferencias establecidas con los equipos (diariamente entre las 11 y las 12h) serán grabadas y estarán disponibles en esta sección.


La regata en el móvil
Podrás tener en tu teléfono móvil las clasificaciones y las últimas noticias de la regata.
La Barcelona World race en las redes sociales
La Barcelona World Race estará presente en las principales redes sociales (FaceBook, Twitter, YouTube, etc). Podrás seguir la actualidad de la regata, las mejores fotos y los vídeos y participar con tus contenidos.

Audio en podcasts
Podrás descargarte los podcast de la regata con los contenidos de audio de las videoconferencias y de las conexiones con los barcos.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ESTER%7E1.EST/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot.png[/IMG]http://www.barcelonaworldrace.org/mu...etail_news.jpg

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Video de presentación.


http://www.barcelonaworldrace.org/es...php?idIndex=62

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Como no ... ya hay mas publicidad del evento en el extranjero que en casa ... :cagoento:


http://www.voilesetvoiliers.com/cour...0%A6-president

El fin de semana pasado volvió ha salir otra publicidad de pago en la prensa nacional.

:calavera::calavera::calavera:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

En casa de herrero cuchara de palo :cool:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Con barcos de las otras categorías de la Ruta del Ron todavía por entrar, me imagino que varios de los IMOCA que anda por Guadalupe, los que se vienen para la BWR, ahora están preocupados en volverse para aqui, para lo que creo recordar que hay fletado un carguero que se los traerá de vuelta. No sé como le ha ido a Kito luego de su parada en las Azores por sus problemas con la orza, vamos, que queda poco más de un mes... :pirata: y para ir calentando motores no dejéis de pasaros por el website oficial de la regata, me parecen muy acertados, por lo didácticos y divulgativos que son, varios de los artículos que se encuentran en: http://www.barcelonaworldrace.org/es/magazines/

:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Hoy hemos visto al We Are Water de Jaume Mumbrú y Cali Santmartí entrenando con rizos y foque pequeño frente a las costas de El Masnou.

Vamos juraría que eran ellos, con casco y velas rotuladas en azul claro.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

:brindis::brindis:
ayuda
se sabe si pondran la boya de paso en sitges ?
como en la pasada edicion

fue muy bien para encontrar a los veleros
con el SW (garbi) haciendo la ruta inversa desde la boya
se puede saber por donde vendran y pasaran

quedan pocos dias

:velero::velero::velero:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

O esperarlos en el estrecho http://foro.latabernadelpuerto.com/i...ies/pirata.gif

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Este lunes los descargarán por Barcelona:

http://www.barcelonaworldrace.org/mu...etail_news.jpg

El otro que estuvo en la Ruta del Ron, el Groupe Bel, está recién llegado a Port-Camarge (18 de noviembre) luego de 2300 millas de navegación desde las Azores con la orza fijada, a donde llegó luego de su retirada por la rotura de la cabeza de la orza. Ahora estará "dematé" y "dequillé" para prepararlo para la BWR. Debe de estar en Barcelona, como muy tarde, el 17 de diciembre.

http://www.beltchiztour.com/medias/p...x210/41968.jpg

http://www.beltchiztour.com/article-...-camargue.html

:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

We Are Water presenta el barco que llevará su mensaje alrededor del mundo

La responsabilidad de llevar el mensaje sobre la falta de agua potable y valores como el esfuerzo y respeto por la natura, dan fuerza a Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí al frente del We Are Water, el barco que participará en la segunda edición de la Barcelona World Race.

Mediodía soleado en el Real Club Marítimo de Barcelona, un barco a punto de pasear el mensaje solidario por todo el mundo y mucha ilusión por parte de todo el equipo, como de la Fundación We Are Water y también de las instituciones. Los patrones están preparados para empezar la Barcelona World Race, una regata que prevén muy dura pero que afrontan con fuerza y sentimiento.

Santi Millán, imagen de la Fundación We Are Water, ha iniciado la presentación bromeando con las pocas comodidades de las que disfrutarán los regatistas y proponiendo, a la vez, una revisión del mobiliario de cabina para la próxima edición.

Ha cogido el testigo Xavier Torras, director de comunicación de Roca, empresa que impulsa la Fundación We Are Water, que ha destacado el papel indispensable del agua como fuente de vida y los valores de la Barcelona World Race tan vinculados al esfuerzo y a la naturaleza.

Los encargados de llevarlos por todos los océanos del planeta, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí, han coincidido en definir la importancia de la regata dentro de su experiencia como “un sueño que paso a paso se ha convertido en realidad”. El mensaje, basado en la concienciación respeto a los problemas de la falta de agua potable en las zonas más necesitadas del mundo y la importancia de los valores inherentes a la vela oceánica, dicen que les dará la fuerza necesaria para alcanzar este reto. Coinciden así, en afirmar que esta responsabilidad añade un sentido y emotividad al proyecto. Jaume Mumbrú también ha querido realzar el alto nivel y prestigio que la Barcelona World Race y la FNOB han conseguido en solo dos ediciones, además de los agradecimientos al equipo y admiración para el resto de patrones.

Finalmente, el Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona y Presidente de la FNOB, Pere Alcober, ha destacado los convenios que la regata ha establecido con la industria y la universidad para desarrollar proyectos, combinando la alta tecnología y el compromiso con el medio ambiente. Pere Alcober ha definido el barco presentado hoy como austero y capaz de alcanzar esta gran aventura, y ha emplazado al público a visitar a partir del próximo 18 de diciembre en el Moll Barcelona World Race y así conocer los equipos y participantes, sus proyectos y las actividades lúdicas y educativas, que en motivo de la salida de la regata, están programadas hasta el 6 de enero.

:brindis::brindis::brindis: