Re: Metal lube
 

Lo raro es que no le añadan ni Alohe Vera ni grafeno, ayudaria mucho a su venta...:cunao:

Re: Metal lube
 

Markuay el catalogo de Metal Lube es diverso y cubre inversoras, transmisiones, motores dos tiempos, sstemas de inyección etc..
Opiniones hay diversas, eso si milagros en Lourdes, en mi caso mejoró claramente el sistema de lubricación por el desgate del motor en el que probé hace muchos años.


http://www.metallube.es/

Re: Metal lube
 

Como se puede leer en mi mensaje anterior, yo hablo esclusivamente del METAL LUBE-FORMULA MOTORES, y por eso digo que no sirve para inversoras.

Por supuesto que hay más versiones, pero en este hilo se consultaba este producto en concreto.

https://www.recambium.com/mantenimie...SABEgKs_PD_BwE



:brindis::brindis:

Re: Metal lube
 

:brindis:

Nosotros utilizábamos Metal Lube habitualmente en maquinaria de excavación, con buenos resultados. En mi moto (BMW K 1200 Lt y 108.000 km) lo estoy utilizando desde los 100.000.-Km. Tenia ya un pequeño consumo de aceite que ha desaparecido en la actualidad. En el aceite del cardan y de la caja de cambios también lo he puesto y aqui los resultados han sido excelentes, con mas suavidad tanto en el uso de cardan como en la suavidad de la caja de cambios (ya sabéis que los motores K tienen cajas bastante bastas). En conclusión, a mi me va bien

:velero:.

Re: Metal lube
 

OK! el catalogo que tienen es extenso!!
:brindis::brindis:

Re: Respuesta: Metal lube
 

Cierto....quiza no sea obsolescencia programada. Pero lo que si que es verdad es que los fabricantes no estan interesados en aditivos que prolonguen la vida de piezas de desgaste o no.....ya que viven tambien de vender repuestos. Lo de los neumaticos, no tiene nada que ver....no es comparable un cambio de aros, pistones y rectificar, que puede alargarse mucho supuestamente con los aditivos de los que se habla, con cambio de neumaticos que es en mi opinion mantenimiento puro y duro como lo pueda ser un cambio de aceite y filtros......en esto espero que coincidas

:brindis:

Re: Respuesta: Metal lube
 

un cambio de neumáticos... un cambio de aros... un cambio de cojinetes de bancada... un cambio de un filtro... un cambio de bujía... un cambio de aceite... un cambio de lo que quieras ... en cualquier máquina, pertenece a su programa de mantenimiento programado... ni mas, ni menos. cada elemento sujeto a desgaste, tiene unas horas calculadas de vida útil y en función de eso, los fabricantes establecen sus programas de mantenimiento programado. Para el caso de los neumáticos, establecen la revisión periódica de las marcas de desgaste máximo y renovarlos cuando llegan a su profundidad y bla bla y mas cosas específicas que pueda ignorar de los neumáticos ... por tanto, también es mantenimiento preventivo y no correctivo. todas estas operaciones, son mantenimiento preventivo puro y duro como tu dices... no hay diferencia alguna en cambiar las ruedas o cambiar los asientos de válvulas... todo está en un plan de mantenimiento que pueda obedecer a horas de vida, número de arranques, cotas de desgaste, etc
y todos los fabricantes de motores tienen un programa de mantenimiento para sus motores o máquinas... o sea lo que sea que esté sujeto a desgaste...

el gran reto de cualquier fabricante de motores, es lograr que su motor tenga el menor costo de mantenimiento preventivo y correctivo posible respecto a la competencia. por tanto, si que están y mucho, interesados en que sus mantenimientos programados, sean mas espaciados en el tiempo... y que generen menos mantenimiento correctivo durante la vida del motor... por ese mismo motivo, se preocupan y mucho en homologar aceites y productos para que la vida de sus motores sea la mas larga posible.

:brindis:

Re: Metal lube
 

sobre el susodicho producto... ya me expresé hace tiempo en las primeras intervenciones de este post...

HOMEOPATÍA....


salud :brindis:

Re: Respuesta: Metal lube
 

Discrepo.....no concibo un cambio de camisas, aros, asientos de valvula como mantenimiento programado, ya que depende ademas de las horas de uso de otros muchos factores, y en la mayoria de las ocasiones esa intervencion supone un coste que hace plantearse una maquina nueva. Esta claro que nada dura para siempre, pero eso de que estan muy interesados en que el mantenimiento correctivo sea el minimo.....no lo creo. Repito, viven tambien de vender repuestos. Segun tu definicion del mantenimiento, todo es mantenimiento...y el fabricante lo tiene calculadisimo......pues nada de eso.

Ejemplo:
He tenido 3 unidades de vehiculo de empresa iguales exactamente....en 2 hubo un cambio de bomba del agua.

85.000 km cambio bomba. El motor rompio con 212.000 km sin motivo. Se fue un segmento. Revisiones periodicas escrupulosamente hechas al dia.

200.000 km cambio bomba. Devuelto con 240.000.

el tercero lo devolvi con 255.000 km sin sustituirla.

No parece que lo tengan ni tan controlado, ni tanto interes en que sus motores sean casi eternos, y el mantenimiento el menor posible.

:brindis:

Re: Respuesta: Metal lube
 

Podemos discrepar lo que queramos... pero sólo existe para cualquier máquina el mantenimiento programado y el correctivo. Las bombas de agua fastidiadas de tus coches... son correctivos. Todo lo demás preventivo...
No hay más leña
:brindis:

Respuesta: Re: Respuesta: Metal lube
 

En ciertos motores industriales claro que el cambio de aros y pistones es mantenimiento programado. Un motor de un mercante, por poner un ejemplo, esta concebido para durar toda la vida util del barco, estamos hablando de mas de 25 años y mas de 100.000 horas de uso. Motores que su averia o parada no programada puede causar en gastos mas que lo que cuesta el propio motor. El fabricante de la maquina establece las horas de uso y tolerancias para cada revision y cambio de piezas. Y muchas veces incluso con el motor te venden el mantenimiento, pagas un tanto al mes y ellos se encargan de los cambios de piezas y revisiones y ahi es donde les interesa que todo dure lo maximo posible. Por eso he preguntado si esos productos se usan a nivel industrial, porque muchos fabricantes viven de la fiabilidad y longevidad de sus productos.
Si fuese la panacea me imagino que empresas como caterpillar, wartsila y otras lo incluirian en sus protocolos de uso.
Saludos
Auskalo

Re: Metal lube
 

Si, Auskalo..... tiene mucho sentido lo que dices, pero lo que dice Tristán también. Y somos bastantes los que le vemos cierta eficacia,, y no creo equivocarme cuando digo que todos no, no nos subvención a todos.


.......y según voy escribiendo esto que sepas que me joroba, que parezca que estoy haciendo propaganda de un producto.:confused: cuando sin embargo en realidad tenemos que estar bastante atentos y alerta del marketing, y de todo lo que nos están diciendo para que consumamos cada vez más y con muy poco sentido.:calavera:

Respuesta: Re: Metal lube
 

El mundo de los lubricantes avanza dia a dia, hay mucha investigacion pero no hay milagros. Hay productos que son excelentes lubricantes pero tienen contraindicaciones (corrosion, etc). El hecho de que haya tanto secretismo con la formulacion del producto me escama un poco. Pone lo que no tiene, de forma bastante generica, pero no lo que lleva. Despues de mucho buscar parece que es a base de esteres.
Yo no dudo que la accion lubricante del Metal Lube sea buena, pero si tengo mis dudas en que no sea perjudicial a largo plazo para el motor.
Saludos
Auskalo

Re: Respuesta: Re: Metal lube
 

Los aceites muy caros (no pongo muy buenos, pero son los que se usan por ejemplo en competición, lo que implica mucho tiempo a régimen maxima y/o torque máximo) son en base cerámica-éster o un poco mas sencillos en base a bisulfuros de molibdeno, estos ya no hace falta aditivarlos, claro que salen a unos 30€/litro... y con una duracion en horas de motor mas baja que algunos sinteticos...pero con un coeficiente de rozamiento hasta un 7% mas bajo que el mejor de los sintéticos... traducido...eficiencia, potencia, fiabilidad.... a un precio que la mayoría no estamos dispuestos a pagar, asi que no es mala idea aditivar un buen sintetico de precio "medio" :brindis: