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Re: fueraborda a gas butano
Hola amigos
Por estas tierras son muchos los vehículos reformados para funcionar con gas, en especial los taxímetros. Los tanques, grandes y pesados, se cargan con GNC ( Gas natural comprimido). Hay equipos desde U$S 800 en adelante. Saludos |
Re: fueraborda a gas butano
1 Archivo(s) adjunto(s)
De ultima se podría hacer como este kayakista que viene remolcando un tronco. Nunca faltara un amigo que pueda seguirlos a remo con la leña preparada para alimentar un buen motor a vapor!!!
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Respuesta: fueraborda a gas butano
Saludos y cerveza artesana para tod@s. Ya existe a la venta un artilujio ke sirve para pasar un motor de gasolina a propano, es un invento viejo ke NO he probado personalmente pero konozko gente ke la uso ¡en generadores eléctricos y komentaban ke la vida del motor es menor y ademas tenia mas problemas a la hora de encenderlo...
OJO NO ES PUBLICIDAD no kiero vender nada por si las dudas:nosabo::cunao: ni voy a komision... Kit Gas Suzuki V170 [KG-SZV170] 199,94EUR http://generador-electrico.com/tiend...ixel_trans.gif http://generador-electrico.com/tiend..._Generador.jpg Pulse para agrandar EL MOTOR DE SU GENERADOR CON MOTOR SUZUKI GASOLINA PUEDE FUNCIONAR SIN GASOLINA ¡¡¡ Ahorre entre un 40 y un 60% en combustible !!! Pase a GAS. El G.L.P. (Gas Licuado del Petróleo) es un gas noble que proporciona una combustión completa y no contiene plomo ni azufre. El índice de octanos es mayor que el de la gasolina. Un litro de G.L.P. pesa aproximadamente 520 gramos a una presión de una atmósfera y a 15º C, mientras que un litro de gasolina, pesa aproximadamente 720 gramos a la misma presión y temperatura. El rendimiento más bajo calculado en combustión de G.L.P. es aproximadamente 11.000 kcal/kg. Para la gasolina es alrededor de 10.500 kcal/kg. Es importante destacar que con G.L.P. se obtiene prácticamente los mismos rendimientos y potencias que con gasolina, y si tenemos en cuenta el precio mucho más bajo del G.L.P., comprenderemos su conveniencia de utilización. Hablando claro; hemos obtenido las mismas prestaciones y duración de funcionamiento con 11 Eur. de Butano (una bombona de las naranjas de toda la vida) contra los 24 Euros de gasolina 95 sin plomo, y todo ello SIN perjuicios para el motor. Conseguimos: Mayor economía de consumo. Mayor duración del motor y del aceite, ya que el G.L.P. no deja residuos. Una combustión limpia y sin humos. Que quede claro que con el kit no se anula nada y sigue todo el sistema original de gasolina intacto. El kit permite la utilización indistinta de un carburante u otro, simplemente accionando un botón y sin necesidad de parar el motor, a cualquier velocidad. Si no tiene gas disponible puede funcionar al instante con gasolina y vice-versa. Su utilización es posible con cualquier motor de gasolina de 4 tiempos, ya sea un automóvil, una carretilla elevadora, un barco, un generador eléctrico, un tractor, un cortacésped, etc. (nosotros sólo comercializamos los equipos para motores pequeños) |
Re: fueraborda a gas butano
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Re: fueraborda a gas butano
Sin comentarios :p
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Re: fueraborda a gas butano
Hasta hace muy poco un marinero que trabaja a la navaja de Cangas (Pontevedra) usa Gas en un honda Four de 4T. Si lo veo le pregunto y de lo que me cuente os digo algo.
:brindis::brindis: |
Re: fueraborda a gas butano
jijiji, la leche, :brindis:
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Re: fueraborda a gas butano
Cita:
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Re: fueraborda a gas butano
buenisimo Choquero ! jajaja
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Re: fueraborda a gas butano
recordad que lo que menos consumo y más autonomía tiene es... :velero:
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Re: fueraborda a gas butano
Instalación.
http://www.generador-electrico.com/e...lacion_gas.pdf Kits: http://generador-electrico.com/tiend...x.php?cPath=27 Son para generadores, pero la base es la misma. +o - :brindis::brindis: |
Re: fueraborda a gas butano
Buenas.
- GLP? Que es eso? -...... Esto es lo que me responde mucha gente cuando le hablo del tema. Hace 2 años cuando estuve buscando vehículo, casi ningún concesionario sabía lo que era... increible, España 20 años atrasada al resto de Europa, a que no os parece raro? Bueno pues el tema para los barcos... menos aún. Mi experiencia: Casi hace ya 2 años que tengo mi actuál vehiculo funcionando a GLP, os paso el Link de la presentación que hice en un foro de 4x4 http://suzuki88.mforos.com/407023/94...lp-automatico/ Ferrosite también lo instala en Embarcaciones http://www.ferrosite.net/productos/equipos-motores-marinos Y los pescadores de Galicia, están en un proyecto, para GPLizar la flota de pesqueros: http://www.repsol.es/es_es/corporaci...ixe-verde.aspx http://www.europapress.es/galicia/pe...109143639.html http://www.farodevigo.es/portada-pon...ro/685519.html http://www.elcorreogallego.es/terras...Noticia=322979 El problema es que en muchos puertos aún no hay surtidores de este combustible para barcos grandes... pero para pequeñas Fuerabordas, las bombonas las puedes estibar a mano. Es un engorro, pero mas seguro que llevar líquido inflamable. También se puede instalar en Motos de Calle y Motos de Agua... Todo es posible con una buena Homologación... Yo os informo de lo que sé. No trabajo en nada relaccionado con esto. Lo hago por la ecología. Saludos:velero: |
Re: fueraborda a gas butano
Ronditas para todos ( y todas?????).
En el mar no sé, pero he conducido un vetusto Renault 9 como taxi. 600.000 kms, a GLP. Ventajas: menos consumo, menos ruido, ralentí bajíiiisimo. Prestaciones muy similares. Inconvenientes: el repostaje. Sólo dos estaciones de servicio en toda la ciudad (Palma). Poco espacio en el maletero. Después pasé por un Vectra 2.0i tambíen a GLP. Era una bomba. Apenas diferencia en prestaciones (quizá un poco menos alegre en alta), pero compensaba totalmente. Al estar tan poco extendido su uso (si es que está todo el pescado vendido, supongo que no conviene a quien maneja el tinglao) escasea pesonal cualificado para regular el gasificador ( aparatejo que hace las funciones de carburador-inyección en gasofa). Quizá por ello su fama de difíciles de ajustar. Mi padre adaptaba los gasificadores (súper escasos, súper controlados por Industria) a todo tipo de motor de gasolina (desde coches, carritos corta-cesped, generadores autónomos...) con resultados magníficos. Eso sí, sólo él los conseguía arrancar. El hacerlos más "fáciles" y assequibles no creo que sea dificil con un poco de I+D, o con menos caradura. Saludos a todos, incluidos los jeques. :brindis::brindis::brindis: |
Re: fueraborda a gas butano
Hace unos 15 dias visitando a mi mecánico le comento ;semejante motor lo llevará un enorme pesquero ¿(Guascar o algo semejante de 18-20 cilindros )
Es un motor a gas METANO de una planta de purines que tiene 20 como este en Caceres y ,con los detritus ....GAS...el motor mueve un generador..........CORRIENTE ...que las electricas tienen obligacion de comprar........creo que tenemos la respuesta técnica,que no la administrativa.Tampoco hace falta que lleves un cerdo a bordo |
Re: fueraborda a gas butano
Buenas noches y unas rondas,
Gas Natural Fenosa está apostando fuerte por el GNC (Gas Natural Comprimido), en Barcelona mañana se abre otra estación para la carga de coches. El consumo se mide en Kg y se podria hacer un símil entre los litros de gasolina que consume con los kilos, ventajas: - 1€ kg - Si hay un escape, el GN es menos denso que el aire y sube. - Menos ruido - menos contaminante - Y no huele, es el mismo olor que hay al quemar gas cuando cocinas en casa. - Y puedes aprovechar la instalación para cocina, calefacción, etc - Puedes usar los dos combustibles sólo pulsando un botón. Inconvenientes: - Que hay pocos puntos de carga - De momento lo más probado es con motores de gasolina ya que necesita chispa para la ignición. - Como siempre, las homolgaciones, el dep. Industria, y ya no te digo con el tema barcos (que desconozco) pero me lo imagino....:cagoento: Si a más a más tienes un consumo más o menos diario la cosa es mejor, en lugar de GN comprimido lo tienes en GNL (GN licuado) que un 1 litro de GNL equivale a 600 cuando está en fase gas, el problema es que se transforma en gas al calentarse y si no lo vas quemando, al final lo tiras a la atmósfera y con él, los euritos! (Cosa que no pasa con el GLP) Bueno, la verdad es que actualmente trabajo en esto y no soy imparcial pero creo que estoy siendo objetivo (o al menos lo intento). Eso si, lo mejor :velero::velero: |
Re: fueraborda a gas butano
:nosabo: ¿Y no habían unos adaptadores para hacer funcionar los coches de gasolina con butano y/o propano?.
¿Saldría a cuenta colocárselo a un turismo?. Salud y :brindis: |
Re: fueraborda a gas butano
Cita:
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Re: fueraborda a gas butano
Un mastil y una vela... mas economico :brindis::brindis:
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Re: fueraborda a gas butano
Cita:
:meparto: :meparto: :meparto: :meparto: |
Re: fueraborda a gas butano
Cita:
Más que nada a la hora de pasar bajo los puentes de las autopistas. :sip: :sip: :sip: http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...L6jpZuS_6xNLai :brindis::brindis: |
Re: fueraborda a gas butano
Por si os interesa creo que en Valencia aun hay algunos taxis con este tipo de combustible, por lo que igual en la cooperativa de taxis de Valencia podeis sacar alguna información.
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Re: fueraborda a gas butano
A los de las velitas, le metía yo un impuesto de uso privado de un bien público que sos ibais a enterar y dejar de molestar, cuando hablan los mayores.
O no pago yo por el agua, etc. De hecho en algunos ayuntamientos y comunidades autonómicas pagan los parques eólicos. Ya esta bien que siempre paguemos los mismos. Luego dicen que me gusta la gresca pero si es que van provocando. Oye, es broma no se me mosquen, pero que tampoco se enteren los de Marianico, que nos clava. Me ha gustado el tema, pues me ha rejuvenecido antes se veía de todo a gas. Cuando los españoles eramos pobres. |
Re: fueraborda a gas butano
Cita:
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Re: fueraborda a gas butano
a upa con el hilo!
soy ex propietario de un coche con GNC (gas natural comprimido) el sistema es limpio , ecologico, seguro.... el problema del arranque es muy sencillo, se recomienda arrancar y parar el motor con combustible, por el tema de que el gas es muy seco y los cilindros y pistones necesitan de algo humedo que lubrique y no basta con el aceite del carter, porqu este no lubrica la cabeza de los cilindros ni las toberas de las válvulas. en los coches que funcionaban con combustible con plomo, se instalaba directamente, en los sin plomo, se les agregaba una bombita de aceite que dejaba caer una gotita cada x tiempo, para así lubricar las cabezas de los cilindros. el GNC se inyecta directamente sobre la zona de aspiración del carburador. el sistema para adaptar bombonas, se coloca un capuchón sobre el carburador. en ambos casos, se intercala un regulador de presión, ya que no puedes meterle directamente la presion de los tanques al carburador, (tirarias todo el gas que no se aprovecha) lo que no recuerdo bien es que presión se le deja, si la atmosférica para que sea absorvido por la aspiración del motor. así que con el tema de la inyeccion de aceite en carburador, creo que esto haría posible la colocacion en un 2t. el tema de el GNC es que necesitas estaciones que compriman el gas en los tanques especiales para aguantar esas presiones, que suele rondar los 70kg es decir un tripulante menos abordo. dando estos en un choche pesado una autonomía de unos 100 a 120km. por otra parte, el sistema de bombonas, (fué prohibido para coches en argentiana ya que algún gilipollas quiso rellenarlo con GNC y volo por los aires) el sistema de bombonas es seguro en el sentido de que las bombonas vacias buelven al proveedor que debe comprobarlas antes de rellenarlas (osea que estan comprobadas periodicamente=seguridad), las bombonas se llenan a una presion determinada y creo que es la misma internacionalmente (no estoy seguro de esto último) por lo que puedes bajar en cualquier puerto dejar tu bombona, comprar otra e irte. aqui esta el tema de impuesto... las bombonas son para cocinar, el GNC tiene un pequeño gravamen (mucho menor que el combustible liquido) otra cosa por la que se prohibió el uso de bombonas en los vehículos. ahora, de los posteantes, luego de tragarse unas cuantas jarras de mi parte, quienes han seguido adelante con la modificación, me interesaría conocer resultados ! |
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