Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Pues sí, siempre se puede mejorar el despiste del vecino.
Kioni en Ithaka.
Puerto precioso donde los haya. Un Bavaria 50 de alquiler y llego tan pitxi a amarrar.
Fondo o ferro, atrás al hueco para dar los cabos y el jodido barco que ni p'atrás, que no quería entrar.
Vuelta a empezar y algún alma caritativa que me señalaba hacia arriba del barco.
Tenía la mayor abierta y el bimini no dejaba verlo en condiciones, lo tapaba, salvo que lo pensaras.
Rojo como un tomate errollar la mayor y esta vez sí, a tierra.
Conclusión: NO SE AMARRA CON LAS VELA ARRIBA.
Saludos

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Otra fin de semana pasado, nosotros sacamos el barco por la rampa y a navegar y utilizamos el atraque en fechas concretas.
Pues nada barco en la rampa, me pongo arrancar el motor fueraborda, le abro el aire y a tirar y el motor que no arranca y una y otra, si siempre arranca a la segunda, pues nada cambio bujia y nada. Despues de media hora digo a sacar el barco. Bajo la mirada y veo la gasolina cerrada :cagoento::cagoento:. Abro gasolina y motor funcionando :cagoento: cosas de novato

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Yo, ayer, y casi tiro la torretade la corriente al agua.:borracho:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Buuuuuuuf,

Lo del hombre al agua, mejor no hablar. Van para 14 años que tengo la Rio y el sabado pasado volvi a caer en lo de no poner el dichoso hombre al agua.

Saludos :brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Verter 100 litros de gasolina por el agujero del cañero de una Astromar. Tras comprobar que no explotara, subirla a la grua y dejar chorrear...por supuesto se recuperó el carburante y pa la garrafa :meparto:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Verano, el puerto a reventar de gente, vecino de pantalan un Formosa de charter-paseos lleno de guiris.

Embarcan mis invitados, aun más espectación en el muelle.

Reina la tranquilidad dentro de mi, motor arrancado, observo el viento y pido a uno de mis amigos (era una familia al completo ) que suelte amarras.

Atrás suave, saludos a los vecinos, risas con los paseantes, todo perfecto... y de pronto BAM! la proa empieza a caer a babor, la proa choca con el Formosa, la proa empieza a "tunear" la regala del Formosa... gritos y exclamaciones en los clientes del charter..."oh my god!"

Mi inexperiencia me dice: "te falta gobierno!" asi que golpe de gas, otro golpe y por fin mi proa deja la suya por estribor, pero sigo virando inexplicablemente...
Por fin una voz sabia, la del capitan del Formosa, exclama: "el muerto!!!"

Efectivamente, seguia amarrado al muerto de proa. Punto muerto, lo libero y ni me creo que no se haya enrollado el cabo en la helice... ahora si, proa a la mar y aplausos del respetable.

Me costó un rato conseguir la confianza de mis amigos y que disfrutaran de la salida.

Grande el capitán, mi vecino, cuando amarré de vuelta: "son cosas que pasan, ya irás aprendiendo"

:pirata:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

De esto hace ya muchos años, cuando el gusanillo de la nautica comenzaba a penetrar en las venas. Tenía un bote de madera de unos seis metros y un motorcillo de 5 cv. Estaba viendo de cambiarlo y el mecanico me había ofrecido un motor de 2ª mano de ocasión de 30 cv,para probarlo todo un fin de semana. Estaba emocionadisimo, para mi era un misil comparado con el de 5. Me voy todo peripuesto, monté el motor en la estampa de popa, aprieto las palomillas con fuerza, arranca y tira palante. Vaya que si tiraba, empujaba que ni el mercedes de Hamilton y.... ete aquí que con la emoción solo tenia la vista fijada en la proa y no me di cuenta que con las vibraciones el motor se fué escurriendo y como no lo había sujetado con nada pues.... se salió de su asiento y se fué de excursión el solito al fondo. Eso si, se fué funcionando hasta que glu glu glu, en 8 metros de sonda y el agua como el chocolate. La barca se para unos metros mas adelante, el fondo del bote apestando a gasolina con la manguera del deposito derramandola y yo con cara de gilip.. rapidamente tiré el fondeo para marcar la zona, amarré una defensa al cabo y me voy a remos a la playa (estaba cerca) y gracias a unos chicos que practicaban surf en la playa y que me acompañaron, recuperaron el motor, (debieron tropezarse con el porque el agua estaba como puro chocolote). Por supuesto no me compré el motor e imaginaos la pelicula cuando se lo entregué al mecanico.

Otra mas. Si bien no fuí el culpable de esta historia, si me vi como protagonista. Nos situamos en las idilicas Islas Cies, playa de Rodas, mes de Agosto a tope de barcos, no cabía ni un alfiler. Soplaba una brisa del NNE suficiente para mantener los barcos sin excesivo borneo y cercanos unos de otros sin molestias, pero el viento por momentos arreciaba coincidiendo con la subida de la marea. La tarde transcurría placidamente. Pero ete aquí, que llega el dominguero que siempre llega tarde, con su monstruosa motora de 14 metros o mas de eslora y se quiere situar en el mejor sitio. Total que tiran el hierro delante de todos los barcos y lo mas cercano a la playa, se suben a la auxiliar y todos a la playa. Como he dicho, el viento iba en aumento y la marea estaba subiendo. Con las prisas y para no tocar con los otros barcos, debió soltar los metro justitos de cadena y claro, ocurrió lo que tenía que ocurrir. de allí a un rato el barco comenzó a garrear. Yo me encontraba placidamente en la playa observando pero, se me cambió la cara y el humor cuando me doy cuenta que en la trayectoria de ese monstruo se encuentra el mio. Veo que no hay nadie a bordo y desde la playa nadie parece darse cuenta que el barco está garreando. Total que me voy a nado y cuando llego, el bicho está pasando al lado del mio a unos dos metros de distancia pero, ya no me da tiempo a nada puesto que su ancha engancha mi cadena y me lleva arrastro consigo. En ese momento solo se me ocurre(aunque está prohibido) hacer sonar la bocina para que el patrón se de cuenta y acuda. Si se dan cuenta, pero solo los acompañantes que estaban en la playa, los cuales se fueron a buscar al patron que estaba en el bar del camping. Menos mal que llegó pronto. Imaginaos la angustia e impotencia de no poder hacer gran cosa hasta que llegase, excepto apartar con la mano y bichero los barcos que ibamos tocando y rezando para no recoger mas anclas, mientras tanto el viento, coincidiendo con la subida de la marea iba arreciando. Ni que decir tiene que si bien no hubo que lamentar daños excepto algun que otro roce entre barcos, ese dia, en contra de mi voluntad, fuimos el entretenimiento de la concurrida playa.
Disculpad por el tocho.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

No probar el deposito de gasoil a tope en mi nuevo barco de hace unos meses hasta un retorno de una Ophiusa (Formentera-Barcelona) .
A la hora y con escora ligera a estribor ( lado del tanque) , unos 20 litros de gasoil en sentina.

24 horas insoportables en cabina y 3 meses para quitar el olor. Las juntas del depósito estaban mal y como nunca habia llenado a tope , tan feliz.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Me encanta este post :)

Algunas mías:

En algo parecido a un laser:

- Salir sin el tapón de drenaje y darme cuenta una hora más tarde (suerte había viento y no le entra tanta agua)
- No poner la contra de la botavara. me doy vuelta y la botavara se sale de su anclaje (esta botavara no va con seguro) pueden imaginar la botavara colgando de la vela y esta del mástil.
- Darme vuelta más o menos cerca de la orilla en lago con fondo de fango, el mástil se enterró en el fondo, tuve que desarmar el velero.

En un 26 pies con orza.

- Salir sin bajar la orza (mmm navega como raro este hoy día :meparto: )
- Salir sin bajar timón (mmm como que no maniobra bien hoy día :meparto: )
- El fuera de borda es chico de 9.9 con dos estanques, no conecté bien la manguera al cambiarlo (mmm como que el motor anda raro hoy dia :meparto: ) aparte de eso gasolina regada por todos lados.


Salud :brindis:

Re: Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Ufff acabas soñando el olir a gasoil

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Esta no es mía pero aún me rio. Recién comprado nuestro barquito, la almiranta decide que el interior necesita un poco de "tuning" y toque femenino. Una tarde me la encuentro en el baño dispuesta a hacer una tarea digna de un profesional, con su cuadro, su taladro, su cinta métrica, su lápiz y un nivel :cunao::cunao::cunao:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

La mia (una de ellas). Hace tropecientos años, llegando a Espalmador desde el Norte. Illa de Sa Torreta, a babor aparece una cala muy bonita, antes de S'Alga. ¿Hay fondo? Se supone que sí, dentro se ven palos muy altos... motor y pallá, con un calado de 1,60. ¡Craaaaac!, la quilla sin pintura, botamos el chinchorro para dar la vuelta al barco y al mirar a la cala vemos que son catamaranes que calan una m... iseria. :cagoento:

¿Cartas? oh, si, creo que estan en el segundo cofre a babor... :meparto:

:brindis::brindis::brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Yo hice una muy gorda hace muuuchos años, en el año 85.

Íbamos de transporte de un barco del CINA desde Arousa hasta Altea, en formato curso de monitores, seis personas haciendo guardias e intentando navegar lo máximo a vela. Pero el viento no quería, y nos ofrecía días de nada de viento. Además debíamos llegar a Algeciras más o menos en fecha, por lo que había que bajar a motor.

El caso es que estábamos todos hartos del runruneo del motor todo el día y toda la noche. Cuando yo salía de mi guardia de caña (no llevábamos piloto), muerto de sueño de llevar los ojos fijos en el compás, ya me iba a acostar, y me pidió la compañera de bañera que pasaba a la caña que llenara el depósito antes de acostarme, mientras se vestía mi relevo a la guardia de acompañante.
Así que sin quitarme aun el arnés, abro el tambucho y llevábamos dos depósitos de unos treinta litros creo, uno de agua y otro de gasoil. Yo no veo un pijo, soy miope de nacimiento. Saco uno, me huele a gasoil al destaparlo, conecto el embudo y glugluglu, lo vacio en el depósito.

Le deseo buena guardia a mis dos compañeros y me voy a la litera, me suena que ese día dormía en proa, siempre en camas calientes. Dormí como un tronco, pues la caña de noche mirando el compás cansa mucho, y por la mañana, me despierto mecido por las olas y feliz de no oir el ruido del motor. Supongo que por fin saltó viento.

Ya os lo estáis imaginando. El caso es que pensé, pensé y pensé, ya estaba arriba el preocupado patrón, y me dijo que se había parado poco después de salir de mi guardia... y cambié de color. Sin decir nada, les pedí que me dejaran abrir el tambucho y comprobé el desastre. El bidón de gasoil estaba intacto con sus 30 litros, y el de agua ¡¡¡VACÍO!!

¡¡¡ Me cagué en toda mi estampa !!! Yo era entonces de los más jovencitos a bordo y por suerte, tanto el patrón como otro monitor de nivel 1 tenían una enorme experiencia de Glenans en averías mecánicas y convivencia, por lo que no me pasaron por la piedra.:adoracion::adoracion:

Aun así, vieron lo que hacer para poder llegar hasta tierra, Figueira de Foz y allí vaciar del todo el depósito. Pero primero tuve que aspirarlo todo y chupar mucho gasoil para, por vasos comunicantes meterlo en botellas y todo recipiente que tuvieramos, decantarlo y separarlo, pues no podíamos perderlo todo. Mientras vino limpiar bien el circuito, los inyectores... Todo esto en el Atlántico con olas de mar de fonde de más de un metro y medio, ahí abajo.

Pues si, la cagué por gilipollas y despistado, pero purgue mi culpa chupando mucho gasoil, que sabe fatal. Aun así aun no me cabe el agradecimiento a la tripulación por el trato que me dieron.

Tengo alguna más tonta, pero esta fue de las gordas, gordas.
:brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Hola.

Aunque dije en su momento que tendría 1000 mas para contar, eso no significa que el número no aumente cada día. :meparto:

Ayer pase la ITB, todo bien, exceptuando que cuando revisamos los chalecos obligatorios para mi zona (que han de ser de 150 N) descubrimos con sorpresa que son de 100 N. Cagada mía muy gorda al comprar el barco. Decir que tengo dos autoinflables con arnés que son los que utilizamos, los otros están sin usar, pero después de 5 añitos no los puedo devolver.

Comentándo la cagada en la cena con mi pareja me dijo con mucha lógica (la que a veces no tenemos los navegantes) ¿Y si los de 100 N son para zona 5 y los de 150 N para zona 4 qué pasa, que uno flota mas si se cae al agua a 4.5 millas de la costa que otro que se cae a 10? Le dije.....es que vivimos en España y por eso llevamos este pabellón... de momento.

Por cierto, regalo los 6 chalecos de 100 N y están nuevos. Podréis ver el anuncio en el foro correspondiente de regalos, etc.

:brindis::brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Hola, unas rondas!

Pues nada, a contar las 3 mias más notables:

1. Compro barco de segunda mano, sin experiencia, recien sacado el PER. Salgo de Masnou para llevarlo a Premia. El velero tiene un fuerborda con deposito externo. Pero hay una llave de paso que permite seleccionar de que deposito coge la gasolina, si del deposito externo o del pequeňo de 2 litros que lleva dentro el fueraborda.

Enciendo el motor con la pequeňa bomba manual de caucho ( a partir de ahora la ´´pera´´ ) que inyecta gasolina en el cilindro. Salgo y en la bocana se me para el motor...oleaje, me voy contra las rocas, vuelvo a meterle a la pera, vuelve a encender, me alejo de las rocas, se vuelve a parar... ya le pillo el truco, cuando le doy a la pera el motor va. Vuelvo al amarre liando un cristo de la ostia, si saber porque se me para el motor cada 30 segundos. Lo llevo al mecanico y pam: la llave de paso estaba en posicion deposito interno del fueraborda y no el deposito externo, el cual estaba evidentemente más seco que la mojama.


2. Primer fondeo con mi novia, ella tb tiene el PER, y ha navegado más que yo con su familia. Se va a proa a lanzar el ancla, pero no la sostiene ni la estiba a ninguna cornamusa. El ancla, cadena y cabo al fondo. Le digo que porque no ha atado el cabo, respuesta: Mi tio nunca ´´ata´´ el ancla. Sin comentarios.

3. Fondeo en Palamós, no miro en ancla, grave error, que resulta que está encima de algas sin yo saber. LLueve, partida de cartas en cabina. Un amigo ( que no sabe NADA de navegación ) sale a tomar el aire, y otro velero empieza a hacerle seňales, mi amigo se piensa que lo estan saludando, y él retorna el saludo sonriendo en varias ocasiones hasta que entiende que no nos saludan y me llama, etc... Realidad: el ancla garreaba, estabamos a 2 metros de las rocas y el velero nos estaba avisando!
Motor a toda ostia etc...

Saludos!!

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Los fondeos los carga el Diablo...

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Menos mal que derivabas hacia otros barcos y no a las piedras!!!

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Es que los barcos son para navegar:burlon::burlon:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Po zí... una vez se me caló el motor justo en la bocana y el viento me empujaba hacia las piedras del rompeolas... menos mal que arrancó otra vez enseguida.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

- Pequeño saltamontes, si quieres impresionar a tus amigos acercando el barco al pantalán sin esfuerzo, apoya tu peso sobre una amarra y deja que la gravedad trabaje por tí... no olvides comprobar antes que la amarra está firme al barco y al pantalán.
- .... PLUFFF :cagoento::cagoento::cagoento:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Son dos encadenadas y unidas por un error: hacer caso a los locales. Mi conclusión es que nunca debes fiarte de nada ni de nadie, solo de la información que te aportan tus recursos de abordo.

Navegando por canal viejo de las Bahamas un día delicioso en dirección oeste, teníamos un contacto en un pequeño cayo en donde acababan de inaugurar un pequeño resort. Antes de llegar nos estaban esperando en la bocana de la barrera coralífera con una motora, nos metieron dentro y nos invitaron a comer y a una jornada de buceo entre corales. Al patrón de la lancha de buceo le preguntamos si el fondeadero era seguro porque se avecinaba viento fuerte del norte. Nos dijo que tranquilos que allí estábamos seguros y que la barrera impedía que entrara el mar. No habíamos pasado más de una hora haciendo apnea entre los corales y gorgonias, cuando empezamos a notar como el cielo se ponía negro. El patrón nos dijo que había que retirarse y cuando llegamos al barco ya había mucha ola y la orza estaba golpeando el fondo. En un momento el viento aumentó de forma exagerada y se hizo de noche. No había luna y no se sabía dónde estaba la barrera porque todo era una rompiente. La decisión era salir a riesgo de perder la vida y el barco, o quedarse cómodamente en el resort isleño a contemplar el espectáculo de ver como el barco acababa desmembrado en despojos sobre la playa. No sé si por valentía o inconsciencia, pero decidimos salir, aunque en esta ocasión ningún “practico” nos giraría entre el laberinto de la barrera. Casi a ciegas, apenas con el reflejo que dejaba pasar alguna nube y con el compañero trincado al estay cabeceando entre las olas, yo veía la sonda que subía rápidamente. Pasé uno de los momentos más duros de mi vida, pero cuando la sonda ya está en dos metros, de repente empezó a marcar más y sentimos como el ruido dela rompiente empezaba a quedar atrás. Nos quedaron dos días y dos noches capeando en el canal viejo de las Bahamas, entre la línea de arrecifes y el tránsito de los grandes mercantes, cuando a última hora de la noche conseguimos llegar a pocas millas de matanzas. Lo que debimos hacer era esperar el día, pero estábamos tan cansados que llamé por la radio a vigilancia costera ( a donde debes reportar en Cuba antes de tu recalada) les informé que mis cartas no eran detalladas, que mi intención era quedarme fuera dado que había mucho mar y consideraba que era peligroso acercarse sin visibilidad alguna. – aquellos días el viento persistente había generado grandes olas e incluso se escuchaba en la radio que muchas poblaciones costeras habían tenido problemas por penetraciones del mar-
Nuevamente cometimos el error de fiarnos de los que considerábamos interlocutores cualificados. Si antes había sido de unos que presumían de “prácticos” conocedores de la zona, en esta ocasión era personal de vigilancia costera que ostentaban de conocer todo aquello como la palma de su mano. Nos pidieron posición por coordenadas y por demora y distancia y así lo hice. Prometieron guiarme y tomada la decisión : para dentro.

Rápidamente nos acercábamos a una mancha en el radar y yo les comunicaba.

Supongo que debe de ser cayo Mono, por donde debo dejarlo por babor o por estribor. Me dejaba muy desconcertado el hecho de que me indicaron que esperara un momento, que lo consultaban. Llamé varias veces porque el velero avanzaba a toda velocidad desde que habíamos abierto el rumbo, hasta que a la tercera o cuarta llamada me dijeron.

Por babor.

No hice más que corregir el rumbo (directo a la mancha hasta entonces) y sentí otra voz por la radio que decía:

No no, vais mal, os vais a encontrar con la barra de arena.

Justo en ese momento sentimos un ruido enorme. Me parecía que tenía el motor de un avión a mi lado. Miré por estribor y no vi nada, todo estaba negro. Hasta que alcé la vista y vi la rompiente allá arriba de la montaña de agua. No pude más que agarrarme al winche y esperar la embestida. Antes de eso, el barco tocó con la orza en el fondo y se tumbó ofreciendo el pantoque. (años después me enteré que eso fue lo que nos salvó porque instintivamente hubiera puesto la proa y como explicaba en otra entrada, eso es lo peor que puedes hacer en una barra, pues fácilmente rompes la rota o el timón, mientas que el pantoque es lo mas fuerte que puede ofrecer el barco.

El caso es que la ola pasó por encima. Yo estaba boca abajo con mis dedos clavados en el winche aguantando la respiración mientras la arena me laceraba la cara. Instintivamente sabía que si me soltaba ese hubiera sido el último día de mi vida.

El barco aguantó perfectamente y el golpe nos sacó de la barra de arena. La siguiente ola ya fue más pequeña pues ya había roto antes de llegar a nosotros.

Cuando recuperamos el aliento, en la radio escuchaba voces desesperadas. La persona que no puedo avisarme a tiempo resultó ser un patrón que me conocía de otros viajes – aunque no sabía que era yo porque el velero era otro distinto al de anteriores travesías. Me dijo que al no escucharnos durante tanto tiempo había pensado en lo peor y que habíamos tenido mucha suerte por haber podido superar aquella situación. Días después cuando salimos y aunque el mar estaba mucho más calmado, puede comprobar la terrible situación que era verse allí metido en la rompiente que rugía como un león hambriento y que había sido la perdición de muchos barcos y tripulaciones, entre las cuales, nosotros deberíamos haber sido los últimos de la lista.

:brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Aquí van unas cuantas, he de decir que son de mis primeros años, sin experiencia alguna, sin titulaciones ni conocimientos, con muchas ganas de hacer cosas y ningún miedo ni respeto a lo que pudiera pasar.

1ª salida a vela en mi vida, un bote de 5m, construido artesanalmente en madera, todo en madera (mástil, botavara etc...), precioso, del año 65. experiencia cero, al menos fui precavido y en vez de hacerla en mar, la hice en la albufera de Valencia, resultado.....un desastre, al primer bordo no volqué de milagro, achicando agua no me di cuenta que el viento me llevo a tomar por cu....., fui incapaz de llevar el barquito por donde yo quería, salí del embarcadero cañas y barro del palmar y acabe contra los juncos en el pueblo de Silla, vamos, de punta a punta de la albufera, unas cuantas millas a la deriva en un lago Jajajajaj, tire hasta pirotecnia, que iluso, estamos en valencia, y aquí se tiran cohetes a todas horas, al final me remolco un pescador, 6 horas de navegación para olvidar.


2º salida de pesca al curri en zona de Oropesa, en una zodiac 3,8 con un 15 cv popero al que le acababa de poner un extendedor de mango, para poder manejarlo desde proa, me pongo con mi curry, pongo el alargador, que pena que el hombre al agua no llegue a proa, no pasa nada.... no me lo pongo, relax, una manita en el curry, la otra en el alargador, tumbadito en el flotador de babor a proa, olita que viene por estribor y al agua que me voy a unas 3 millas de la costa, sin chaleco, solito y mi flamante zodiac perdiéndose en el infinito. menos mal que me gustaba llevar el motor con la palometa de apriete al eje casi suelta para que fuese blanda la dirección, por obra de quien sabe, el motor empezó a girar con lo que la barca empezó a describir una circunferencia enorme, yo trace su tangente mentalmente para cogerme a un costado en vez de seguirla desde atrás y después de mucho rato y esfuerzo, la alcance, no tenía fuerzas para subir esos flotadores, me quede colgando cual chorizo en secadero, hasta que cogí fuerzas y pude subir. Que mal lo pase.

3º la misma zodiac me la lleve a la costa brava, al port de la selva, día radiante, parienta y yo rumbo a port lligat (casa de Dalí) de repente el motor se para, tiro de la cuerda y me quedo con ella en la mano y sin nada que poder usar, con dos cojones, engrano avante, me pongo los escarpines de buceo , y con los pies hago girar la hélice moviendo el pistón hasta que arranca, menuda temeridad, sigo camino y al girar el cabo de creus, me encuentro con un carajal de cojones, yo creo que era una tramontana, hablo del año 95 y el wind wuru como que no, sin móvil, ni emisora, ni na de na, total que para salir de allí y meterme en la zona protegida del cabo me las vi putas y esperando que por dios, el motor no se parara en ese momento por que se liaba gorda. llegamos mi parienta y yo al port de la selva, acojonados, al día siguiente para andorra con la zodiac en la baca del coche, paramos en la seu durgell un par de horas a comer, cuando llegamos al coche, la zodiac esparramada en el techo, conclusión..... Hay que quitarle presión si la dejas al sol, Jajajajaj.

y muchas más que podría contar, conclusión, que tras muchos años de navegación, toda previsión es poca, ahora en mi paterilla, no me falta de na, motor de respeto, emisora fija y de mano, 2 GPS, cartas, móvil, víveres, se ha convertido en obsesión ir seguro. De todo se aprende.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Entrada al RCN de Vigo para repostar gasoil. Domingo por la mañana de Agosto, después de travesía tranquila desde el norte. Mucho movimiento frente a la bocana, mucha zodiac aquí y allá, mucho barco aparentemente fondeado junto al puerto. Pensamos: "cuánto dominguero... esto de navegar en agosto es un horror...y ni siquiera dejan la entrada a puerto libre..."

Mi mujer y yo preparamos tranquilamente la maniobra y enfilamos hacia la bocana. Sobre el rompeolas hay centenares de personas, todas muy apretujadas, y hacen bastante ruido. "...estos de Vigo no tendrán otra cosa que hacer que ver pasar los barcos un domingo por la mañana?..."

Sorteando embarcaciones, nos acercamos hacia la bocana. Estamos como a 5 esloras. No hay ningún barco en la bocana, que es muy estrecha y con poca visibilidad, así que enfilamos hacia ella con decisión.

La multitud del rompeolas hace cada vez más ruido. No sólo nos gritan con entusiasmo. También levantan los brazos y hacen gestos. Pienso: esto es como una entrada en el estadio Olímpico. Claramente admiran la estampa del velero y su patrón, y la elegancia de la maniobra. Como patrón novato, me vengo totalmente arriba.

Queda sólo una eslora para entrar. Los gritos siguen. Y en ésto veo algo extraño que se mueve en el agua. Algo chapotea. Uno, dos, tres. Son nadadores, llevan gorros con números. No sé si entran o salen de la bocana, o qué h...s hacen, pero me los voy a comer en cuatro, tres, dos, uno,...

Doy atrás a tope. Afortunadamente voy muy despacio y el barco responde rápido. Por esta vez no voy a salir en portada de "El faro de Vigo". Doy la vuelta y salgo por patas. Le pregunto a mi mujer: "¿Hay algún otro puerto por aquí para repostar?"

Unas rondas :brindis::brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

:eek::eek::eek:

3º la misma zodiac me la lleve a la costa brava, al port de la selva, día radiante, parienta y yo rumbo a port lligat (casa de Dalí) de repente el motor se para, tiro de la cuerda y me quedo con ella en la mano y sin nada que poder usar, con dos cojones, engrano avante, me pongo los escarpines de buceo , y con los pies hago girar la hélice moviendo el pistón hasta que arranca, menuda temeridad,

Con dos coj.... NO, :eek::eek: con media docena y me quedo corto.

:eek::eek::eek:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Qué humanos somos todos los que nos movemos por la mar!! Que lance la primera piedra quien no la haya cagao nunca :cunao:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

El lunes con buen pronóstico, salí con mi hijo al que había conseguido motivar para que viniera,después de mucho negociar y un amigo. Salimos a las 10:30 del amarre en el puerto de Maó, sin problemas, navegamos hasta pasar la Illa del Rei y ya estábamos bastante cerca del Lazareto, abrimos el génova y pusimos el motor al ralentí, y al cabo de unos segundos el ruido del escape suena a vacío con lo que advierto que no sale agua.
Paré el motor y seguimos a vela, pensando en salir del canal y ya en mar abierto revisar el estado del rodete y cambiarlo si fuera preciso ya que llevo uno de repuesto.
Para mi desgracia, ya son las 11 y el barco de la Trasmediterránea larga amarras y en pocos minutos lo veo asomar tras la Illa del Rei y el viento rola y cae.
Volví a arrancar el motor, que se pone en marcha sin dificultad, però cuando le doy a la palanca hasta el fondo y las revoluciones no suben, asi hasta 3 veces sin resultado, con la adrenalina saliendo por todos los poros y sudor frio, el barco de la Trasme, empieza a hacer sonar la bocina y la barca de la autoridad portuaria ordenándome salir del paso y yo desventado y sin propulsión. Nerviosismo y broncas a los tripulantes.
Grité y hice señales al piloto de la Aut.P. y le pedí que me empujara a lo que accedió y me sacó de la trayectoria.
Tras ello emprendí el regreso al amarre a vela con una eternidad de bordos y con un viento errático y flojo, afortunadamente la embarcación de la A.P me ofreció remolque a la vista del creciente tráfico que nos dificultaba los bordos, ayudándome a entrar en un amarre cercano y allí ya lo acabamos de situar usando algunos cabos.
Seguidamente y muy importante,me disculpé con la tripulación por las broncas.
Ya una vez se me había averiado el motor, un paro súbito, però en circuntancias mas favorables de tráfico y viento,pero pude entrar a vela al amarre, revisé el rodete y después me zambullí la causa: de un trozo de red en la hélice.
En esta ocasión y vez en el amarre desmonté la tapa del la bomba de agua, tenia buen aspecto y el agua llegaba, pero no la cambié,me sumergí y la hélice estaba libre, quedé pensando en que la avería vendria de otra parte.
Al final mi mecánico me ha hecho ver que aunque el rodete estaba entero el pequeño eje que lleva estaba desplazado y aunque rodase, las palas no lo hacían. Una vez sustituida la pieza el motor funciona perfectamente.
Siendo que el práctico que estaba a bordo del barco de la Trasmediterránea había pedido mi matrícula, he ido a explicarme y pedir excusas y me ha comentado que he tenido fortuna por haber contado con ayuda y que de no ser así en otra ocasión mejor optamos por abandonar el barco y nadar para apartarnos puesto que ellos no pueden parar.
En fin, un cúmulo de circunstancias desafortunadas, y otras afortunadas así como un rodete que a partir de ahora se cambiará cada temporada.
No es que me sienta orgulloso de contar esto, però los errores deben reconocerse y quizá pueda serle útil a alguien.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Bueno, ésta es de hoy...

Resulta que en el Pantalán 1 del Por Olímpic (el de los barcos pequeñines) nos han puesto de todo... al lado tengo tres barquitas de alquiler. Un poco más atrás están los J80 de un club de navegación. Y después, las motos de agua de alquiler y las lanchas del parasailing y los arrastrables... total, que entre todos estos y los particulares que estamos en ese pantalán, van a tener que poner a un marinero con un silbato para que dirija el tráfico.

Mi amarre está justo donde el canal principal llega al pantalán, o sea que ni siquiera tengo que virar: llego por el canal, apunto bien y... ¡adentro!. Mi maniobra habitual es ir a puntita de gas a medida que me voy acercando, y, los últimos metros, dejar punto muerto e ir dando pequeños golpes atrás al acelerador para frenarme.

Bueno, pues cuando ya estoy a menos de una eslora de mi amarre, veo que por el canal sale uno de los J80 del club de navegación. Yo creo que mi maniobra estaba muy clara, pero los del J80 no hacen nada: no cambian el rumbo, no cortan el gas, no dan atrás, ¡nada!. Yo pensé que si paraba o intentaba cambiar el rumbo, la colisión era segura, así que decidí seguir con el gas puesto, a la misma velocidad a la que iba y, en cuanto mi popa hubiera librado la proa del J80, dar fuerte atrás para frenarme.

Total, la primera parte de la maniobra, bien, pero, en el momento de dar atrás... pop, pop, pop, el motor se cala... y ¡PLAF! proa contra el pantalán y la pintura de la roda al carallo (otra vez). Por cierto, ¿a quien se le ocurrió poner esos perfiles de hierro afilado reforzando los bordes de los pantalanes? ¿No podían haberlos puesto lisos o un poco redondeados?

Analizando las cosas con calma, hay dos cosas que puede hacer mejor: la primera fue no haber caído cuando, en el canal, me crucé con otro J80 del club de navegación: siempre salen en parejas, como la Guardia Civil, o sea que tendría que haberme esperado que detrás vendría otro.

La segunda fue que, cuando llevo el motor al mínimo de revoluciones con la marcha engranada, va incluso un poco por debajo del ralentí. Y tengo comprobado que en esa situación, para cambiar de marcha, agradece que primero ponga punto muerto, lo deje un par de segundos, y luego engrane la marcha contraria. Pero es que esta vez, no había tiempo, había que dar atrás ¡ya! y fuerte para frenar el barco... pero al hacerlo así, lo ahogué y se caló.

Lo único positivo es que, esta vez, la pintura de la roda me ha durado casi hasta Agosto... otros años, para Abril o Mayo ya le he dado algún golpecito a la proa...

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Ole por tu mujer. Así da gusto.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Lo mejor de este hilo es que he aprendido muchas cosas muy valiosas,

Seguid compartiendo experiencias, que además de divertidas nos podrán ahorrar percances a los que vengamos detrás.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

:brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Una importante cuando se empieza:

Hace años, en mi primer charter, fondeamos bajo de la mola en formentera con viento SSE. Hacia apenas una brisa y el parte no pronosticaba variaciones hasta bien entrada la mañana que subiría un poco. El barco, que era la primera vez que lo alquilaba, tenía fondeo mixto de cadena y Cabo con unos 15 metros de cadena y el resto cabo.
Fondeo a la 19:00 sobre arena con viento cero y protegido por la mola por lo que dejo caer los 15 metros en 3 metros de fondo (para evitar cobrar el cabo a mano que estaba lleno de caracolillo), sabia que era justo para hacer noche pero como el parte era bueno....

A las 5 de la mañana noto como el chopi de la Olita rompía contra la Amira del casco de forma anormal, por lo que me levanto pensando que había entrado norte. Al salir a la mañera medio dormido..... No veo ni una luz en 360 grados...😳 noche cerrada y totalmente des ubicado por no ver por donde tenía la costa enciendo el GPS pero da error.... 😁
Tardo varios minutos en darme cuenta que no hay costa a la vista, me acerco al ancla y estaba colgando a pique...😳
Arranco motor, recojo el ancla y empiezo a avanzar en dirección a la costa.... Pues tarde mas de media hora en divisar de nuevo la mola 😱
Conclusión: el viento subió y rolo a S Lo suficiente para que empezase a garrear y quedarme sin fondo. Seguí derivando tranquilamente varias millas mar adentro pero todavía a resguardo de la costa por lo que la olita no se notaba. Imagina la explicación al resto de gente 😨
Moraleja; siempre dejar el fondeo con cierto margen en exceso, sin excepción: el parte no siempre se cumple....

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Una colisión en mi zona (Solent, Sur de Inglaterra).

http://www.iwcp.co.uk/news/news/seve...cue-83147.aspx

Resultado:

http://i.imgur.com/QiOOA32.jpg

El barco una vez recuperado:

http://i.imgur.com/Q9Ozq6F.jpg

Es un Corby 36. El dueño se había gastado una buena pasta poniéndolo a punto el año pasado.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Menuda faena

Enviado desde mi GT-I8260 mediante Tapatalk

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Historia, esta vez como espectador.

Estaba en Aldan (Ría de Pontevedra) fondeado, se acerca un crucero de unos 39 pies, un Sun Odyssey, con la mayor izada en popa a unos 5 nudos. Entra en la zona de fondeo y de repente el único tripulante va hacia la proa y deja caer el ancla. El barco sigue en popa mientras va largando cadena hasta que la fija. Entonces hace un derrape a lo Fernando Alonso de 180 grados quemando rueda. Se queda aproado y arría la mayor.

No se si es un artista o un indocumentado pero todos en el fondeo nos quedamos alucinados.

:brindis::brindis::brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Probablemente el dueño de una tienda de molinetes. Muy discreto además

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Seré telegráfico: Intentas recoger el génova ya cerca del puerto y aquello ni palante ni patrás., intentas enrollarlo a mano sobre el estay y tampoco es efectivo de modo que entras en el puerto de mala manera y gualdrapeando. Moraleja:
a) Si no está bien subido el Génova hasta la altura correcta es probable que la driza se enrolle al estay y el conjunto no gire. Cada vez que instales de nuevo el génova comprueba en puerto que recoge bien.
b) Llevar una driza (¡¡fuerte!!) de respeto desde la parte más alta posible del mástil que puede valer desde sujección de génova descontrolada a sujetar algunos momentos el mástil si rompe un obenque por lo menos hasta arriar velas.
Las birras virtuales las pago yo.

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Mis juramentos al ver que el motor no daba los dos bip del calentamiento... hasta comprobar que no le había encendido las baterías :nop:

Mis gloriosos desatraques con viento fuerte, que me hace perder gobierno... Ah, no, es que me faltaba una amarra por soltar :nop:

Mis multiples intentos de subir la mayor que se enganchaba tozudamente en el lazy jack, hasta percatarme de que la driza iba por entre los cabos del lazy :nop:

El alegre izado del Spi asimétrico con F6... y la escota de sota bien, bien cazada y con un falso nudo (por seguridad, para que no se metiera bajo el casco...) ¡en fin!: Ríete tú de "Caballo loco"; ni que decir tiene que el falso nudo inmediatamente se volvió un nudo de verdad verdadero. Es hoy el día que no se como mi hijo pequeño consiguió deshacerlo :nop:

Mis atraques sin haber bajado las defensas... y sin darme cuenta hasta despues de un buen rato :nop:

Otro dia sigo...

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Una variante de esto en uno alquilado: Por más que tiraba del cabo del enrollador (uno solo) de una forma u otra, nada de nada. Así que también tocó atracar dando el cante... Una vez entregado, se sube el marinero, tira y vuelve a soltar, y se enrolla solito en un segundo (llevaba un resorte).

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Hilo muy bueno para aprender! Aun que a veces no aprendemos si no es a hostias:cunao:

A mi personalmente me han ocurrido pocas, las de novato. Cortar la guia del muerto con la helice, hacer mal un fondeo...

Y también alguna averia. La masa floja y el motor no arranca, que patine la brida del eje, que se parta la bomba de gasoil(eso por no querer gastar)

Pero las gordas las pasé de pequeño con mi padre.
Teniamos un llaut igual que el que tengo ahora, con el mismo motor, pero con 25años menos...
Un dia fuimos a "s'illa del Rei" en el puerto de Maó, mi padré ató el arxau(caña de timón) para que no molestase con el ruido al golpear con el soporte del toldo, hasta aqui perfecto.
Llegó la hora de partir, todos a bordo; mi madre suelta la amarra de proa y mi padre saca el ancla por popa...
Arrancó el motor con laala pata de que la varila de la inversora(un morse vino la semana siguiente) se desenganchó en posición de avante y gas a tres cuartos y mi padré no se habia acordado mas de la caña de timón(seguia bién atada).
Consecuencia, que la isla se desplazó un par de palmos:cunao:
Por suerte los Capeador son diros como rocas! El golpe con la proa al un lle fue de ordago, todos dando tumbos por cubierta, mi padre cagandose en todo y el llaut solo se hizo un rasguño en la pintura.

Años después cambiamos el llaut por un velero, un Vivacity24, de segunda mano que se lo compró a un amigo.

El primer dia salimos de puerto y no paramos hasta Fornells, hicimos noche allí y volvimos al dia siguiente.
Hasta que a la altura de es cap negre , con viento noreste la driza de la mayor decide que no aguanta mas, patapám! Mayor al suelo, mi padre nos manda a recojerla y intenta arrancar el motor, pero nanay!:eek:
El clausor se habia quedado enganchado y habiamos quemado el motor de arranque!:cagoento:mi padre acordandose de la familia del amigo me da el timón y se baja a la sentina a arrancar el motor con la manivela...
Pero sorpresa! La manivela no es de ese motor:eek: en ese momento ya huraba en arameo... Y yo con el l culo apretao viendo las rocas mas cerca.
En la caja de herramientas habia otra manivela, la prueba y....
Tampoco!!:cagoento::cagoento::cagoento:

Y yo con el culoas apretao(y los demás)
Rebuscando en la caja de herramientas encontró una llave de tubos y un par de tornillos, manivela en cerocoma!

Al oir las primeras pistonadas del motor le di avante toda antes de que mi padre pudiera asomar la cabeza por la escotilla

Pasado un tiempo y reparadas las averias, que tuvo que arreglar mi hermano pequeño, porque el mecanico no cabia en la "sala de maquinas" eso era muuyy pequeño,
Nos fuimos a Fornells otra vez, al ser un biquilla calaba muy poco y fuimos hasta el fondo donde tiramos el ancla y con la auxiliar llegamos hasta cala rotja, cuando el fueraborda toco el fango nos bajamos y empezamos a remolcarla andando.
Cuando vemos una lancha bastante grande pasar cerca del velero, el vivacity cala 90cm, nos la quedamos mirando hasta que vimos que habia encallado las colas en el barro!!:eek:

Suerte que pudo salir del atolladero solo.

:brindis:

Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias
 

Nada mas comprar mi arpege , y con casi cero experiencia , Todavia con el barco en Santander , (yo soy de Bilbao ) aprovechaba los findes para navegar he ir aprendiendo . La primera leccion me costo un genova, no deje bien enrollada la vela , o por lo menos no fije el cabo . Esa semana llego un temporal y lo desenrrollo dejando la baluma echa jirones :o
Ahora aparte de colocar un stopper para el enrollador , (antes solo tenia un mordedor ) coloco un pulpo extra alrededor del genova a la max altura que me alcanzan las manos .
Lo recuerdo porque esta semana pasada le ha pasado a otro compi con otro arpege .
Buen hilo , aprender de la experiencia esta bien , pero si es de la ajena mejor :D:D:D

Birras para todos que sale el sol:velero: