Re: Veleros que lo tienen todo
 

Tal vez una selección y una propuesta poco común, pero argumentada...

Por cierto, la imagen del Varianta que en el anterior post no salio:

http://b24s.ch/img/ins/Varianta-37_t...1383197522.jpg

Re: Respuesta: Re: Veleros que lo tienen todo
 

Cuando toque, hacemos un grupo de compra ...
Buen gusto tienes :brindis:

Re: Veleros que lo tienen todo
 

Interesantes propuestas , pero habria que empezar por saber de que monto estamos hablando para proponer un barco.
ZCO de cuanta pasta dispones?
Luego se puede ver que hay que te sirva.
Saludos y una ronda
:brindis:

Re: Veleros que lo tienen todo
 

Tengo el recuerdo de un médico francés que pilló el hortensia frente a las costas de Galicia con un bi-loup de 9 mts.
Está demostrado que aguanta castaña, y como decía su armador, en caso de atravesar un ciclón, se impone recoger vela, trincar y evitar que entre agua en la batidora.
Por cierto estos barcos se hacen tierra adentro, cerca de París creo. se le criticaba que no fuesen los mejores ceñidores, pero el no preocuparte si baja la marea es un punto.

Re: Veleros que lo tienen todo
 

Pues si te animas con el Tattoo o con su antecesor el "Innombrable", me avisas... que, así a lo tonto, ya somos unos cuantos...

Respuesta: Veleros que lo tienen todo
 

pues no conozco barcos que sean aireados y a su vez que sean seguros
por algo la mayoria de oceanicos con barcos casi hermeticos.

tengo que admitir que tengo una develidad por modelos mas clasicos pero mi barco ideal son los tipos Carter 42 o Noray 38.
aunque quizas alguno me corta el cuello por decir esto!

a mi esa linea me encanta!

Re: Respuesta: Veleros que lo tienen todo
 

Hombre, una escotilla buena, cerrada es estanca, y la estructura general puede estar bien resuelta aun con bastante aberturas en cubierta, lo que pasa es que las escotillas buenas son caras...

Y lo que me parece dificil de verdad es tener escotillas que puedas tener abiertas, al menos en parte, cuando llueve y que no entre agua..

:brindis::brindis:

Re: Veleros que lo tienen todo
 

"con un perfil de poca cuerda tenemos la posición del centro de deriva muy definida y con muy poca variación posible"

efectivamente, y si además está trabajando a proa del Centro de la Carena, entonces tenemos Fasnet 1979

los veleros modernos simplemente han exagerado el viejo comportamiento de los "barcos", y los "barcos" guiñan (yaw) como condenados:



http://www.rocketreviews.com/images/cp_cg_image.gif

a los aviones, a los cohetes, a los misiles, a las flechas y a los dardos no les ocurre eso tanto pues son capaces de mover su Centro de Presión (CP) a popa del Centro de la Carena y Centro de la Gravedad (CG) y esa es la cuestión: mover a popa el Centro de Presión del Casco



tenemos: (A) veleros que son como pesqueros, como buques mercantes en miniatura o como la Caravela de Cristobal Colón y (B) veleros que son como la Caravela de Cristobal Colón pero además con una orza trabajando a proa del Centro de la Carena, como el velero STIX 47 diseñado por los autores del manual Principles of Yacht Design (un ingeniero naval y un catedrático de hidrodinámica -al primero habría que colgarlo del palo mayor y al segundo pasarlo por la quilla):

http://img1.imagesbn.com/p/978007148...1_s260x420.jpg

Ya sé que esto les cuesta horrores entenderlo a los ingenieros navales y a los catedráticos de hidrodinámica; pero, veamos



¿Por qué esto no guiña o guiña poco o lleva muy controlada la guiñada?

Pues, porque lleva una ORZA TREMENDA EN LA POPA que logra mover a popa el Centro de Presión del Casco

Ahora supongamos que le decimos al piloto, mireusté le vamos a poné la pedazo de orza esa que lleva en la popa ... se la vamos a poné bien delante, y nos dirá: -picha, tú estás loco

Y ahora supongamos que los aviones navegaran con una orza enorme trabajando a proa, y alguien llega y dice: -hay que hacer como los viejos aviones ... navegar sin orza, ni en proa ni en popa, se acabó, o mejor, mejor aún: le vamos a poner a los aviones una orza en toda la cresta del avión, una orza muy larga muy larga que vaya desde proa hasta popa ... seguro que así -sí que sí- va a ser taco de estable

en fin

una orza de poca cuerda y muy eficiente trabajando detrás del Centro de la Carena hace que el velero sea más estable, de hecho se llama timón

cuando nuestros veleros lleven los dos planos laterales -el timón y la orza- trabajando juntos a popa del Centro de la Carena ... entonces nuestros veleros serán mucho más cómodos y seguros en Alta Mar

Re: Veleros que lo tienen todo
 

http://reard.piwigo.com/_datas/h/0/7...d0eb005-me.jpg

supongamos que a este velero -dejando el lastre en el mismo sitio- le movemos la orza a proa ... entonces el velero perdería estabilidad de rumbo

supongamos que -dejando el lastre en el mismo sitio- movemos la orza a popa ... entonces sería tan estable que a lo peor ni vira por avante

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ueFunciona.jpg

Veleta Tío Pepe

-el "Tío Pepe" es el Centro de Presión o Fuerza de la Orza
-el palitroque y eje vertical sobre el que gira la veleta es el Centro de la Carena (y Centro de Gravedad)

Los veleros de David Reard -como "Salud" aquí arriba- navegan como si fueran trenes sobre raíles porque el "tío pepe" está justo encima del palitroque ... y el resto lo hace los dos timones (y la popa ancha con pantoque vivo)

Re: Veleros que lo tienen todo
 

Ahora supongamos que a la Veleta Tío Pepe le ponemos a la Tía María al otro lado, uno -el tío pepe- es el timón ... y la otra -la tía maría- es la orza, cada uno a un lado del Centro de la Carena llevándose la contraria

Imaginen la Veleta el Tío Pepe y la Tía María de Bronca Contínua uno a cada lado del eje

Pues bien, esa es la veleta del ingeniero y el catedrático en su afamado manual

Re: Veleros que lo tienen todo
 

Hola me atrevo a contestar tu pregunta :

Soy propietario de un velero Hunter 38,6 con 12 años. Con él y na tripulación a dos he navegado por el Mediterráneo , Atlántico y Caribe. Total unas 12.000 millas. Anteriormente tuve un Finngulf 31 crucero-regata con el que gané varias regatas de altura.

Conclusión: Este barco con las adecuadas preparaciones es un gran velero de crucero para navegar con toda seguridad hasta 50 nudos de viento que ha sido hasta lo que lo he podido probar. Solidamente construido ( sin comparación con Bavarias , Jeanneau , Beneteau ) , aceptablemente acabado aunque nunca como los "caros".

Suerte !!!!:capitan: