Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Por tercera vez pondré <<pulverizar un poco>>
Pero bueno, decía mi suegro que <<el médico os receta supositorios y volvéis>>. Algunos cansan más que mi suegro........

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

todos los mecanicos y no mecanicos han utilizado el heter alguna vez y no pasa nada pero tienes que pulverizar como dice xelfi un poco y a una cierta distancia para que no pique biela pero no pasa nada los perkins llevaban un mechero y cuando calentabas le entraba gasoil y se encendia dentro del colector de admision, yo he arrancao motores con un soplete saludos:brindis:

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Y otros tienen la piel más fina que el papel de fumar...

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Precisamente utilicé ese spray con un Perkins 4108.
Quizás no lo utilizaba correctamente, pero el ruido que hacía en los primeros segundos al arrancar no me gustaba nada.

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

pues eso parece pero cuando se escribe algo no se puede matizar falta que las rondas no sean virtuales entonces verias como seria distinto todos tienen ganas de aportar algo creo yo, yo por mi parte estoy de acuerdo con todo y con todos pero no pienso lo mismo,en cuanto al 4108 es un motor teoricamente malo de arrancar en frio , es de combustion interna nada que ver con el 4236 pero si el motor esta bien cambiando el arranque cambia como de la noche al dia, bebamos y nos aclaramos:brindis:

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Efectivamente corremares, el 4108 es de inyección indirecta mientras el 4236 es de inyección directa. Por eso al primero le cuesta arrancar y al segundo no.
Pero tan cierto es que el primero es silencioso y el segundo es un trueno.
El mío hace más ruido que la leche, obliga a aislar muy bien la cámara de máquinas. Otra más es que a potencias iguales los de inyección directa consumen menos

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

De verdad os digo que no es por llevar la contraria...
Pero en el anterior barco tenía montado un Perkins 4108 inglés marinizado en España. Era de Peterborough.
Nunca nunca, ni en los inviernos más fríos utilizaba el calentador de antorcha, de hecho lo tenía desconectado.
Siempre arrancó a la primera, la única dificultad al arrancar era una vez cambiaba los filtros de gasoil.
Era en un par de ocasiones cuando utilizaba el spray que mencionábamos anteriormente.
Saludos

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Para poner la nota de humor al tema, ¿le echamos un poco de aerosol de éter a este presentador...?

https://www.youtube.com/watch?v=y62q3yp08G8

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Cuando hace frío ayuda enormemente hacer girar el motor ocho o diez segundos con el estrangulador del gas oil accionado y acto seguido soltarlo. Lo normal es que al entrar el gas oil en el colindro calentado por compresión del aire el motor arranque en el acto.
Por contra, si a la primara vuelta ya entra gas oil vaporizado en el cilindro muy frío y no arranca, luego el cilindro queda anegado, cuesta mucho más arrancar y cuando lo hace viene la humareda negra clásica del gas oil no quemado o mal quemado.
Sacrificas mucha menos batería haciendo girar el motor sin combustible con la seguridad de que al soltar el estrangulador arrancará, que no pasarse un buen rato insistiendo sin que el motor no arranque.
Ese sistema, bien lógico, viene sugerido en catálogos de volvo de modelos que no equipan calefactores.
En verano no es necesario emplearlo.
Saludos :brindis:

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

hola a todos y una ronda por delante...:brindis:
He estado buscando información sobre "motor que le cuesta arrancar" y me he encontrado con este hilo...
En mi caso es un NANNI d-14 (dos cilindros 14 cv)casi nuevo (100 horas)y noto que al arrancarlo (teoricamente la bateria esta bien...)le cuesta un montón...el anterior propietario me decía que que no precalentaba nada
el caso es que aqui en el cuadro de mandos le doy el contacto y salta un pitido ,en un principio la luz de los calentadores ni se pone ni se quita ¿cuando sale el pitido estan funcionando los calentadores?si es asi entonces si tiene sentido esperar esos 15 segundos..
luego cuando arranca parece como que le falta aceleración..como que va a trompicones (segundos)¿será cuestión de tener el morse desembragado y un poco acelerado?
muchas gracias por adelantado
un saludo
Sergio

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Buenos y fresco días,

Tuve un perkins 4236 hace años. Posee un calentador en el colector de admision, que inflama el gasóleo:

https://www.youtube.com/watch?v=048kB7Pw69o

Aquí se ve como inflama:

https://www.youtube.com/watch?v=uCEn5WPLVXs

Es un sistema en motores antiguos.

Saludos y unas :brindis::brindis:

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Muchas gracias por tu respuesta
entiendo que mi motor NANIn leva ese sistema?
gracias,un saludo
sergio

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

aunque mi motor ew un Solé, creo que más o menos son iguales, el pitido "suele" ser el de la presión de aceite, que esta baja, claro no se ha arrancado el motor, los calentadores se suelen indicar con una luz en el cuadro.
en cuanto el arranque a trompicones puede ser cualquier cosa, temperatura ambiente baja, mala alimentación, etc. Mira el manual si indica subir un poco los gases, generalmente lo indican así casi en cualquier motor, aunque yo no soy amigo de subir los gases al arrancar.

Re: Motor "Li costa" arrancar.
 

Este seria mi cuadro

http://https://dieselmarinebarcos.co...y-panel-motor/

con la diferencia que en el mío donde esta el botón de la izquierda ahí va la llave

probare con poner el morse un poco acelerado?
Es que me da que no los estoy haciendo bien y abusando mucho de batería , por que el domingo cuando lo arranque después de estar enchufado a un mantenedor de baterías constantemente ,le costo, quiero decir que por fuerza de arranque de batería creo que no era..

Gracias, un saludo
Sergio