Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Creo que en Amsterdam se le van a largar toda la cofradia de calderas con el caldereta, o donky, o boss, al frente a un chavolo que yo me se y ya vermos si vuelven hasta que llegue el pilot, en mis tiempos viviamos allí, pero retornabamos al candray a hacer la guardia, haciamos los relevos en la plaza del Damm.
Me da que el Viejo no tiene agallas para meter las cabras en el corral al personal de calderas.
Buenos tiempos aquellos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

:D:D:D


¿ Era este ? Jajajajajajajajajajajajajajaja

:cunao::cunao::cunao:

http://home.planet.nl/~strat026/images/san29.jpg

:burlon::burlon::burlon:

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

ACAECIMIENTOS

Amsterdam a Gijón

A 00.45 horas, boya Sehonwen Bank “SBN” a 8/4 y a 4 millas.
A 01.50 horas, boya Sehonwen Bank “SBI” a 8/4 y a 5 millas.
A 04.18 horas, Chata “Noord Hinder” a 8/4 y a 1 millas.

NULO NULO NULO

A 07.00 horas, se presentó en el puente de mando el maquinista de guardia, manifestando que el palero de su guardia D................., a quién le amonestó por no hallarse en debidas condiciones a causa de la bebida, le faltó al respeto. Siendo reincidente en su mal comportamiento, y en su calidad de interino, se le advierte que a la llegada del buque a Gijón será dado de baja de la tripulación por fin de interinaje.

EL ANTERIOR TEXTO QUEDA NULO POR NO AJUSTARSE A LA REALIDAD DE LOS HECHOS.

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

:D:D:D

El palero esi, ye un fenomeno y un gallu, tol dia de folixia y de romeria.
:borracho::borracho::borracho::borracho:

Jajajajajajajajajajajajajaja

Habia que fichalu pa la Taberna.

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

No era el Amsterdam Hotel, estaba en la misma acera dos puertas antes, aunque era muy parecido no tenía escaparates, por eso nos gustaba mas a los españoles, eramos unos marinos muy recatados como mandaban leyes y costumbres al uso en nuestro querido pais. Ya sabes "leña al mono hasta que se aprenda el manual"
Al jodido palero como no lo larguen por la borda se va a hacer el puto amo del barco.
saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

ACAECIMIENTOS

1 de Octubre de 1960

Motril a Avilés

A 01.40 horas, Islas Berlingas al este/verdadero y a 10 millas.
A 20.35 horas, Montedor al este/verdadero y a 18 millas.
A 23.30 horas,nos avisan de la máquina haberse roto el eje del tambor de los guarnes de la maquinilla del timón y nos disponemos a guarnir el de mano (gobierno) para aguantarnos a la capa en situación: l:42º15'N y L:009º20'W.
A 24.00 horas, damos fin sin más novedad.
Mar, 1 de Octubre 1960
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

¿ Y el palero? ¿donde esta el palero?
Me he quedado intrigado, o ¿lo mando el Viejo de vacaciones?
saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

:D:D:D

Quiero comentar algo sobre aquellos barcos, si os fijais .........

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)


70 años dando de comer a tantas bocas. Muy meritorio. Aquellos barcos
eran verdaderos barcos, plenos de remiendos si, pero barcos de verdad.

Hace ya varios años fuí invitado por la famosa y enorme naviera Peter Döhle
de Hamburgo a la tradicional cena del Eisbeinessen (Codillo).

http://beiunsinhamburg.de/wp-content...in-300x200.jpg

Donde se junta todo el mundo notable del negocio maritimo mercante provenientes de los cinco continentes.
(Entre 3.000 y 5.000 comensales).

http://www.abendblatt.de/img/hamburg...ik-Hamburg.jpg

Siempre recuerdo las palabras de su Presidente (Manejaban por aquel
entonces mas de 300 barcos de todo tipo). Donde me me puntualizaba la
enorme diferencia de calidad y por tanto de vida y rendimiento de los
antiguos "Candrais" soldados a remache respecto a los modernos buques
actuales.

Hoy el buque que pasa de los 30 o 35 años es un milagro. El Valentin Ruiz
Senen, 70 tacos y seguro que dejó si llego a el, un buen dinero en el
desguace.

Que maravilla.

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

ACAECIMIENTOS

Damos comienzo a la presente singladura con los trabajos de guarnir el gobierno a mano.
A 00.30 horas, en servicio el gobierno a mano, manteniéndonos a la capa con poca máquina.
A 01.30 horas, debido a la fuerte marejada, rompe la sujeción de la cabeza de popa del gobierno de mano, quedando el buque imposibilitado de timón. Iniciando la reparación de dicha avería con los medios de a bordo, quedando listos a las 03.20 horas en que nuevamente nos ponemos a la capa con poca máquina.
A 03.30 horas rompe el yunque de la cabeza de popa quedando el aparato de gobierno a mano inservible, trincando acto seguido el sector del timón.
Al intentar desguarnir el timón a mano, en uno de los balances partió el ollado de estribor del sector, donde había un pasador y faltando las trincas de la parte de babor, hiriendo con ello al marinero D............................en la pierna izquierda por debajo de la rodilla, siendo llevado al centro para efectuar una cura de urgencia.
En vista de que nos hemos quedado privados de todo gobierno, solicito a Radio Vigo indique de algún remolque, al no poderlo conseguir en Vigo lo pido a Coruña, comunicándome que ya salió en nuestra ayuda. Cuando dicho remolcador se encuentra a la altura de las Sisargas,me comunica Radio Vigo que el pesquero “Mar de Galicia” va a nuestro encuentro, comunicando entonces directamente con el remolcador “Atlantic” le decimos que no necesitamos sus servicios, contestando que él viene a nuestro encuentro por su cuenta y riesgo.
A las 09.15 horas, se aproxima a nosotros el pesquero de la casa M.A.R. “Mar de Galicia”
A las 09.25 horas, damos el remolque con alambre nuestro, con cierta facilidad ya que ha calmado mucho la mar y el viento.
A 10.15 horas, empezamos a navegar remolcados rumbo a Vigo, ayudando al “Mar de Galicia” con nuestra máquina , aún así es muy dificultosa la marcha pues el “Mar de Galicia” es incapaz de aguantar nuestra proa, haciendo ¾ de milla por hora.
A 12.30 horas, pedimos ayuda de remolque al pesquero “Ria de Marín”
A 13.20 horas, damos remolque por estribor alambre de dicho pesquero.
A 16.45 horas, el “Atlantic” a nuestro costado a la expectativa, por su voluntad.
Con ambos remolques velocidad 2 millas por hora, ya que tiran dificultosamente por la marejadilla del sur.
A 19.30 horas, falta uno de los dos alambres que nos dio el “Ría de Marín”, sigue tirando con uno solo.
A las 20.20 falta el alambre de remolque del “Mar de Galicia”. Nos encontramos en la enfilación de entrada a Vigo al norte/verdadero de las Cies, comunicando acto seguido al remolcador “Atlantic”, esté en atención con nosotros.
A 21.15 horas, volvemos a dar el remolque.
A 23.00 horas, comunicamos al “Atlantic” dar por finalizado su estado de atención.
A 24.00 horas, por la ría de Vigo en demanda del fondeadero.
Ria de Vigo, 2 Octubre 1960
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

¿Os dais cuenta de las miserias con las que andabamos? Teniendo por el costado un remolcador de salvamento, el Viejo anda enredando poniendo en riesgo a los pesqueros que son mas baratos, rompiendo ""alambres"" y poniendo en riesgo a todos. ¿Os omaginais a nostramo y su gente sacando esa chatarra arqueologica del cable del pañol de proa para largarselo al pesquero? A todo esto Duro-Felguera el dueño del candray lo tenía asegurado, pero los viejos de la época.......
Miah, el problema de estas condrays era su obsoleto sistema de propulsión y la tripulación que necesitaban. Por lo demas bien mantenidos eran unos barcos eternos.
saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

:D:D:D

Como para no tomarse unos "colirios" demás despues de estar de guardia
con todos estos. :cunao::cunao::cunao:

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...yUNizQ2Gf4Zqkg

Los pesqueros hicieron la "marea" remolcando el "candrai".

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

ACAECIMIENTOS

3 de Octubre de 1960

Damos comienzo a la presente en las mismas condiciones que finaliza la anterior.
A 02.40 horas, quedamos fondeados con 3 grilletes ancla de estribor.
En vista de ello y a fin de salvar mi responsabilidad, la de la gente a mis órdenes y la de la casa armadora por los daños que de los hechos fortuitos relatados pudieran derivarse, protesto contra quien hubiere lugar, reservándome el derecho de ampliar esta protesta si fuese necesario.
Vigo, 3 Octubre 1960
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Si señor, una protesta de mar como dios manda, en el momento que salte a tierra consignatario y Comandancia.

saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Parece el "Derecho al Pataleo"... ¡protesto contra todo los protestable!

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Reparadas las averías que dieron lugar a la arribada en Vigo con remolque, con la documentación en regla y el buque debidamente arranchado, al ser las 12.50 horas viramos ancla.
A 13.00 horas, ancla clara y arriba.
A 13.05 horas, avante toda.
A 14.00 horas, C. Home al este/verdadero y a 0,75 millas.
A 14.20 horas, listo de máquinas.
A 17.00 horas, Oms al este/verdadero
A 21.57 horas, Finisterre al este/verdadero.
A 23.57 horas, Villano al S33E/verdadero y 4 millas.
A 24.00 horas, damos fin a la presente sin novedad.
Mar, 6 Octubre 1960
Capitán

Durante la estancia del buque en Vigo, faltó a sus deberes por ausencia injustificada del barco, durante día y medio, el mozo D........................ A pesar de no ser la primera vez que ello ocurre, ya que se embriaga con alguna frecuencia, se le perdona por su buen comportamiento durante la avería del timón, pero se le advierte que será despedido en la próxima ocasión en que vuelva a no cumplir con sus deberes. Y para su conocimiento, con lectura y firma, da fe el interesado.
El mozo

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

vaya panda de:borracho:los subalternos, respecto a la protesta supongo se hizo para eximirse de responsabilidad frente a los cargadores por posibles retrasos en la entrega de las mercancías

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

ACAECIMIENTOS

A 00.00 horas, con un cargamento completo de carbón y en vista de que el tiempo empeora por momentos, ponemos marineros de guardia de reten, para vigilancia de los guarnes del timón y de las trincas de las bodegas.
A 02.18 horas, Estaca al sur/verdadero y a 7 millas.
A 06.40 horas, Candelaria a 8/4 y a 6 millas.
A 14.17 horas, Sisargas a 8/4 y a 7 millas.
A 18.30 horas, consideramos Villano al S33E/verdadero y a 10 millas.
Durante toda la presente singladura, sopló viento frescachón del SW con mar gruesa del WSW. Los marineros de guardia de reten, a las órdenes del Contramaestre, reconocen a menudo los guarnes y las trincas de las bodegas.
A media noche comienza a subir el barómetro y el viento rola al W con la misma intensidad.
Sin novedad finalizamos la singladura.
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

ACAECIMIENTOS

Gijón a Cadiz

A 03.05 horas, San Vicente al este/verdadero y a 2 millas.
A 03.40 horas, Sagres al norte/verdadero y a 1 milla.
A 05.20 horas, Piedade al norte/verdadero y a 8 millas.
A 06.30 horas, Alfanzina al norte/verdadero y a 10 millas.
A 09.45 horas, Santa María a 8/4 y a 8 millas.
A 18.45 horas, se modera máquina.
A 19.00 horas, embarca Práctico, y bajo sus indicaciones quedamos fondeados con el ancla de estribor y 4 grilletes al agua.
A 19.30 horas, en espera de la pleamar de las siete de la mañana del día 26, ya que de noche no acostumbran hacer la maniobra de atraque en el muelle de la “Central Térmica de Auxini” for falta de luces de balizamiento. Para el atraque a dicho muelle, siempre es necesario hacer la maniobra en pleamar y con ayuda de 2 remolcadores.
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Coño, el mozo marchó a la aldea a ver a la parienta y a los churumbeles. Lo que no sé es como saltó a tierra, estaban fondeados.
En aquella época uno iba para casa cada 12 meses, lo normal era que hubiera una criatura mas en la familia a la vuelta. Era muy jodido.
Que jodido padrazo esta hecho el Viejo.
saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

A 01.14 horas, San Vicente al este/verdadero.
A 09.30 horas, ante la imposibilidad de continuar viaje debido al temporal del NW, y previa junta de oficiales, decidimos arrumbar en demanda de Lagos.
A 13.30 horas, en vista de que el tiempo mejora sensiblemente, volvemos a continuar viaje normal.
A 16.15 horas, paramos máquina por avería en la bomba de alimentación.
A 17.15 horas, reparada avería. Avante toda.
Finalizamos la singladura sin novedad.
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Cadiz a Gijón

A 00.45 horas, paramos máquina por avería.
A 01.10 horas, reparada avería. Avante toda.
A 03.20 horas, paramos máquina por avería en la bomba de alimentación.
A 04.12 horas, reparada avería. Avante toda.
A 04.40 horas, Roca a 8/4 y a 23 millas aprox.
A 07.50 horas, se para máquina para apretar platillos unión eje cola.
A 08.10 horas, avante toda.
A 10.43 horas, consideramos Berlingas al este/verdadero y a 30 millas aprox.
A 19.15 horas, se para máquina por rotura junta del caballo bomba de alimentación.
A 21.15 horas, reparada avería. Toda avante.
Con buen tiempo, y sin más novedades, finalizamos la singladura.
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Las puñeteras bombas Weir de alimentación, las originales con materiales de calidad, sobre todo en la corredera, eran eternas, los sucedaneos hispanicos fallaban mas que una escopeta de feria, lo normal era llevar dos bombas de alimentación, capaces cada una de alimentar todas las calderas a full, nuestro colega y querido candray solo llevaba una por lo que veo.
Un caballo es una bomba de embolo movida por una maquina de vapor alternativa.
Lo del acoplamiento del eje de cola tiene cojones, pobre gente como se la jugaban, nos la jugabamos, lo que teniamos que aguantar para ganar cuatro duros.
saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

4 Averías en una sola singladura!!

¡Pobre gente!

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Asi nos curtimos los jovencillos, teniamos buenos maestros, los mayores, que ya llevaban dos decadas tragandose "sapos" y bregando con estos bueyes, los consolaba que todo el pais estaba en la misma situación, algunos cayeron en el Atlantico trayendo a España, cargados hasta las marcas, trigo y maiz para mitigar la hambruna existente en el pais, nadie se lo agradeció.
saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Estancia en Barcelona

Referente a lo anotado en los acaecimientos del folio 082, debo hacer constar que el citado mozo causó baja en el día de hoy, de la plantilla de la tripulación, por su propia voluntad, manifestando que deseaba embarcar en un buque de bandera suiza, cosa que accedí gustosamente, ya que considerando la negativa de pagar la multa impuesta sin antes consultar en la Comandancia de Marina, como el no reconocimiento de la autoridad del Capitán, y en su calidad de mozo interino, me hubiera visto precisado a desembarcarle por fin de interinaje a la llegada del buque a Gijón.
Barcelona, 25 Noviembre 1960
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

:D:D:D

Lo que no pudo escribir pero si pensar el "Viejo" es que de buena gana se hubiese
embarcado, el mismo, en el otro mercante, solo por conocer de que color es el
Franco Suizo. :cunao::meparto:

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

¿Un barco de bandera suíza? :nosabo::nosabo::nosabo: ¿Visita muy a menudo su país?...

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

A partir de determinado tamaño no, ni es necesario, una gran parte de la flota mundial no visita nunca puertos del estado en el que esta abanderada. La flota mercante con pabellon suizo era muy codiciada hace años por marinos de paises pobres por les excelentes condiciones sociolaborales que tenía, a lo que había que añadir el poco interes de los aborigenes por tripular mercantes.
saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Vamos, que puede existir perfectamente un mercante con bandera andorrana...

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

A las 17.00 horas del día de hoy, estando ya el buque arranchado para iniciar viaje a Cartagena, se disparó el cuerpo de válvula del silbo, causando quemaduras en la parte del vientre al 2º maquinista D......................al intentar apretarlo. Inmediatamente fue trasladado a la Cruz Roja en un coche acompañado del 2º oficial y dos subalternos, donde quedó debidamente atendido. Se dio por escrito cuenta de lo sucedido a la Comandancia Militar de Marina, quien dispuso que el buque no se hiciera a la mar a falta de un maquinista.
Gijón, 22 Diciembre 1960
Capitán

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

Con un poco de suerte a mi colega lo curaran en el hospital y la crew se comerá el turron en el Musel, o en Cimadevilla, mejores sitios que pegando trompazos intentando doblar La Estaca.
Ya me imagino la juerga sin villancicos que se van a correr los subalternos.
Me apuesto unas birras a que se quedan.
saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

:D:D:D

Cimavilla bien vale un sabotaje.

Sobretodo si luego se podia acabar donde o con
la Riti.

:cunao::cunao::cunao:

Jajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Duda etimológica...
 

¿De dónde viene la palabra que designa a este tipo de barcos, "candray"... es una "hispanificación" de una palabra inglesa, o tiene otro origen?

Re: Duda etimológica...
 

Creo J.R. que aquí tienes la respuesta, que lo disfrutes.

http://www.webmar.com/foros/viewtopic.php?f=43&t=6002

saludos

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

La Riti, Miah era colega de la Bolígrafo de Santa Cruz de Tenerife, proa a Correos y luego meter a estribor..... tiempos aquellos.
A alguna de ellas habria que haberlas nominado para el principe de Asturias.
un abrazo

Re: Duda etimológica...
 

Gracias, Cabot. Además de aclarar mi duda, el hilo es muy interesante...

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

:D:D:D

No sé con la Boligrafo pero en la de proa a Correos lo que se agradecia antes
o despues partirte la caja de risa echando un parchis o un chinchon mientras
te tomabas un copazo. Joer que risas y lo bien que jugaban, habia que "esme-
rarse". Jajajajajajajajajajajajajajajajajajaja

:cunao::cunao::cunao:

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

A 07.30 horas, con Práctico a bordo, largamos amarras y viramos el ancla, con objeto de amarrar de punta en espera del embarque del nuevo maquinista.
A 08.30 horas, quedamos amarrados sin novedad.
A 12.30 horas, embarcado y enrolado el maquinista, y listos de todo lo necesario para el viaje, largamos amarras y viramos el ancla.
A 12.45 horas, desembarca Práctico. Toda avante.
A 13.00 horas, sube el Contramaestre al puente de mando, comunicándome que en el peak de proa se observa una vía de agua. Inmediatamente ordeno achicar, y damos vuelta en demanda del puerto del Musel, donde quedamos amarrados de punta a las 14.30 horas.
Ignoramos de momento la importancia que pueda tener dicha avería (si bien por la rapidez con que se achica no parece ser de mucha consideración), así como las causas que la motivaron, ya que el buque no sufrió ningún golpe contra el muelle u obstáculo alguno. Rápidamente se tomaron las medidas oportunas con objeto de reparar dicha avería.
Gijón, 23 Diciembre 1960
Capitán …......Comandante de Marina …....Sociedad Metalurgica Duro-Filguera

Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años
 

:D:D:D


Venga, Capi, detectado el problema, (Falta de algun "humilde" remache) Cemento rapido y pa la Mar hasta la subida al carru). :cunao::cunao::cunao:

Supuesta nota del Sr. Armador al Capitan: Estimado o Querido Capitan, no ponga mucho cemento pues ademas de ser
muy caro, perdemos DWCC = Deadweight Cargo Capacity = Toneladas de capacidad de carga).

Es lo que habia y no habia mas.

Jajajajajajajajajaja
Saludos
Miahpaih (Calentador de remaches en Astilleros del Cantabrico).

:D:D:D