La Taberna del Puerto - Aceite motor

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Respuesta: Aceite motor

Pues si, yo nunca he enredado en motores náuticos, de ahí mis dudas.
El motor no es del 2003, es el Volvo Penta 2003 de los años 80.
Seguiremos con el 15w40, pero se agradecen la opiniones del resto de los cofrades en un sentido u otro :pirata:

Re: Aceite motor

pues yo tengo un volvopenta 2020 del 2014 y el año pasado me pusieron uno que segun el mecanico tenia las mismas especificaciones, etc etc y no voy a decir que fuera malo pero con el aceite volvopenta el motor va mas suave y con menos vibraciones... cada uno que haga lo que quiera, yo prefiero el de la marca porque esta hecho para su motor. Otra cosa a tener en cuenta, sintetico o mineral no da lo mismo porque aunque tengan las mismas especificaciones puede haber juntas y piezas del motor que no sean compatibles y se estropeen por un aceite que no es el suyo.
Buen mar y feliz año a todos :brindis::brindis::brindis::pirata::pirata::pirata :

Re: Aceite motor

Cita:

Originalmente publicado por folkboat (Mensaje 2354691)

:brindis: yo me aplico principalmente el principio de que lo que dice el fabricante es lo que hay que hacer. Un Volvo del 2003 tampoco es un motor extremadamente veterano por lo que corre la mayoria de este antro. Yo con un Yanmar del 1977 de 9 cv le ponia 15w40 ya que era lo que indicaba el fabricante. Ahora con el Beta Marine 14cv de base Kubota, es decir una base de motor industrial, como la mayoria actualmente, en el manual revisado a menudo por Beta Marine pone el 15w40 para mis condiciones ambientales...la franja mas común. Y si que indica que se puede usar semisintético con una base máxima de sintético al 30 por ciento. Por tanto en un motor de una base moderna Kubota, creo que Nanni tambien es base Kubota, Solé seria base Mitsubishi, etc...si que al menos para una marca esta comentando el tema aceite sintético, pero con limitaciones. Será por algo. La verdad yo lo tengo claro, voy a ir a lo seguro. Mineral mientras haya en el mercado, en tiendas de automoción, industriales o agrícolas.
Cuidadin con la inversora, en mi Yanmar se ponia el mismo aceite del motor, en cambio para el Beta con inversora que monta siempre de otro fabricante va con liquido de tipo transmisión...ahora no me sale el nombre técnico. Tambien la compro en tienda de automoción sin problema.
En el manual de Beta tambien advierten sobre el uso del biodisel que puede ser letal para el motor, pero eso ya seria para otro hilo...
saludos
p.s es comodo llevar el xip de motor automoción, pero seria bueno intentar comprender estos motores con mentalidad de motores industriales, la mayoria marinizados o bien diseñados marinos algunos. No es fácil.
:brindis:

Con el inversor sí que hay que tener cuidado de no poner aceite de motor en un inversor hidráulico o fluído hidráulico en un inversor mecánico.
Por ejemplo, los motores Yanmar serie 4LH en sus versiones de 110, 140 y 170 CV montan un inversor mecánico Kanzaki KM5A (de la casa Yanmar) que preconiza un aceite igual al motor, es decir 15W-40.

Sin embargo la versión de 230 CV monta un inversor hidráulico que utiliza un fluido para transmisiones automáticas y o hidráulicas llamado ATF Dexrom III que no es otra cosa que un aceite de laboratorio 100% sintético y que en la inmensa mayoría de las veces tiene un color rojo.

A fin de cuentas lo mejor es administrar al motor e inversor lo que su fabricante preconiza.

Re: Aceite motor

Cita:

Originalmente publicado por Apagapenol (Mensaje 2354544)

Más que el grado SAE, es importante que el aceite cumpla las clasificaciones ACEA y API. En un motor como el tuyo, un aceite mineral ACEA A3/B4 ó API SL/CF es más que suficiente.

En cuanto al grado SAE, observa en la tabla siguiente que el intervalo de temperaturas correspondiente al aceite SAE 15W40 es más que adecuado:

https://media.noria.com/sites/Upload...E%20chart.jpeg

Saludos y :brindis:

Qué cosa más rara que en esta tabla no aparezca el 5W-40 siendo así que lo llevan muchos motores de coches.