Originalmente publicado por enric rosello (Mensaje 921702)

Rebellin: Tienes razón en lo de las brocas. Lo de la doble corona lo hacía con una vieja Ruko con el fileteado más largo. Se me fue al agua y creo que las Starret que ahora tengo tienen la rosca más corta, sin espacio para montar dos coronas. Todavía no he probado agrandar agujeros con el portacoronas múltiple (de bricolaje), pero al quedar ambas coronas al mismo nivel no creo que funcione del todo bien. Si lo pruebas ya nos contarás.

Nafta: Lo de las cañas de respeto tiene tela. Siempre me ha gustado probar qué tal se instalan y se manejan antes de que llegue el eventual día "D". En mi actual barco ha de desmontar la rueda, pero en el anterior no había espacio ni para eso. La caña funcionaba en vertical, con una especie de horquilla para comandar la mecha. En 4 millas te quedaban los pectorales como a Rambo. Me gustaría cambiar a un velero de dos ruedas con la excusa de la caña de respeto, pero no creo que mis banqueros compartan la idea.

saludos

Originalmente publicado por gilinas (Mensaje 925005)

Leí este post el martes pasado después de volver de navegar y realmente me alarmé. He estado toda la semana dándole vueltas.
Sin embargo, en mi caso, el problema no existe.
Adjunto fotos realizadas hoy en mi 32s5 con rueda, como puede observarse, el agujero, no solamente tiene las dimensiones para que pase la pieza que alarga la mecha del timón, sino que tiene el diámetro adecuado para que acople la pieza circular que tapa el agujero.

Originalmente publicado por Rebellin (Mensaje 922000)

Me han ocurrido más cosas en MI el barco.

1 - El agua de toda la bañera, más o menos sucia, por el único lugar que puede salir al mar es pasando sobre un un reenvío de tres poleas planas que tensan el bakstay; naturalmente se bloquean y oxidan.

2 - Desde el techo del aseo y camarote de popa salen unos tubos coarrugados de plástico para pasar cables por el interior del techo del salón. Pués bien no pasa ninguno, sin embargo si discurren inmovilizados por masilla de poliester.

3 - En la anterior jarcia de varilla discontinua, el trozo de ella que sale de la primera cruceta hacia arriba, tiene un terminal hembra que va atornillado a un esparrago roscado que sale de la cruceta. Este acople no tiene un orifício para meter un pasador que impida el desenrosque. Pues a un servidor se le soltó el obenque y quedó en banda, menos mal que fue el de sotavento y no cayó el palo al agua.

4 - El mecanismo del timón tiene dos topes para que la pala no pase de cierto ángulo a cada banda. Son dos escuadras fortísimas pero el suelo de laminado, donde van montadas, es tan delgado que se rompe. Es como si tengo una cadena de 10 mm. y la uno al ancla con un grillete de 6.

5 - El tan cacareado sistema antiósmosis BWS que Beneteau pregonaba al final de los 80 y principios de los 90, como la solución para evitarla, tuvieron que dejar de publicitarlo muriendo en el silencio sin dar explicaciomes.

6 - Lo que se guarde en los cofres de popa se moja, ya que el agua de la bañera pasa por el interior de ellos antes de hacerlo por la polea antreriormente mencionada.

7 - Los cables que salen del mastíl por la parte de proa se deterioran ya que las escotas del genova rozan con ellos, en cada bordo, al no tener protección.

8 - En el salón hay tres enchufes especiales para aplicar una lámpara de lectura, a dos de ellos no le llegan cables.

Todas estos fallos, unos más graves que otros, unos con solucion facil, otros no tanto, es impropio que salgan de un astillero de tanto renombre.

No sé como salen los barcos ahora.

Admito la posibilidad de que un servidor sea gafe y le toque todo o que el montador fuera un saboteador.

Rebe

Originalmente publicado por mazatlan (Mensaje 1622594)

Cofrade Rebellín, tuve muchos años ése barco y se produjo la avería que citas en el punto 4, con vía de agua incluída detectada a mitad de camino entre la Costa Brava y Menorca. Hicimos una reparación provisional de taponado y refuerzo en Mahón, y posteriomente hubo que reforzar toda la base por dónde entra el tubo que cubre la mecha con varias capas de laminado.
Otra operación que reforzó el conjunto fue enfibrar dos puntales verticales entre la parte interior del casco y el suelo de la bañera, a cada lado de aquél tubo.
En mi opinión el modelo con rueda pierde la sujeción de la mecha en cubierta y el conjunto pierde robustez, máxime en un barco que exige mucho esfuerzo de pala a poco que se vaya de orzada.
En cualquier caso es un modelo que envejece bien y sin mayores sorpresas, y el balance general del barco lo considero positivo, es un barco que navega bien y se disfruta.
Saludos:brindis: