Re: Noticias clase Figaro
 

Sólo quedan 14!

http://images.figaronautisme.com/ima...ab-493x328.jpg

Pues Thierry Chabagny estima que no puede reparar su avería de mayor, sobretodo teniendo en cuenta la llegada de otra depresión miércoles y jueves.
Se esperan vientos racheados de más de 50 nudos....

Lástima!!!

Re: Noticias clase Figaro
 

Después de la travesía muy movida del golfo de Viscaya, los figaristas ciñen ahora un viento de 10-15 nudos. O sea, nada que ver con lo de ayer! Hoy toca descansar, comer y, sobretodo, repasar el material para comprobar que todo siga en su sitio. Eso decían hoy el líder de la flota, Fred Duthil (Sepalumic) que va a arriar por completo su mayor para revisarlo a conciencia y Yoann Richomme (DLBC), 3º, que confesaba tener alguna que otra reparación que hacer... O sea recuperar fuerzas antes de que llegue la segunda depresión del viaje...

http://images.figaronautisme.com/ima...-6-493x328.jpg

Y pensar un poco sobre la ruta... ya que llegarán al principio de la tarde al Cabo Finisterre. La cuestión de evitar el DST por dentro o por fuera parece que ya no se plantea... ya que el viento les va a obligar a pasar muy cerca de la costa.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

:brindis::brindis:

así está la previsión meteo
a 48h




http://weather.noaa.gov/pub/fax/QDTM10.gif



:confused::confused:
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http://www.aventurasporelmar.blogspot.com.es/
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Re: Noticias clase Figaro
 

La verdad es que muy bien no pinta, no :confused:

Pero se preparan para el segundo asalto...
Lo que han dicho hoy en la conexión radio, reportado por el Figaro Nautisme:

Los figaristas coincidían todos en lo mismo esta mañana: da gusto cuando para. De hecho el día de ayer les dio mucha caña y con gran alivio anunciaban haber encontrado hoy condiciones más manejables en el Golfo de Viscaya después de que cayera el viento anoche para establecerse entre los 8 y 15 nudos. Hace poco, también se tranquilizó el estado de la mar. La vida a bordo cambió pues radicalmente estas últimas horas.

Todos aprovechan el momento para secar sus cosas, prepararse una comida caliente (la primera, en muchos casos, desde la salida), dormir sus micro-siestas, pero sobretodo, inspeccionar el barco para arreglar lo que haya que reparar.

http://www.transat-bretagnemartiniqu...ce_003_250.jpg

Si para algunos los daños son mínimos, como para Yann Elies (Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir) que solo tendrá que cambiar un cabo con marcas de desgaste prematuro, para otros la tormenta dejó huellas más impactantes. Es el caso de Anthony Marchand. El skipper de Bretagne – Crédit Mutuel Performance, que tomó el mando de la flota desde la clasificación de las 12 de hoy, decía que se le había arrancado el carro de génova y que iba a hacer una reparación de fortuna, con cabos. Pero, de manera general, han sido las velas las que más han sufrido. Además de Thierry Chabagny (Gedimat) obligado a abandonar ayer después de haber perdido su mayor, otros han sufrido pequeños problemas: Arnaud Godart Philippe (Régates Sénonaises), Adrien Hardy (Agir Recouvrement) o Damien Guillou (La Solidarité Mutualiste), por ejemplo. Para ellos, el taller de costura o el encolado de parches está al orden del día, para otros, sesiones de bricobarco. Pero para todos, el tiempo cuenta, ya que una nueva perturbación se perfila en el horizonte. Mañana por la tarde un nuevo chubasco barrerá la flota. De nuevo con mucha violencia. El lado bueno es que no será tan inestable como ayer; el malo, es que les vendrá de ceñida, una situación que conlleva más riesgos para el barco que comodidad.

Sólo les quedan 24 horas para ordenar sus monturas y recargar sus baterías, en todos los sentidos.

Re: Noticias clase Figaro
 

Vídeo de Voiles et Voiliers:
http://www.voilesetvoiliers.com/les-...figaros-solos/

Re: Noticias clase Figaro
 

Entrevista de Voiles & Voiliers a los figaristas, de cara a la transat BM y la próxima temporada...

¿Qué diferencia hay entre una Solitaire y una transat?

Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012)
"Pensaba en ello desde la pasada temporada: una transat significa pasar mucho tiempo en la caña! Por ello tengo un asiento ergonómico, para no romperme la espalda, seguir atento a todo, cerca de la maniobra. Descanso y alimentación son dos cosas muy importante en una larga distancia. También hubo que seleccionar velas para la navegación de altura: tenemos un gran espi de 90m2 más en esta prueba. Y cargar con material de recambio..."

Corentin Horeau (Bretagne-Crédit Mutuel Espoir)
"En una Solitaire du Figaro, hay que dormir lo menos posible para llevar la caña lo más posible, vigilando el comportamiento de la flota, mientras que en una transar, hay que encontrar el ritmo a lo largo de tres semanas. Dormir cinco o seis horas por día, por fracciones, alimentarse bien, hacer su ruta, seguir la meteo, desenchufar el piloto con más de 25 nudos de viento..."

Yann Eliès (Groupe Quéguiner-Leucémie Espoir)
"Son dos ejercicios completamente opuestos: una etapa de la Solitaire no dura más que tres o cuatro días. Es un sprint al 100%. Aquí, nos vamos para tres semanas; estaremos más bien al 90-95% la mayoría del tiempo. Hay que preservar las fuerzas y el material, aunque los barcos sean muy fiables. Y, desde un punto de vista estratégico, hay muchas posibilidades que ya no nos veamos a partir de la primera noche..."

http://www.voilesetvoiliers.com/ress...b267ca92ab.jpg
Para su primera temporada en solitario, Simon Troël opina que esta transat es una buena formación.

Simon Troël (Les recycleurs bretons)
"Tengo una buena formación en regatas de contacto y todavía no conozco la Solitaire: creo que se parece al Tour de France à la Voile que he hecho un montón de veces. Pero se hace más lejos de costa, por eso una transat es una buena formación, aunque el ritmo no sea el mismo. Vamos a cruzar frentes, negociar dorsales: eso es muy bueno! El objetivo es no quedarse atrás, pero navegar a su aire no es un problema: es una forma de autonomía que te obliga a seguir tus propias ideas".

Frédéric Duthil (Sépalumic)
"Es mi tercera transat en Figaro, pero la primera en solitario. Es un auténtico descubrimiento, totalmente diferente de una Solitaire a nivel de ritmo. Es casi otro deporte. El Figaro se aparenta a un recorrido de bastones a lo largo de las costas, mientras que una transat es algo muy abierto a nivel de opciones. Pasaremos menos tiempo en la caña".

¿Cuáles son los beneficios a la hora de conocer el barco, el ritmo, la meteo?

Adrien Hardy (Agir Recouvrement)
"Los Figaros avanzan más rápido con portantes, pero el delta de velocidad no es tan importante: no siempre es bueno hacer más ruta de la que toca. Para querer ir muy al sur para enganchar el alisio, hay que bajar desde el principio y sólo puedes prever los fenómenos meteo con cinco o seis días de anticipación! Llega un momento en que hay que apostar por una estrategia, porque no tienes visibilidad a largo plazo. Siempre hay un momento clave en estos recorridos. Y aunque me encantan las opciones y hacer lo que tengo ganas de hacer, hay que reprimirse para seguir en contacto con los demás durante la primera semana, porque la regata se hace con los demás participantes! En términos de velocidad, no hay grandes diferencias: cuenta más la gestión del tiempo, del material..."

http://www.voilesetvoiliers.com/ress...c1f1947149.jpg
Segunda temporada en Figaro para Corentin Horeau, pero primera transat en solitario.

Corentin Horeau
"Hay que saber plantearse las buenas preguntas para establecer una estrategia, ya que una vez sigues una opción, no puedes hacer marcha atrás. Como novato en esta modalidad, tengo que liberarme, ir adquiriendo una visión global de lo que quiero hacer. Pero seguiré mirando lo que hacen los demás: no soy un extremista!"

Yann Eliès
"Es mi primera transat en solitario en Figaro. Comparada con un Imoca, la máquina es más fácil de preparar y no existe el temor de que te supere el barco. Pero no puedes olvidar, a la hora de prepararte, que puedes tener 35 o incluso 45 nudos de ceñida o en portante! Hay que pensar por ejemplo en la toma de rizos, que poco se toman en una Solitario. Y a algunas configuraciones más raras, tipo dos rizos-solent o un rizo-pequeño spi. Partimos con casi el doble de paso comparado con una etapa de la Solitaire: hay que organizarse para guardar el material. Yo me he entrenado en esta configuración, porque el comportamiento del barco no es el mismo..."

Fabien Delahaye
"Aunque se traten de monotipos, cada barco tiene sus propias reacciones en función de las millas recorridas, de la antigüedad del palo: hay que saber adaptarse, ajustar los timones, la tensión de la jarcia. Encontrar sus marcas requiere tiempo. Este invierno, lo desmontamos todo de la A a la Z. Puedes comunicarte con la tierra por satélite, con lo cual puedes descargar los archivos meteo. Y nos seguimos con el AIS! Pero en una transat, te pierdes fácilmente en medio del recorrido."

Frédéric Duthil
"El problema es que con el Iridium los ficheros meteo son bastantes simples. Las previsiones a largo plazo pesan mucho a la hora de descargarse: no es fácil proyectarse a 10 días vista! Tenemos estadísticas de ruta, pero ninguna transat es igual a otra. Hay que trazar la ruta estando bien seguro de tus opciones. Eso es lo complicado, porque no puedes contar con la velocidad para recuperarte. Hay que analizarlo todo muy bien: el nivel de la flota es muy homogéneo. Todo se jugará en el esfuerzo humano".

(sigue...)
:brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Aquí espero ...

:brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Ya va, ya va :cunao:

10 figaristas se han decantado por la opción sur, o sea por la parte E del DST, mientras 4 otros (Yann Eliès, que lidera la flota esta mañana en la clasif. de la 5h, Anthony Marchand, Damien Guillou y Corentin Horeau han preferido pasar al W....

Seguimos con la entrevista de Voiles&Voilers:

Esta regata llega muy temprano en la temporada...

http://www.voilesetvoiliers.com/ress...80a9be773d.jpg
Único vencedor de una Bretagne-Martinique, Gildas Morvan acumula 9 transats en Figaro A2 y en solitario...

Gildas Morvan (Cercle Vert)
Puede que las condiciones sean más duras ya que salimos muy temprano en la temporada y, estratégicamente, el anticiclón todavía no se ha estabilizado sobre el Atlántico. El modelo va cambiando cada 2 o 3 días. Aun así tendremos ficheros meteo bastante fiables a 5 días vista el día de la salida: sabremos más o menos qué ruta seguir durante el primer tramo hasta Azores."

Corentin Horeau
"La particularidad de esta transat BM, es que llega muy temprano. Es posible que haya viento fuerte todo el tiempo. Salvo el paso por las Azores, la segunda parte queda bastante abierta, según el alisio. Y pueden pasar un montón de cosas en la bahía de Fort-de-France..."

Fabien Delahaye
"Salimos muy pronto: las depresiones serán más fuertes, los alisios también, pero estarán más al sur. No hay un posicionamiento claro del anticiclón en medio del Atlántico. La última vez, hubo tres o cuatro chubascos muy fuertes cada noches, con dos trasluchadas por culpa de roles de 50º!"

Adrien Hardy
"Esta será mi séptima transat, entre Mini, Classe40' y Figaro! Conozco bien la ruta y, sobretodo, me encanta este tipo de prueba, porque el terreno es muy ancho. Salvo las Azores, no hay otras obligaciones. Y en solitario, eso está muy bien. La salida es igual a la de la última Solidaire du Chocolat, se parece a una transat en noviembre: el Atlántico está movido y la situación dista mucho de estabilizarse a largo plazo."

http://www.voilesetvoiliers.com/ress...a17fdab5f0.jpg
Yann Eliès no ha hecho ninguna transat en solitario desde el OSTAR 2008, pero el formato de esta transat BM le conviene bien.


Yann Eliès
"El terreno es inmenso: cuando te enrutas en un esquema, tienes que pensar a tres o diez días vista. No puedes dar marcha atras, ya que el Figaro es bastante lento. Y vas a armas iguales, lo cual no es lo habitual en una transat..."

Simon Troël
"No tenemos porque ir recto hacia el sur: podemos ir pasando frentes uno tras otro hasta Azores. Mejor! Y como estamos muy al principio de la temporada, es posible que nos quedemos bastante al norte, con más viento. Ya participé a la transat A2 en Figaro, pero soy un novato en solitario: voy a descubrirlo."


(sigue... siento entregarlo así en lonchas finas, pero es que sino llego tarde :cunao::cunao:)

:brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Reportando noticias de la BM, desde la web oficial:

Nuevo chubasco, esta vez de ceñida con 35-40 nudos de viento esta mañana y un mar arbolado.... así lo cuentan ellos:

http://www.transat-bretagnemartiniqu...iste_2_250.jpg

Al optar por la opción W después del paso del DST del Cabo Finisterre, Damien Guillou (Solidarité Mutualiste), líder de la flota esta madrugada, Corentin Horeau (Bretagne – Crédit Mutuel Espoir), Anthony Marchand (Bretagne – Crédit Mutuel Performance) y Yann Elès (Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir) sabían a qué se enfrentaban. Damien Guillou lo explica: "Viniendo hacia aquí, sabíamos que tendríamos mucho viento. Desde luego lo tenemos. Es cierto que jugamos con fuego, pero si no se rompe nada, la jugada será buena".
Los cuatro figaristas avanzan mucho más cerca de la ruta directa y serán los primeros en aprovecharse del role cuando haya pasado el frente, esta tarde. Una apuesta muy arriesgada, pero los beneficios pueden ser significativos. Eso sí, como lo decía Damien Guillou en la vacación de esta mañana, hay que salir sin daño de la tormenta. De momento, todo bien, aunque Corentin Horeau, el más joven de los cuatro - y de la regata - confesaba haberse metido en modo de supervivencia estas últimas horas: "Navego con un rizo en la mayor y un rizo en el solent. Sé que no es una configuración muy convencional, pero prefiero asegurarme, aunque tenga que ir más lento". Decía también que más que el viento, es el estado de la mar lo que le impresiona. Igual para Anthony Marchand: "Muchos pantocazos, es un horror, una lavadora. Los golpes son muy fuertes y el ruido francamente desagradable".
El skipper de Bretagne - Crédit Mutuel sabe que todavía tiene para mucho tiempo. El viento incluso aumentará entre las 12 y las 18 horas, en medio del frente. Y es en este momento, cuando el viento cambie de dirección para soplar del W que habrá que virar. "La maniobra puede ser peligrosa. Habrá que tener cuidado en no quedarse parado proa al viento, a no romper nada" decía Guillou que estima que el cambio de amura se hará alrededor de las 17 UTC.

Entonces, él y sus tres compañeros navegarán a un descuartelar, mientras que el resto de la flota, más al E, seguirá avanzando de ceñida... Algo que puede aumentar aún más las diferencias...

:brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Yann Elies obligado a retirarse a causa de una averia en los rizos de la mayor :cagoento:

Les está dando duro duro :cagoento:
Mucha suerte a todos
:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

:cagoento::cagoento::cagoento:
Menudo chasco...
Dice que se le arrancó el refuerzo del 2º rizo de la mayor.
Y Gilles Chiorri, el director de la regata confirma los 40-45 nudos para el grupo del W, mientras que los más conservadores tienen unos 30 nudos y un mar más ordenado.
Era una opción muy arriesgada y Yann Eliès lo sabía. Imposible, dice, reparar en estas condiciones y con el material que lleva a bordo. Vuelta a la casilla salida. Qué lástima!!

Re: Noticias clase Figaro
 

Después de la retirada de Thierry Chabagny y de Yann Eliès, ahora es Eric Baray que vuelve hacia la península ibérica para tratar de reparar una avería de mayor y un problema de piloto...

http://www.transat-bretagnemartiniqu...on_008_250.jpg

El viento habrá hecho estragos con estas velas... ¿es normal eso? ¿Qué parte de responsabilidad tiene el material?

Algunos elementos de respuesta por parte de Luc Joëssel, el responsable Fígaro en North Sails:
(entrevista de la web oficial de la BM):

¿Con qué material se fabrican las velas mayores de los Figaro Bénéteau 2?
Hubo un cambio en las reglas de clase en 2011 y se adoptaron las velas de membrana. Antes, la mayor era en dacrón. Ahora existe la posibilidad de fabricar velas con membranas kevlar. De hecho, es una fibra aramida que puede tener varios nombres: twaron o kevlar... las velerías aplican tecnologías diferentes para realizar este tipo de velas.

¿Porqué este cambio en 2011?

La clase Figaro es bastante conservadora y con la llegada del Figaro Bénéteau 2, adoptó una lógica de control de costes y programas. Partimos pues con un tejido relativamente básico para la mayor y los tejidos para las velas de proa no han evolucionado mucho. Esta elección funcionó de 2003 a 2011. Pero en 2011, quedaba desfasado tener mayores de Dacron mientras barcos IRC tenían velas de Kevlar y carbono. Pienso que en aquel momento la clase Figaro quiso evolucionar y se abrió a las nuevas tecnologías (...) Todos los participantes de la Transat BM, salvo Kristin Songe-Moller se fueron con velas de kevlar. Las velas son algo más ligeras que las de Dacron, ganamos un par o tres de kilos en las mayores. Pero en condiciones extremas son más frágiles que las de Dacron. Forma parte del riesgo que todo el mundo asumió cuando se abrieron las reglas de clase. Sabemos que en condiciones dantescas en solitario, si dejas que tu vela flamee demasiado tiempo, corres el riesgo de estropear la baluma.

Entonces, ¿los pros y los contras del nuevo material?
A parte de la ganancia en peso, su ventaja es que envejecen muy bien. Es paradójico, las velas Dacron de antes del 2011 eran indestructibles, pero se desformaban más. No podían hacer dos temporadas seguidas de manera competitiva. Mientras que hoy hay figaristas que hacen la Transat con velas del año pasado. Por ejemplo, Erwan Tabarly tiene la mayor de la Solitaire du Figaro del 2012. Otros participantes de la flota también han hecho lo mismo. No hay problema para que aguanten, pero la diferencia de cara a una vela nueva es que te arriesgas más. Son velas más sensibles a los malos tratamientos que suponen las condiciones fuertes: toma de rizo, ceñida con vientos fuertes con una baluma que flamea demasiado. He escuchado las transmisiones de radio de esta mañana. Erwan decía que había anticipado mucho. Son condiciones en que no puedes dejarte pillar por sorpresa. Si tardas, la maniobra se complica, la vela flamea y eso las destroza.

¿Tienen libertad las velerías a la hora de aplicar refuerzos de toma de rizo o hay que respetar algunas reglas?
Las reglas de clase son bastante libres en lo que se refiere al peso de la vela y el tamaño del refuerzo. En Figaro, no hay peso mínimo, puedes hacerlo a tu gusto. Por ejemplo, para la Solitaire du Figaro, se escogen más bien velas para tiempo flojo/medio. Un skipper puede perfectamente pedir una mayor más ligera. A nivel de refuerzos, la clase sólo impone que los refuerzos tengan la misma medida, puedes pedir dos refuerzos más ligeros o más fuertes. Igual a nivel de estructura, pueden haber grandes diferencias de peso, cada cual hace lo que quiere. La única obligación es que tienes derecho a tener dos juegos de velas para la transat y uno solo para la Solitaire.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Pues parezco el portador de la malas noticias, pero es así. El paso de dos fuertes borrascas por encima de la flota va dejando un reguero de retiradas y averiados :cagoento:

Re: Noticias clase Figaro
 

Pero claro, es que van como locos!!! a cuchillo!!!

Y esto es entrenando...





Arriba la trasluchada de Sam Goodchild; abajo las planeadas de Jeremie Beyou

:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Mira, aprovecharon el ventarrón de ayer para salir todos a entrenar :cunao:
Así va Armel Le Cleac'h

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...62297879_n.jpg

:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Sigo de portador de malas noticias :cagoento:

Re: Noticias clase Figaro
 

Una foto enviada por Kristin tras perder el palo.

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphoto...12060062_n.jpg

Animos!!
:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

De la web de la regat Bretaña - Martinica... :eek: :eek: :eek:
que cosas pasan por la mar... :eek: :eek: :eek:

:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...... :mono::mono::adoracion::adoracion::mono::mono:

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...02956308_n.jpg

Vaya inscripción la de este año!!!! :brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Inscripcion de la Solitarie du Figaro

• Ahrweiller Joan REGION BASSE NORMANDIE Pré-inscrit
• Alfaro Amaiur EDM Pré-inscrit
• Beyou Jérémie MAITRE COQ Inscrit
• Biarnes Vincent PRATI'BÛCHES Pré-inscrit
• Bomby Henry NC Pré-inscrit
• Bouillard Didier JEHOL Inscrit
• Chabagny Thierry GEDIMAT Inscrit
• Cherry Nick NC Pré-inscrit
• D'Hooghe Eric VOYONS LARGE Inscrit
• Delahaye Fabien SKIPPER MACIF 2012 Pré-inscrit
• Desjoyeaux Michel TBS Inscrit
• Duthil Frédéric SEPALUMIC Inscrit
• Elies Yann GROUPE QUEGUINER - LEUCEMIE ESPOIR Inscrit
• Girolet Matthieu LAFONT PRESSE Inscrit
• Goodchild Sam NC Pré-inscrit
• Guillou Damien LA SOLIDARITÉ MUTUALISTE Inscrit
• Hardy Adrien AGIR RECOUVREMENT Inscrit
• Hochart Benoît NC Pré-inscrit
• Horeau Corentin BRETAGNE – CRÉDIT MUTUEL ESPOIR Inscrit
• Jossier Nicolas IN EXTENSO experts comptables Inscrit
• Kenefick David NC Pré-inscrit
• Lagravière Morgan VENDEE Inscrit
• Le Baud Gilles CARNAC THALASSO & SPA Inscrit
• Le Cléac'h Armel BANQUE POPULAIRE Inscrit
• Livory Yannig THERMACOTE FRANCE Pré-inscrit
• Lunven Nicolas GENERALI Inscrit
• Macaire Xavier SKIPPER HERAULT Pré-inscrit
• Marchand Anthony BRETAGNE CRÉDIT MUTUEL PERFORMANCE Inscrit
• Meilhat Paul SKIPPER MACIF 2011 Pré-inscrit
• Morvan Gildas CERCLE VERT Inscrit
• Mouren Jean Paul GROUPE SNEF Inscrit
• Nicol Jean-Pierre BERNARD CONTROLS Inscrit
• Pruvot Claire PORT DE CAEN OUISTREHAM Pré-inscrit
• Richomme Yoann DLBC - MODULE CREATION Pré-inscrit
• Rivet Frédéric DFDS SEAWAYS Inscrit
• Ruyant Thomas DESTINATION DUNKERQUE Pré-inscrit
• Troel Simon LES RECYCLEURS BRETONS Pré-inscrit
• Villion Julien SEIXO HABITAT Inscrit

Los 38 magníficos a día de hoy, tras la GRAN noticia de la participacion de Desjoyeaux!!!!!
:pirata::pirata::pirata::pirata:

Re: Noticias clase Figaro
 

Michel Desjoyeaux sobre su participacion en la Figaro 2013

"No vengo de vacaciones, seria un masoquista"

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphoto...45195899_n.jpg

A partir del Jueves 11 primera gran batalla en la Solo Arrimer: Yann Elies, Armel Le Cleach, Yeremie Beyou y Desjoyeaux a tope preparando la Figaro
:pirata::pirata::pirata:
:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

...y menos de 200 millas para la llegada del primer barco de la Transat Bratagne-Martinique

Hasta ahora:
1.- Erwan Tabarly
2.- Gildas Morvan a 36 millas
3.- Fabien Delahaye a 45 millas
.
.
.

:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Ya hay vencedor de esta edicion de la Transat Bretaña - Martinica: Erwan Tabarly :cid5::cid5::cid5:

http://www.transat-bretagnemartiniqu...m_1462_675.jpg


Segundo puesto para Gildas Morvan y tercero para Fabien Delahaye.
:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Primeras fotos del señor Desjoyeaux a la caña del Figaro

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphoto...05705440_n.jpg

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...26012558_n.jpg

Gracias a Bernard por las fotos
:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

:brindis::brindis:

Video
llegada de Erwan
Transat Bretagne Martinique 2013


:cid5:









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http://aventurasporelmar.blogspot.com.es/
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Re: Noticias clase Figaro
 

Magnífico, Erwan!!!

Añado éste vídeo, el resumen de la TBM vista por Fabien Delahaye a bordo del Macif:

Al final dice lo siguiente:

"Es una regata muy particular, yo al menos por la primera vez tuve que escoger entre hacer de regatista y preservar la seguridad del barco en situaciones meteo complicadas. Y por eso hay veces en que dejas el juego de lado y no sigues la trayectoria que parece la mejor..."
Sentido marino ante todo!!

:brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

A medio dia de hoy se da la salida de la Solo Arrimer, antigua Solo Les Sables. Las condiciones no van a ser, de nuevo, nada fáciles, mas aun conociendo la zona.

Es la primera regata de la temporada conde van a verse las caras skippers como Yan Elies, Armel Le Cleac'h y Michel Desjoyeaux.

Se puede seguir el desarollo de la regata a través de Facebuk y la posicion de los barcos a traves de esta web.

Suerte a todos... pero un poco mas para mi amigo Xavier :D
:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Una de las fotos de la salida ayer de la Solo Arrimer, con mar de fondo!
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...45157752_o.jpg

A Michel Desjoyeaux en su comeback, le acompaña otro gran nombre, desaparecido del circuito Figaro desde hace.... 40 años!!!

http://images.figaronautisme.com/ima...56-493x328.jpg

Financiado por Thalassa Carnac, Gille le Baud, ganó la prueba en 1973. Tiene hoy 65 años y navega en un Figaro 2 que ha alquilado a Fred Duthil.

:brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Una pequeña puntualizacion, Islademalta: Gilles Le Baud gano dos veces (1973 y 1978) lo que por entonces se llamaba "Course d'Laurore" .
Por cierto en el año 1973 ganó las tres etapas de la regata.

http://www.lasolitaire.com/fr/images....pdf#view=FitV

:brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

Lo que de momento está pasando en la Solo Arrimer es que los "menos grandes" lejos de desalentarse ante la presencia de los "grandes grandes" les están plantando cara duramente y desde el mismo momento de la salida.
Ahora a un poco mas de 100 millas para la llegada:
1.- Morgan Lagraviere
2.- Yann Elies
3.- Xavier Macaire :pirata::pirata:
4.- Nicolas Lunven
5.- Jeremie Beyou
6.- Tierry Chabagny
7.- Armel l'Cleach
.
.
14.- Michel Desjoyeaux

Re: Noticias clase Figaro
 

Orden de llegada por la boya Mich Bot’ delante de LSO : :pirata::pirata::pirata:

1– Vendée - Morgan Lagravière à 12h37.19
2- Groupe Guéguiner - Yann Eliès à 12h46.00
3- Gedimat - Thierry Chabagny à 12h47.53
4- Skipper Hérault - Xavier Macaire à 12h50.18
5- Générali - Nicolas Lunven à 12h51.22
6- Maitre Coq - Jérémie Beyou à 12h52.47
7- Banque Populaire - Armel Le Cléac’h à 13h03.10
8- Sepalumic - Fred Duthil à 13h04.24
9 - Groupe Fiva - Alexis Loison à 13h11.38
10- Shelter Box - Sam Goodchild à 13h14.27
11- Macif Sipper 2011 - Paul Meilhat à 13h15.50
12- Bernard Controls - Jean-Pierre Nicol à 13h17.20
13- TBS - Michel Desjoyeaux à 13h30.26
14- Seixo - Julien Villion à 13h32.40
15- Artemis 77 - Jack Bouttell à 13h34.38
16- DFDS Seaways - Fred Rivet à 13h38.46
17- Laffont Presse - Mathieu Girolet à 13h44.45
18- Zhik - Henry Bomby à 13h54.18
19- Artemis 37 - Edmund Hill à 13h56.09
21- Full Irish - David Kenefick à 14h07.25
22- Artemis 23 - Nick Cherry à 14h08.35
23- Région Basse Normandie – Joan Ahrweiller à 14h59.34
24- Port de Caen Ouistreham – Claire Pruvot à 15h12.02
25- Carnac Thalasso & Spa – Gilles Le Baud à 15h17.55
26- Aquarius – Benoit Hochart à 15h41.48


Con unas fotos preciosas (sacadas de la FB de la regata):

El campeón, Morgan Lagravière:

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...69477823_n.jpg

Yann Eliès:

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...49207893_n.jpg

Tierry Chabagny:

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...67384604_n.jpg

Xavier Macaire:

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...05080655_n.jpg


Fred Duthil:

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...30351722_n.jpg

Y por supuesto....

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...52831130_n.jpg


:brindis::brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias clase Figaro
 

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...56940668_n.jpg

Segundo paso del puente de la isla de Ré... Morgan sigue liderando, delante de Thierry Chabagny y Yann Elies. ETA prevista sobre las 22h00 en LSO. :pirata:

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Re: Noticias clase Figaro
 

Orden de llegada final, a la espera de confirmacion por el comité de regata.
Los primeros han entrado apretados apretados... :brindis:
Es siempre sorprendente la igualdad que hay en esta clase.

Foto del podium
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Re: Noticias clase Figaro
 

y un video del paso por una boya de los principales "espadas" de la clase




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Re: Noticias clase Figaro
 

Una entrvista de VV a Michel Desjoyeaux, donde cuenta el porqué de su vuelta al circuito Figaro.

Vaya caña que va a haber esta temporada!!!!!! :pirata::pirata::pirata:
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Re: Noticias clase Figaro
 

El mercante que trae de vuelta a los barcos participantes en la transat Bretaña-Martinica (y a alguno mas que se puede pagar los casi 10mil € del porte del barco...) ya está atracado en Brest. Será imposible que ninguno llegue a tiempo a la proxima regata: La solo Concarneau, a partir del 6 de mayo.
Incritos:
Nicolas LUNVEN GENERALI 3
Edmund HILL ARTEMIS 37
Jack BOUTTELL ARTEMIS 77
Paul MEILHAT MACIF 2011 6
Julien VILLION SEIXO HABITAT 74
Armel LE CLEACH BANQUE POPULAIRE 62
Henry BOMBY CHRISTINE 19
Nick CHERRY ARTEMIS 23
Sam GOODCHILD VASCO DE GAMA 85
Xavier MACAIRE SKIPPER HERAULT 8
Morgan LAGRAVIERE VENDEE 1
Jean Pierre NICOL BERNARD CONTROLS 68
Didier BOUILLARD 69
Michel DESJOYEAUX T.B.S. 34
Claire PRUVOT PORT DE CAEN-OUISTREHAM 55
Fred DUTHIL SEPALUMIC 7
Yannick LIVORY THERMACOTE FRANCE 67
Benoît HOCHARD IB - REMARKETING 97

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y en un mes empieza la Solitaire!!!! :pirata::pirata:

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Re: Noticias clase Figaro
 

Lista definitiva de inscritos para la solo Concarneau

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Re: Noticias clase Figaro
 

Falta una semana para que se de la salida a la gran regata de la temporada en la clase Figaro. 42 barcos, con patrones de la talla de Desjoyeaux, Le Cleach, Yann Elies, Jeremie Beyou, Xavier Macaire, Lagraviere... vamos que el mas tonto hace relojes de madera :cunao:

El ambiente y la llegada de los barcos a Burdeos y la apertura oficial del village




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Re: Noticias clase Figaro
 

Durante el fin de semana, además de un montón de actos y presentaciones y recepciones y... se hizo alguna regatilla de exhibicion por el rio.

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Re: Noticias clase Figaro
 

Mirad los puños de escota !!!

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