Respuesta: Quien tiene preferencis
 

Las preferencias son las que han contado, tenía prioridad él. Y si la costa estaba suficientemente cerca puede que virase mas por seguridad que para fastidiar, que de todo hay.
De todos modos aunque nosotros la tengamos clara, mejor estar atentos, por que los hay que confunden babor con estribor, o como algún cofrade ha apuntado, que se creen que por ir ciñendo y tú de popa tienen prioridad, aunque vayan a babor y tú a estribor.
Hace unos findes en una regata me crucé con uno que venía de frente y con un rumbo que parecía que tenía problemas de timón :nosabo:. Le maniobramos y preguntamos, y nos sorprende diciendo que él tenía prioridad por que nosotros estabamos mas a barlovento (Ibamos de aleta y él de ceñida)
Le recomendé que se leyese el reglamento, pero como él creo que hay muchos.
Asi que si me cruzo con alguien que no muestra claramente que se sabe lo de las prioridades, prefiero apartarme yo con tiempo, aunque pierda la regata y lo que es peor, tenga que dejar la cerveza :brindis: y quitar el piloto automatico :cunao:

Re: Quien tiene preferencis
 

Pues creo que el cofrade armanslot tenia preferencia.

Es cierto que al principio, con los dos barcos ciñendo por la misma amura el esta a barlovento y debería ceder el paso en caso de riesgo de abordaje, pero como no hubo ese riesgo ya que sus rumbos eran iguales no tenia obligación de maniobrar le al barco que vas por sotavento. Ojo, si hubiera habido riesgo de abordaje debería maniobrar armanslot, pero por la explicación del cofrade no es el caso.

Luego, el otro barco vira y se amura de estribor. Ahora sí que hay riesgo de abordaje y de acuerdo con la regla 12 tendría preferencia este, debiendo ceder el paso armanslot. Pero es que el otro barco ha incumplido la regla 13 de buque que alcanza. Esta regla aplica a todos los buques, de vela y motor, (ver la diferencia con otras reglas que sólo aplican a buques de propulsión mecánica). La regla 13 obliga a mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado. Por tanto, a pesar de lo que diga la regla 12, el otro barco debe maniobrar y no estorbar a armanslot.

Saludos

Re: Quien tiene preferencis
 

Pues yo diría que no. El barco que vira y se pone amurado a estribor no es en ningún caso buque que alcanza. Para ello tendría que alcanzar viniendo a una marcación mayor que 22.5º a popa del través del cofrade, como recordaba Jiauka, y no parece ser el caso. Por tanto un babor-estribor.

:brindis::brindis:

Re: Quien tiene preferencis
 

En ningún caso el "otro" barco, por el hecho de virar es un barco que alcanza, pues como ha dicho acertadamente Morraso, para ello tendría que ver de una marcación mayor que 22,5° a popa del través y no lo hace. La situación es un amurador a estribor con paso frente a un amurador a babor de libro.

Tras la virada, Armanslot tendría que virar o buscarle la popa al otro barco, que tiene claramente derecho de paso por navegar amurador a estribor. En cualquier caso, tendría que cederle el paso y procurar mantenerse separado. El que ha provocado una situación de riesgo ha sido Armanslot.

Una de grog

Respuesta: Re: Quien tiene preferencis
 

Habría que saber a que distancia iban los barcos cuando iban al mismo rumbo. Si iban suficientemente separados no se consideraría alcance. Pero está claro que el que vira y crea la situación de peligro no puede hacerlo "a quemarropa", sin dar opción a maniobrar al otro barco, o en caso contrario el obligado a maniobrar para evitar la colisión es él.

Re: Respuesta: Re: Quien tiene preferencis
 

Leete el RIPAM, no dice nada de a quemarropa o de suficientemente separados
Como analogía es como si 1 coche te frena de golpe sin motivo delante tuyo y chocas, la culpa es tuya.

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Quien tiene preferencis
 

Hola Jiauka, me lo he leido. Es cierto que no pone nada de eso, y disculpadme la simplificación. Pero si un barco alcanza a otro, tal y como lo define el RIPA, significa que no debe ir muy lejos cuando le "sobrepasa". Y si un coche que circula por el carril de al lado se cambia de carril pegado a mi y me clava los frenos la culpa la tiene él, por que su primera maniobra no ha sido correcta por no respetar la distancia de seguridad.
Lo que quería decir es, simplificando, que si alcanzas te debes mantener apartado hasta que estas en franquia. Vamos, que si antes de estarlo le maniobras a bocajarro te debes seguir manteniendo apartado.
Unas copas, que hablando aprendemos todos

Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Quien tiene preferencis
 

No es cierto, aunque sea 1 práctica poco recomendable, desde el punto de vista legal - y en nuestro caso, el RIPAM- es así, nos guste o no.

E insisto en que maniobrar TENIENDO preferencia suele llevar a 1 situación de mas riesgo.

Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Quien tiene preferencis
 

Y NO, el RIPAM es claro y no dice nada de eso. es bien simple. Hay 4 reglas, y ninguna habla de "maniobras a bocajarro" ni de "seguir apartado", aunque es buena práctica avisar de las maniobras y procurar no molestar a otro barco, pero eso no es el RIPAM, que es lo que nos ocupa, armanslot no tenìa preferencía.

Re: Respuesta: Quien tiene preferencis
 

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1459801666

Este dibujo de armanslot74 es muy clarificador.

En la situación inicial, el otro barco está a popa de armanslot74. Navega con el mismo rumbo que armanslot pero más rápido. Le alcanza y entonces vira a babor en rumbo de colisión.

Regla 13 buque que alcanza.
b) Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

Creo que esto describe exactamente la situación inicial.

d) Ninguna variación posterior de la marcación entre los dos buques hará del buque que alcanza un buque que cruza ni le dispensará de su obligación de mantenerse apartado del buque alcanzado, hasta que lo haya adelantado completamente y se encuentre en franquía.

Cuando el otro barco vira a babor no ha dejado suficiente distancia a armanslot por lo que no lo ha adelantado completamente, por lo que sigue en situación de buque que alcanza y debe de mantenerse apartado de la derrota de armanslot.

En cualquier otra situación, se ha de aplicar la regla 12, que habéis explicado incluso con dibujos muy claros, pero en este caso creo que se ha de aplicar la regla 13.

En resumen, armanslot74 tenía preferencia.

Si estoy equivocado, mis disculpas a la taberna, pero creo que los que han escrito el RIPA han tratado de ser muy exactos con las definiciones y las normas.

Saludos,

Re: Quien tiene preferencis
 

Esto me parece un post de locos. Según lo veo yo y si el cofrade lo explica con exactitud, él vá manteniendo un rumbo constante desde hace tiempo y el otro decide de repente cambiar el rumbo poniendo en riesgo de colisión a los dos barcos....!!!¿¿?? Creo que lo de las preferéncias, barloventos y demás historias sobran. :nop:
:brindis:
Odin

Re: Quien tiene preferencis
 

Lo malo no es que pienses eso, sino que me temo que hay muchos que opinan como tu.

Hace unos años estuve a punto de tener un abordaje en una situación parecida a la del cofrade. Enla bahía de Jávea. Yo amurado a estribor, en portantes. El contrario amurado a babor y ciñendo. En este caso no hubo cambio de dirección ni maniobra. Simplemente se acercaba a mi popa gritando "Aparta que yo voy ciñendo". Con una orzada de emergencia conseguí que no se empotrara en mi amura...

Me quedo con tu frase "creo que lo de las preferencias, barloventos y demás historias, sobran" :nop::nop::nop:

Re: Quien tiene preferencis
 

Muy bien Luis, quédate con tu manual de libro. A mí, en este caso, aunque tuviera preferéncia, no se me hubiera ocurrido cortar la proa de nadie. Creo que una cosa es la competición ya sea en barcos, coches o monopatín y otra la cortesía básica.
:brindis:
Odin

Re: Quien tiene preferencis
 

Es que no se trata de reglas de competición. Se trata de reglas del REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENCIÓN DE ABORDAJES EN LA MAR, más conocido como RIPA (Regla nº 12), de obligatorio cumplimiento para todos los barcos.

Si al otro barco le da por virar y ganar un derecho de paso, al cofrade Armanslot no le queda otra que dejarle pasar. Y si no lo hace, es él quien ha creado una situación de riesgo.

Como con todo acierto dice Luisglezi "lo malo no es que pienses así, es que hay muchos que piensan como tú".

En fin...

Re: Quien tiene preferencis
 

De su POPA, el otro barco pasó a un metro de su POPA, seguramente arribó un poquito para no llevarse por delante al cofrade. No le cortó la proa, no colisionó: aún con preferencia hay que evitar la colisión. Un metro, dos o cuatro por POPA, cuando vamos ciñendo y queremos remontar el viento, no me parece una distancia peligrosa.

Al leer algunas respuestas en las que se interpretan libremente la reglas de navegación, empiezo a entender porque me suceden aveces cosas extrañas en el mar. Las reglas no están reñidas con la buena educación.

Re: Quien tiene preferencis
 

Esa es la clave, cofrade.

Las reglas, justas o no, no están sometidas a la interpretación de cada uno, sino que están para cumplirse, gusten o no, ya que esta es la única manera de que todos podamos navegar con seguridad, sabiendo que el armador del otro buque, interpretará las reglas como son, y no como le parece deberían ser.

En el caso del cofrade en cuestión, para mi está claro que quien tiene la preferencia, es quien cambia de rumbo y comienza a amurar por Er. No se si está bien o no, posiblemente no, pero esto no está sometido a votación, es así y así debemos cumplirla.

No creo que en el ejemplo que nos atañe, el buque que se cruza, reúna los requisitos de buque que alcanza.

Re: Quien tiene preferencis
 

:sip: Efectivamente. El "otro" dibujo también lo era.
:cagoento: Así yo no juego. ESTE HILO PARECE UN TEST DEL PER :cagoento:
:meparto::meparto:
....


NO ESTÁS EQUIVOCADO.
Sencillamente hablamos de DOS SITUACIONES distintas, donde se aplica la regla 12 o la regla 13.
http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1459711293 http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1459801666
Según el primer dibujo, donde nada hace sospechar un "alcance" (recuerdo que esta palabreja es una mala traducción ya que en inglés el reglamento dice overtake que significa, en español, ADELANTAMIENTO), pues sencillamente dos barcos de vela que en algún momento navegan en paralelo a cierta distancia. Cuando uno vira, el otro, atento a la jugada, aplica el reglamento (regla 12).

Según el segundo dibujo, donde está claro que el barco que finalmente vira viene "alcanzando" al otro barco (adelantándolo), ya no puede ganar la razón en la maniobra virando porque viene de adelantar. Se aplica la regla 13.


EL RIPA es precisamente para que no podamos hacer mucha "interpretación libre". Sencillamente, hay que aplicar la norma, pero con toda la información.

Tal vez sea correcto en este punto recordar que algunos patrones tenemos por costumbre la norma de..."ANTE LA DUDA, NO TE PONGAS EN COMPROMISO DE VER QUIÉN TIENE RAZÓN". Es decir, antes de que se establezca la situación para consultar el RIPA, procura evitar la duda. Maniobrando con mucha anticipación, o contactando por radio. (Yo he llegado a pedirle explicaciones a un buque de la armada.... un día os lo cuento y os meais de la risa...:cool:).

También me sumo al comentario de JIAUKA reforzando la opinión de AKAKUS, y que NO TODOS HACEMOS BIEN: Dada ya una situación de cierto compromiso (o duda), el barco que tiene preferencia DEBERÍA MANTENERSE A RUMBO para evitar crear una nueva situación chunga. Esto sería "el espejo" de lo que dice el RIPA sobre el barco que no tiene preferncia, que debe maniobrar con prontitud y amplitud suficiente como para que se reconozca su maniobra.
:santo:

Y ya lo último.
El problema de las interpretaciones de la regla 12 es que SON DIGITALES (BINARIAS).
Es decir, O LO HACES BIEN, O LO HACES MAL.
Y todos conocemos en ciertas tripulaciones a ese que dice en un momento de tensión, con gran serenidad y solvencia ..." TENEMOS PREFERENCIA, PORQUE ÉL CARGA POR BABOR"..... ¿Y si el menda se equivoca? ¡Tiene un 50% de posibilidades! No somos infalibles, y no sería raro que en el "otro" barco vaya un menda listo que interprete mal una norma, y al final haya colisión. Por eso en los accidentes LA CULPA ES SIEMPRE DE LOS DOS. Otra cosa es el porcentaje de culpa (y quien dice culpa, dice responsabilidad económica sobre los daños)..... Total, que bien hecho lo de no colisionar.

Fin.

Re: Quien tiene preferencis
 

Como ya ha dicho chuckel, no es un tema de competición o no. Tampoco es un tema de cortesía o no.

Yo, igual que tu, trataría de evitar a toda costa una maniobra inesperada que fuerce una situación de riesgo. Es incluso posible que "el otro" haya sido desconsiderado, y si me apuras hasta imprudente (en el caso de que la virada se haya producido con mínima distancia de seguridad).

Pero la cuestión no es esa. La casuística de situaciones de cruce en el mar es muy amplia. Y las normas del RIPA, que son totalmente artificiales/convencionales, fijan unos criterios lo más simples posible para arbitrar prioridades.

Creo que es imprescindible que TODOS los que patronean las conozcan A FONDO, y que las respeten SIEMPRE. No es admisible (en mi opinión) que haya tanta gente que no tenga claro cómo actuar en casos habituales como éste.

Pero es incluso mucho menos admisible la descalificación de la norma. Es como el que se salta el stop "porque no viene nadie", o conduce a 90 km/h por la noche en la ciudad "porque no hay casi tráfico". Sí, cofrade Odin, me quedo con el manual de libro, porque no hay otro.

Re: Quien tiene preferencis
 

Veamos, esta claro que la regla Babor pierde frente a Estribor está clara y es indiscutible, pero me gustaría realizar una apreciación.
Considero que para que se respeten las buenas practicas marineras y no estando en regata ambos, si el barco con el que se cruzó el cofrade Armanslot viró (paso de recibir por babor a recibir por estribor) demasiado cerca y sin dar tiempo para percatarse de ello, se está creándose una situación de riesgo innecesaria.

Personalmente me gusta que "me vean venir" y se pueda maniobrar con anticipación, dado que el otro, como yo, puede ir solo, estar trimando, ..... y crear situaciones de cruce tan justas no creo sea de buena practica marinera.

Saludos y :brindis::brindis:

Saludos

Re: Quien tiene preferencis
 

Hombre recuerdo un vídeo que se colgó en esta taberna. Situación parecida en regata. Todo controlado. Al pasar por la popa justo, se desventa el genova por el rebufo del velero que seguía su rumbo. Orzada bestial y acaban abordando al velero por la aleta.
Un metro puede ser justo. Aunque esta claro que en este caso no, pues no ocurrió nada.

Re: Quien tiene preferencis
 

Completamente de acuerdo contigo, David. Pero el cofrade ha preguntado e quien tiene preferencia y no quien actúa de manera temeraria o irresponsable.

En el caso que nos atañe, a menos que pueda alegarse la regla de buque que alcanza, la preferencia la tiene el que vira.

Re: Quien tiene preferencis
 

Completamente de acuerdo contigo, doctaton. La regla está clara y así la entiendo como he dicho en mi comentario.
Tan solo quería quitar estrés al tema y recordar que es importante las buenas practicas marineras y maniobrar dando tiempo de reacción.
Te invito a otra :beer:

Re: Quien tiene preferencis
 

Vaya tela, estoy alucinado. Siempre he sido un poco paranoico con esto, pero leído lo leído, voy a extremar las precauciones. Nunca se sabe si el que tienes delante pensará que "...lo de las preferéncias, barloventos y demás historias sobran"

Casi que me siento más seguro en las regatas. Nos cruzamos viéndonos el blanco de los ojos, pero la gente sabe lo que hace.

Re: Quien tiene preferencis
 

Todavía hay gente (suelen ser de cierta edad) que te regañan por la calle si vas por la acera que no es la correcta. Creo que es la derecha.

Pero bueno, imaginaros que hacemos lo mismo en la calle... como vamos por el lado correcto...pues oye.. no nos apartamos. Y si nos chocamos, pues oye... que se fastidie, que para eso va en dirección contraria.

Todo ESO tiene un sentido, si se está en una regata. Competición. Situación que una persona adulta escoge vivir, de estrés, de lo que sea.
Pero yo no me he comprado un velero para estresarme con las preferencias y normas regateras, fastidiarme un rumbo constante y tranquilo, porque viene otro por ahí con prisas y creyendose el amo del mar.
Vamosssss hombreeee... qué sabes tú del velero con el que te cruzas?, en mi caso he navegado sola y con un niño muy pequeño. Y he tenido que vivir situaciones de peligro porque el tipo viene a un metro de mí a desplegar sus alas, haciendo cambios confusos o la motora que no tiene más sitio para pasar que a un metro de mí, y ver como el barco ladea. Hay gente que eso les encanta, vaya diversión!:cunao: :nosabo:

Un poquito de sentido común.

El mar es ancho y hay para todos. Navega como quieras, pero procura no molestar a nadie, muchos navegantes navegamos en busca de paz y tranquilidad. gracias.

Re: Quien tiene preferencis
 

Sí, vaya... ahora va a resultar que los peligrosos somos los que "pasamos de las regatas", y navegamos en plan relax...
pues nada... que conduzcan los pilotos de Fórmula 1 igual que en los circuitos pero en una carretera normal, a ver como les va....

Re: Quien tiene preferencis
 

No se trata de hacer regatas o no, lo que Akakus dice, es que las normas hay que conocerlas, respetarlas y APLICARLAS, y eso implica NO alterar nuestro curso si tenemos preferencia excepto en caso de colisión inminente, sea en el mar o en 1 acera. Cuantas veces 2 personas se apartan mutuamente en 1 acera para NO chocar y lo acaban haciendo? Eso mismo en el mar es 1 abordaje.

Re: Quien tiene preferencis
 

Bohemia, no son normas regateras, son cuarto normas muy sencillas que si las cumplimos TODOS nos ayudan a prevenir abordajes. Las normas de regatas son mucho más complicadas, y no vienen al caso.

Pero las normas, para ser eficaces, tienen que ser las mismas para todos, independientemente de si tienes prisa en descargar la captura, o vas trimando fino, o vas oliendo las nubes.

No tiene sentido que llevemos 3 páginas discutiendo un caso claro del RIPA (que no del reglamento de regatas). Nadie dice aquí que hizo bien el "otro", el que le puso la proa al cofrade. Seguramente muchos no lo habríamos hecho, pero el caso es que podía hacerlo, lo hizo, y nuestro amigo le tenía que haber caído a la popa (con mirada asesina, claro).

Re: Quien tiene preferencis
 

Está claro que una cosa es el RIPA y otra las buenas practicas marineras...


QUOTE=Akakus;1892081]Bohemia, no son normas regateras, son cuarto normas muy sencillas que si las cumplimos TODOS nos ayudan a prevenir abordajes. Las normas de regatas son mucho más complicadas, y no vienen al caso.

Pero las normas, para ser eficaces, tienen que ser las mismas para todos, independientemente de si tienes prisa en descargar la captura, o vas trimando fino, o vas oliendo las nubes.

No tiene sentido que llevemos 3 páginas discutiendo un caso claro del RIPA (que no del reglamento de regatas). Nadie dice aquí que hizo bien el "otro", el que le puso la proa al cofrade. Seguramente muchos no lo habríamos hecho, pero el caso es que podía hacerlo, lo hizo, y nuestro amigo le tenía que haber caído a la popa (con mirada asesina, claro).[/quote]

Re: Quien tiene preferencis
 

Sí, y es bueno cumplir las dos, a la vez.

Re: Quien tiene preferencis
 

Todavía no entiendo bien tantas "disquisiciones" ....

Nadie pregunta porque viró ?
Podría haber algo en el agua , una bolla , una baliza, un submarinista , una piedra o simplemente por qué le dio la gana
Siempre tenía preferencia (aunque quede feo)

Respuesta: Quien tiene preferencis
 

:brindis:
Yo no me creo que haya nadie que SIEMPRE respete las reglas,leyes,regalamentos y demas,una persona asi seria tan legalmente correcta que seria una filosofia de vida exasperante,nunca habeis aparcado en doble fila? conducido a 100 en zona de 90? pasar una valla donde pone prohibido el paso?,llevar suelto el perro?sin bozal? etc hay innumerables ocasiones a lo largo de un solo dia en las que puedes infringir normas.Y si lo haceis en los demas aspectos de la vida no me creo que no lo hagais en navegacion.

Cuando ocurre un accidente el que lleva la razon siempre se convierte en un acerrimo defensor de la legislacion y asegura que el siempre la cumple,que como puede haber gente que no lo hace y bla,bla,bla.

yo no siempre cumplo la ley pero os puedo asegurar que no voy a pasar a 1 metro,ni a 10,ni a 50 cruzando la popa a un barco con lo grande que es el mar.
cumplir la ley en innumerables ocasiones no es eticamente correcto.

Saludos.

PD.muchos de vosotros (y yo proximamente) portais pabellon belga para escapar de una legislacion que no os parece correcta,que no os parece etica,a pesar supuestamente es una legislacion que vela por la "seguridad",pues aqui lo mismo,creo que se puede incumplir la regla para obrar de una manera etica.

Re: Quien tiene preferencis
 

A riesgo de prolongar una discusión infinita. No es comparable. El RIPA no es o no debería ser negociable. Es la regulación del tráfico. Lo que impide que seas un peligro público u que hagas daño al resto la flota.

Cierto. Nadie es perfecto. Todos, yo mismo, hemos cometido errores por falta de atención, o por una confusión. Y cuando me ha pasado me he disculpado si he podido, y he tratado de aprender de mis errores.

El RIPA no es una regulación administrativa local ni nacional. Es global y es independiente de que el barco contrario sea simpático o antipático, cortés o maleducado

Re: Quien tiene preferencis
 

Este hilo me tiene perplejo :eek:

Como puede ser que la gente confunda el RIPA con las normas de regata ???

El RIPA se ha de respetar …….

Por mi parte me quedo con la versión del que maniobró, pasó a un metro del que abre el hilo ….. y no ha intervenido ….

Debio pensar ……

Mira a este le han dado el titulito en la tombola , encima me recrimina sin razón ….. menudo :calavera::calavera::calavera: paso de el !!!!

P.D. Si le empezaste a recriminar mientras se acercaba ……. debió pensar ……a este le voy a limpiar la popa con mi ancla …..

P.D. Lo bueno es que al menos el cofrade se ha preocupado en ver que pasó exactamente y ver quien tenia preferencia para próximas oportunidades …..

Re: Quien tiene preferencis
 

Pues si, es curioso que el tema dé tanto de que discutir, pero vaya, ¿Estamos en una taberna no? Según lo veo; Un cruce al que está llegando un vehiculo con una marcha normal y observa un coche aparcado o si queréis detenido a su derecha y en el momento de llegar al cruce el individuo arranca de repente haciendo frenar al vehiculo que circulaba con toda tranquilidad y además obsequiandole con un concierto de pitos e insultos. Si se produce una colisión, el seguro probáblemente le dará la razón, pero para mi en esa situación no la tiene, por mucho que le ampare el código de circulación. Pero visto y leido lo leido hay "Gente pa tó"
:brindis:
Odin

Re: Quien tiene preferencis
 

Según el cofrade que abre el hilo el barco EL navegaba a 400 metros a sotavento del barco YO. Así que EL tuvo tiempo sobrado para virar, portar las velas y coger arrancada incluso. El encuentro posterior es un babor/estribor (Ripa - regla 12-i) de libro.

Algunas interpretaciones dan escalofríos.

:brindis::brindis:

Re: Quien tiene preferencis
 

Un velero tiene preferencia ante uno de motor, no???

Puessss alaaaaaa, a ver quién es el guapo.., que se atreve a navegar a vela frente la bocana del puerto de Barcelona, y se cruza con los cargueros y espera que ellos cambien de rumbo por un velero?

O delante de Tarragona a la hora del amanecer casi de noche, cuando salen los pesqueros en procesión...
Según el RIPA , tenemos preferencia...! pues alaaaa izad velas ... que ancho es el mar , marinero.. :pirata:

Respuesta: Re: Quien tiene preferencis
 

Pues tienes toda la razón. Cuando preguntaba a que distancia iba el otro barco para intentar ver si se trataba de un alcance o no, no me había dado cuenta que en el primer post del hilo ya estaba ese dato. Con 400 metros el otro barco tiene tiempo de virar, ajustar todas sus velas y rumbo, y armanslot tuvo tiempo incluso de esperar a ver que hacía. Es un babor estribor claro en el que armanslot no tiene prioridad, aunque eso lo dice en los post cuando pega el dibujo. Por mucho que fastidie soltar la cerveza y quitar el piloto, con todo lo grande que es el mar, en lugar de esperar despues de ver que hay riesgo de colisión, armanslot tenía que maniobrar. El RIPA como han dicho hay que conocerlo y no es negociable. Como Armanslot no lo hizo, el otro si no podia pasar claro por su proa hizo lo correcto pasando por su popa, aunque un metro pueda ser muy justo si una racha te hace orzar. En lugar de una bronca un saludo amistoso habría sido lo mejor, que el mar es muy ancho.

Con los cargueros a la salida de puerto, dada la casi nula capacidad de maniobra que ellos tienen, en alicante a veces se usa un remolcador que desde su proa les ayudar a virar cuando salen del area de graneles, aún aplicaría la regla 9 del RIPA de canales angostos, ademas de la de cortesía hacia aquellos que no están de vacaciones sino trabajando, y por supuesto la de que tú te hundes y ellos no necesitan ni ir al chapista :brindis:

Respuesta: Re: Quien tiene preferencis
 

Entonces en que quedamos? cortesia si,cortesia no,con algunos si con otros no?:nosabo:

Respuesta: Re: Quien tiene preferencis
 

Si como se predica hay que cumplir la ley si o si,o es canal angosto o no lo es,el estrecho de Gibraltar no es un canal angosto,hay un canal de separacion de trafico y el RIPA prevalece incluso ante la direccion del trafico establecida por dicho canal,ahora cruza de Europa a Africa esperando que los mercantes varien su rumbo:nop:

Re: Respuesta: Quien tiene preferencis
 

:nosabo:
Si alguien cambia de bandera para eso está equivocado
Yo cambié porque
Si cambio la radio será por la que yo considere buena
Si cambió la balsa será por la que yo considere mejor y ambas sin necesidad de llevar una cosa que llaman "homologacion" y que se utiliza en todo el mundo sin "eso"
Haré las revisiones que marcan los fabricantes y NO cuando considere un organismo que piensa que soy un mercante y transporto 2000 personas
Y sí considero haré la ITB para MI seguridad no la de un organismo
El que cambie de bandera por eso lo tiene crudo ....