Respuesta: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Esperemos que hayan acertado y mejores en prestaciones, ya nos contaras!!

Saludos
:brindis::brindis:

Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Lo de Sole y helices Pons es de nota, ojalá todas las empresas naúticas o
no tuviesen la msma actitud.

Ya nos contarás como va la hélice.

Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Gracias, tengo que decir que ha sido muy serio, rápido y profesional todo. Y he aprendido un montón.

De hecho, en helices Pons me hicieron otro chavetero de 6 mm porque la que me iban a enviar tenia sólo uno de 8 mm y luego, despues de anular el pedido no me han cobrado nada, entendian que lo de Solé era mejor para mi barco.

Toda la razón. Bravo por ellos. :cid5:

Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Hola a todos. He aquí la resolución del asunto y como ha quedado.

Cuando el travelift me botó el barco y una vez purgada la bocina seca arranqué y pedí, todavía sujeto por las eslingas que me dejaran probar avante y atras alguna vez por si se calaba y era preciso algún ajuste con la nueva hélice. Efectivamente, con al aceite en frio le costaba entrar el punto muerto, de todos modos al ver que no se calaba decidí que largaran y hacer la travesía.

EN PUERTO y solo engranando avante o atras al ralentí, el barco sale disparado (o por lo menos esa es mi percepción) y se pone a 3 knts en un plis por lo que tendré que aprender a hacer las maniobras así, un poco avante y punto muerto repetidas veces para no ir a 3 nudos e ir un poco más despacio. Comentar que antes con meter avante o atras el barco hacía 0.8 knts si no le daba gas y era ideal para el gobierno sin mucho viento.

EN MAR ABIERTO con viento F3 F4 (no se cuanto porque el último temporal en varadero me ha estropeado el anemómetro y marca dirección pero no velocidad) y ola por una amura el barco sube de vueltas, pero más despacio que antes, y hace 5 nudos 5.5 nudos sin ningún esfuerzo y apenas sin bajar con la ola, muy constantes. Lo que no querïa ayer era forzarlo de ningún modo y no lo pasé de 2400 vueltas, con lo que supongo que dandole, en caso de necesidad un poco más de gas, el barco puede llegar a 6 sin ningún problema. El tope son 2800 en mi modelo.

Al llegar al atraque y entiendo que por estar el aceite ya caliente sí que me entraba punto muerto sin problema. Al dar golpe atras el barco se clava con mucha más agilidad que antes. Atraqué bien, pero iba en plan novato. Je je.

Conclusión: Estoy muy contento de haber cambiado la hélice y haber puesto esta.

Otro día con más calma haré el ajuste de cables del morse, y la inversora.

Despues de 3 baldeos sigue saliendo arena del barco, los cabos y de todos los rincones. Dos temporales con el barco varado al lado de una playa es lo que tiene.

El resto del més a mirar el bolsillo con lupa.

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda y consejos. Todo esto ha sido una gran lección para mi y siempre sigo aprendiendo por mucho que lleve navegando.

Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Me alegro que vaya bien y estes contento, que menos que ya que uno se gasta el dinero acabar satisfecho, unas ronditas compañero :brindis::brindis:

Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Por lo que cuentas parece que tienes el ralentí un poco alto. Mira si lo puedes bajar. Eso o desajuste del morse.

Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Efectivamente. Así lo haré. Pero bueno, para empezar, esto pinta bien.

Saludos.

Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Permitidme que vuelva con este hilo, esta vez a modo de conclusión y con el trabajo terminado.

Un día he tardado en hacer los ajustes.

Primero comprobé niveles de aceite en motor e inversora y el estado de los mismos. Arranqué y comprobe que el hecho de que no pudiera meter punto muerto bien o embragar, desembragar era por los dos temporales que ha pasado el barco en varadero y no por la nueva hélice. El engranaje del morse estaba lleno de salitre y arenilla muy pulverizada y no funcionaba bien. Limpiado y lubricado de los mismos y funcionando bien.

Luego me puse con el ralentí. Realmente un suplicio, porque estaba sólo y no podía hacerlo con el motor arrancado, por la posición y el peligro de pillarme a mi mismo con la correa del alternador. Así que opté por probar, arrancar, parar, cambiar, arrancar, parar y así unas 8 o 9 veces, hasta que he obtenido menos vueltas en ralentí pero sin que llegue a ser incomodo y lo aguante cuando engrano. Lo de la incomodidad es por ser un monocilíndrico, y si tiene pocas vueltas vibra todo el barco que parece que se va a desarmar. Debe haber quedado en torno a las 600 o 650 que marca el libro de mantenimiento de motor, se aguanta bien y es suficiente para engranar sin calarse, ahora el barco avante solo con ralentí (o sea, nada más engranar) ha bajado ya a 1.7 nudos, lo que para mi esta bien.

Prueba en el mar. Desatraque sin problema, el barco obedece muy rápido y sin muchas vueltas. Morse perfecto. En mar abierto y con 15 a 18 nudos de viento y mar de viento de ola corta por la proa el barco hace 6.0 o 6.5 muy constantes y sin apenas bajar despues de pasar la ola, esto sin forzar motor. 2.200 o 2.300 revoluciones. De vuelta a puerto con el mar por una aleta probé a subirlo a tope y lo alcanzaba bien, unas 2.700 de las 2.800 que alcanza en papeles. Picos de 7.5 nudos de GPS en algunos momentos.

Conclusión, buena inversión en una hélice nueva y ajustes adecuados. Podré calcular las travesias de un modo más agil y sobretodo, ganar barlovento y mar cuando la cosa se pone fea. Tambien cuidar el motor y el consumo (más aún) al llevarlo a menos vueltas que antes. La salida de agua, la estela y los pantocazos parecen de otro barco, es como si tuviese uno nuevo. :D

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, estoy realmente satisfecho con el resultado y además ahora tengo un nuevo elemento decorativo en casa, una bonita hélice de bronce que ya no dará más vueltas bajo el agua.

Adjunto una foto del ploter en el que podéis ver la velocidad en un momento de la prueba.

Saludos y de nuevo muchas gracias por las aportaciones.

Respuesta: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?
 

Me alegra que estés contento y que la hélice de buen resultado, macho ahora vuelas :velero::pirata:

:brindis::brindis: