Originalmente publicado por Questionsailing (Mensaje 1400539)

Dile al que te vende la hélice, que se la pagas tras probarla, cuando veas subir la corredera medio nudo SIEMPRE... y a ver que cara te pone.

Una hélice plegable donde se nota mucho no es en la velocidad punta, sino en la aceleración del barco. Tras una virada, tras una ola, etc.

Y 1.5 milla es una barbaridad en un campo de regatas, en un bastón facilmente representa un tramo, y eso es 1 barbaridad, ni de coña se gana eso con una hélice.

Por otro lado, en dias de vientecillo, y en portantes, la hélice no se nota nada.

Aparte, yo te preguntaba pensando en tiempo compensado aunque no hice la referencia expresa :sorry:

Originalmente publicado por ontzi (Mensaje 1402562)

Un matiz respecto a los materiales de las velas.
Según se sacan del paquete, y siempre que hablemos del mismo diseño, por ejemplo una vela North de dacron de paños horizontales comparada con una North 3Di: el primer día, y con la salvedad de que una pesa más que la otra, su comportamiento será muy parecido.
La diferencia principal está en que una no se estira, y la otra sí. El 2º día la 3Di seguirá como nueva, pero la de dacron ya se habrá estirado con lo que su forma ya estará deformada (valga la redundancia).
Y al encojer las velas (todas encojen) las tipo 3DL encojen de una forma muy uniforme con lo que las formas se mantienen, mientras que las de paños no lo hacen y se deforman aún más.
Cierto que las de dacron no se rompen nunca; pero a cambio se deforman muy pronto. En mi opinión (y esto es opinable) para regata las velas de dacron acaban saliendo caras, ya que aunque no estén rotas al cabo de poco tiempo están tan deformadas que no sirven para regatear; para pasear sí.
Y algo parecido pasa con las velas laminadas cosidas en plan paños bi o triradiales; también encojen mal y se deforman; mucho mejor las laminadas tipo 3DL (o como las llamen otros fabricantes). También son más delicadas y hay que cuidarlas algo más.

Pero en cualquier caso, lo mejor es una velería cercana que te dé soporte.

Originalmente publicado por zincala (Mensaje 1402929)

Solo quería puntualizar, Ontzi que ademas de la diferencia de deformación entre una 3Di o 3DL con una de dacron con el paso del tiempo, es que la de dacron tienes que estar continuamente cazando o largando la escota según te entre la racha o no, mientras que las 3Di las trimas una vez, y prácticamente no tienes que volver a tocarla hasta que cambies de rumbo o de vela.
Salud!:brindis:

Originalmente publicado por Butxeta (Mensaje 1403935)

:nop::nop::nop:

Nunca he navegado con North, pero no retrimar cuando carga la racha :nosabo:

Y tampoco tocáis el back?
Ni movéis el peso?

:brindis::brindis::brindis:

Originalmente publicado por ULISES (Mensaje 1404126)

:brindis::brindis::brindis::brindis:

Me parece una maniobra de Back stay correcta (poleas desmultiplicando + una mordaza para fijar)' si fuera un barco mayor te aconsejaria un aparejo mas desmultiplicado,pero si funciona bien para que cambiarlo.

Todos hemos pasado un poco por esta fase en la que lo cambiarias todo
para ganar unos segundos, en mi tierra decimos "hay mas dias que longanizas".:cunao: tomatelo con calma y navega mucho i veras como lo vas haciendo cada dia mejor y ademas te formas un criterio de que cambiar y que no vale la pena cambiar....:brindis:

Originalmente publicado por Lord Jim (Mensaje 1405663)

Yo tengo velas de hydranet: mayor y génova. En realidad el hydranet es dacrón reforzado interiormente con hilos de dyneema. Este tejido lo creó Dimension-Polyant para veleros muy grandes y poco a poco lo ha ido haciendo más liviano para barcos de menor porte. (El mío es un 30').

No es un tejido especialmente regatero. Su destino original es hacer velas fuertes, que aguanten castigo, y en mi caso me lo aconsejó el velero porque yo suelo navegar solo y la idea era que la mayor, por ejemplo, aguantara bien ese rato que flamea cuando tomo un rizo, ya que he de ir al palo, volver y demás.

De todas formas, son velas buenas, que hacen andar el barco muy bien. Pero tengo también un foque laminado de pentex (el material es Diax, de Bainbridge) y ese sí que es una virguería para competir. Es una vela pequeña, claro, así que sólo la uso con viento, pero es una maravilla.

Con presupuesto holgado haría ahora mismo las velas de laminado de pentex.

saludos :brindis:

Originalmente publicado por Lord Jim (Mensaje 1407083)

OK, capitán.
Aquí, al otro lado de nuestro mundo, solemos tener ventolinas y a veces hacemos la regatas con un suspirillo de nada, con apenas 4-5 nudos, sólo por no anularlas.
De manera que yo tengo las velas un poco al revés. El génova es de hydranet y el foque es laminado de pentex, cuando debería ser al contrario: material high-tech para velas ligeras y el fuertote para cuando sopla.
Como ya te han dicho otros cofrades, la clave de los tejidos es su deformación. Cuando son nuevas, todas las velas son estupendas si están bien hechas.

Y la verdad es que todos caemos en contradicciones: yo también te diría que es fundamental que el velero vaya al barco a medir... y sin embargo el foque me lo hicieron en China y es una maravilla, tanto de forma como de acabados. Ahora mismo, si hiciera velas, seguramente llamaría a un velero cercano, pero tal vez no al de hace seis años. En fin, así de complicadas son las cosas...

saludos :brindis:

Originalmente publicado por capitan_puffytoh (Mensaje 1408101)

:rolleyes:Por cierto Lord, ¿a donde encargaste esas velas chinas?

Originalmente publicado por Lord Jim (Mensaje 1409862)

Me la hizo Leesails, en Hong Kong. Es la veleria china más conocida del mundo y se la compré tanto porque necesitaba la vela como para probar a ver qué pasaba con un encargo de estas características. Es verdad que había leído muchas opiniones de gente perfectamente satisfecha (también en foros de otros países) pero me apetecía comprobarlo por mí mismo.

http://www.leesails.com/

El riesgo en cuanto a errores en las medidas era mínimo ya que se trataba de un foque. De todas formas, aunque el barco es un modelo clásico estándar, les envié un esquema del plano vélico con medidas tomadas por mí. Y les pedí una vela de regatas para unos 20 nudos de viento, con garruchos (tiré el enrollador para ir mejor en las regatas, por eso necesito velas de proa).

A mi modo de ver, la vela china fue realmente barata y la única pega es que hubo que pagar un 30% de impuestos en la aduana española (18% de iva + 12% de importación) y una pequeña cantidad más de transporte hasta mi domicilio. Total, que si costó en origen en torno a mil euracos acabé pagando algo más de mil trescientos. (Todo legal: el precio declarado fue el real y pagué todo lo que correspondía a hacienda).

Ahora el iva es del 21%, así que aún subiría más. Como te decía, seguramente la próxima vela que haga la encargaré aquí. No porque la relación con la señora Fung, responsable de ventas de Leesails, no fuera extraordinariamente correcta sino porque este país nuestro se va a la porra a toda velocidad y eso me afecta profundamente.

Dado que tengo muy buena relación con veleros de aquí, seguramente les pediría una buena oferta: Tack Velas, Depoorter, Marinamar...

Pero, de todas formas, a riesgo de alargarme :sorry:, y de ir más lejos de lo que tú preguntabas :sorry::sorry:, yo de ti, mientras sigues estudiando el tema de las velas (que, como ves, es inacabable y no deja de ser un placer) haría esto y en este orden:

-cambiar la hélice fija por una plegable (tipo Gori) u orientable (tipo Max Prop).
-Comprar el libro "Táctica y estrategia en regatas de club" del cofrade Taranta (yo lo leo y lo releo cada dos por tres).:sip:

http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/

-Sacar el barco al varadero lo más a menudo que puedas (dos veces al año, por ejemplo). No siempre es necesario pintar, a veces es suficiente con pasar la karcher y/o un estropajo con una simple suspensión de la grúa.
-Practicar maniobras. Es muy divertido usar una boya de pesca como referencia y practicar una y otra vez el procedimiento de salida con el cronómetro: unas veces muy cerca de la boya, parando el barco una y otra vez mientras quemas tiempo, y otras alejándote bastante y calculando bien para llegar a toda velocidad.

saludos :brindis:

Originalmente publicado por MERIT (Mensaje 1492445)

:brindis: Mira Capitán puffytoh, cuando empece a regatear (años 80)teníamos un Puma 38 y habia un North Wind 40 que nos pegaba unas palizas espectaculares, un día nos invito a merendar a su casa nosotros que no teníamos ni idea, éramos unos críos y pensamos que era el día ideal para sonsacarle que hacia para correr tanto, la desilusión fue tremenda por que nos sentencio "se corre más por un montón de detalles, tripulación, experiencia, puesta a punto, conocer el barco...........) al poco dejo durante unos meses de hacer regatas, cuando volvió le dábamos unas palizas colosales, tenía razón habíamos hecho y aprendido un montón de cositas que parecía no tenían importancia pero la suma era brutal, de hay y por su valía, salió uno de los mejores o el mejor navegante del mundo (Joan Vila).
Ósea que hay que tener un poco de paciencia, navegar y navegar siempre con la misma gente y la próxima regata en vez de sacarte tres minutos te sacaran dos y así, hasta que luego te parecerá mentira donde estas y donde estabas, tendrás que hacer fondos cada tres meses máximo y ese montón de cosillas que te ira pidiendo el barco.
Mi consejo para tus próximas velas o inversiones en el barco para hacer regatas es o blanco o negro, no cosas intermedias para crucero te guardas las velas viejas y para regatas las velas, que lleven kevlar, mylar, carbono si puede ser todo junto mejor:cunao:
Asegúrate que la hélice se te quede plegada en la posición correcta enfilada al timón, marcando el eje, para ver la posición desde dentro, pesos pocos y centrados y divertirse y mejorar.

Joder vaya rollo, ánimos :brindis::velero: