Originalmente publicado por Nochero (Mensaje 1319473)

He tenido el peor y mas tonto despiste que se puede tener,no he abierto el macho de fondo.
Lo dejo siempre cerrado y lo primero que hago al subir abordo es abrirlo pero hoy tenia que reponer aceite en la reductora y iba tarde y ya sabeis las prisas....
Sali y a causa de la cerrada niebla que habia sali a gobernar fuera del puente para tener mejor visibilidad (normalmente voy dentro del puente mirando para el indicador de temperatura,lo tengo enfrente).
Y a los diez minutos aprox. cuando estaba pasando por el peor sitio,muy cerca de una peligrosa baja, fue cuando senti como herbia el agua levante la tapa del motor y era como una olla express.
Sali disparado a apagar el motor y siguio tirando agua a presion por el pitorrito del calderin aun un buen rato.
Y yo alli mirando como un gili... no me creia lo que me estaba pasando en 20 años nunca me habia pasado.
Reaccione y alce la vista de aquel desastre estaba a escasos 15-20 metros de la baja cogi el VHF y simplemente llame a quien me escuchase dando una breve explicacion de la situacion y al momento dos compañeros me contestaron y uno ya se dirigia a socorrerme.
Sali fuera para fondear pero estaba demasiado cerca quedaria fondeado encima de la baja,decidi esperar aver si la marea me separaba y por suerte asi fue si no fuese asi,sin duda hoy abria acado encima de esa baja.
Mas compañeros me llamaban,conteste los tranquilice y el que venia a buscarme calculo 10 minutos para llegar a donde estaba.
Prepare el cabo de remolque y cuando ya volvia de remolque iba muy agobiado pensando que habia gripado el motor,aun no llebo ni un año,que idiota,que subnormal,que... no tenia perdon de Dios,maldita mi pu.. estrella.
En esas iba cuando llegamos y al verme asi el compañero me tranquilizo diciendome que a el ya le habia pasado en tres ocasiones y solo la ultima se le habia cascado la junta de culata.
Si tienes bien el aceite repon agua y sal a levantar los aparejos me dijo.
Alli me quede solo,eran las 08:00 de la mañana me quede mirando para el motor y me sente un rato,que buen momento para volver a fumar como tubiese un pitillo no lo abria pensado.
Reaccione y volvi a mirar la cala del aceite y estaba perfecta bien.
Aun atontado como estaba sabia dos cosas,ni tocarle al macho de fondo ni al tapon del calderin la diferencia de temperatura me rajaria el motor.
Espere a que se enfriara y mientras fui a tierra a buscar anticongelante,cuando regrese a las dos horas y medio (habia dejado todas las tapas abiertas) le meti el agua, unos 5-6 litros y volvi a mirar la cala de aceite,espere otra hora y repuse mas agua asta llenar el calderin.
Decidi encender y encendio perfectamente y el motor no se le notaba nada raro.
Lo que si seguro me habia cascado es el cuello de cisne perdia agua y gases por al menos dos sitios.
Me puse a desmontar el impulsor (seguro que estaria echo polvo de trabajar en seco).
Y sorpresa estaba bien,casi no me lo creia bueno cambiare el cuello de cisne y el motor no estare seguro si ha cascado la junta de culata asta volver a ponerlo a temperatura de trabajo hacerlo trabajar unas 5-6 horitas y despues enfriar si entonces sigue sin mezclar agua-aceite abre salido de esta con bien,no pinta mal.
La verdad sali al ralentin y al subirle ya senti hervir el agua y apague al instante.
Hay dias que es mejor quedarse en la cama.:cagoento:
¿Que opinais puede ser que no haya cascado la junta de culata?.
Mañana volvere a mirar la cala del aceite,aver si hay suerte.
:brindis:

Originalmente publicado por TXELFI (Mensaje 1326623)

Buenas:brindis:

Hola Camarada Nochero, o sea que si estás esperando a que llegue el famoso cuello de cisne ese o que el mecánico te haga una ñapa válida para que puedas trabajar mientras llega la pieza de Holanda te mueres de hambre o de cabreo. ::cagoento: .
Cada vez entiendo menos lo que sucede, porque todo el mundo se queja de que no hay trabajo pero muchos profesionales cuando le dan uno parece que no lo quieren coger. No sé cómo explicarlo, parece como si unos hicieran todo lo posible para que no los vuelvas a llamar. :sip: .
Vuelvo a lo mismo, no sé lo que pasa últimamente. :nop: . Mi padre a veces reparando el motor o el inversor de un barco aquí en el puerto se pasaba 2 días sin venir a casa a 300 Mt. de distancia porque los barcos estaban pescando mucho y el patrón le había pedido por favor que terminara cuanto antes. Dormía un par de horas en el catre que pillara primero y dale que te pego hasta terminar. :cid5: .
Evidentemente no eran estos motores de ahora que parecen de juguete, el Echevarría de 330 CV pesaba 12 Tm :eek: y el reductor-inversor Lamiaco creo recordar que otras 3, quiero decir con esto que el trabajo era además penoso por el gran peso de las piezas.
Ahora tururú Mambrú, que salga el Sol por donde quiera. No quiero decir con ésto que todos los profesionales sean así, pero que esclavos del deber quedan ya pocos creo que sí. :confused: .
En fin Amigo, enhorabuena porque eres un superviviente nato y sabes salir de los atolladeros por tí mismo, seguro que tus seres queridos están superorgullosos de tí porque te lo mereces, :adoracion: por cierto, el cisne ese del cuello no no has dicho si es negro o blanco, como cantaba Basilio.

Salud y :brindis::brindis::brindis: por ti.