Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

:brindis:

la diferencia no esta en la parte de la proa que se ve
la diferencia esta por debajo en la hobra viva los proa lanzada le sale desde practicamente de la orza o quilla
los de proa recta tienen entre la orza y la proa un pantoquecasi orisontal
el que no siente la diferencia al navegar es porque no le da importancia a los pantocazos
lo de la proa lanzada es para tener mas flotabilidad para no pasar por ojo
los de proa recta lo hacen con el pantoque
de todas formas habra que hacer la consulta a los ingenieros del stix :burlon:




:capitan::capitan:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Pipe...

yo si le doy importancia a los pantocazos, y en barcos de proa lanzada he navegado en un Stern Magoo 42, un Puma 435, un prototipo de regata "one toner", un Garriga 43, un Trident 80, un Noray 38, un Feeling 1100, un Sirocco y un Eole 49... y la verdad todos dan pantocazos... no tanto como el mio, que es un barco moderno de fondo plano y proa recta , pero tambien dan pantocazos, y tienen un navegar que, a mi al menos, me tienden al mareo

tambien es verdad que los barcos modernos ciñen un huevo y siempre se tiende a criticar a esos barcos cuando apuran la ceñida y dan pantocazos... pero si en en esos barcos amollas escotas y caes 15 ó 20º, y navegas al mismo rumbo que lo hacen esos barcos "tan marineros" pero que ciñen poco en comparacion con los modernos, los modernos mejoran mucho, muchisimo su comportamiento

aun recuerdo en las practicas de PY, con un Garriga 43 que el patron estaba tratando de contarnos cosas del uso del radar, abajo en la cabina, con un viento F6-F7 y un mar de fondo de 2 m, y estabamos todos ¡¡incluido él!! mareados... y era un marino profesional (si no no podria ser patron de practicas de PY)

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

:brindis:


ninguno de esos tienen la proa hasta la quilla



:capitan::capitan:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

bueno!! buen comentario...!! es que no es lo mismo tener la proa lanzada que tener una proa que llegue hasta la quilla...

son cosas diferentes!!

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

También es importante como se "llena" la obra viva.

Hay barcos que cabecean como marsopas y los que tienen estabilidad longitudinal sin necesidad de pantoquear.

No quiero citar ejemplos para no ofender a nadie.

En navegación oceánica la mayoría de los vientos son portantes, pero siempre se presenta la necesidad de ceñir para ganar barlovento.

Pipe puso de ejemplo un "submarino" de lujo. Nuestros marineros dicen traducido: un barco con buen pié. asiento suave pero fuerte, potente pero amable. una combinación equilibrada entre la estabilidad por formas y la estabilidad por lastre. Los Formula Uno, estan muy bien para el circuito, pero en las carreteras normales hay baches.
Quizás sea mas agradable y eficiente para navegar en portantes y con buen tiempo cualquier otra concepción, pero la tranquilidad que da poder hacer una buena media a cualquier rumbo, con seguridad y comodidad, es impagable.

:brindis::brindis:

:brindis::brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

:brindis:

tambien a tener en cuenta que de esos barcos redondos a los actuales
pasamos por un monton de diseños modernos a loa que no le modificaron la proa desde los años 70 hasta los primeros proas rectas esas proas lanzadas no hacian su funcion
me esplico desde el codastre hasta la orza se empeso a hacer las redondeses y eso fue evolucionando hasta los actuales con carenas planas y muy mangudos
cuando el barco cabesea cae sobre su pantoque plano o redondeado
pero plano sobre el agua
los que llevan los cascos en v desde la proa a pa popa al caer sonre su pantoque inclinado suavisa el pantocazo

lo de ceñir es otra historia


:capitan::capitan:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Estas proas de nuevo diseño, estan pensadas para mar dura que al darle mucho volumen de carena en proa evitan que esta penetre en el mar y asi mantener protejido el puente

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Solo comentar que la proa tipo X-BOW del astillero Ulstein, no parece ser la mejor solución cuando la mar viene de través. Me refiero al Bourbon Orca, del vídeo colgado anteriormente. He navegado en un par de buques con esta proa (ver mi avatar) y es cierto que se aprecia más balance.

En mi opinión, todo depende del tipo de barco, si es de regata, recreo, paseo, transporte, etc.

Un saludo,

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

el mio que es un S&S de 41 pies es muy dificil hacerlo pantoquear.

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Como bien dice Pipe, una proa lanzada de verdad es la que arranca desde la quilla. De esos he tenido unos cuantos y su navegar es muy amable, pero son diseños antiguos.

Las proas han ido evolucionando hasta incluso invertir como vemos en algún casco de cata de competición. La razón ha sido ganar eslora de flotación y por tanto velocidad.

En los diseños modernos a mi me es difícil discernir cuál de ellos navega mejor y creo que es una cuestión, como en todo, del tipo de navegación que vamos a hacer.

Personalmente, para navegación de altura prefiero un proa ligeramente lanzada pues, mi sensación es que, sale mejor de la ola y si las cosas se ponen feas de verdad será más difícil pasar por ojo. Lo de los “pantocazos” creo que son inevitables en el Mediterráneo.


Salut i Ron :brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Está claro que en el momento que hunde la nariz forma menos ola que el de bulbo

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Efectivamente, en el siglo XIX hubo diseños tal como éste (es el crucero-acorazado "Dupuy de Lome, botado en 1891):

http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._L%C3%B4me.jpg

Este tipo de diseño fue muy usual en barcos de guerra. El objetivo era poder abordar al enemigo y "espolonearlo", tal como hacían las galeras. Ello se debía a que cuando aparecieron los primeros acorazados (en las décadas de 1850 y 1860), sus corazas eran prácticamente invulnerables a los cañones de la época, por lo que la única manera de hundirlos era por abordaje. Los progresos en la artillería y la aparición del torpedo llevaron a la desaparición de este tipo de proas.

Hasta mediados del siglo XX, se tendió a las proas más bien rectas en los buques de guerra. Por ejemplo, un destructor inglés de los años 1920...

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...593-002%29.jpg

Y ahora... pues hay de todo. Por ejemplo, la fragata "Victoria", que forma parte de la clase "Santa María" de la Armada Española (basada, a su vez, en la clase "Oliver Hazard Perry de la US Navy). Estas fragatas tienen una proa lanzada que para mí es preciosa...

http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._%28F82%29.jpg

En resumen, que en lo que a proas se refiere, parece que los buques de guerra han seguido una evolución inversa a la de los veleros...

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Ya dije que prometeo era una buena adquisición. Respuesta lógica:cid5:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

GRACIAS MAESTRO MARAUCA :gracias::gracias::gracias:

SOLO SON OPINIONES,

ES MUY ILUSTRATIVA LA ENTRADA DE LOS BUQUES DE GUERRA, EN TODO HAY MODAS

Y YA SABES: CADA UNO CON SUS CADAUNÁDAS.

ES UN COMPROMISO COMO BIEN SABEMOS - GANANDO EN UNA COSA, SE PIERDE EN OTRAS-. POR INTUICIÓN ME INQUIETAN LAS SOLUCIONES EXTREMAS. CREO QUE HACE FALTA UN POCO DE TODO EN UN BUEN BARCO DE CRUCERO OCEÁNICO.

NI ARRE QUE XO, NI XO QUE ARRE - DECÍA MI ABUELO ARRIERO-.
:brindis::brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Uno que es muy tozudo, (:sip::D) sigue creyendo que en este hilo se mezclan erróneamente varios conceptos.

Creo un error asociar lo de proa lanzada con ausencia de pantocazos. Como comentaba en el post 11 de este hilo, las proas lanzadas son propias de unos diseños en los que (además de dichas proas lanzadas), gozan de unas formas de casco con obras vivas muy redondeadas, las cuáles sí pueden asociarse muy bien a una forma de pasar la ola "más suave" y, en consecuencia a una menor tendencia a sufrir pantocazos que los cascos con panzas planas.

Como ejemplo de ello, recientemente he tenido la ocasión de observar varios Imoca 60 varados y luego posteriormente navegar en uno de ellos. Con los que iba en el barco (algo más allá de "experimentados patrones") salió el comentario de lo incómodos que eran dichos barcos para navegar en ceñida, atribuyéndolo exclusivamente al tema de la forma de la carena (lógicamente!).

Dudo más que mucho que si a un Imoca 60 se le añade una proa lanzada de 2m, se convierta mágicamente en un barco que "pasa la ola dulcemente..." :nop:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Es que si una proa lanzada no va seguida de un casco en V profunda, el pantoqueo no se evita
SALUT:brindis::brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Fessstivamente!. Es más, creo que un "engendro" como el que comentaba anteriormente (casco plano y proa lanzada), el pantoqueo sería aún más terrible.

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

:brindis:

tendra que quedar claro que la proa no solo es lo que sale fuera del agua
sino todo el barco desde la orza o lastre
esto ha evolucionado de forma que la proa que tenia una rserva de flotabilidad en la punta de la proa la fuerosn poniendo mas hacia la horza poner esa flotabilidad de la reserva en activo con el resultado de que con la velocidad el varco empiesa a planear o sacar la proa fuera del agua y desplazar menos pero se olvidaron al principio de eliminar la reserva de flotabilidad que ya no hacia falta puesto que la han puesto mas retrasada y dentro de la hobra viva

me gustaria ver una animacion de esa evolucion seria fantastico

:capitan::capitan:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Me dice un viejo carpintero de ribera al que admiro mucho que cuando hacían cascos para el pequeño cabotaje. algunas veces se "llenaba" mucho la proa.

con viento y mar a favor, n representaba ningún problema, pero para abrir mar tenían muchos problemas. cuando empezaron a tirar los motores, (antes apenas valían para mover el barco en puerto) llenaron las popas.

buscaban el planeo, que el barco asentara. esa gente estaba ya experimentando con las formas de las carenas desde hacía mucho tiempo. yo ví muchos diseños trazados por ellos y es sorprendente como apuntaban las mísmas tendencias que ahora comentamos.

En un barco de proa recta y máxima manga desplazada a popa, nos encontramos un fondo plano y un desplazamiento ligero.

La estabilidad es por formas. son perfectos para el planeo. con la proa recta aumentan eslora en flotación. tienen una buena popa para asentar en la palenada, pero con escora, frecuentemente ya pierden timón, de ahí que muchos monten dos.

el efecto es que clavan la proa y desplazan poco. no tienen inercia. es la sensación que he sentido transportando barcos de este tipo. eso sí con tripulación reducida, normalmente en solitario en barcos de regata que no estaban preparados para ello.

cuando sales haciendo surf con un barco de estos hay que tener cuidado porque tienden a "picar" con la proa.

los que dejan salir la ola en la popa, levantan la proa y al navegar escorado, mantiene muy bien el rumbo sin pantoquear

NO es tan simple como el casco en V, si el pantoque no se llena rapidamente, el barco no para de cabecear. los puedes ver incluso fondeados. parecen los juegos de muelle de los parques infantiles. :borracho::burlon:


creo que también es bueno un barco que corra bien, que puedas darle andar y tenga algo de popa para sentarse si no quieres encapillar continuamente y que de coma el mar de popa.

en este sentido, no dudo de que el barco de Vito dumas volara sobre las olas con su quilla corrida, pero los tenía muy bien puestos el tio, darle a andar a un submarino muy pesado y lento, también me inquieta :eek:


por eso digo que de nada radical y de todo un poco.




un velero es el ingenio humano mas evolucionado, se avanza mucho, sobre todo en materiales, pero aquella gente de antes sabia quitar mucho partido a su barco. incluso con el lastre movil (piedras o lingotes de aqui para allá), con planos de deriva descolgados por el costado. yo creo que los problemas que nosotros tratamos ahora, eran motivo de discusión de aquellas gentes de antes. si veis las proas de los pataches del siglo XiX, las hay lanzadas y rectas, pantoques más llenos y en V.

Los problemas no eran exáctamente los mísmos pero si parecidos. como no creo en las soluciones radicales hablo del termino medio.

:brindis::brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

La proa vertical sobre la superficie del mar es el resultado de intentar poder aumentar la velocidad crítica, hull speed, de la embarcación.(Cañoneras de la 1ª gran guerra).
La proa lanzada es más estética, pero si no va acompaññada de 'amuras mofletes' , tiene facilidad para clavarse en el agua,ola que haya delante.nihao

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Los pantocazos no son solo un problema de diseño, a veces los provoca una velocidad inadecuada al estado de la mar.

un saludo.:brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

El astillero danés Coronet, hoy ya cerrado, lanzó hará 40 años un velero de unos 30 pies que presentaba un bulbo en la obra viva, al tiempo que la proa era lanzada. En el catálogo, presumían de una mayor estabilidad. No sé qué pasó con aquel invento, pues luego no se expandió.

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Sobre el bulbo......uno de los mas famosos barcos de todos los tiempos, el Calypso de Cousteau, en origen tenia una proa sin bulbo, pero en una posterior modificacion del famoso comandante, se le añadio el bulbo de observacion y el barco gano en velocidad, tenia la tipica proa bastante recta y alta de los dragaminas de la epoca, para poder enfrentar condiciones de mar duras y la carenase iba aplanando.....si ya se que direis y que demonios tiene que ver eso con los veleros, pues nada, pero hablando de bulbos (no de tulipanes) ese barco confirma que el bulbo da mas velocidad y no perjudica el resto de condicioneshttp://www.telefonica.net/web2/astro...20Boats/C8.jpg

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Velocidad proa recta y popa plana, que si viene el temporal, como lo vemos por la electrónica, lo rodeamos por pura velocidad.
Incluso me gustaría un barco de proa invertida por muy fea que sea, si con eso gano velocidad. Hay ya muchos diseños sobre el papel y no creo que tardén en salir al mar. Cómo se apuntó ya hay catas.

En regatas no se nota tanto pues la fórmula beneficia a las proas lanzadas. Pero y el gustazo de llegar el primero en tiempo real.

Sóbre lo que se apunta de los rociones, yo me he comido unos pocos con ambas proas. Y no he notado la diferencia, claro no soy catador autorizado.

Que las olas suban por cubierta, pues me da igual, si mi palo va estabilizado y no anda todo el rato desafinandome mi trimer, de velas.

Un saludo y una ronda:brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Este año he visto en el pueto de Cartagena a un velero, de unos 30/35" transeunte alemán, creo recordar, con proa lanzada, y debajo un pequeño bulbo, pero salvo que estuviera perfectisimamente conservado, tenía bastantes menos de 40 años.

Me pilló sin la cámara :cagoento::cagoento::cagoento:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Entonces ¿Cual sería la combinación más efectiva?:Creo que sería un casco con V profunda en el primer tercio,proa recta,y suavemente ,a partir del segundo tercio hasta orza manteniendo la v,menos marcada,hasta alcanzar la popa con casco plano.El paso de ola sería suave por la v profunda del primer tercio y permitiría el planeo por el casco plano en popa....

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

es que los herederos de Mr. Drake y Mr Olin sabian mucho!!

ademas, que por lo que tengo entendido son buenos ceñidores... me encantaria navegar en uno de estos

felicidades por tu barco!!

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

El otro día, en National Geographic, casualmente emitieron un reportaje que hablaba sobre el bulbo.

Vino a decir que el bulbo sirve para incrementar la velocidad de un barco. El razonamiento es el siguiente:

El agua que desplaza un barco a los costados por proa provoca una serie de olas que frenan considerablemente a la embarcación, conforme van pasando a lo largo del casco hasta popa. Por otra parte, la inclusión de un bulbo hace que suba hacia la superficie el agua que golpea contra él. Genera entonces otra serie de olas paralelas a las de la proa. En la secuencia originada, hace que la cresta de la ola de proa coincida con el valle de la ola del bulbo o al revés, que es lo mismo. La unión cresta-valle provoca la anulación de la ola y en consecuencia el barco gana en velocidad.

Hay que ver lo que discurren estos ingenieros navales. :brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Feliz Navidad y un brindis :brindis: por los buenos navegantes.
Cada barco necesita una proa diferentes, como se ha dicho los acorazados a principios del XX tenien una proa para abordajes, los pescadores quieren barcos secos para trabajar sin mojarse , por lo que sus proas son lanzadas con buenos pantoques.

Los veleros de regatas quieren velocidad por lo que sus proas actualmente son rectas.

Cuando entras en una ola con un velero, lo que quieres es no frenarte, para ello necesitas no tener pantoques. Si la cubierta se barre de agua no pasa nada . eso si, necesitas un buen traje de agua, y mejor una buena capota antirociones.

Los pantocazos se producen tras el paso por la ola, cuando el barco cae al vacio y se da una tripada contra el mar. Lo ideal una quilla en V, con ella cortaras la ola en la caida, lo peor un diseño actual con fondo plano.`

Asi que hasta que alguien invente un barco que se transforme o cambie de forma en funcion de la mar, seguiremos con nuestra polemica :meparto:.

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

:brindis:

no se trata de polemisar se trata de saber como aprovechar cada diceño





:capitan::capitan:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Estoy con Pipe: aprovechar cada diseño para cada cosa: con una condición: un velero de crucero oceánico tiene que resolver cualquier situación con una cierta solvencia con poca tripulación . Por tanto tiene que tener un poco de todo, no valen las soluciones extremas o radicales. por eso, hay que saber aprovechar lo que nos ofrece cada diseño para cada ocasión. no se trata de saber que una cosa es mejor que otra. eso es una tontería, porque todo es importante. gracias y saludos

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Antiguamente los barcos tenian las proas rectas, hasta que empezaron las regatas y con ellas las reglas de diseño, que fueron las que provocaron los lanzamientos tan exagerados del siglo XIX, por el mismo motivo, por los reglamentos que unas veces favorecen unas cosas u otras, muchos barcos modernos de regata tienen las proas rectas y normalmente los barcos de crucero imitan las formas de los de regata de cada epoca, porque los aficionados suelen tener muy poca idea de diseño, muchos prejuicios y demasiada influencia por las modas.

Yo creo que las ventajas y desventajas que comentais dependen de muchas mas cosas que el angulo de la proa, pero normalmente lo ideal es una proa bastante recta.

WWW.nmosails.es

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

:cid5::cid5:

por similar razón, la normativa de carreteras ha tenido mucho que ver en el diseño de barcos.

otro tanto el que las dimensiones de los tanques de la lanzadera espacial se deban a la medida de la grupa o culo de los caballos. (ya sabéis la historia)

:brindis::brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Lo siento, amigo Prometeo, pero no entiendo nada. Seguro que te puedes explicar mejor.

Feliz año. :brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

perdón, pensé que la historia era mas conocida:

la normativa de carreteras marca que el ancho máximo es de 2,5 metros, por eso muchos veleros tienen esa manga (para ser transportables).

con relación a los depósitos de la lanzadera.

tienen esa medida, porque para transportarlas a Cabo Cañaveral desde el lugar donde las fabrican tienen que atravesar un túnel. las medidas de este, definen el diámetro de los depósitos.

pero...¿porque el túnel tiene esa medida)

porque los trenes la tienen.

y ¿porque los trenes tienen esa medida?

porque la tomaron de los carros y coches de caballos.

y ¿porque los coches de caballos tienen ese ancho?

porque es el que ocupan dos caballos unidos en tronco (aparejados paralelos en terminología del enganche), por una lanza o timón.

en definitiva:

Los depósitos de combustible de la lanzadera espacial, tienen esa medida por culpa del culo de los caballos.

saludos
:brindis::brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

:brindis:
pero en el mar la historia es diferente:sip:

resulta que al principio de los tiempos los hombres respetaban el mar
pero con el tiempo se fueron aventurando a conquistarlo
y poseidon enfadado le pidio a eolo que soplara un poco mas para acobardar a esos intrepidos
y eolo creo las olas y los vientos
pero los hombres no sesaron sino que enpesaron a explotarlo poseidon pidio a eolo que inventara algo mas contundente
entonses eolo creo los huracanes y las olas

si esto sigue por este camino no se que le pedira esta vez poseidon a eolo :nosabo:



:capitan::capitan:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

pues amigo Pipe. podemos aventurar algunos finales de la historia.

una de ellas. (la clásica que nos recuerda Camoéns), nos habla de Adamastor luchando contra Poseidón. quiere coquistar a Tetís pero al matar lo que ella más amaba, se convierten en pedernal.

Esta es una buena metáfora para los tiempos modernos. Amamos tanto que matamos.

Otra versión puede ser aquella en la que a Poseidón se le hinchan las pelotas -con perdón- de tanta maquina infernal perforando sus entrañas y colmandolo de basura que nos manda a tomar viento (eufemísmo que preciso: no tiene que ver con los veleros, sino que es una forma elegante de decír que nos manda al otro mundo.)

Los hombres intentarán superar los retos, pero Poseidón siempre nos guardará alguna trampa escondida.
En realidad se rié de nuestra sobervia.



:brindis::brindis:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

:brindis:
y ya no habra mas que proas acorazadas :o



:capitan::capitan:

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

Tras todo lo dicho, yo sólo puedo añadir que la proa lanzada me parece más atrevida; del mismo modo que la proa recta la veo más rigurosa. :cunao:

Otra caña, camarero ...
:brindis:
LDN

Re: Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?
 

No se si ya lo hemos comentado. la verdad, me olvido de muchas cosas, pero la proa lanzada tiene otra utilidad.

Hace años ví un barco extranjero subírse literalmente al pantalán. cuando entraba, le quedó embargado el motor toda avante. En la proa, tenía una gruesa platina de inox. subió al pantalán y cuando perdió la incercia bajó a su asiento como una foca que se deja escurrír al agua despues de comerse una sardina. Ni al barco, ni al pantalán les pasó nada. No se lo que pasaria con una proa moderna en un barco con un desplazamiento similar.

Ese mísmo comportamiento se pudo ver en el reportaje que le hacian a un pequeño Deheler embistiendo contra una batea. cuando no lo desviaba lateralmente por la forma de la amura, se subía con la proa sobre ella.

El amigo cofrade que puso el video, creo que se refirió a la confianza que otorgaba ese reportaje, si alguna vez pensamos en contenedores a la deriva a medias aguas.

NO hace mucho nos enteramos de una cubertada de troncos perdida a la altura de Ortegal. Navegando por la noche he sentido topetazos muy fuertes. nunca sabré lo que golpeó el casco, pero tengo la impresión de que la proa siempre desvía el impacto, salvo que lo pilles justo en la perpendicular. en ese caso, no me importaría nada tener una prominente naríz.:cunao:

:brindis::brindis: