Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Parece que hay una fuga de agua y ese dinastar necesita no tocarlo mientras funcione o bien una reparación, pero ya sería total ( rodamientos, escobillas, aislantes y tornillos.....), por eso es el "mírame y no me toques"

:brindis:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Tengo una amigo forofo de los coches y las motos antiguos que odiaba las BMW K-75. Decía que parecían una lavadora. :cunao:
Cuando le argumentabas que las BMW eran casi indestructibles te decía:
" Eso, fea y además te dura toda la vida" :meparto::meparto:
Pues eso pasa con el MD2B.... tienes que encontrar una excusa para cambiarlo, porque él no te la va a dar. :brindis:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Eso de las BMW es verdad. Un amigo me dejó una R 1000 RT (no estoy ahora muy seguro de las siglas, pero era una boxer de 1000 cc con calefacción) para que le arreglara el cuentavueltas, que en el servicio le fusilaban. Se lo arreglo, le llamo y me dice "Quédate con la moto el tiempo que quieras. Puedes ponerla a 190 pero no pases de ahí." Lo hice, 190 en el tramo de autopista de 1 km delante de la Ford y a frenar. Hasta ahí sin pegas. Luego a casa y en la cuesta arriba adelanto a un coche, miro el velocímetro y ... 150. Otra vez a frenar. Llego a una curva a 90º en un camino de tierra, despacito, y cuando veo el panorama decido que es mejor salirme por la tangente y a frenar... despacito. Con el puto carenado no te enterabas de la velocidad.

Total, que le llamo y le digo que he disfrutado mucho con la moto y que venga a por ella. Se la lleva y en un cruce de la calle Sorní en Valencia se pega un leñazo con un coche. La moto creo que la repararon, pero a él no.
Cagonla... Si lo sé me quedo con la moto un par de meses... en el garaje.

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

..... Pues no. Sigo con el problema. Navegando a motor sin consumo eléctrico, el voltaje va.desde.los 14,5 V con el motor recién arrancado hasta los 12,50 V tras varias horas de funcionamiento.
Ahora estoy en plena travesía veraniega (escribo desde Cartagena) y no me atrevo a tocar nada, pero quizás la única solución sea sustituir el regulador, añadiendo el relé que le falta al de TAMAMOANA.
Saludos

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Hola Eduardo, un amigo que tiene también un Volvo con dinamotor tuvo el mismo problema. Lo más sencillo y económico fue añadir un alternador que compro en un desguace. Le adaptó una cojida y listo. Además de quitarte de problemas, tanto actuales como futuros, tienes un sistema de carga más potente, ya que los alternadores son más eficientes que las dinamos.
Ahora disfruta de las vacaciones. Abrazos para la famili.
Saludos y :brindis:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

En efecto, tendrás que plantearte lo del alternador. Deja el dinamotor para el arranque.

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Hola Yoyete:
Os echamos de menos este verano. Nos acordamos de los niños y pensamos lo bien que lo pasarían. Entre fondeos y visitas a playas, vamos a más de tres baños diarios. Las niñas se lo están pasando genial con otra niña que viene en el Vagamar. Eso sí, el Soneya parece un coche morito con la neumática colgada detrás ...
Esta noche nos vamos a meter un arroz alicantino en Villa Joyosa de rechupete.
Espero que puedas botar tu barco y hacer la subida del Guadiana: para nosotros fue inolvidable.
Voy a tener que meterme en el lío del alternador, aunque esto es como hacerle la vasectomía a uno de 90 años ... :cunao::cunao::cunao:
Un fuerte abrazo.

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Eduardo:

Yo he pasado por el mismo trance que tú. También tengo un Sirocco.
Hay dos soluciones:

1ª) Que un buen electricista, te regule de nuevo, los relés del regulador.
2ª) Comprar un regulador nuevo de la marca FEMSA que llevaban los automíles antiguos.
El problema es que el regulador hay que saber si es "a masa" o "a corriente".
Y eso te lo debe indicar el propio electicista.

Respecto a los cables, los reguladores de los que te hablo tienen tres tomas:

a) DIN (51) que viene de la dinamo
b) EXC (67) que le da exitación a la dinamo
c) BAT (30) que va a bateria.

Los reguladores nuevos los puedes encontrar en MIL ANUNCIOS, introduciendo "regulador de carga FEMSA".

A ver si nos conocemos en persona

Un abrazo

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Gracias por la información. ¿ tu has hecho el cambio ? Me gustaría ir a tiro hecho, porque un error de conexión puede acabar con el dinamotor.
Respecto aL brico del alternador, yo creo que el coste de la modificación (lo de menos es el alternador) puedo invertirlo en placas solares o generador eólico. A mi me da pánico intentar aflojar tornillos y partirlos.
Yo tengo el puerto base en Almerimar ( aunque estoy negociando precios con otros puertos)
¿ Por donde estás tú ?
Saludos

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Creo que este pdf es básico para conocer lo que es un regulador de carga.
Ahora sí que se puede hablar con propiedad.
http://www.electriauto.com/manuales/...eguladores.pdf
Saludos :brindis:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Bueno, después de bucear por internet, enterarme de un montón de cosas que no me hacen falta (pero el saber no ocupa lugar), he encontrado el recambio del regulador BOSCH ZAD 14V 16A Ref. 0190219003 en una tienda eBay italiana. Por 40€ me lo traigo a casa y lo estreno.
He visto pedir burradas por el BOSCH original, incluso de segunda mano.
En un par de semanas el final de esta electrizante historia....:cunao:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Pues no ha acabado la historia.... :nop:
El regulatore italiano no era nuevo, estaba usado y ¡¡¡ averiado !!!:cagoento:
Hice todo el cambio de cableado y cuando arranqué el motor me encontré con que no cargaba nada. Tras un montón de comprobaciones decido montar de nuevo el original y compruebo que seguimos igual. Cuando arranco el motor el voltaje se va a 14,4 V y se queda ahí durante unos cinco minutos. Si pones o quitar carga al circuito responde bajando y subiendo de nuevo el voltaje. Pero...... pasados los 5 minutos comienza a bajar la tensión y comienza a calentarse mucho la carcasa del regulador (tiene una resistencia que disipa la energía cuando la batería está cargada y el consumo es inferior a lo que produce la dinamo). Este proceso sigue hasta que se iguala con la tensión de la batería, llegando incluso tras varias horas a marcar 12,4 V (sin carga externa)
Por supuesto voy a devolver el "regulatore" para que se lo instalen a Fernando Alonso :cunao:
El electricista que me ha comprobado ambos reguladores dice que el Bosch está como nuevo y que funciona perfectamente (se ha quedado de piedra cuando le he dicho que tiene 41 añitos) y que debo buscar la avería por otro sitio. Me ha apuntado que pueda haber corrosión en terminales y que, con el paso de la electricidad se calientan y aumentan su resistencia. También que comprueba la batería, no sea que esté dañada....
El regulador tiene un relé (como bien decía Tamamoana) que cierra el circuito cuando pulsas el botón de arranque y un regulador de voltaje. Parece que no tiene ningún regulador de amperaje.
Me he acordado del comentario de Tamamoana sobre el mal estado de las conexiones en el dinamotor. Mirando el despiece resulta que cada uno de ellos tiene 11 piezas, entre tornillos, arandelas, aislantes, tuercas, etc. etc. así que debo proceder con cuidado... no sé si aplicar primero un limpia contactos eléctricos tipo Würth :nosabo: porque meter lima o lija sin piedad sobre tanta piececita puede acabar en desastre.
En fin, admito sugerencias, porque ando completamente perdido... :confused:
Saludos

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Soneya, ya te comenté que el estado no era muy bueno. Los casquillos de plástico, fibras y fieltros, puede ser que los haya o bien se pueden hacer, no es complicado, pero una vez metido en faena, te tocará ver si el colector y escobillas están en buen estado, si hay que rebobinar inducido o bobinas, cambiar rodamientos.....

Es como siempre, empiezas por un pequeño tornillo y terminas haciendo una auténtica restauración de la dinamo completa.

Siempre has comentado que estás en manos de un electricista. Porque no le dices que te lo repare :nosabo:

Otra cosa es el resultado que te vaya a dar. Es decir, cuando diseñaron ese sistema, solo se pensaba en generar correinte para :velero: y no en neveras, pantallas que no fueran de tubo de imagen y demás cachivaches.

Hoy, con las nuevas "necesidades" se precisan de nuevas soluciones. Ahora ya has vuelto de travesias, piensa en serio si compensa tener la dinamo, si piensas que si, intenta que sea en unas condiciones óptimas.

Es lo que pienso.

:brindis:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Antes de tocar nada yo creo que hay que localizar el problema. Si el dinamotor fallase claro q me podría plantear poner un alternador y un motor de arranque, o me busco un MD2020 que ronrronea como un gatito.
Tras empaparme el artículo sobre los reguladores ¡ por fin sé como funcionan ! Quiero hacer algunas pruebas. En los diagramas que he visto hay un bimetal para realizar la compensación por temperatura. Con mucho frío mete más voltaje que con calor. La resistencia que sirve para disminuir la corriente de excitación estaba sin ventilación alguna. Si arrancas el motor con la batería muy cargada y no metes carga, pronto comenzarán las bobinas a.derivar la corriente por la resistencia y, por tanto, a calentar la carcasa ( al estar sin ventilación) y actuará sobre bimetal, bajando la tensión.
También voy a limpiar contactos con spray Würth, a comprobar la batería. He sacado el regulador de la.cabina del motor y la he instalado en la conejera sobre un soporte para que ventile.
Para rematar este hilo, voy a hacer un video didáctico con la tapa del.regulador quitada, para que todos nos maravillosos del ingenio de nuestros abuelos !!!
Saludos

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Antes de tocar nada yo creo que hay que localizar el problema. Si el dinamotor fallase claro q me podría plantear poner un alternador y un motor de arranque, o me busco un MD2020 que ronrronea como un gatito.
Tras empaparme el artículo sobre los reguladores ¡ por fin sé como funcionan ! Quiero hacer algunas pruebas. En los diagramas que he visto hay un bimetal para realizar la compensación por temperatura. Con mucho frío mete más voltaje que con calor. La resistencia que sirve para disminuir la corriente de excitación estaba sin ventilación alguna. Si arrancas el motor con la batería muy cargada y no metes carga, pronto comenzarán las bobinas a.derivar la corriente por la resistencia y, por tanto, a calentar la carcasa ( al estar sin ventilación) y actuará sobre bimetal, bajando la tensión.
También voy a limpiar contactos con spray Würth, a comprobar la batería. He sacado el regulador de la.cabina del motor y la he instalado en la conejera sobre un soporte para que ventile.
Para rematar este hilo, voy a hacer un video didáctico con la tapa del.regulador quitada, para que todos nos maravillosos del ingenio de nuestros abuelos !!!
Saludos

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Soneya, solo conozco vivos dos o como mucho tres personas en mi pueblo capaces de regular un regulador Femsa.
Lo hacen como lo aprendieron y los manuales como el que has puesto eran solo para los "ingenieros" en sus tiempos.

Yo no me atrevería a tocarlos y piensa que por mucha ventilación de la resistencia, optimización de la carga que puedas conseguir, siempre estará limitada a la que sea capaz de producir la dinamo.

Incluso igual te resulta más fácil probar con un regulador electrónico en vez de mecánico como el que tienes. Encima es más sencillo de regular porque no lleva disyuntor.

:brindis:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Bueno, antes me queda que comprobar mi tesis: el regulador ha estado mal instalado muuuuucho tiempo. El chasis del regulador está pensado para que circule el aire por detrás, donde está la resistencia, y ventile el calor producido por ella. Pero hay dos inconvenientes:
- la cabina del motor alcanza altas temperaturas (estor mejorando la ventilación), pues no es como los coches / motos
- el aislante acústico de alrededor literalmente lo asfixiaba, impidiendo la ventilación posterior.
La consecuencia es que en pocos minutos la carcasa de aluminio estaba muy caliente y comenzaba a bajar la tensión de carga.
Como he comentado, los reguladores llevan un compensador de tensión según la temperatura de las baterías, aumentando la tensión con mucho frío y bajando con calor....
La prueba que me queda por hacer es:
- limpiar contactos (si el óxido del terminal del cable de excitación a la dinamo, mete resistencia, disminuye la tensión de la dinamo)
- sacar el regulador de la cabina del motor, de forma que la temperatura ambiente sea como la de las baterías.
- instalar la resistencia fuera de la carcasa, para que el calor que desprenda no afecte al regulador.

No sé porqué, pero creo que va a funcionar ..... :adoracion::adoracion::adoracion:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Cansado ya de darle vueltas al tema, de darle el coñazo a Tamamoana (gracias Jose, eres un :santo:) y sin nadie que sepa ya mucho de los reguladores de platinos, sin bancos de prueba para poder regularlos, he optado por sustituirlo por uno electrónico, montado dentro de la propia carcasa y dejando el relé de arranque, que funciona perfectamente.
Os paso el link por si algún cofrade lo necesita algún día....
http://www.dynamoregulators.com/index.php
Puedes elegir entre distintas configuraciones para tener justo lo que necesitas. Además mejora el rendimiento de la dinamo... según dicen los :pirata: de los ingleses. :cunao:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Ya está encargado el regulador electrónico DVR4 !!
También me han enviado el diagrama mucho más explícito del que hay en el Manual.

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

Me alegro que todo vaya solucionándose. No me he pronunciado últimamente para dar paso a cofrades que aportaran ideas y consejos.

De coñazo, nada, aquí me tienes en lo que pueda ayudar. Lo cargo a la factura y ya está :cunao::cunao::cunao::cunao:

:brindis:

Re: Regulador carga MD2B con dinamotor
 

El final de este hilo ya está subido.... Adaptar un alternador a un Volvo Penta MD2B.
Gracias por vuestra ayuda :cid5: