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Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Entablando como siempre se ha hecho, sí, ya sé que es una rareza pero no sé porqué se me ha ocurrido algunas veces. El trabajo con la azuela sería de chinos........
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Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
bueno, esta semana se ha trabajado a buen ridmo Sip, esto marcha Bravo, parece que cumpliremos los plazos de entrega del casco, pero ucho me temo que lo que adelantemos nosotros ya se encargaran de retrasarlo en la grada de armamento pues el montaje de guardakalores, equipos y motores va muy retrasado. Concluida la estructura principal colocaremos unas guias a proa y a popa para asi poder dar forma a amuras y aletas. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...32&oe=5CF3A719 a continuacion amandrinaremos el cinton, los palmejares y durmientes, para finalmente terminar la estructura con la colocacion de los baos que sujetaran la cubierta. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...8f&oe=5CBBFCCE hay que comprobar la perfecta alineacion de las cuadernas, en este astillero se utiliza un sistema de triangulacion que consite e clavar una filastica en en una crujia y medir puntos que deben de ser simetricos en ambas cuadernas. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...36&oe=5CBC0CAE las cuadernas se arbolan de manera que la luz que pasa entre ellas sea similar a su grosor, es la mejor manera de amarrar el casco de un barco. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...71&oe=5CEAECD6 en el relleno de popa las cuadernas se reforzaran con varengas suplementarias ademas de otras medias cuadernas. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...99&oe=5CFD2DE3 delimitado el contorno del trancaril se le practican unos orificios por los que introdiciremos los barranganetes en forma de doble cuña, con sus extremos inferiores amandrinados mediante tornillos pasantes a la ultima ligazon que conforma la cuaderna. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...8f&oe=5CC15099 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...36&oe=5CED0549 |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Con estos frios del norte que mejor que encender un buen fuego para producir el vapor de agua y asi curvar las maderas que conformaran el forro exterior del casco, ukola utilizaremos de material traido de guinea en mercantes , entre 4 y 8 metros de largo, 15 cm de ancho y 4,5 de grosor, buen peso si los tienes que llevar al hobro*entre el andamiaje hacia las amuras.. https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...84&oe=5C87AB80 De la pieza de la roda en bruto tendremos que preparar el rebaje para que asiente perfectamente la tabla de apartadura. maza de madera y formon. https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...84&oe=5C79217A https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...a6&oe=5C45F6C8 las comprobaciones son continuas en esta fase de la construccion https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...2b&oe=5CBC9DC8 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...ec&oe=5CB71D23 trabajo de azuela. https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...83&oe=5C8A2182 https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...97&oe=5C407623 madera que despues de cocer se amolda a las diferentres formas del casco, mediante juego de sargentas. https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...04&oe=5C82D4F7 fijados los extremos de la traca esta se lleva a su seno mediante sistemas de cuñas y apoyos. https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...44&oe=5C7A6E32 Los clavos se clavan en zig zag siguiendo la linea de la cuaderna en forma de dos o tres por traca procurando que coincidan en distintas ligazones, lo que dara mas fuerza de sujecion al conjunto. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...b8&oe=5CEE215C |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Al paso de los dias esto ya va pillando forma, como una vez me dijo uno con el que tuve la suerte de navegar durante años, si vierais toda la madera que lleva este barco apilada en tierra en un monton, ni os lo creeriais. Bueno, tal y como lo dejamos mientras unos forran el barco por fuera otra cuadrilla se encarga de los trabajos de interior, mamparos, forros, tapas de regala.. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...d4&oe=5C82C123 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...59&oe=5CE22ADA https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...25&oe=5CE77D2D cabllillas tajaaguas, son dados y cuñas que encajan a presion entre juntas y asi evitan filtraciones. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...51&oe=5CB76ED8 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...59&oe=5C791C3C En la zona de popa el trancaril se coloca de forma doble y en prolongacion del cinton, adquiriendo asi el conjunto una gran solidez. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...03&oe=5C7F9DE8 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...6f&oe=5CE9C6BA https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...7b&oe=5C40C7D8 Como union de las diferentes piezas que forman la tapa de regala se utiliza el llamado rayo de jupiter, en este caso como bien podeis ver reforzado con dados. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...89&oe=5CB9D3D6 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...8e&oe=5CB7CA34 Con esto ya tenemos la obra de madera del casco terminada, en adelante solo escucharemos lijadoras y el golpear continuo de las mazas de calafatear contra las cuñas,*despues* cuando reine*la masilla y la pintura*se hara el*silencio en el astillero, en los astilleros re rivera clasicos cada fase de construccion tiene sus sonidos particulares !! |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
El de bigote y gafas que está con Gorriño es Luis Mari??
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Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Cita:
YO de estos "trabaje" solo con algunos, y en el astillero de Mundaka 7 años mas tarde que estas fotos, Cuando los mendieta se hicieron con los dos astilleros. El que esta con Gorriño es el tercero de estribor de pie. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...40&oe=5CE31203 |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Luis Mari Marfagón Esteban DEP, mi primer amigo de la infancia, él y yo creamos la cuadrilla. Poco después de esa foto él y otro calafate cogieron el astillero de Víctor Arríen (Jardin) que lo había dejado por jubilación.
De ahí le vino el desgraciado accidente pocos años después regresando de reparar un barco en Huelva. En la foto que está con Gorriño no se le ve bien la cara. |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Entre dimes y diretes ya tenemos la obra de madera terminada. mazos y utiles de calafate. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...c1&oe=5C719F78 macetas y botadores para embutir las cabezas de los clavos, que despues seran masilleadas con mezcla de masilla natural y minio. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...57&oe=5C897DF8 terminado de forrar el casco pasaremos a embutar las cabezas de los clavos y lijaremos el cascos para poder empezar a pintar con brea o minio de plomo la superficie del casco. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...f8&oe=5CDEE2D2 para esta clase de barcos que andan a bonito ( el pez mas esquivo de la mar) la impromacion de la obra viva suele ser de alquitran ( black, gran barniz) calentado, mientras la obra muerta se imprimira con minio o con mezcla de pintura con aguarras.. Embutido y rebujado de clavos. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...29&oe=5CE28701 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...dc&oe=5C445301 lijado del casco, aqui podemos ver parte de la imprimacion de pintura embreada. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...ea&oe=5C71BEBD El calafateo se realiza en todas las uniones y juntas, tanto e el forro como e cubierta, dependiendo el tipo de mecha de las caracteristicas de la madera. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...69&oe=5C40AED2 calafateo de amuras. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...ee&oe=5C7025F1 calafateo de cubiertas. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...3f&oe=5CDCC818 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...4d&oe=5C3E9418 Mecha de algodon en maderasde gran dilatacion, introducido en una sola linea, el cañamo alquitranado para maderas de escasa dilatacion se introduce en dos o tres lineas. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...e8&oe=5C7BD34E https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...84&oe=5C81AB21 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...16&oe=5C40F6A6 para este fin de semana se prevee la botadura, despues y como manda la tradicion tendremos que hacer una cena de hermandad, entre carpinteros y pescadores, estas costumbres no hay que perder!! |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Las herramientas de hoy, masilla natural mezclada con pintura del color de la parte a prorejer. Esto consistia en ablandar la masilla con la puntura y hacer una masa maleable y homogenea de manera que penetrara bien en los surcos de la madera donde hemos metido la estopa. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...6e&oe=5C7F2F55 brochas y pintura. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...3e&oe=5C725EE3 ya explique el otro dia los pormenores de la pintura, lo que no hablamos era de la patente o la imprimacion antiincrustante de algas que se da en la obra viva encima del black. Primero va una capa de pintura en todo el casco, despues se masillea. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...81&oe=5C7AF419 despues lijar y por ultimo la capa de pintura final. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...04&oe=5C3F508B https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...7a&oe=5C743F49 los barcos que se construian en estos astilleros aunque fueran pesqueros los mas minimos detalles se llebaban a la perfeccion. El escudo que tan famoso hizo a estra flota por todos los mares en las que faenaron. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...16&oe=5C882924 habia tambien trabajo de tallista, en esto conoci a uno de los mejores, todo a mano alzada, buril en mano. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...a4&oe=5C4018A1 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...fa&oe=5C776A64 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...6f&oe=5C790975 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...83&oe=5C821591 Bueno, con estos ultimos trabajos parece que la obra del astillero esta terminada, a partir de mañana empezaremos a preparar la rampa de botadura y a ver como asienta el barco en el agua, que esa es la prueba de fuego para cualquier constructor naval que se precie, pues con la de gentio que se arrimo la ultima vez aprovechando la estancia en tierra de los barcos por temporal parecian las fiestas del pueblo*jajaja. |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Hola,
Joé Traba! Acabo de encontrar este hilo. Impresionante documento. Me estaba perdiendo un hilo que cuando lo acabes tendrá que pasar a la lista tabernaria de los hilos incunables. Digno para imprimir. Algunas fotos no veo. No sé si las habrás quitado de la plataforma de alojamiento o que esté caido el servidor. A ver si puedo numerar y guardar para no perderlas y poder colocar cada una en su sitio cuando acabes el hilo y lo imprima. Enhorabuena campeón y mil gracias por tu aportación a La Taberna. Hilos como este son los que hacen de este espacio algo grande e invalorable. :cid5: :cid5: Seguro que algún conocido ya veré en las fotos. Me suscribo al hilo Salu2 :brindis: |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Te subo otro incunable tambien, lo tenia abandonado, he empezado otra vez con mis relatos, al final saldra un libro...
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Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Bueno, parece que ha llegado el gran dia, bien de mañana ya se notaba actividad en las gradas.. El barco ya suelto de los puntales que hemos utilizado para su construccion ahora se sujeta mediante calzos colocados bajo el pantoque Como la grada no tenia suficiente inclinacion para el deslizamiento natural del barco tenemos que aumentarlo, para ello escorado sobre una banda subiremos la proa mientras disminuimos los picaderos de popa hasta conseguir la pendiente deseada llegado este punto sujetaremos bien el barco a un punto fijo del astillero https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...b9&oe=5CE9893B a continuacion prepararemos las imadas sobre las que se producira el desplazamianto https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...b8&oe=5CE32D2A las laterales se utilizaran como deslizaderas del pantoque, mientras en las centrales son los railes donde se deslizara la quilla, ayudado todo de sebo animal, para reducir el rozamianto https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...bf&oe=5C88634D ya esta todo a punto, la tension flota en el ambiente, lo ultimo que colocaremos sera el laurel, para proteger el barco de cualquier hado maligno jeje https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...c5&oe=5CE33ECF Calculando a ojo, la grada y el espacio disponible, otro dato a terner en cuanta en estos casos es la cancha disponible en el agua para parar la inercia del*barco una vez este en el agua, aqui no hay gran problema pues superficie tenemos casi de sobra, pero en puertos como getaria una vezel barco en el agua habia que hacerlo revirar mendiante defensas o chicotes en sprint para que no pegaran al puerto que tenian en popa https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...b4&oe=5D26974D ya que estamos todos, primero una foto familiar, armadores, tripulantes, neskatillas y carpinteros, hay que vendecir bien el barco https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...40&oe=5CE31203 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...9a&oe=5CE361F6 Y llegado el momento, mientras suena la sirena del astilllero con la pleamar de la tarde el barco despues de soltar la retenida se desliza por la rampa de botadura y recibe el agua https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...d5&oe=5C88DC90 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...b4&oe=5C85C3E4 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...11&oe=5CE3DA92 Izurdia Berria ( nuevo delfin) se llamara, aqui como sabreis para continuar la saga de los barcos lo mas comun era añadirle al nombre antiguo un Nuevo, o ya una vez que los nombres en euskera se permitieron ( de esto tengo tambien para un libro jaja) al nombre original del primer barco se le ponia Berria ( nuevo) o berriz ( otra vez) o gure ( nuestro) o incluso se le cambiaba la grafia a euskera, sistituyendo las C por K, o traduciendo el nombre completo al euskera https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...9b&oe=5C857300 |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Despues de motorizarlo y montarlo asi quedo este barco en la mar.. https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...f8&oe=5D16298E Esa es la labor de un buen artesano, convertir en una obra de arte unos trozos de madera. Yo creo que en este astillero siempre fueron mas alla que el mero echo de construir barcos pesqueros funcionales, aqui se ha cuidado hasta el mas minimo detalle, en la epoca dorada de la construccion de ribera clasica los puertos competian a ver que flota era la mas bonita y vistosa de todas.. Todo tiene que ir de la mano, el casco mas el equipo y aparte de ser funcional aqui en el pais vasco se cuidaba mucho la estetica. Zeruko erregiña de Bermeo, construido en este mismo astillero variuos años antes , todavia en activo en canarias. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...b7&oe=5C81A13D Izar alde, tambien de este astillero, el pesquero de madera mas grande construido en astilleros del pais vasco https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...36&oe=5C79D67A Matutina Berria, de hondarribi, barco construido en astillleros Eiguren de Lekeitio. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...b6&oe=5C7A86A8 Esto mas que barcos pesqueros son autenticas obras de arte, los tres superan las 150 ton y los 30 metros. Aparte de pescar bien y mucho, estos barcos estaban cuidados al detalle, aqui los barcos se han cuidado con mimo, no verias un manchon de roña, o de pintura levantada.. |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
Así he catalogado siempre estos barcos, como tú dices OBRAS DE ARTE
El que has acabado echando del astillero lo pongo aquí enterito unos años después https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1551363451 |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
tenian este barco desde el 1987 hasta el 2008. Izurdiua berria( nuevo delfin) https://www.mapa.gob.es/pesca/img/Flota/015193.jpg con su desguace / hundimiento, se construyo este otro en acero naval y adecuado a tiempos mas modernos. Izurdia maitea ( Querido delfin) https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...67&oe=5CAC4093 con el tiempo para andar en invierno en la mar a nasas y volanta en la costa de francia el barco fue reformado en su estructura, primero se le cerro la popa. y mas tarde la popa. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...5a&oe=5C66115D https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...99&oe=5CAD9A4C https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...20&oe=5CABDDBC https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...8d&oe=5C687CBD El viejo para mi es mas bonito, tiene otra cosa, pero como tantas veces solia decirme mi padre, bonitos los de madera si, pero cuando con el barco sobrecargado al W de irlanda en ruta para casa cuando al anochecer empieza a entrar el frente y a arreciar el vianto mientras baja el barometro, entonces la gente se olvida de la madera y pide hierro!!!!* https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...46&oe=5C77F58E |
Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..
A mí me parece horrible lo que han hecho con ese barco. Podrían haberse esmerado un poco, vamos eso creo yo.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1551730074 https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1551730134 https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1551730203 https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1551730347 https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1551730524 Estos como sabes están construidos en el mismo astillero que el Izurdia Berría. Preciosos y bien hechos todos ellos. |
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