|
Re: The Ocean Race 2022-2023
El Imoca Guyot Environnement, patroneado por Robert Stanjek para la segunda etapa de The Ocean Race, logró un avance casi perfecto al salir primero, el martes por la mañana, de un bache en el que había entrado en la tercera posición dos días antes con los cinco Imocas involucrados. Benjamin Dutreux, el patrón habitual del barco, se va en esta etapa. Le sustituye para la ocasión Sébastien Simon como quinto miembro del equipo.
Mientras los cinco Imocas inscritos en la segunda etapa de The Ocean Race entre Cabo Verde y Ciudad del Cabo entraban en letargo el 29 de enero, Guyot Environnement patroneado por el alemán Robert Stanjek se encontraba en la tercera posición de este quinteto de foilers. Pero el barco habitualmente patroneado por Benjamin Dutreux era entonces el más oriental de la flota tras haber trasluchado primero dos días antes mientras los cuatro Imocas elegían opciones más al oeste para intentar romper la terrible línea del bache y sus agujeros que les bloqueaba el paso. El más occidental de ellos era el Malizia , cuyo patrón habitual, Boris Herrmann, también se encontraba fuera de esta etapa debido a una grave quemadura en el pie izquierdo durante la ida. El 27 de enero, alrededor de las 9 p. m., Guyot Environnement, entonces tercero en la flota, fue el primero en trasluchar en un intento de romper el estancamiento hacia el oeste en la bordada a babor. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...e772164e87e14b ¡Bingo! para Guyot Environnement (el más a la derecha en la pantalla de seguimiento): el martes por la mañana, todavía amurado a babor, fue el primero en poder escapar de las suaves garras del estancamiento y ahora navega a la cabeza de la flota. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...438861968fecfa El martes por la mañana, los cinco Imocas finalmente salieron por turnos de este estancamiento, pero fue Guyot Environnement quien mejor lo hizo en su opción oriental con una ventaja de 38,5 millas a las 10:00 a. m. (hora española) sobre su primer perseguidor, el Biotherm de Paul Meilhat. y 55.3 millas en el Holcim-PRB de Kevin Escoffier . :brindis: |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Todavía un poco más al oeste, 11Th Hour Racing salió de esta trampa 75,3 millas por detrás, con Malizia en la retaguardia de los "Westerners" con 112,2 millas por detrás. Suficiente para animar a los miembros del equipo Guyot Environnement que terminaron quintos y últimos en la primera etapa en Mindelo.
Habiendo escapado primero del estancamiento, Guyot Environnement también será el primero en poder aprovechar las primeras olas grandes y muy húmedas del programa en el Atlántico Sur. Pero, por supuesto, nada es seguro entre ahora y el puerto sudafricano de Ciudad del Cabo, ya que el final de esta primera etapa está a por lo menos 3.700 millas de la proa del Imocas el martes por la mañana. 3.700 millas más de lo teórico de hecho ya que las tripulaciones ahora tendrán que gestionar la alta presión de Santa Helena que a su vez bloquea su ruta en línea recta y que tendrán que sortear más o menos por el Oeste y luego por el Sur para poder beneficiarse de las condiciones de viento a favor hacia la punta de Sudáfrica, con anticiclones girando en sentido contrario a las agujas del reloj en el hemisferio sur. Es el estado de rotación de este anticiclón el que definirá para todos el margen del desvío a realizar, teniendo en cuenta la eterna relación de la fuerza del viento, más fuerte en la periferia, ponderada por la distancia adicional recorrida. Guyot Environnent es el antiguo Hugo Boss el del 2015. Lejos de los diseños de última generación. :brindis: |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Team Malizia hace una hora sin Boris Herman.
Esto ya es una pasada estamos ante otra generación de barcos |
Re: The Ocean Race 2022-2023
La salida de la segunda etapa de The Ocean Race se dio el miércoles 25 de enero en Mindelo (Cabo Verde). La tripulación de Biotherm, 4º, en la primera etapa, envia noticias de esta regata desde dentro, por tierra y por mar. Hoy, es Amélie Grassi, quien se ha prestado al juego contándonos los problemas con el dispositivo de medición científica y la vida a bordo.
Gran comienzo de carrera para nosotros a bordo de Biotherm . El fin de semana pasado, entramos primero en el estancamiento. No es una posición fácil encontrarse liderando el camino en esta área compleja. Nos desplazamos hacia el oeste con moderación, con la esperanza de encontrar un pasaje con un poco de viento. Este bache no fue muy convencional con solo un chubasco, a veces viento de poniente… en cambio fue largo, muy largo. El calor sin viento dificultaba bastante la concentración y el descanso a bordo. La temperatura dentro del barco era insoportable. No obstante, la tripulación supo mantener la calma, la moral y una buena dinámica de trabajo, lo que nos permitió avanzar a buen ritmo. A bordo vamos equipados con un aparato científico de medición, un microscopio Tara, con el que pillamos agua por el camino para analizar su temperatura, densidad y fotografiar y clasificar el plancton. Lamentablemente este aparato había sufrido golpes durante la primera etapa y ya no funcionaba. Durante la escala en Cabo Verde, no tuvimos tiempo de ocuparnos de esto además de la técnica (recordar que solo podían trabajar los regatistas, los equipos técnicos estaban prohibidos). Nuestros aliados remotos para manejar el dispositivo, Guillaume y Nils, nos habían dado un protocolo para abrir el instrumento. Una operación muy delicada que se lleva a cabo tranquilamente en tierra por profesionales… ¡nada de eso a bordo de nuestro Imoca! https://media.ouest-france.fr/v1/pic...2cbc0d02d2a70d Amélie Grassi y Damien Seguin en el trabajo A pesar de todo, nos molestaba la idea de perdernos la recopilación de datos valiosos durante otras dos semanas. El lunes por la tarde, cuando el mar estaba plano, el viento en calma y descansamos bien, decidimos movilizar a dos miembros de la tripulación para llevar a cabo la manipulación bajo la atenta mirada de Anne, quien inmortalizó este improbable momento. ¡Fue un poco como la operación del "telescopio Hubble" a bordo de Biotherm ! Después de una hora de intervención en el dispositivo y otra hora de varias pruebas en la computadora, el instrumento finalmente se arreglo. ¡Una pequeña victoria en la regata! Luego volvió el viento. Pensamos que habíamos salido del estancamiento del lunes al final del día, pero aparecieron nuevos chubascos que nos hicieron pasar un mal rato hasta el martes por la noche. Ahora estamos llegando al sur, ¡cambio de ritmo a bordo! El barco va rápido y tiembla, requiere precisión en los reglajes y precaución en los desplazamientos a bordo. La temperatura bajará lentamente durante esta larga etapa de velocidad amurado babor, con la velocidad el barco es impresionante y las millas pasan rápidamente. ¡Otros diez días de juego antes del final de la etapa en Ciudad del Cabo! :brindis: |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Un día puede marcar una gran diferencia en The Ocean Race. De hecho, solo unas pocas horas son suficientes para transformar lo que parecía ser una mano ganadora en una posición cuestionable.
Este es el caso de GUYOT environnement – Team Europe, que apostó por una posición más al este para hacer frente al estancamiento y que parecía haber ganado mucho en el proceso. Pero solo unos días después de escapar de las garras de los vientos suaves alrededor del ecuador, el equipo de GUYOT se vio atrapado por el clima local caprichoso que hizo que navegara mucho más lento que sus adversarios durante la mayor parte de la mañana del pasado jueves. Si bien toda la flota se ralentiza después de las condiciones óptimas de los vientos alisios de las últimas 24 horas, nadie se ha visto más afectado que GUYOT environnement, Team Europe , que parece no haber tenido suerte en el Este. “ Hemos tenido algunas maniobras importantes en las últimas horas. Cambiamos la vela de proa, de J0 a J3 para finalmente navegar con J2 durante unas horas ”, informa Sébastien Simon desde abordo. “ Luchamos, luchamos por cada milla ”, agregó el patrón Robert Stanjek. Según Sébastien Simon, el problema proviene del anticiclón de Santa Elena, una zona de vientos débiles ubicada entre la flota y Ciudad del Cabo. El Saint Helena High es la razón por la que la flota navega hacia el sur tan cerca de la costa brasileña, en lugar de descender a lo largo de la costa africana o seguir una ruta más directa y corta hasta Ciudad del Cabo. El área donde se encuentra el anticiclón, que se extiende desde África hasta el Atlántico Sur, está en constante cambio. Por el momento, el entorno de GUYOT parece estar al límite de esta banda de vientos suaves. Holcim-PRB lo amenaza Aunque el mapeo todavía indicaba una pequeña ventaja para Stanjek y su tripulación, esto se basa más en su posición más cercana al Cabo que en la realidad táctica de la carrera. El equipo Holcim-PRB , posicionado más al sur, tomó la delantera en la carrera al final del día antes de volver a perderla. El marinero Tom Laperche dice que su equipo está enfocado en navegar rápido y aprovechar al máximo las condiciones: “ Estas son buenas condiciones para ir rápido en IMOCA. El viento sigue siendo bueno, pero está disminuyendo un poco ahora. Continuará cayendo y girando detrás de nosotros. Así que estaremos más a favor del viento durante los próximos días. ¡También hace calor! » Todos los equipos del pelotón, Biotherm, 11th Hour Racing Team y Team Malzia , esperan que a medida que el viento amaine y cambie, la ventaja se incline a su favor, gracias a su posición más desplazada hacia el oeste. Las próximas 48 horas lo dirán.:brindis: https://media.ouest-france.fr/v1/pic...0bdd150e21a92f |
Re: The Ocean Race 2022-2023
|
Re: The Ocean Race 2022-2023
Kevin escoffier ha cogido el liderazgo hoy. y ya vuela rumbo a Cape Town.
vida a bordo |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Video de Team Malizia y la quemadura del pie de Boris Herman, su estancia en el hospital.
Guyot rompió el spi grande y la opción este ha resultado ganadora. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Por el minuto 3 en adelante se ve la rotura del asimetrico en Guyot.
Ya veremos que pasa en Cape Town, despues viene la etapa larga y he leido en prensa nacional que se verán abandonos en esta Ocean Race minoritaria. No sabemos que pasará .Recordar que la etapa siguiente será entre Cape Town y Brasil Itaji. Nunca hubo una tan larga. https://theoceanrace.s3.amazonaws.co...with_DATES.png |
Re: Respuesta: Re: The Ocean Race 2022-2023
Cita:
|
Respuesta: Re: Respuesta: Re: The Ocean Race 2022-2023
Cita:
De todas formas, está bien conocer a gente de la zona, yo intento salir los máximos días que puedo, me gustaría participar en regatas, pero con mi barco actual no es viable, si hay gente por aquí que busque tripulante para regatas... yo me ofrezco :brindis: también me gustaría probar diferentes barcos, para ir tomando notas de cara a mi próxima adquisición... ¿El barco lo tienes en la Marina o RCRA? |
Re: The Ocean Race 2022-2023
11th Hour ha demostrado ser el más rápido, e incluso ha logrado recorrer 542,5 millas en 24 horas.
Si esta distancia es aprobada por el WSSRC, será el récord de distancia establecido en Imoca. El récord actual lo sigue teniendo Alex Thomson desde la Vendée Globe 2017, con 539 millas ETA día 12 domingo en Cape Town |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Acaban de llegar hace nada .
A Cape Town. Holcim Biothern 11 th Con poquísimas diferencias entre ellos Biothern a 16' 10'entre segundo y tercero . Tras una encalmada epica |
Re: The Ocean Race 2022-2023
“Esta mañana a las 7:30 (hora local), mientras el equipo Imoca Guyot Environnement Europa navegaba en condiciones bastante estables, entre 20 y 25 nudos de velocidad, la tripulación a bordo escuchó dos crujidos consecutivos.
Tras una inspección de la embarcación, descubrieron movimientos anormales en la parte inferior del casco. Tras la discusión con los arquitectos del barco y el equipo técnico, llegaron a la conclusión de que se trataba de una rotura del sándwich del casco. Dada la posición actual del barco y la distancia a recorrer hasta Itajai, es mejor para la tripulación y la integridad del barco regresar a Ciudad del Cabo, explica Thomas Cardin, Director Técnico . El equipo técnico esperará allí a la embarcación para realizar una inspección más detallada y establecer un plan de acción de reparación. » El barco que se mueve a velocidad reducida debería tardar al menos 48 horas en arribar a Cape Town. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...295accc4bd29b8 |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Tras la accidentada salida el antiguo Hugo Boss se rompe.
Partimos hacia el Gran Sur, en marzo, mientras que para una Vendée Globe es en diciembre. Así que aquí vamos tarde, muy tarde. Este es el límite para ir allí. Pero ahora los archivos son cada vez más fiables, así que...Dice kevin Escofier Holcim ya lidera la etapa. https://www.facebook.com/photo/?fbid...PA&__tn__=EH-R |
Re: The Ocean Race 2022-2023
|
Re: The Ocean Race 2022-2023
Sigo la Ocean race desde varias ediciones y las últimas en este foro agradecido por los abundantes comentarios e información.
No se que ha pasado pero en esta edición encuentro la desaparición del equipo español y una participación ridícula de cinco embarcaciones. Si no es mucho pedir ¿alguien me puede decir que ha pasado? Gracias y una ronda a vuestra salud. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Me ha ocurrido lo mismo, este año el foro esta muy parado, además tampoco se que ha ocurrido (imagino problema de €€€€) pero equipos preinscritos antes del inicio de la OR habia como 20 (entre imoca y VOR). Se fueron "cayendo" a medida que pasaba el tiempo, y poco antes del comienzo OR me entero que los VOR solo hacen 3 etapas.:what::what::what:
en fin...fiasco de OR. Muy animado al ver la cantidad de equipos preinscritos, y apenado al ver solo 5 barcos en la linea de salida, ademas creo que si fueran monotipos (como hicieron con los VOR) hubiera sido mas divertido. Ahora mismo veo al Holcim PRB intratable, rápido, no ha cometido errores y sin averías. Quedan muchas millas por la proa, a ver que pasa, mi favorito es el Malizia |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Bueno yo sigo poniendo cosas.
El Imoca Biotherm de Paul Meilhat y su tripulación estaba en segunda posición el domingo por la noche en la tercera etapa de The Ocean Race, 516 millas detrás de Holcim-PRB. A la caza del líder en el Océano Índico, a más de 20 nudos de media, esto no impide que Paul Meilhat y su tripulación (Samantha Davies, Damien Seguin , Anthony Marchand, y con Ronan Gladu para las imágenes) ofrezca buenos trocitos de diversión: tres escenas de la vida corriente en un foiler para romperlo todo. Durante la lección de matemáticas a bordo de Biotherm, Damien Seguin, a la izquierda, y Anthony Marchand, en realidad no estaban escuchando al maestro llamado Paul Meilhat. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d6c2c5d3c6f7e9 la lección de matemáticas para teleñecos que imparte el profesor, en este caso el patrón, Paul Meilhat, a su tripulación. Empezando por los dos ultimos de la fila, como apunta el chef Marchand, y esos, precisamente, se echan a reír mientras se sumerge en el laberinto de las matemáticas cuánticas, o casi, en un intento de explicar en sustancia "que yendo hacia el este , por supuesto, ganamos una hora todos los días, así que ganaremos una. O viceversa, que lo perderemos. En fin, no os preocupéis, hemos planeado ampliamente, la comida ”. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...78db918f648dc1 ¿Posible, un desayuno líquido a bordo de esta loca máquina? Sin embargo, Anthony Marchand habría creído en ello Un poco antes, es una Samantha Davies en la bañera (el barco sigue yendo a 27´ como indica la corredera a su lado), que no hace nada pero que se ríe, con una extraña sonrisa, escrutando su cara hacia ella casi preocupada. Del bolsillo de su traje seco, pronto saca dos paquetes de dulces que le entrega: ¡Feliz cumpleaños! No todos los días celebras tu 38 cumpleaños en un barco semivolador sobre el Océano Índico. https://twitter.com/i/status/1632070755562278913 El excelente equipo de Biotherm en Ciudad del Cabo. De izquierda a derecha, Anthony Marchand, Paul Meilhat, Samantha Davies y Damien Seguin. Con Ronan Gladu al otro lado de la cámara. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...9053c625349f08 Pero bueno ! Puedes celebrar tu cumpleaños cuando era tu cumpleaños la misma mañana, Anthony Marchand (¡él otra vez!) se le había metido en la cabeza abordar su desayuno (liofilizado) mientras el 'Imoca' coqueteaba con 31 nudos esta vez. Como era de esperar, derramada directa del preciado contenido sobre la combinación del recién despertado y las carcajadas de la clase(los alumnos de la última fila). En resumen: si la carrera se jugara con un riómetro, Biotherm y su pequeña banda sin duda serían los ganadores. . |
Re: The Ocean Race 2022-2023
La tripulación del Team Malizia se situó este sábado por la mañana en cuarta posición de las cinco Imocas en la carrera de la tercera etapa de The Ocean Race entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) e Itajai (Brasil), tras haber conseguido alcanzar al pelotón de los tres Imocas que partían persiguiendo al cómodo líder del momento, Holcim-PRB , a más de 550 millas de ellos.
Pero Boris Herrmann y su equipo quizás ya se han llevado el premio a la combatividad en esta etapa -la del capítulo de reparaciones en el mar- tras la serie de trabajos que acaban de realizar a bordo tras una serie de averías. Víctimas de un desenganche en el tope de su Code 0, , ya se habían tenido que embarcar el miércoles en un impresionante operativo nocturno para liberar la enorme vela atrapada en el foil de babor del barco (Aquí, el vídeo de este operación de alto riesgo). Al día siguiente, se produjeron daños mucho más graves en el tope de su mástil, una grieta de 26 centímetros de largo, se abrió en el carbono y amenazó con continuar. Will Harris vuelve a la cubierta después de sus operaciones del lijado del carbono en el tope del mástil. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...df7574986b7b4e Inicialmente, fue el co-patrón, Will Harris, quien fue enviado al tope de palo en mar embravecido con casi 3 metros de ola para realizar un diagnóstico inicial . En coordinación con el patrón en la cabina, él mismo en coordinación con el equipo técnico del barco en tierra, Will Harris comenzó la fase de aislamiento del daño y luego lijado de la sección del mástil para ser impregnado y luego desbastado con tela de carbono de repuesto. A la vez, en cabina, estaba la segunda co-patrona a bordo, Rosalin Kuiper, quien se encargaba de preparar la impregnación de resina de las piezas de carbono antes de enviar cada capa de tela preparada al tope de palo para ser colocada allí. . Sabiendo nuevamente que el tiempo máximo es de 25 minutos entre el inicio de la impregnación y la colocación del tejido así como su alisado con rodillo para evitar cualquier formación de burbujas de aire y asegurar una adherencia óptima. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...7d213fa4b3e4e7 En el cockpick de Malizia transformada en taller del fin del mundo, fue Rosalin Kuiper quien se encargó de la impregnación de carbóno. Una vez colocadas las seis capas de carbono, se selló la zona reparada con film plástico para asegurar la impregnación y endurecimiento del material. Tras un tiempo de espera de varias horas exigido por el equipo de tierra, obligando al velero a navegar con 1 rizo y sin vela de proa en el tope de palo, fue a su vez Rosalin Kuiper quien fue enviada en cabeza de palo para aflojar la impermeabilización de la reparación. y lijar la zona cicatrizada antes de realizar una serie de "pruebas de cinta" consistentes en dar golpecitos en la zona reparada y sus alrededores en busca de un eco más agudo de lo normal que pudiera delatar una delaminación nueva o persistente. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d72c678a918d61 Fin de la primera operación de descarnado de Will Harris. El equipo de tierra de Malizia , estando en contacto con el reparador, pudo concluir que la reparación parecía haber sido exitosa, pero luego pidió esperar otras 6 horas para devolver todas las velas con el fin de garantizar la perfecta solidez de la reparación. el secado se realizó a temperaturas entre 12 y 17°, por lo tanto insuficientes para una reparación normal. Y mientras los dos reparadores de alto vuelo descansaban, fue Nicolás Lunven quien a su vez fue izado más de 2 metros en el J2 para realizar a su vez una reparación en altura sobre la vela rota en y clavando un gigante” parche". Operación exitosa, nuevamente. El sábado por la mañana, Malizia finalmente reanudó su vuelo con su banda de MacGyver a bordo. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...ff251ebf7eee72 Una pasada. Mis impresiones son: Creo que esto es lo que se busca en esta regata. Este tipo de espectacularidad que no se lograria en solitario. Me refiero al trabajo en equipo que es capaz de resolverlo todo. Quizás en la siguiente edicción cuaje lo de los Imocas. De momento nos contentaremos con esto. Otra vez Francia y sus navegantes oceanicos son los que animan el cotarro. En una regata con organizadores suecos. :brindis: |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Guyot ha decidido tras una deliberación unirse a la flota en Itaji.
La tripu quería arreglar y salir. Recordar lo tarde que van de calendario para cruzar Hornos. Pero aún así no tendrían tiempo de reparar los daños posibles De está larguisma etapa. Así que esa es la idea seguir en Brasil. Pero es k aidea inicial. Ningún barco ha abandonado en Ciudad del Cabo excepto Guyot por causa mayor. Así que esperemos que llegue a tiempo |
Re: The Ocean Race 2022-2023
https://cdn.theoceanrace.com/images/...11270730D0.jpg
Kevin Escoffier"Si no logramos atrapar el sistema que tenemos delante, tendremos que esperar al siguiente, con el que vendrán ellos y será como si empezásemos de cero. ¿En qué otro deporte puedes obtener una ventaja tan grande, perderlo todo en pocos días y tener que empezar de nuevo?” Con una ventaja de más de 470 millas náuticas, una semana después de la salida de la etapa 3, parece una posición envidiable para Kevin Escoffier y su Team Holcim-PRB. Pero el desafío para mantener una gran ventaja está en cómo cubrir mejor a tu rival, que navega en un sistema meteorológico completamente diferente y tiene la ventaja de ver qué ruta has tomado. Mirando la previsión, hay motivos para el optimismo para el trío perseguidor formado por Biotherm, 11th Hour Racing Team y Team Malizia. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
https://cdn.theoceanrace.com/images/...1103053F94.jpg
Rosalin Kuiper exhausta justo después de bajar del mástil para las reparaciones. el 3 de marzo a bordo de Malizia |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Alguien sabe que le ha ocurrido al 11th hour racing???
lleva a baja velocidad varias horas y en la web no he visto nada |
Re: The Ocean Race 2022-2023
No han puesto nada aun
|
Re: The Ocean Race 2022-2023
Mientras admiremos al Biothern y su vista de dron. Precioso video
|
Re: The Ocean Race 2022-2023
Al final ocurrió.
Jornada interesante la que se he vivido este martes con un clima que varía muy rápidamente y que la convierte en una jornada de transiciones en unas latitudes muy al sur. El gran ganador de las últimas 24 horas ha sido Biotherm, que ha recuperado más de 30 millas con el Team Holcim-PRB.el 11th Hour Racing Team parece estar en peligro de caer en la cola de un sistema meteorológico y está llevando a cabo una notable bajada hacia el sur, casi hasta los límites de la zona de exclusión de hielo. Según el último routing, la ETA (hora prevista de llegada) a la primera puerta puntuable es dentro de casi una semana, el 13 de marzo. De forma sorprendente, el routing predice una compresión en la flota, con lo que los equipos estarán mucho mas igualados que a día de hoy. El GUYOT environnement Team Europe de Benjamin Dutreux ha confirmado que se retiran de la etapa 3 y se concentrarán en reparar su barco para estar listo para volver a unirse a la regata en Itajaí (Brasil). :brindis: |
Re: The Ocean Race 2022-2023
|
Re: The Ocean Race 2022-2023
|
Re: The Ocean Race 2022-2023
Justine Mettraux (derecha) y Simon Fisher (izquierda), ocupando ambas burbujas para una buencontrol del exterior.
https://cdn.theoceanrace.com/images/...18681035F6.jpg Problemas con el viento débil, hoy ya estan mejor. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Dron a bordo del Malizia , condiciones de viento débil.
:brindis: |
Re: The Ocean Race 2022-2023
momento estresante en el 11th Hour Racing Team. Después de reparar dos velas de proa, el equipo descubrió daños en los timones durante una inspección de rutina.
El reportero a bordo, Amory Ross, resume lo sucedido: "Jack (Bouttell) miró el timón de barlovento, el que está fuera del agua, y encontró una grieta. Era grande, de adelante hacia atrás, a mitad del lado exterior. Luego otra más cerca la parte superior, mucho más pequeña, pero también más cerca de la 'raíz', donde el timón se encuentra con el barco; un punto importante porque perder la punta de un timón es una cosa, pero perder todo el timón es otra. Juju (Justine Mettraux) estuvo rápida al sugerir revisar el timón de babor, con lo que teníamos el timón de estribor hacia abajo y el de babor hacia arriba. Había una grieta más grande en la parte superior en el mismo lugar que en el timón de estribor”. "Desde entonces hemos vivido en un torbellino, pero éste es el resumen. Después de hacer nuestras propias observaciones a bordo y consultar con nuestro equipo de tierra y los diseñadores de los timones en Francia, se determinó que el timón de estribor era el peor de los dos, debido a la segunda grieta más larga. Decidimos poner nuestro timón de repuesto en su lugar. Así que sacamos el timón de estribor y metimos el de repuesto, todo sin problemas..." El equipo ha avanzado a buen ritmo todo el miércoles, una señal de que las cosas a bordo han vuelto a la normalidad. https://cdn.theoceanrace.com/images/...2663038515.jpg |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Mientras en Ciudad del Cabo se reempla el Nomex en Guyot
https://cdn.theoceanrace.com/images/...3679923E8E.jpg https://cdn.theoceanrace.com/images/...367993C086.jpg https://cdn.theoceanrace.com/images/...36799174A6.jpg |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Ya han pasado la puerta puntuable en Tasmania todos los barcos.
El Team Holcim-PRB se ha llevado los puntos en la puerta puntuable de la etapa 3 al pasar el primero de la flota IMOCA a las 17:45:38 UTC de este domingo 12 de marzo. Han sido 24 horas muy rentables para el equipo. En las primeras horas de la mañana del domingo, la tripulación del Holcim-PRB estableció un nuevo récord de distancia recorrida en 24 horas de la clase IMOCA con 595,26 millas náuticas (1.102 km), superando la plusmarca anterior en 50 millas. Imagenes Dron Holcim. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...842471650799bf
Según las últimas noticias de la regata, el Imoca de Kévin Escoffier incluso ha empujado un poco más su récord al llevarlo a 595,26 millas en 24 horas. Todo esto aún no ha sido confirmado por el Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
La meteo de los últimos días resulta ràpida para los barcos, pero un poco cansina por repetitiva. A dos/tres días vista se ven 'caracolillos' meteo que van a ser más complicados de sortear. Será divertido . . . para nosotros, no tanto para las tripulaciones, que tendrán que currárselo mucho.
saludos!! |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Video de hace 4 horas en el Biotherm de subida del asimetrico. Vemos un mar grande con un barco aún parado sin potencia de planeo, mucho de lo que hemos hablado.
Damien Seguin hace que toda la tripulación se pase el día riendo, no se si por humor negro o blanco, es comentado por el reportero de a bordo. 11th Hour Racing Team, tiene un grave problema con la vela mayor se le ha rasgado pero bien, de tal manera que comunicaon que solo podían navegar con un rizo al menos de momento. Subida al palo. La rutina diaria comienza de nuevo con el Cabo de Hornos a unas dos semanas de distancia. Pendiente de ratificación por parte del World Speed Sailing Record Council (Consejo del Récord Mundial de Velocidad), la nueva marca ahora la tiene el Team Holcim-PRB, que alcanzó un registro de 595,26 millas náuticas, muy cerca del récord absoluto de la regata que está en 602 millas náuticas y que fue establecido por el Team AkzoNobel en la última edición ( este era un VO65) Las condiciones de viento favorables durarán un par de días más antes de que la flota se tope con un sistema de alta presión con condiciones mucho más ligeras: el próximo obstáculo en el camino hacia Cabo de Hornos. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Buenos días a todos (rondas):brindis:,
Nada que ver estos barcos con los VO65/70, solo les falta la mesa de camilla y la baraja de cartas, entre el cabinado y el piloto automático no puedo comparar la resistencia necesaria en una y otra categoría de navegación (hablo de élite).. veamos si los barcos aguantan hasta Hornos. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
El lunes por la tarde, 11th Hour Racing Team desveló el último reto que debe superar su tripulación: una vela mayor rasgada, a lo largo de una costura de carga de la vela en el primer rizo.
"No podemos usar toda la mayor ni el primer rizo debido al desgarro", "Es bastante difícil de reparar a bordo, creo que casi imposible, por encontrarse en una parte estructural de la vela". El patrón Charlie Enright confirmó que el equipo intentaría reparar la avería y seguir regateando: “Nos detuvimos, echamos un vistazo al barco y lo evaluamos, y tomamos la decisión como grupo de llevar el barco a Brasil para repararlo, ya que hay varias cosas que dificultan nuestro rendimiento en estos momentos". "Hablamos de parar, en Nueva Zelanda o en Tasmania, pero al final decidimos que seguíamos adelante. Dadas las condiciones meteorológicas que tenemos por delante, habrá algunas oportunidades, pero ahora mismo estamos compitiendo contra nosotros mismos. Veremos qué nos depara el futuro...". Existe otra compresión en la flota que está en la previsión meteorológica actual y en el routening al final de la semana. Como ha sucedido anteriormente, los barcos de cabeza se encontrarán con una dorsal de alta presión con vientos más débiles y los barcos de cola traerán más viento con ellos. Las condiciones más suaves también podrían ser una oportunidad para realizar más reparaciones. Por otra parte el equipo Biotherm se enfrenta a sus propios problemas, ya que ha descubierto daños en un bastidor longitudinal que ayuda a sostener la estructura del barco. "Hay un bastidor longitudinal que se ha agrietado a lo largo de tres metros, así que estamos estudiando cómo arreglarlo con el equipo de tierra", declaró el patrón Paul Meilhat. "No parece ser un marco estructural clave, así que tendremos que arreglarlo, pero no es gran cosa. No debería afectar al resto de la regata y puede que sólo perdamos un poco de tiempo. Lo estamos arreglando mientras seguimos adelante, con normalidad pero sin forzar demasiado". El Team Malizia también tenía trabajo por hacer. "Nos dimos cuenta de que el ariete del foil se había soltado en el lado de babor. Creemos que todas las sacudidas al empujar a toda velocidad habían pasado factura", dijo el co-patrón Will Harris. "Rosie y Boris pasaron varias horas quitando el ariete, limpiando la rosca y atornillándolo para que no volviera a ocurrir. También nos dimos cuenta de que la parte de estribor estaba a punto de desprenderse. Así que fueron 8 horas de duro trabajo, pero conseguimos arreglarlo y podemos continuar con fuerzas". Al frente de la flota, Team Holcim-PRB se muestra un poco más introvertido a la hora de compartir. Pero desde luego, a juzgar por el rendimiento, sean cuales sean los retos a los que se enfrentan, el equipo no está ralentizándose. Hoy existe una estrategia de permanecer al sur, trasluchadas cortas en la zona de exclusión de hielo en los aullantes 50, a unos 52 grados de latitud sur. Sin embargo, el patrón Kevin Escoffier tendrá que mirar por encima del hombro, ya que las previsiones indican que la flota se unirá a finales de semana, lo que hará que la segunda mitad de la etapa 3 hacia Itajaí sea muy reñida. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
|
| Todas las horas son GMT +1. La hora es 06:04. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.0
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
© La Taberna del Puerto