Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Hola mulata, yo tube uno, son duros pero dan muchos muchos problemas, mi consejo..desazte de el y ves con el FB ganaras velocidad a vela y a mator y fuera problemas, muchos veleros se han hundido por culpa del prensaestopas, ojito!!

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Mi opinión, cuando tengas el barco en seco:
-Si dices que los silentblock estan bien y nunca se ha modificado la bancada, desmontaría la helice, sacar el eje y comprobarlo en un taller (tornero ajustador) recuperándolo si se puede, cambiar el prensaestopa (de paso puedes poner uno seco) comprobar holgura en casquillo de la bocina y al volver a montar comprobar que el alineamiento entre el eje y el inversor es perfecto.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

:eek:Ojito con los prensaestopas secos, que cuando pieredn hay que sacarlos rapidamente, los humedos no te dan esa clase de sustos.:nop:

Saludos:brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

A principios de Agosto lo sacaremos a seco, y que lo mire y presupueste un mecánico. Desmontaremos y evaluaremos si sale a cuenta arreglarlo o dejarlo por el momento si el fueraborda tiene suficiente empuje para el barco.

Gracias a todos por los comentarios, seguiré informando con lo que sea. :brindis:

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Bueno, después de unos meses, la cosa no ha cambiado demasiado.

Después de realizar todo el papeleo pertinente respecto a la compra del barco, recibo la desagradable noticia: No tiene permiso de navegación.

Así que a sacarlo, pasar ITB y sobre todo, por caja.

No podemos mover el barco de puerto, por lo que tenemos que aclararnos con el único varadero que hay.

Para pasar la ITB, tengo entendido que ha de ir un inspector cuando esté en seco.

Estando así las cosas, habría que subir el barco sí o sí, entonces, y dependiendo de varios factores aprovecharíamos para hacer una o varias cosas:

- Imprescindible: pasar la ITB
- Podríamos aprovechar a que un mecánico le eche un ojo al intraborda y dependiendo del presupuesto arreglarlo o tirar con un fueraborda. El presupuesto de éste caso (grúas, 2h mecánico para hacer presupuesto y 1 día varadero sube a 200€). También depende de si para pasar la inspección es necesario que funcione correctamente el intraborda o con el fueraborda ya basta.
- Dependiendo del presupuesto, aprovecharíamos para limpiar la obra viva.
- Según vayan las cosas, aprovecharíamos también para pintar. Depende de lo que cobren por día y de los días que tengamos disponibles para trabajar en él.

La verdad que estamos bastante perdidos en éste tema, y es muy fácil darte cuenta con el tiempo que has tirado el dinero. Y es el temor que tenemos.

Así que formularé las preguntas una a una a ver si alguien puede aclararnos el camino:

- Para pasar la ITB ¿sirve con un fueraborda, aunque haya instalado un intraborda?
- En un principio no se puede trabajar en el barco mientras esté en varadero, así que, 200€ para realizar un presupuesto sobre el problema comentado aquí ¿es excesivo?
- ¿Alguien ha pasado la ITB de un barco similar (Zona 5)? ¿Qué problemas ha encontrado y por cuánto le salió al final todo?

Por ahora vamos haciendo mejoras en el interior (cambio de bomba de achique, desmontado paneles y saneando...) Pero tampoco queremos invertir demasiado tiempo ni dinero en ello, no vaya a ser que nos espere alguna sorpresa de mucho dinero y ni siquiera merezca la pena seguir con él.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Cofrade, :brindis:. En primer lugar tendras que ver si en la documentacion del barco estan los dos motores o solamente el interior. Si solamente esta el interior, saca el fueraborda del barco y que te lo revise un mecanico en su taller:sip:. Pidele presupuesto antes, asi evitaras desagradables sorpresas. Por supuesto que no necesitas revisarlo si va bien. Referente a la inspeccion, no creo que el inspector te haga poner el motor interior en marcha. Te revisara los silentblocks y el prensaestopa del eje y algo de los grifos de fondo, quizas algo de parte electrica (que dudo). Por lo demas no te agobies que no es tan complicado.:D . Saludos y suerte con el tramite.:brindis:.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Lamento los problemas que tienes. Pero yo quería comentarte algo sobre el inicial, que creo nadie te lo ha dicho de forma directa. (No he leído exhaustivamente todo el post).

Lo que tienes tirado por el suelo en las fotos, que parece una bomba, ES una bomba, y además, una bomba de engrase. Sirve para inyectar grasa a presión por medio y a través de ENGRASADORES.

Los engrasadores son esa cosa pequeñita que tienes en medio del prensaestopas, que parece y es un tornillo con la cabeza esférica, está hueco y dentro lleva un muelle y una bola. Deja entrar la grasa que aplicas con la bomba y luego no la deja salir.

Como está en comunicación directa con la parte del prensa que está llena de agua, si lo quitas o se rompe entrará agua, que es lo que te dijeron que pasó.

No sé si te he aclarado algo y menos si te va a servir, pero ahí queda.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Muchas gracias a los dos por los comentarios.

En los papeles figura un fueraborda de 8cv, pero no oncreta ni modelo ni nº de serie.

Si el inspector mira el prensaestopas del intraborda lo llevo claro, ya habéis visto las fotos en el primer mensaje :(

Lo que está claro es que hay que sanear todo el conjunto, el tema es que no se si sale a cuenta hacerlo u olvidarme y usar sólo el fueraborda.

Otro asunto sería si descarto el intraborda, si sacarlo supone mucho esfuerzo/dinero/papeleo o es mejor dejarlo instalado aunque no lo haga servir.

:brindis:

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

:brindis:Me da la impresión que es un modelo apto para ser transportado en un remolque. Depositado en el patio o jardin de un amigo y reparado concienzudamente por el colega mecánico manitas.
Suerte.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Y al margen de las reparaciones, ¿no te merece la pena plantearte un cambio de bandera, y pasar de papeleos?

saludos

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

¿Puedes informarme más sobre éste tema? ¿Beneficios? ¿Problemas? Algún enlace o documento donde pueda saber más.


Geronimo, descarto el tema de sacarlo. Por lo que he estado viendo, necesitaría un ttrailer. Y no dispongo de ningún sitio donde dejarlo. Pero también se valoró ;)

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Pués por lo que he visto yo no me parece descabellado. Pongo unas fotos de "Coraonado 25" en remolque. Por lo de dejarlo en algun sitio yo te podria facilitar sitio cerca de Roda (si es que lo tienes allí) .
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...t_tYKLm9_bxEsk
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...7H3igdQooJC-Gd
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...d-A9px1xqrhn9Q
Fijate que este último lleva un "intrafueraborda", curioso.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

:brindis:Me olvidaba de las birras para todos. Y también que me da la impresión que una vez fuera del agua para enderezar el eje, van a salir otros problemas relacionados (algunons ya se han comentado anteriormente) y se va a alargar la estancia en varadero.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

¡Muchas Gracias Geronimo!

Se descartó principalmente por el sitio, tomo nota de tu oferta y se la comento al compañero.

De todas formas, si estás cerca de Roda, y te apetece pasarte, estaremos éste Domingo trabajando en él.

No lo digo para que vengas a lijar, sólo por tomar unas rondas por tu ofrecimiento ;) :brindis:

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

:brindis:Si puedo pasar ya te avisaré. Saludos.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

pásate por el subforo de cuestiones legales y encontrarás mucha información.

creo que te puede resultar muy interesante, y más barato que los trámites para conseguir el certificado de navegabilidad español.

saludos

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Pues muchas gracias contrabandeiro, llevo varios días leyendo al respecto y valorando pros y contra... me he liado la manta a la cabeza y ésta misma mañana he solicitado la baja del pabellón español.

Si todo sale bien, podré mover el barco de puerto para hacerle las reparaciones en el varadero que considere, sin la obligación de pasar por el único que hay en nuestro puerto.

Supongo que va para largo, porque el funcionario me ha avisado que tarda entre dos y tres meses en llegar... habrá que armarse de paciencia. Y mientras, seguimos con el interior.

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Hola Mulata,

Yo solo te puedo dar mi opinión respecto al tema, tengo un solé igual que el tuyo, y vale, son motores muy duros, pero tienen ya muchos años y en mi caso, durante 3 años no habido año sin reparaciones, y aún así siempre salen tonterias, normales por años y desgaste típicos, yo si fuera tu, habilitaba el fueraborda que tienes (un buen repaso) y andaría con él. Todo es cuestión de gustos, haber si tienes suerte y sea como sea, puedes navegar pronto.

Un saludo

Re: Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]
 

Hola. Ese motor se parece mucho al Sole Mini 18, al menos la parte de la inversora, la bomba de agua y el acople del eje, aunque me lo imagino ya que el acople no se ve.
Si es como el mio, el eje se une al inversor con una pletina y tres tornillos, en mi caso esos tornillos se aflojaban ya que no van con tuerca, si no atornillados directamente a la pletina del inversor, y en una ocasión llegó a soltarse uno. También prodicia una vibración y parece que el eje gira excentrico y cuando se soltó el tornillo, ya ni te digo.
Mi opinión es que pases del intraborda y te centres en el fueraborda, he visto alguno como el tuyo con FB y no creo que vaya tan mal. Para mi, es la solución más económica, aunque con olas no vaya tan bien, según dicen algunos.