Va por ahí el tema, pero no es exactamente así. Le cortaron la proa para poner una sección más larga y le cortaron la popa para quitarle algún metro. De esa forma, como dices, el puñp de amura del génova parece estar más atrás, aunque en realidad esta en el mismo sitio que antes
Si te fijas, la quilla basculante, los daggerboards y el palo siguen en la misma posición entre ellos.

Adjunto video con los detalles, a disfrutar!!!:pirata::brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Ahora mismo Comanche y Rambler a 141.9 millas

En compensado va ganando un IRC4, un JPK 10.8

:brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Buenas noches cofrades.
He pillado este video de las últimas horas, y del regreso del Wild Oats a puerto.
Un saludo.

Re: Sydney - Hobart 2015
 

No se ve el video!!

Re: Sydney - Hobart 2015
 

No se si es mi conexión, pero no veo el video ni el enlace

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Aquí tenéis el vídeo con las modificaciones del Wild Oats XI, que se llevaron a cabo en el astillero McConaghy.



Por cierto, victoria de Comanche, a pesar de los problemas que tuvieron en una de las orzas de deriva. Una pena que la retirada de WOXI (y Perpetual Loyal) impidiera ver un duelo que no se volverá a repetir, pues Comanche no participará en la siguiente edición...

Una de grog

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Bueno, ha ganado en real el Comanche. No tengo idéa de cómo, después de estar el Rambler a 15/20 millas durante bastante tiempo, que parecía que tendría posibilidades en las calmas de la llegada, el Comanche pegó un estirón y lo dejó a más de 50 millas detrás...:nosabo::nosabo:

Desde luego, se ve el potencial de estos barcos, que aún con orzas y timones rotos siguen dejando atrás a barcos que se suponen sin averías como el Ragamuffin 100 y el Maserati, un VOR70...:eek:. Bueno, el Ragamuffin parece que también perdió una orza...

El que parece que se va a llevar la regata en compensado es el Balance, un TP52 de Farr (solo 15,2 m :D) que va de 7º en real.

http://static.cyca.com.au//crops(400...57/balance.jpg

Me llama la atención el número indudablemente alto de retirados, más de 29 de 108, en una regata en la que se sabe que va a haber tiempo duro y en la que se manejan presupuestos muy altos...¿es la culpa de la cantidad de ofnis?, ¿de las demasiado endebles orzas?, ¿de malos cálculos de resistencia?, ¿de riesgos demasiado altos para obtener velocidad? (si rompes tampoco ganas..)...

:brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Y para que os entretengáis, mientras no salen los vídeos de esta edición 2015, os pongo dos vídeos de la edición anterior.

Este es del Ragamuffin 100, pegándose unas surfeadas a más de 30 nudos:



Y este otro del Comanche:




Una de grog

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Ayer se colgó en este antro un vídeo del Maserati de Soldini.
Parece que los emiten desde abordo, y estos son los dos últimos.
Un saludo.

Maserati día 2


Maserati hoy

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Por lo que cuentasn las condiciones eran durísimas para los barcos. Olas de 4m (que no parece demasiado desde el sillón) pero con mucha pendiente (estilo mediterráneo para entendernos) y en ceñida. Los pantocazos debian ser tremendos y la jarcia sufriendo mucho por los continuos parones al chocar con la ola.

También, al pasar el frente el viento roló de repente y entró por la otra banda a 40 y tantos nudos, por lo visto esto es lo que pilló al Wild Oats en plena toma de rizo.

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Está claro que las condiciones son durísimas, pero se sabe perfectamente que pueden ser así. Si sabes que tienes un alto porcentaje de encontrarte con 40 y 50 nudos, violentas rachas y mar desordenada ¿no preparas el barco para eso?, sobre todo si tienes dinero para hacerlo y te importa ganar..

Me cuesta entenderlo..

:brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Con el viento a la baja, el 'Comanche' tiene cada vez más cartas para ganar también en compensado.
salut!!

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Es una solucion de compromiso. Mas duro, mas peso, mas lento. Se juega al limite. El que rompe no gana, pero si no rompe....

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Lo del Comanche es increible, rompen, se dan media vuelta y cuando llevan 30 millas de vuelta a Sidney, deciden seguir en regata y van y ganan :cid5: :cid5:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Eso pasa cuando llevas un cántabro en la tripulación :sip:

:brindis:
Embat

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Rambler y ragamuffin ahora a menos de 7 millas y sin viento, peleando no ya a la vista sino bordo con bordo.
Aparte del tracker, hay algún sitio donde se puedan ver imágenes?
Saludos
:brindis: :brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Parece que al final el Ragamuffin ha entrado antes que el Rambler por 4 minutos...


https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...50&oe=572046C6
:brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

El vídeo de la llegada del Comanche.
Por cierto, la mayor del Wild Oats se rompió al tomar un rizo. Parece ser que en la maniobra se rompieron dos sables, y eso hizo que se rifara entera.
Los de Sailing Anarchy dicen que la vela costó la friolera de 200.000 $.
Saludos.

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Si, eso he leido yo también. Sin embargo creo que se puede pegar, no reparar cosiendo. Asi que puede tener arreglo.

Las cifras de estos barcos son de marear, y no solo las de prestaciones.

Re: Sydney - Hobart 2015
 

No se si es cierto, pero leí por ahí que el "Comanche" es de una supermodelo australiana.

Es una leyenda urbana o tiene algo de verdad?

Bueno, y si tiene algo de verdad y podeis pasarme su tfno. ... eso ya sería...uuuuf

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Es verdad!! Digamos que el supermillonario es su marido. Pero ella (que tampoco andara corta de cuartos) es co-armadora y tripulante habitual

El es James Clark, creador de (entre otras muchas cosas y empresas) aquel famoso navegador anterior al Explorer que se llamaba Netscape

https://en.wikipedia.org/wiki/James_H._Clark

https://en.wikipedia.org/wiki/Kristy_Hinze

El telefono no te lo puedo dar porque se lo cambio cuando se caso con el pajaro ese, 35 años mayor que ella... Ah!!! l'amour

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Lo cierto es que, en esta edición, la que iba embarcada era solo ella. El marido se quedó en tierra. En la inscripción constan los dos como co-armadores.
salut!

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Buenas noches bona nit



Impresionante el desarrollo de la regata

La sidney-hobart tiene algo...

La dueña del comanche es supermodelo , el dueño del WO es, ademas de muy rico, minusvalido y funciona en silla de ruedas!


:brindis::brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Personalmente me quito el sombrero ante Syd Fisher, armador del Ragamuffin 100 quien, a sus 88 tacos, aun entró en Hobart a la caña de su maxi, siendo el tripulante más veterano que nunca ha participado en la Sydney to Hobart, regata que ha disputado 47 veces. Su nieto llevaba en esta edición el Ragamuffin 52 (TP52), también propiedad del abuelo.

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Syd debe ser "Jacinto" en "kiwi" :rolleyes:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

buenas noches bona nit


:cunao::cunao:


creo que hay un ex- duende corriendo!



:brindis::brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Sí y No. Hay un 'Duende' en la flota y lleva el numeral ESP 6100, pero hasta donde yo sé es el ex JV52 'Tau Cerámica' y no un antiguo 'Duende' de Jacinto Rodríguez, que tiene su 'Duende' negro (azul oscuro?) desde primeros de los 90.

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Y el ganador en compensado podría ser este!!!!!!

http://www.sailsmagazine.com.au/j/im...15_GC-RACE.jpg

quikpoint azzurro

:brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Esto es lo que mas me pone de esta regata.

Me gustaria mucho hacerla algun dia (aunque fuera como tripulante)

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Parece que el Azzurro no llega por poco, debía llegar antes de las 4:40 local (10 horas de diferencia) y le queda poco más de una hora para hacer 15 millas....:nop::nop:

Y una foto curiosa:

http://www.abc.net.au/news/image/705...x2-940x627.jpg

¿No es un momento un poco raro para llevar el motor (o un generador) encendido? :nosabo::nosabo:

:brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

En cuanto a la duda del generador encendido es de lo más normal, no es nada raro pues tanto Rambler como Ragamuffin 100 (y Perpetual Loyal y WOXI) tienen winches eléctricos. Por eso, en momentos como las salidas de las regatas, en los que hay bastante actividad de maniobra moviendo winches (al igual que el canting keel), es de lo más usual llevar el generador encendido. Algo similar pasa en los Volvo Ocean Race en las regatas costeras (in-port) en la que llevan permanentemente el generador para mover la quilla.

Por el contrario, Comanche tiene winches movidos manualmente, por lo que el generador sólo se usa para mover la quilla.

Una de grog

Re: Sydney - Hobart 2015
 

¡Tanto gasto en bocadillos para tener todavía que consumir gasóleo!!..:nop::nop:

:brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

¡Ha ganado el Balance!!!

:cid5::cid5::cid5:




:brindis:

Respuesta: Sydney - Hobart 2015
 

Nuestro paisano linenese, Rafa Trujillo, tripundel Chinesse ha ganado en compensado en su clase.:brindis::cid5:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Si, cuando vemos desde fuera esas máquinas maravillosas olvidamos que la mayoría llevan el motor encendido para alimentar todo lo eléctrico.. Igual que los catamaranes/trimaranes futuristas de la Copa América. Para mi le quita todo el encanto (o casi todo)
En mi opinión debería estar prohibida toda ayuda eléctrica... quizá el piloto, y sobre todo en solitarios en grandes travesías parece imprescindible. Lo demás no.

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Los catas de la copa America solo pueden usar energia generada manualmente. La pueden almacenar, pero solo se genera con músculo.

Re: Sydney - Hobart 2015
 

La reflexión que me hago es si las reglas de medición funcionan tan bien como para que un barco diseñado en 1967 casi gane una de las regatas más importantes del mundo, mientras el ganador fue diseñado hace 10 años o...

-No hay gran cosa que compensar en dos barcos que hacen regatas totalmente distintas, un 100 pies que hace 628 millas en dos días o menos y un 34 que lo hace en 6, con unas condiciones solamente coincidentes en la línea de salida.

De cualquier forma, está claro que tiene que haber reglas que permitan la competición entre barcos diferentes y que a pesar de los problemas inherentes a las propias reglas y su aplicación, es fundamental que exista variedad y evolución en los diseños y construcciones..

:brindis:

Re: Sydney - Hobart 2015
 

En principio, los ratings están por y para eso; para igualar diseños y esloras en regatas cortas o largas. Quien no acepte este principio, mejor que regatee en monotipo. Donde tienes razón es en la lotería que te toca en una regata tan larga. Hay ediciones que favorecen a los primeros y otras a los últimos en llegar. Me parece genial que haya esta competencia en edad, eslora y tipología de barcos en lo alto de la clasificación. Dice mucho en favor del rating IRC.
Decir también que el S&S 34 'Quickpoint Azzurro' es un barco de regatas desde el día de su botadura allá por 1981. Paso un bache en su mantenimiento con la muerte de su anterior armador hace unos años, pero ahora está preparado a tope de arriba a abajo, con velas al día y una tripulación competente y con el culo pelado de disputar regatas de alto nivel todo el año. Su gran amigo y rival es el Farr 43 'Wild Rose', ganador en 2014 de la RSH y también botado hace varias décadas.
Bon Any Nou!!

Re: Sydney - Hobart 2015
 

Efectivamente es este tipo de regatas tiene poco sentido, comparando barcos que probablemente naveguen en distintos sistemas meteorologicos. Es mas cuestion de suerte que otra cosa. Un poco igual que la llegada dentre el Rambler y el Ragamuffin, en una encalmada donde el 80% es tener la suerte de que te entre la racha, por mucho que suban gente al palo y toda la parafernalia, si te quedas sin nada de viento poco puedes hacer.
Todo esto son comentarios desde el sillón de alguien que no ha hecho una regata en su vida...
(No sabia lo de los Copa America, pensaba que como todo iba controlado por ordenador iban chupando energia y necesitaban generador. De todas formas, yendo al 'conceto' creo que nos entendemos)

Re: Sydney - Hobart 2015
 

arreglado... :sorry::sorry:
la falta de práctica...:borracho: