Re: Amperímetro
 

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ A la m............ con los amperímetros !!!!!!!!!!!!!!!!!:cagoento::cagoento:
Pues nada, hice la primera opción de la instalación: Positivo baterial.....cable gordo de 10 mm2..........amperímetro y entrada a motor de arranque. Doy contacto, el amperíetro (que llega a los 60 A) se vá a tope y el motor hace "Clack" y nada mas.
Segunda opción: En lugar de colocarlo a la entrada, lo coloco entre el motor de arranque y el alternador (Dejando la aliementación directa al m. arranque)........... Otro "Clock", amperímetro a tope y nada:cagoento::cagoento:
Decisión final: Lo coloco antes del cuadro de interruptores para que, al menos, me marque el consumo de lucecillas, etc. y claro, como tengo tan poco consumo, ni se cosca.
Así que ha quedado precioso pero no sirve para nada:cunao:
Pues nada queridos cofrades. El que quiera colocar un trasto de esos que se lo piense antes:sip:.
Saludos

Re: Amperímetro
 

Vaya, ya se preveian malos augurios si querias hacer pasar el arranque a través del amperimetro (que por otro lado, tampoco es un dato interesante). La perdida de carga si el cable es largo debió de ser tan grande que no permitio ni arrancar (similar a la batería baja de carga).




Por lo menos imagino que ahora controlas "quien" es el "alternador" y "quien" el motor de arranque en tu FB ¿no?. Todo es experiencia.
¿No pudiste probar la opción del ultimo esquema? Te permitiría , además de controlar el (poco) consumo, comprobar si la batería carga con motor en marcha.

Re: Amperímetro
 

Este es el nuevo modelo de controlador de Victron, que puede con una batería (mod. 600) o con dos (602). El 600 sale por unos 150 euros más iva, según la tarifa oficial de la página web, o sea menos que el NASA.

http://www.victronenergy.com.es/batt...and%20bmv-602/

Es mucho más recomendable un chisme de estos que todos los amperímetros del mundo, ya que informa del tiempo de batería que nos queda si persiste el consumo actual.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Amperímetro
 

Hola Jota.
"Efestivamente", el motor de arranque es el cilindro que se ve a la izquierda de la foto. De la bateria, el cable llega a una cajita que según parece es un excitador :nosabo: y desde allí va al m. de arranque. Hay varios cables que salen de ahí y van a la parte trasera del motor, al aparatejo ese (Bobina de alta???) del que salen los cables de las bujías.
Te digo esto porque en el segundo intento, dejé el cable original conectado desde la bateria al m. arranque. Intercalé el amperímetro en ... en el cable antes de llegar a la bobina de alta?? pero con el mismo resultado: "Cock":cagoento:
El motor es un Yamaha de 40 cv, 2 tiempos y dos cilindros. No tengo el manual. Lo he buscado por internet y al final lo he encontrado en e bay, en venta directa por 5 pavos.
Así que voy a pedirlo y me enteraré bien de donde está cada cosa.
Gracias Kotick. Ojalá me hubiese informado antes de haber comprado el trasto ese de los coj....... No es por la pasta que vale, sino por el tiempo y cabreos que me he cogido.

Pues nada gracias de nuevo a todos, ................FELICES FIESTAS, BUENA MAR y SUAVES VIENTOS PARA TODOS:pirata::brindis::borracho:

Re: Amperímetro
 

Hola, en la mayoría de f.b. el "alternador" esta debajo del volante o plato; son unos imanes integrados al volante y que excitan unas bobinas produciendo corriente. Luego pasa a un rectificador para transformarla en c.c.
Deberías buscar los cables que salen de debajo del plato y que por lo general terminan en una especie de regleta. Si quieres me fijo en un 50 H.P. y te mando unas fotos (lo tengo desarmado)
Pero yo personalmente no veo la razón para un amperímetro, como dicen un voltímetro sería mejor, sobre todo por no tener un cable con una sección tan gruesa dando vueltas por el barco. Saludos:brindis::brindis::brindis: