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Re: Sydney-Hobart 2017
coño...
Que decepción. Cuesta creer lo mala que es la web y el tracker. (Ni siquiera son capaces de poner los barcos a rumbo -vuelven a Sidney-) Con el predicamento que tiene esta regata en todo el mundo y en países con tanto tanto arraigo regatero. Qué chapuza... :nosabo::nosabo: |
Re: Sydney-Hobart 2017
BLACK JACK (ex-Alfa Romeo II, ex-Esimit Europe)
Pues el cuarto 100’ en cuestión es el Black Jack, botado como Alfa Romeo II en 2005 y desde 2010 rebautizado Esimit Europa. Esta es su historia: Neville Crichton es un neocelandés afincado en Australia y aficionado a los coches, pues incluso llegó a competir en el campeonato australiano de Gran Turismo. Y es de esas personas que consiguió vivir de su pasión y hacerse millonario. A los veintipico años abrió un negocio de compraventa de coches y, a día de hoy, es el mayor importador y propietario de concesionarios de toda Oceanía, distribuidor de marcas como Alfa Romeo, BMW, Citröen, Ferrari, Lotus, Maseratti, Ssang Yong, etc. Amante de la velocidad y de la vela (navegó desde niño) en 2002 le encargó a Reichel/Pugh un maxi de 90 pies, construido por McConaghy en Sydney en carbono y con orza fija de bulbo: el Alfa Romeo I, botado en julio de 2002. Con él ganaría la Sydney Hobart de ese año, con un tiempo de 2 días, 4 horas y 58 minutos. En 2003 fue llevado a Europa, en donde estuvo navegando, ganando la Fastnet de ese año (en tiempo real) y la Giraglia Rolex entre otras. https://i.imgur.com/LfOoAYQ.jpg El Alfa Romeo I entrando en Plymouth en la Fastnet de 2003 En 2005 Neville Crichton se vino arriba, vendió el Alfa Romeo I (lo compró George Davies quien lo bautizó como Rambler) y decidió construirse un 100 pies, esta vez con quilla basculante. El gabinete elegido sería otra vez Reichel/Pugh y el astillero McConaghy. Aquél año, Reichel/Pugh había recibido otro encargo similar del magnate australiano (sector vino) Bob Oatley, el WOXI, así que los dos barcos son muy similares aunque no exactamente gemelos. El nombre del nuevo juguete: Alfa Romeo II. Como os decía, McConaghy fue el encargado de dar forma al nuevo proyecto. El barco se construyó en carbono con molde macho, utilizando el sistema prepeg desarrollado por Structural Polymer Systems (SP), quien envió a tres técnicos al astillero para supervisar la construcción. En las zonas de más carga, carbono de alto módulo con alma de nido de abeja de Nomex. A pesar de su tamaño sensiblemente mayor que su predecesor y de la complejidad de su estructura (lleva quilla basculante), tan sólo pesaba una tonelada más. Para el gobierno, dos timones a popa construidos en carbono macizo de alto módulo al igual que las mechas y un pequeño timón a proa que hacía las veces de orza de deriva. Los interiores, en color metalizado (como el casco) con detalles en cuero rojo (como buen Alfa Romeo, no se podía dejar de lado un cuidado interior). Para la estabilidad, tanques de agua y quilla basculante (sable de acero inoxidable de alta tenacidad y bulbo de plomo) y, al igual que en el WOXI, se movía con un único brazo hidráulico. Para su control visual, una carlinga de policarbonato. Después del incidente del maxi Skandia en la Sydney Hobart de 2004, el cual se quedó quilla al sol al fallar los hidráulicos de la quilla basculante y quedar en “modo péndulo” y los problemas de los VO70 en la Volvo 2005, para su primera Sydney Hobart, la de 2005, se embarcó un técnico especialista quien controlaría la orza desde una consola situada entre las dos ruedas de gobierno. Para propulsión y mover todo el sistema hidráulico (quilla y winches), un Yanmar de 250 cv que movía una hélice retráctil. El palo, de 42 metros sobre cubierta, de carbono y construido por Southern Spars en Auckland (NZ). La jarcia en un pricipio era PBO y actualmente es de carbono EC6. Los winches, desarrollados por Harken. Los cuatro primarios (escotas de asimétricos) hidráulicos y de tres velocidades, en primera cazan 90 metros de escota en un minuto. Los de burdas y escota de mayor son también hidráulicos. Los de piano (4 winches) son manuales, aunque para las izadas las drizas de desvían a los primarios. https://i.imgur.com/lorjZMN.jpg Primeras pruebas https://i.imgur.com/dR6ybPe.jpg Podéis ver la forma de la popa, la cual fue cambiada un par de años después de su botadura. https://i.imgur.com/MJyuE73.jpg En esta foto de la Giraglia de 2007 podéis ver la configuración definitiva del espejo de popa Su estreno en la Sydney Hobart fue el año de su botadura, en 2005, en la que se enfrentó a su medio hermano el WOXI, quien ganó la prueba sacándole a nuestro protagonista poco más de una hora. En 2006 lo trajeron a Europa, en donde estableció su base en Italia y regateando en las clásicas, como la Fastnet, Giraglia, Middle Sea, etc. En 2009 fue llevado a los USA para hacer la Transpac, Los Ángeles Honolulú. Para la regata, Neville Crichton montó una tripulación de estrellas: Stan Honey de navegante, Ben Ainslie y parte de la tripulación del Ericsson 4, ganador de la Volvo de 2008/09. El Alfa Romeo II batió el récord de la prueba, cubriendo las 2225 millas en un tiempo de 5 días, 14 horas y 36 minutos (récord que fue batido este año por el Comanche): https://i.imgur.com/WRbu1Rz.jpg Neville Crichton a la rueda del Alfa Romeo II en la salida de la Transpac 2009. https://i.imgur.com/Ewba6U5.jpg Transpac 2009. Llegando a Honolulú Ese mismo año volvió a Sydney, para tomar parte en la Sydney Hobart, en donde se enfrentaría nuevamente a WOXI y a los 100’ ICAP Leopard e Investec Loyal (posteriormente Ragamuffin 100). https://i.imgur.com/Ae1DEiB.jpg Entrenamientos en la bahía de Sydney para la S-H de 2009 https://i.imgur.com/08UmAus.jpg Salida de la Sydney Hobart 2009. El Farr 100’ ICAP Leopard en plan sándwich entre WOXI y Alfa Romeo II. https://i.imgur.com/tB4ueP1.jpg https://i.imgur.com/7zZB9xw.jpg Alfa Romeo II y WOXI https://i.imgur.com/ozcRjMP.jpg El Alfa Romeo II encabeza la flota saliendo de Sydney https://i.imgur.com/EJnkM7H.jpg https://i.imgur.com/kOCr4Vy.jpg Nuestro protagonista se hizo con la victoria, con un tiempo de 2 días, 9 horas, 10 minutos, dos horas menos que su gran rival, el WOXI. https://i.imgur.com/TvS24qe.jpg Neville Crichton alza el trofeo a su llegada a Hobart en primera posición. https://i.imgur.com/yRtE5ff.jpg Tras este año de éxitos, Neville Crichton decidió vender el Alfa Romeo II y hacerse un barco más “modesto”, un mini maxi de 72’, el Shockwave y comprase un yate a motor de 40 metros, el Como… Seguimos aquí: https://foro.latabernadelpuerto.com/...2&postcount=45 |
Re: Sydney-Hobart 2017
Fantastico hilo, y fantasticas imagenes, Chukel
Por otro lado, insistiendo en la pregunta que hizo antes el cofrade mario147... ¿sabes que ha sido del "engendro" aquel llamado CQS http://www.sail-worldcruising.com/ph...1405326_o1.jpg |
Re: Sydney-Hobart 2017
Por otro lado veo que este año los derechos de tv de pago han impedido hasta ahora colgar en youtube la retransmision de la salida. Ya recuerdo que el año pasado no la iban a dar en abierto y al final alguien cedio y a ultima hora pudo seguirse en abierto y por youtube desde media mañana hora española. Pero este año veo que nasty de plasty
:cagoento::cagoento::cagoento: |
Re: Sydney-Hobart 2017
En 2010 el Alfa Romeo II se puso a la venta y el esloveno Igor Simcic le echó el ojo. Pensó que sería un buen barco para un proyecto en plan unir las fronteras y tal...(nunca entendí muy bien lo que pretendía este hombre). Bajo la bandera de la Unión Europea, con una tripulación de estrellas europeas (entra las que navegó habitualmente comom navegante Joan Vila), medallistas olímpicos, Volvos, etc. y con el patrocinio de la todopoderosa Gazprom, nacía el Esimit Europa, el cual durante seis años estuvo navegando por el Mediterráneo (llegó a tener su base en Valencia), aunque con alguna salida hacia las frías aguas del Báltico para competir en la semana de Kiel.
Durante estos años ganó la Giraglia, la Middle Sea, la Barcolana y no se cuantas regatas más. https://i.imgur.com/HaLYE7z.jpg https://i.imgur.com/7aJbXpS.jpg https://i.imgur.com/6jtXOKO.jpg https://i.imgur.com/TmXqFyM.jpg Los Allstar europeos https://i.imgur.com/cRu85iG.jpg En Valencia https://i.imgur.com/aqBhanr.jpg https://i.imgur.com/vRBIrl5.jpg En esta foto de la Giraglia podéis ver el timón de proa que además hacía las veces de orza de deriva (actualmente se eliminó y sustituyó por una orza de deriva). https://i.imgur.com/cqJ4TXP.jpg https://i.imgur.com/kMyLCB3.jpg En ruta hacia Kiel en 2013 https://i.imgur.com/3y9PvP2.jpg Podéis ver la configuración de la cubierta, similar a la del WOXI (cambia la disposición de los winches de burdas) Hace un año y pico el proyecto panaeuropeo del esloveno se vino abajo, así que nuestro protagonista se puso a la venta...y seguimos aquí: https://foro.latabernadelpuerto.com/...9&postcount=47 |
Re: Sydney-Hobart 2017
El Comanche navegando a 30.8 kn, eso serian 739.2 millas/dia :eek::eek::eek:
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Re: Sydney-Hobart 2017
Este año, Peter Harburg, un australiano sin problemas de dinero (inversiones inmobiliarias) le echó el ojo y decidió que era un buen barco para sustituir a su Black Jack, el VO70 Groupama 4. Harburg empezó en esto de los barcos hace unos años, con un Reichel/Pugh 66' gemelo al Wild Oats X. Hace tres años se hizo con el Groupama 4, con el que compitió en las últimas S-H, siendo un aspirante a la victoria en compensado. El año pasado se hizo famoso y no precisamente por sus éxitos deportivos. Durante la S-H, en un pantocazo, salió despedido y se metió una galleta de órdago rompiéndose el fémur. La tripulación le entablilló la pierna con unos sables y lo amarró a una litera, en donde se pasó 12 horas hasta que pudo ser desembarcado. Tras ser operado, una vez recuperado se vino arriba y para quitarse el disgusto decidió comprarse un nuevo bote de 100', el antiguo Alfa Romeo II.
https://i.imgur.com/xuPvL3Q.jpg El nuevo Black Jack llega a Sydney. Harburg le encargó a Reichel/Pugh que le echara un vistazo y estudiara algunas modificaciones. Se le sustituyó el timón de proa por una orza de sable central, más larga y retráctil. Las modificaciones se hicieron en McConaghy, el astillero que lo construyó hace 12 años, en donde se le dió una nueva mano de pintura, volviendo a lucir el emblema F-1. https://i.imgur.com/MiuNvFU.jpg https://i.imgur.com/XAXyQCO.jpg https://i.imgur.com/V6mC3O8.jpg https://i.imgur.com/63qMduo.jpg © Andrea Francolini Saliendo de McConaghy Transporte desde el astillero hasta el muelle: https://vimeo.com/user69148192 https://i.imgur.com/fuY1aCY.jpg https://i.imgur.com/wGdWSg6.jpg Vista desde el palo, podéis ver la jarcia de carbono. https://i.imgur.com/5KNkhR0.jpg Nueva mayor (430 m2) tomando forma en North Sails https://i.imgur.com/qFbG688.jpg © Andrea Francolini Primeros bordos en Sydney https://i.imgur.com/G00xaA4.jpg https://i.imgur.com/WtJcVFd.jpg El Black Jack se vio las caras, después de 8 años, con el WOXI a finales de agosto en la Audi Hamilton Island Race Week 2017 y en la SOLAS Big Boat, quedando la cosa bastante igualada Entrenamientos en la Audi Hamilton Island Race Week 2017 SOLAS Big Boat, un poco descafeinada pues solo salieron cuatro barcos, los dos R/P 100' Black Jack y WOXI,el Wild Oats X (R/P 66') y el Beau Geste (Botín 80). Pare esta edición, Peter Harburg se embarcará con Mark Bradford como patrón, Tom Adis como navegante y el mítico Brad Butterworth entre otros. Una de grog |
Re: Sydney-Hobart 2017
Cita:
Cita:
A primeros de este mes de diciembre completó el cruce del Atlántico desde Lanzarote hasta Grenada en la RORC Transatlantic, finalizando en primera posición en tiempo real (4º en compenado) con un tiempo de 11 días: No es por quitarle mérito, pero competía contra cruceros... Me imagino que este invierno se quedarán por el Caribe... Una de grog |
Re: Sydney-Hobart 2017
Cita:
Una de grog |
Re: Sydney-Hobart 2017
Eres un máquina Chukel.
Gracias por hacernos disfrutar en estas tardes lluviosas. Felices Fiestas. Un abrazo. |
Re: Sydney-Hobart 2017
Parece que cerca ya de la llegada van a tener 35 nudos (según Windytv), una buena oportunidad de ver volar a estas inmensas máquinas..
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Re: Sydney-Hobart 2017
Buenas noches bona nit
mañana toca madrugon , estos tipos se pueden plantar de madrugada (hora española ) en Hobart y si llegamos al curro hechos polvo peor para el curro! :brindis::brindis: |
Respuesta: Sydney-Hobart 2017
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Re: Sydney-Hobart 2017
Por si quereis ir practicando para la proxima Sydney Hobart 2018 :cunao::cunao:
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Re: Sydney-Hobart 2017
Ya podéis ver la salida en YouTube...
Una de grog |
Re: Sydney-Hobart 2017
Q ha pasado estas ultimas horas? El Comanche ha perdido casi toda su ventaja!
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Sydney-Hobart 2017
Parece que Comanche sigue en cabeza, con un par de millas de ventaja y a 20 millas de la llegada, ya en la bahía de Hobart. Parece difícil que se le escape la victoria en real, y aún tiene la carta de la protesta por el incidente en la salida.
Va a batir el record de la regata, que estaba en un día y trece horas y lo va a poner en un día y nueve horas o algo así... :brindis: |
Re: Sydney-Hobart 2017
Buenos dias,
10 millas para llegar y menos de una milla entre Comanche y Wild Oats XI. Va a estar interesantísima la llegada, he leido que la retransmitirán en directo en el facebook oficial de la regata. Unas rondas! EDITO: Comanche según el tracker a 1 nudo de velocidad, mientras que Wild Oats sigue a 10 nudos hacia la llegada, o algo raro pasa ahí o hay una quedada de viento bestial. |
Re: Sydney-Hobart 2017
La llegada en directo en el enlace
https://www.facebook.com/7newssydney...2512059106251/ de la tele australiana. Están los dos encalmados y completamente igualados, va a estar mas que interesante :brindis::brindis: |
Re: Sydney-Hobart 2017
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Re: Sydney-Hobart 2017
Guau! Menos de 100m. entre los dos, y completamente encalmados. Rocordar que Comanche lleva la protesta puesta. (WOXI no se penalizó porque piensa que su maniobra en la salida fue correcta).
Como gane el WOXI habemus pollo seguro. EDITO: WOXI acaba de adelantar al Comanche!! |
Re: Sydney-Hobart 2017
La verdad es que la llegada siempre es una lotería por la falta de viento. En cualquier caso, el tiempo que van a hacer es impresionante, bajarán unas 4 horas del récord. El Comanche está sufriendo con poco viento, aunque aún queda el tema de la protesta.
El "tracker bueno" es éste: https://gis.ee/sh/, el oficial de la regata es un desastre. Una de grog |
Re: Sydney-Hobart 2017
Parece que en real llega primero el Wild Oats..
Es curiosa esta lucha entre las tablas de surf con los "monomaranes"...Si el Comanche no sacó ventaja en los portantes, ahora la superficie mojada lo penaliza bastante.. :brindis: |
Re: Sydney-Hobart 2017
Parece que el tracker tiene algo de retraso en las actualizaciones.
Siguiéndolo en directo en el Facebook de Sailgirl el Comanche ya ha virado cerca de tierra. :brindis: Edu |
Respuesta: Sydney-Hobart 2017
El WOXI le ha robado la cartera al Comanche! :D
En la página oficial de la SH en el fcbk están retransmitiendo la llegada en directo... https://s14.postimg.org/bo95h9ydd/Sc...7-11-24-38.jpg :brindis: |
Re: Sydney-Hobart 2017
A poco mas de 3 nm de la llegada, el Wild Oats alrededor de 1 milla por delante del Comanche.
Cayendo la noche en Hobart. |
Re: Sydney-Hobart 2017
Wild Oats acaba de entrar!
Line honours y creoq ue nuevo record para el WO, aunque está el tema de la protesta de la virada en la proa al Comanche de la salida. Parece que no se penalizó. Hablan de una posible penalización de unos 5 min...pero nada concreto ni oficial |
Re: Sydney-Hobart 2017
Pues se ha llevado el gato al agua con el poco viento de la bahía...enhorabuena.
¿Que opinais de la maniobra de la protesta en la salida? Cuando vira primero Comanche y va a cruzar bordo con el WOXI (min 44:00), primero se ve que el WOXI va a pasar delante, pero después se ve como Comanche acelera y también orza más, y al final se ve que al WOXI no le da para pasar, pero parece que vira demasiado tarde, molestando al Comanche... La protesta de todas formas seguro que tiene tela, a mi me da la impresión que el Comanche iba a un rumbo no totalmente orzado para que si el otro le intentaba virar en la proa orzar y dejarlo sentado..Y el WOXI parece que decide virarle en la proa, realmente le vira en la proa mismo, aparentemente molestandolo, pero eso no está claro, estas protestas son claras si realmente el comanche toca al WOXI, pero da la impresión que ni aún queriendo lo tocaría... Para mi que al jurado le va a costar quitarle la victoria en real al WOXI por esto.. :brindis: |
Re: Sydney-Hobart 2017
Si estuviera en el Comité,yo no daría ninguna reparación al Comanche.
https://au.sports.yahoo.com/a/384162...protest-drama/ El WOXI vira con espacio más que suficiente hasta el punto de que Comanche no tiene ninguna necesidad de maniobrar,lo que ocurre es que para evitar caer a sota del WOXI, y además provocar su penalización,entonces lo que hace el caña del comanche es orzar deliberadamente para intentar pilla la popa de WOXI y provocar la penalización pero ni así lo consigue porqué su proa siempre está bien separada de la popa de WOXI......A mi criterio,la protesta de Comanche debería desestimarse,claramente además. Muy buena regata los dos,pero el viento,extrañamente,se ha ido antes por delante que por detrás..el efecto acordeón mata a cualquier barco ganador... |
Sydney-Hobart 2017
Se ve que no soy regatero, pero.. ¿vale la pena jugarse una regata tan larga por unos segundos en la salida y con la posibilidad de hacer un destrozo en tu barco, o en el contrario, o llevarse por delante a la flota de espectadores?
Me parece un poco exceso de testosterona (y falta de cerebro) Como digo, no soy regatista y posiblemente pensando asi llegaría el ultimo :cunao: |
Re: Sydney-Hobart 2017
Cita:
Pues yo discrepo. Comanche incluso arriba un pelo (aún con preferencia) por evitar el desastre. Y es en ese momento cuando Woxi le vira en la proa. Correcto; lo hace por no caer a sota (qué duda cabe) Pero no completa la virada. Si Comanche no da la guiñada (orzada) en la que se le ve que le flamea el génova, se lo come. Woxi no completa la virada, obligando en ese instante a Comanche a alterar el rumbo. En mi opinión, ganará Comanche la protesta si la mantiene. Nosotros tuvimos un caso idéntico (bastante sonado). Y perdimos la protesta. Pero recurrimos y ganamos en apelación. Algunos cofrades que me conocen, lo saben bien. Pero en fin.... Una gozada y aliciente más del precioso mundo regata. :pirata::pirata: |
Re: Sydney-Hobart 2017
Cita:
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Re: Sydney-Hobart 2017
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Re: Sydney-Hobart 2017
Es una descalificación de libro... Si el Comanche no orza se lo zampan.
Lo que hacen antes de arribar siempre se ha llamado "cerrar la puerta"... Tu arribas, y el otro te vira a sotavento, mas bajo de donde viraría sin tu arribada, pero resulta que mientras el viraba tu orzas y quedas encima, o casi, jodiendole la "posición segura a sotavento" y si vas para layline, posiblemente lo engañes, tu montas, y el otro tiene que hacer repiquete... Esto es así desde los tiempos de Manfred Curry... :p |
Re: Sydney-Hobart 2017
Mientras esperamos acontecimientos y el resultado de la protesta, aquí tenéis unas fotos de los 100' durante la regata:
https://i.imgur.com/3XAaRzf.jpg LDV Comanche, InfoTrack, Beau Geste y Black Jack https://i.imgur.com/H9plUGx.jpg Problemas para el InfoTrack https://i.imgur.com/vZK7aKN.jpg https://i.imgur.com/bSUDveY.jpg https://i.imgur.com/GvUizZg.jpg El InfoTrack, el más lento de los 100' https://i.imgur.com/aqeH4Ju.jpg Después del incidente, WOXI por delante de LDV Comanche https://i.imgur.com/JQ98xk9.jpg https://i.imgur.com/thOIufJ.jpg El Black Jack, liderando la flota al salir de la bahía de Sydney https://i.imgur.com/2BUd3BO.jpg https://i.imgur.com/ECyoP1S.jpg El LDV Comanche dándolo todo https://i.imgur.com/hXwIFSH.jpg WOXI https://i.imgur.com/5ZO9ina.jpg LDV Comanche y WOXI sufriendo en Derwent https://i.imgur.com/xeEHPAg.jpg LDV Comanche encalmado en el río Derwent, con un tripulante subido al palo para buscar las rachas https://i.imgur.com/YIctkfr.jpg WOXI sufriendo con poco viento https://i.imgur.com/RMp3mJ6.jpg Tras la llegada, Jim Cooney, armador de LDV Comanche, felicita a Mark Richards, patrón de WOXI Una de grog |
Re: Sydney-Hobart 2017
echo en falta en la retransmision algo que no sea los 10 grandotes!
La regata parece reducida a estos monstruos :velero::velero: Imagino que en la salida y posterior ceñida tuvo que haber muchas maniobras espectaculares entre la numerosa flota que no hay manera de ver, o si?? Felices fiestas cofrades:brindis: |
Re: Sydney-Hobart 2017
No es tal como decís,si veis el tercero de los vídeos del link que he colgado antes,segundos 10 a 14 veréis como comanche pasa holgadamente y orza para provocar inútilmente una penalización.es mas,yo hubiera formulado una protesta reconvencional contra comanche....ahora lo cuelgo aquí.Comanche no intenta ganar una posición segura a sotavento y cuando pretende cerrar la puerta llega tarde porqué WOXI ha finalizado su maniobra....quien tenía que "maniobrar sin tardanza" era comanche que pretende meter su proa en la popa de WOXI....,si llega a existir contacto la penalización ,sin duda,se la lleva Comanche.
http://youtu.be/tpFo-cfGo1o |
Re: Sydney-Hobart 2017
Cita:
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Re: Sydney-Hobart 2017
Fíjate en los segundos 11 a 18,comanche puede pasar por popa de WOXI sin alterar para nada su rumbo y cuando la mayor de WOX1 ya está amurada a estribor comanche orza buscando su popa...Comanche llega tarde y mal porqué estando amurada la mayor la preferencia es de WOXI y es comanche quien tiene que evitar subir su proa sobre el espejo de popa de WOXI.
Por otra parte,Comanche nunca tiene que evitar a WOXI,es Comanche quien busca la popa de WOXI.Desde luego si el Comité tiene este video Comanche no obtiene ninguna reparación. |
Re: Sydney-Hobart 2017
Cita:
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