Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Kito de Pavant y Gwen Gbick renuncian a seguir.
Frente a Canarias, Kito de Pavant y Gwen Gbick se vieron obligados a regresar hacia Gibraltar tras la rotura de su bauprés. Abandonan la Transat Jacques Vabre.
Su bauprés, explotó.

“literalmente explotó bajo la presión del gennaker mientras caminábamos a casi 20 nudos con un viento debilitado, pero ayudado por un oleaje del norte. ”, Explica el dúo, en un comunicado.
Gran decepción, a pesar de un 28 º lugar en la noche del miércoles a más de 3.000 millas del líder. El tándem De Pavant - Gbick creía en una remontada: “Estábamos empezando a soñar con un regreso a los puestos de avanzada gracias a nuestro rápido acceso al borde oeste y la calma que iba a bloquear a los primeros Class40. Nuestras esperanzas se vieron frustradas por un daño irreparable. "
Ahora cambio de sentido hacia Gibraltar, "de cara al viento"
El resto de la travesía del Atlántico habría sido demasiado compleja sin un bauprés. “Hubiera sido imposible enviar los spinnakers y otros Code 0 o Code 5, las únicas velas útiles para el resto del recorrido. “ Se tomó rápidamente la decisión de dar la vuelta, rendirse y dirigirse al Estrecho de Gibraltar. “Más de 1000 mil distantes, probablemente necesitaremos una buena semana. La vuelta, de cara al viento, no va a ser graciosa pero lo haremos. "

El tándem concluye su mensaje informativo a la par que filosófico: “Nuestros corazones están con nuestros socios, muchos, que nos han apoyado sin descanso desde el inicio de la temporada. La aventura continúa. Continuaremos enviándote nuestras palabras de vanguardia, nuestras fotos y videos.
La decepción es grande, depende de la energía de todo el equipo durante meses para optimizar el barco, pero tenemos que aceptar estos golpes del destino… No es el primero y lamentablemente no es el último… ”

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...066c4c490b5fe4

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Undécima jornada, de regata este jueves 18 de noviembre, la Transat Jacques Vabre entra en la fase dos. En Ultim, Franck Cammas y Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rotschild) alcanzaron la boya intermedia al norte de Trindade y Martin Vaz y ahora se dirigen a Martinica.

Igual para Ocean Fifty , Primonial (Sébastien Rogues y Matthieu Souben), después de haber pasado el archipiélago de Fernande de Noronha frente a Brasil. Koésio (Erwan Le Roux y Xavier Macaire) sigue segundo, pero a más de 70 millas del líder.

En monocasco, aún no se ha alcanzado el punto intermedio. El Imoca, cuyos líderes se encuentran en medio del Océano Atlántico, entre África y Sudamérica, a su vez ingresan a la zona de convergencia intertropical lo que podría romper la dinámica de velocidad de varios participantes. En la lucha a tres bandas al frente de la carrera, LinkedOut de Thomas Ruyantt y Morgan Lagravière tomaron la delantera y una pequeña ventaja sobre Charal (Jérémie Beyou y Christopher Pratt) y Apivia (Charlie Dalin y Paul Peilhat).
En Class40, los líderes toman la dirección de Cabo Verde, por donde debe pasar esta categoría antes de navegar hacia Martinica. Volvo (Jonas Gerckens y Benoît Hantzperg) ocupa ahora el primer lugar de Redman (Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco) pero las brechas son mínimas.
La clasificación a las 9 en punto
Ultim: Maxi Edmond de Rothschild (Cammas - Caudrelier) con 383,4 millas por delante de Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier)
Ocean Fifty: Primonial (Rogues - Souben) con 53.7 millas por delante de Leyton (Goodchild - Chappellier)
Imoca: LinkedOut (Ruyant - Lagravière) con 82,6 millas por delante de Charal (Beyou - Pratt)
Clase 40 : Volvo (Gerckens - Hantzperg) con 10 millas por delante de Redman (Carpentier - Santurde del Arco)

Armel Le Cléac'h y su copiloto Kévin Escoffier han cruzado la boya al norte de Trindad y Martim Vez, punto de paso de las Ultims de la Transat Jacques Vabre. “Vamos a cruzar nuevamente Ecuador. Nunca había hecho eso, cruzar Ecuador y luego volver cuatro días después ”, explica el regatista, un poco sorprendido por el recorrido.
“Estamos listos para la aceleración, irá rápido hacia la próxima marca a nivel de Ecuador en dos días. " "Hay una luna llena, se puede ver como a plena luz del día", agrega Escoffier.
También ha pasado François Gabart Tom LapercheS conS VR-Lazartigue

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...8eae004c399389

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Que maquinon, segundo a 300 millas de Gitana.

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

El sur de Fernando de Noronha marca el paso obligatorio de dos categorías de la Transat Jacques Vabre. El primer Ocean Fifty ya navega a lo largo de la costa, rumbo a Martinica, mientras que los Imoca estarán frente a Brasil en unos días.

El pasado mes de enero, los marineros de la Vendée Globe ya habían rozado el archipiélago. Cuando pasan por Fernando de Noronha, saben que van por buen camino. Y que pronto cruzarán el Ecuador.
Para la Transat Jacques Vabre , el pensamiento es similar. La isla es el punto de paso obligatorio para Ocean Fifty e Imoca antes de dirigirse a Martinica.
El atolón brasileño de 26 km2 se encuentra 3 ° 51 S 32 ° 25 W es un distrito del estado de Pernambucl está a 350 km de Recife En 2007, el bloque tenía 2.801 habitantes.
El archipiélago fue descubierto en 1500 por el navegante portugués Gaspar de Lemos, comandante de uno de los barcos de la flota de Pedro Alvares Cabral, cuya expedición era descubrir Brasil.
Abandonado, luego ocupado por los holandeses en el siglo XVII, más tarde por los franceses en el siglo XVIII, quienes la rebautizaron como Isla Delphine, el archipiélago volvió a la posesión portuguesa en 1737. Popular entre los científicos, Charles Darwin lo visitó en febrero de 1832. Durante el período de la Segunda Guerra Mundial, se instaló una base militar en Fernando de Noronha, en colaboración con la Armada de los Estados Unidos. De 1942 a 1988, el archipiélago también fue administrado por militares.

Hoy en día, la gente a veces viene en su luna de miel. Hay que decir que el archipiélago, con 21 islas (Rata, do Meio, Sela Ginee, Rasa,…) no carece de atractivos. Delfines, tortugas, peces se encuentran allí en las cálidas aguas, el buceo, el surf o el senderismo ofrecen diversas y divertidas actividades.

A veces un marinero se detiene allí. En 2016, la aventura de Bertrand de Broc (MACSF) terminó prematuramente en el archipielago.
Tras el impacto de su bonito barco rojo frente a Portugal, poco después de la salida, el patrón de Bigouden notó rápidamente un ruido ensordecedor, que se volvió insoportable por encima de los 14 nudos. La escala en Fernando de Noronha había permitido detectar un daño en la quilla, incompatible con la continuación de una vuelta al mundo.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...81de386eba1c31

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d53d9f5c42619d
Otra anomalía meteo.
La vasta depresión tropical en medio del Atlántico no es muy profunda pero sí muy extensa e impide que los vientos alisios se establezcan con normalidad. “ Lo que los enrutadores meteo del famoso centro de regatas de Port Laf llaman el viento alisio profundo, está casi ausente.
Normalmente, es el viento alisio el que permanece al norte de la depresión en una franja bastante estrecha. Realmente no es fuerte, y los Class40 tardarán mucho en llegar… Ojalá no tengan que racionarse demasiado.
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

El viernes 19 de noviembre es el duodécimo día de una Transat Jacques Vabre que cumple todas sus promesas, rapidez, suspenso y táctica. Velocidad, para el Ultim de Franck Cammas y Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rotschild), que han alcanzado la boya intermedia al norte de Trindade y Martin Vaz y se dirigen hacia el norte a toda velocidad. Se acercan a Sao Pedro e Sao Paulo, su próximo punto de cruce con una gran distancia recorrida en 24 horas (777 millas a las 6 a.m.) Ojo a los sargazos. Los mapas de sargazos llegan con un retraso de 24 a 36h. y no marcan el espesor. Puede ser un problema gordo.

En Ocean Fifty liderado por Primonial (Sébastien Rogues y Matthieu Souben), ha llegado el momento de la multiplicación de bordos, a lo largo de la zona prohibida de América del Sur. Ayer rodearon el archipiélago de Fernando de Noronha frente a Brasil. Koésio (Erwan Le Roux y Xavier Macaire) sigue segundo, a 60 millas del líder.
En monocasco, aún no se ha alcanzado el punto intermedio. Los Imoca, cuyos líderes están en medio del Océano Atlántico, se encuentran entre África y América del Sur. Continua la la lucha a tres bandas al frente de la carrera, LinkedOut de Thomas Ruyant y Morgan Lagravière tomaron la delantera y una pequeña ventaja sobre Charal (Jérémie Beyou y Christopher Pratt) y Apivia (Charlie Dalin y Paul Peilhat), pero la brecha deja espacio para muchas reversiones de la situación.
Finalmente, en Class40, los líderes llegan a Cabo Verde, por donde debe pasar esta categoría antes de navegar hacia Martinica. Volvo (Jonas Gerckens y Benoît Hantzperg), primero el jueves, cayó en la clasificación al tomar una opción del sur. Redman (Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco) lideran de nuevo.


La clasificación a las 7 en punto viernes 19 de noviembre.

Ultim: Maxi Edmond de Rothschild (Cammas - Caudrelier) con 414 millas por delante de Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier)
Ocean Fifty: Primonial (Rogues - Souben) con 104.4 millas por delante de Koesio (Le Roux - Macaire)
Imoca: LinkedOut (Ruyant - Lagravière) con 61´ por delante de Apivia (Dalin - Meilhat).
Clase 40: Redman (Carpentier - Santurde del Arco) con 25 ´millas por delante de Proyect Rescue Ocean (Trehin - Denis).

Los barcos de 40 pies finalmente se acercan al primer objetivo de su regata transatlántica. Después de haber tenido dificultades para cruzar el golfo de Vizcaya, los Class40 llegan a Cabo Verde, última etapa antes de Martinica.
Volvo (Gerckens - Hantzperg), líder ayer, ha optado por recorrer la isla de Boavista, para pasar al sur de Maio y Santiago.
https://images.scribblelive.com/2021...37b4c4a68f.jpg
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Recordatorio de las rutas de las diferentes clases.
https://www.transatjacquesvabre.org/...tion/carte.jpg
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

El resultado final de la Transat Jacques Vabre empieza a gestarse en las distintas categorías. Pero los marineros aún no están en Fort-de-France y los últimos días aún deberían deparar algunas sorpresas.

Entre los Ultims, Franck Cammas y Charles Caudrellier (Maxi Edmond de Rothschild) continúan su demostración, con 430 millas por delante , el domingo, sobre Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier (Banque Populaire). Estos dos últimos seguramente están mirando más a su competidor desde atrás, para mantener su lugar. SVR Lazartigue (Gabart - Laperche) están emboscados, a menos de 100 millas por detrás. Su llegada está prevista para el martes 23 por la noche.

"Estamos deslizándonos por la zona prohibida con el Banque Populaire XI en la mira", dijo Tom Laperche (SVR Lazartigue), durante la sesión de 4:40. Dimos todo, hicimos muchas trasluchadas desde ayer por la tarde. Y es particularmente físico en este gran barco, pero va bastante bien. Estamos ansiosos por llegar allí, es probable que el Ocean Fifty llegue antes que nosotros, pero tenemos prisa e intentaremos llegar el martes por la noche o iniciado ya el miércoles. "

En Ocean Fifty e Imoca los líderes siguen siendo Primonial y LinkedOut
Precisamente en el lado del Ocean Fifty, Primonial (Rogues - Souben) está a pocos días de unirse a Martinica a la cabeza. El dúo estaba a solo 650 millas de Fort-de-France a las 9 a.m. del domingo. Detrás del tándem, Koesio (Le Roux - Macaire) y Leyton (Goodchild - Chappellier) no están muy lejos, a 41 y 58 millas respectivamente. “Aún nos queda un segundo paso de los Doldrums, y unos pequeños golpes para jugar a nuestros compañeros, adelanta Erwan Le Roux, de Koesio. Primonial es muy rápido y realmente nos molesta a bordo. Nos empuja a nuestros límites para encontrar la manera de ir aún más rápido. "

Un poco más al sur, todavía a lo largo de Brasil y la zona prohibida, LinkedOut (Ruyant - Lagravière) hizo el hueco a sus perseguidores, Apivia (Dalin - Meilhat) y Charal (Beyou - Pratt). Con 73 millas sobre Dalin y Meilhat, el liderato es más cómodo para el dúo líder.

En Class40 sigue la lucha. En otro sector del Atlántico, el Imoca, que cruzó Cabo Verde hace unos días, sigue combatiendo. Redman (Carpentier y Santurde del Arco) está por delante de Volvo (Gerckens - Hantzperg), por diez millas. “Eso es todo, estamos en el Sargassum, explicó el líder, Antoine Carpentier. Desde esta mañana es bastante frecuente, tal vez dos o tres veces por hora que eliminamos las algas que se atascan en los timones. Ahí es bastante simple porque tenemos una herramienta, una caña de algas que simplemente deslizamos por el timón para quitar las algas. "
La mayoría ahora reflexiona sobre las trayectorias de las horas siguientes. El viento alisio parece más establecido hacia el sur, dos opciones son esenciales para los cuarenta pies. Desde el oeste la ruta es directa, pero el viento sigue siendo incierto y suave. Desde el sur el camino es más largo, pero la velocidad está más asegurada. Su camino aún es largo. E incierto.

El sábado a las 4 p.m., Jean Galfione y Eric Péron (Serenis Consulting), al sur de las islas de Cabo Verde, ocuparon el puesto 22. | CONSULTORÍA SERENIS
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...38016e27edbe82

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Es la última marca en el curso Class40, Ocean Fifty e Imoca. Le Rocher du Diamant es una pequeña isla deshabitada en el sur de Martinica. Tendrá que ser evitado por los barcos de las diferentes flotas justo antes de la línea de meta. Una isla que tuvo su importancia durante las guerras napoleónicas.
En medio del Mar Caribe, el Rocher du Diamant es una de las atracciones turísticas de Martinica. Para los patrones de la Transat Jacques Vabre , será principalmente la última baliza de paso antes de la línea de meta. Con una superficie de 0,053 km² y una altura de 175 metros, el islote es un vestigio de la actividad volcánica presente en la región.
Llamada Diamant por su forma y los reflejos de sus paredes según la hora del día, también dio nombre al pueblo de enfrente, en Martinica: Le Diamant. Pero esta roca, que hará sentir a los competidores de la Transat Jacques Vabre que se acerca la bahía de Fort-de-France, tuvo su importancia durante las guerras napoleónicas.
Fue escenario de un enfrentamiento entre el Imperio Francés y el Reino de España contra el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda, del 31 de mayo al 2 de junio de 1805. Debido a su posición, en el sur de Martinica y al norte de la Canal de Santa Lucía, el interés estratégico era real en ese momento porque el Diamond Rock permitía tener control sobre la navegación entre Martinica y la isla de Santa Lucía.
Antes de la batalla, la isla fue ocupada por un centenar de británicos, que no dudaron en acosar y hundir los barcos que deseaban ir a la bahía de Fort-de-France, utilizando cañones instalados en los flancos de la pequeña isla. Fue una fuerza armada franco-española la que desalojó a los ingleses y recuperó el control del peñón. Este último permaneció bajo la influencia francesa hasta la captura de Martinica por los británicos en 1809.
Ahora más utilizado para promover el turismo en Martinica, el Rocher du Diamant sigue siendo de importancia estratégica ... para las regatas. Como última marca de paso de tres de las cuatro clases de la Transat Jacques Vabre 2021, el Rocher du Diamant servirá como último juez de paz antes de la pelea final en la bahía de Fort-de-France.

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...4ec723b9086e41

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Por si alguien quiere saber quien fue Jacques Vabre.
Hoy, Jacques Vabre es un gigante en el sector cafetero, la paradoja es que está en manos alemanas la empresa Jacobs, con una facturación superior a los mil millones de euros. Pero originalmente, era solo una pequeña empresa regional, nacida cerca de Montpellier.
A principios del siglo XX, Antoine DENAMIEL creó una compañía al por mayor de alimentos. Después de un viaje a África, el hijo de Antoine, Marcel Denamiel, tuesta regularmente café en Montpellier. En 1924, su hijo Denamiel hizo del café tostado su principal actividad y lanzó la marca de café Mexciq dos años después, tiene un pequeño éxito en los departamentos circundantes.
Jacques Vabre solo intervino en la historia de la marca homónima en 1946. Tenía entonces 25 años, era profesor, pero lo dejó todo para incorporarse a Mexciq , el negocio de su suegro Marcel Denamiel. Al principio consejero y en la base, Vabre asumirá gradualmente la dirección de la empresa.
Amplió la actividad y construyó la primera unidad de tostado industrial en 1953, en Lavérune, una ciudad hoy unida a Montpellier. Las décadas de 1950 y 1960 marcaron el surgimiento de los supermercados y el consumo masivo, y Jacques Vabre decidió lanzar su marca de café en 1968, un año después y cambiar el nombre de la empresa Mexciq a “Les cafes Jacques Vabre SA”. No se comió mucho el tarro.
Emprendedor, revolucionó el sector con el lanzamiento del primer café molido al vacío en el mercado francés. Pionero hasta el final, Jacques Vabre hará de su marca una de las primeras en su campo anunciada por televisión, a partir de 1970. Anuncios que los franceses recuerdan por su humor.
Jacques Vabre revende su marca en 1983
Rápidamente, la marca se convirtió en el mayor vendedor de café tostado en Francia.Los grupos holandeses Douwe Edgberts y el alemán Klaus Jacobs integraron el capital de la empresa creada por Jacques Vabre. En 1983, Jacobs se convertirá en el único propietario de la marca.
Diez años después, la Transat Jacques Vabre fue creada por el grupo Kraft Jacobs Suchard, con el apoyo de la ciudad de Le Havre. El objetivo es, ante todo, el marketing, con el patrocinio de la regata, pero también reactivar la ruta del café tomada por los veleros unos siglos antes.
El Sr. Jacques Vabre vió la primera edición, en 1993, la única en la historia que se realizó en solitario, luego la de 1995, ya en doble, antes de fallecer en 1997.
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

El sábado 20 de noviembre a las 8:00 am, Ian Lipinski y Julien Pulvé están en el puesto 17 en la Class 40s, 137 millas detrás del líder. 24 horas más tarde, su punta redonda del Crédit Mutuel ocupa el puesto 5 de los 43 Class40 que aún compiten en la Transat Jacques Vabre, a 53 millas tras el líder, el Redman de Antoine Carpentier y Pablo Santurde Del Arco. A estas horas tan intempestivas es ya 3º Error de computadora? ¿Milagro en el Atlántico? Nada de los dos es Ian Lipinski, que ha vuelto!
Tienen a los líderes de su clase en la mira.
Ian Lipinski es un patrón atípico. Sin cobertura mediática, el patrón de Lorient ha adquirido la costumbre de no lucirse nunca frente a las cámaras, especialmente durante la regata. Prefiere estar en la oscuridad cuando la suerte no le sonríe, esperar en silencio y correr hacia la línea de meta tan pronto como la rueda de la fortuna gire por él. Sabe que la rueda gira para todos aunque desde hace varios años tiende a coger los podios con su Class40 de morro redondo diseñado por David Raison, el primero de su tipo cuando se lanzó al mercado y con el que ganó la anterior edición de esta regata con Adrien Hardy.
Ian Lipinski, especializado en rasca, nunca tira la toalla con vientos más suaves.
Mientras tanto, el lorientais ha jugado la carta de la discreción. Para respetar las reglas de la regata, ciertamente envió videos del barco, tan insípidos o casi como la guía telefonica. Y sus enlaces de radio con la dirección de regata eran de mal gusto, más bajo que el perfil bajo. Ian Lipinski, prefiere esperar hasta el final de la feria para contar el viaje.
Espero que no lo cuente superando a Redman. Queda mucho aún en Class 40
Hasta mañana.
:brindis:
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...9f7bce3764daca

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Llegadas previstas:
Los primeros tres Ocean Fifty 50 se esperan durante la noche de lunes a martes.Sébastien Rogues y Matthieu Souben ( Primonial ) deberían ganar. Debería cruzar la línea esta noche de lunes a martes alrededor de las 5 am, hora francesa, seis horas antes que Maxi Edmond de Rothschild de Franck Cammas, el doble de tamaño… ¡pero que no tiene viento esta mañana!
No había una seguridad al 100% de que el Ocean Fifty cruzara la línea primero. Pero hoy si, el viento ha caido en su zona. Franck Cammas y Charles Caudrelier llegan como una bomba con Ultim Maxi Edmond de Rothschild pero detras de un pequeño catamarán de 15m. Y ojo encalmados como están el Banque populaire de Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier les van a apretar.
En Imoca las primeras “estrellas de la Vendée Globe” se esperan el jueves a primera hora de la mañana (9 horas). Thomas Ruyant y Morgan Lagravière ( LinkedOut ) van a ganar.
La organización había planificado tres rutas para permitir la llegada en grupo de las cuatro clases. Desafortunadamente para los Class40, la meteo decidió lo contrario. No hay alisio.
Se espera que los líderes (Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco en Redman ) esten bajo el ardiente sol de Martinica el 30 de noviembre a las 9 p.m.

Ocean Fifty: Primonial vence el martes 23 de noviembre a las 4 a.m. UTC

Ultimate: Maxi Edmond de Rothschild esperado el martes 23 a las 10h UTC

Imoca: LinkedOut esperado el jueves 25 a las 8 am UTC

Clase 40: Redman esperado el martes 30 a las 8 p.m. UTC

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...04cea0e71f7b0a
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...2886374f0ab244

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Este lunes por la mañana, Fort-de-France se despierta con una sensación de miedo. Está prevista la llegada de los primeros ganadores de la Transat Jacques Vabre. Pero estos llegarán por la noche, sin espectadores, mientras está en vigor el toque de queda, de 20:00 a 05:00 (hasta las 22:00 horas para restaurantes y actividades de ocio).y se prepara una gran huelga general, que se hace eco de los acontecimientos en Guadalupe, donde Francia envió policías a la isla caribeña para controlar disturbios que comenzaron por el pase COVID-19. Una mujer de 80 años herida de bala, saqueos, coches quemados, cortes de electricidad y más, es parte del saldo de tres días de protestas en la antilla menor que hace temer a los organizadores un día tenso en el pueblo de llegada.
La relación entre Guadalupe y Martinica es ambivalente. La rivalidad existe, se podría comparar con la de parisinos y marselleses. Pero los isleños también saben ser solidarios, cuando se juntan sus reivindicaciones.
Los organizadores del evento no ocultan su preocupación por estar en la mira de los manifestantes. La tasa de vacunación es del 34,84%, 126 personas hospitalizadas por Covid-19 anoche.
En la isla se habían presentado recursos para prohibir la llegada con el fin de evitar la transmisión del coronavirus por posibles portadores sanos. Fueron rechazados por el tribunal administrativo de Fort-de-France.
Delicado desenlace de la Regata y malos tiempos para cruzar a Martinica y Guadalupe. Un buen follón que se puede venir encima.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...bee504019649ec

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Redman, el líder de Class 40

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Primonial (Sébastien Rogues y Matthieu Souben), en Ocean Fifty, ganador cruzó la meta a las 2:54 a.m. Completaron la ruta en 15 días, 13 horas y 27 minutos. Koesio (Erwan Le Roux y Xavier Macaire) lo siguió y cruzó la línea después de 5 horas.
Leyton de Sam Goodchild y Antoine Chappelier completa el podio del Ocean Fifty.
En Ultim, el Maxi Edmond de Rothschild de Franck Cammas y Charles Caudrelier también deberían llegar pronto, seguidos por Banque Populaire XI (Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier). Tendremos que esperar unos días más para ver llegar al puerto de Fort-de-France los primeros Imoca y Class40.

En class 40 Redman (Carpentier - Santurde del Arco) está 66,99 millas por delante de Crédit Mutuel (Lipinski - Pulvé) que ya es segundo
En Imoca: LinkedOut (Ruyant - Lagravière) tiene 164,62 millas delante de Apivia (Dalin - Meilhat)
Ultim: Maxi Edmond de Rothschild (Cammas - Caudrelier) 294,79 millas por delante de Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier)
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...444c33f58ef048
Mientras en Martinica la manifestación, reunió a miles de descontentos y se bloquearon las carreteras, el puerto, la refinería y los centros comerciales, pero la agresividad finalmente no llegó a la cita.
Cabe recordar que parte de la isla no quería esta llegada de la regata hace un mes. Se arrancaron los carteles de la misma pero nada más.
El temor ahora es que con la llegada de los primeros barcos y una huelga general que se supone continuará, la manifestación se endurezca en los próximos días. Los Imoca se esperan para el jueves y los Class 40 el martes 30

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Quienes son Sébastien Rogues y Matthieu Souben
El propietario de Primonial desde 2019, Sébastien Rogues, de 35 años, es un marinero atípico. Nacido en París, creció en el País Vasco, donde probó suerte en la navegación con el Basque Yacht Club.
Pasando por el 420 y el Laser, descubrió las regatas en alta mar en 2007, después de adquirir un Pogo 2. En 2008, comenzó a hacerse un nombre en el circuito Mini. Su segundo lugar en el Pornichet Select lo marcará de por vida. Después de cruzar la línea de meta en medio de la noche, se fue por la borda y permaneció una hora y media en el agua a 12 grados antes de ser rescatado.
El hecho no fue suficiente para enfriar al que ahora está instalado en La Baule en Loire-Atlantique. Continuó actuando en un Mini antes de cambiarse a Class40 en 2013 patrocinado por GDF SUEZ, luego construyó una Mach40 de última generación (plan Manuard). Y no tardó en brillar, ganando la Transat Jacques Vabre el mismo año, con Fabien Delahaye.
Durante dos años ganó todo en el circuito. Antes de experimentar una gran decepción en la Route du Rhum 2014, que no terminó, víctima de daños.
En 2015, decidió abordar los multicascos. En GS32 (catamarán con foils) y luego en Flying Phantom. En 2019, compró el Chocolat Multi50 Réauté de Armel Tripon. Diseñado por Guillaume Verdier y construido por el astillero JPS Production, el barco ganó la Route du Rhum 2018. Lo rebautizó como Primonial .
Terminó 3 E (3) de la Transat Jacques Vabre 2019. Este martes, con el mismo barco, ha conseguido su primera gran victoria en Ocean Fifty.

Matthieu Souben, es un experimentado patrón de multicascos
Hijo de Daniel Souben, tres veces ganador del Tour de Francia a vela y entrenador de renombre, Matthieu, de 39 años, tiene algo que esperar. El Vannetais que, en la vida civil, diseña velas en el Velero All Purpose en Carnac, fue miembro del equipo francés Tornado de 2002 a 2007, con el que participó en una regata olímpica.
Ingeniero de formación, Vannetais es un navegante experimentado en multicasco, incluyendo Diam 24. Sin embargo, no tienen una gran lista de premios a pesar de cuatro Tours de Francia vela (6 º en 2015, 11 º en 2016, 7 º en 2017, 8 º 2018 ).
A la izquierda Matthieu Souben y a la derecha Sébastien Rogues.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...8e681766f18b64

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

El Maxi Edmond de Rothschild de Franck Cammas y Charles Caudrelier cruzó la meta de la Transat Jacques Vabre el martes 23 de noviembre a las 3:18 p.m. y ganó la carrera en la categoría Ultim en 16 días 1 hora 49 minutos y 16 segundos. Ha recorrido 9.262,13 millas a 24,01 nudos de media.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...c31a4ce5fb1cc1

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

La imagen es impresionante. El video está tomado desde el Imoca de Charlie Enright y Pascal Bidégorry (11th Hour Racing Malama). Vemos a Nicolas Troussel y Sébastien Josse (Corum L'Epargne) caer a toda velocidad para adelantar a sus oponentes, ¡después de 16 días en el mar!
Gracias a este adelantamiento frente a las costas de Brasil, Troussel y Josse se llevan el sexto lugar de sus competidores, pero permanecen a 830 millas detrás de los líderes, Thomas Ruyant y Morgan Lagravière (LinkedOut). Se están acercando a la meta, a poco más de 500 millas

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

¿Es ciencia ficción?

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

A estas alturas de la regata hay que revindicar que el Jueves, 16 de noviembre de 2017.- El trimarán “Arkema”, de Alex Pella, junto a Lalou Roucayrol, ganó la Transat Jacques Vabre en la Clase Multi 50, al cruzar la línea de llegada, en aquella ocasión en Salvador de Bahía.
https://alexpella.es/wp-content/uplo...18-768x512.jpg
En esta edición Pablo Santurde puede repetir a bordo de Redman, pero Lipinski se acerca cada vez más. Animo Redman.
https://static2.abc.es/media/deporte...20x349@abc.JPG

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Guillaume Verdier
¿Tres de "sus" barcos, son ganadores de cuatro posibles? Guillaume Verdier es un arquitecto eficiente. Dos multicascos que diseñó acaban de ganar la Transat Jacques Vabre: el Maxi Edmond de Rothschild de Cammas y Caudrelier en Ultim y el Primonial de Rogues y Souben en Ocean Fifty. Salvo daños, Guillaume Verdier debería completar esta lista con la esperada victoria de LinkedOut en IMOCA
Guillaume Verdier no es de los que frecuentan las salas de prensa o van a los programas de televisión, lamenta no poder estar en Martinica, para regar las victorias de sus "clientes". Trabaja y vive entre Morbihan y Auckland (Nueva Zelanda) donde ha pasado buena parte de su tiempo durante varios años.
Dos victorias consecutivas en la America's Cup 2017 y 2021 dentro del equipo de arquitectura del Team New Zealand.
Discreto Guillaume Verdier, nunca saca pecho de sus logros ¡No tiene agencia! es, Itinerante, después de la famosa Universidad de Arquitectura de Southampton y luego de un doctorado en Dinamarca para perfeccionar sus habilidades en el cálculo de materiales, estructuras y dinámica de fluidos, estudió en la famosa firma Finot-Conq *, antes de trabajar y co-firmar con VPLP.

“ Estoy un poco decepcionado por 11 TH Hour Racing Team Malama, nuestro último Imoca. Charlie (Enright) y Pascal (Bidégorry) estaban haciendo una gran regata, antes de tener problemas en la quilla. Es un nuevo diseño y la unión de carbono en el borde de salida está obviamente bloqueada. Es molesto. Desde entonces, han ido perdiendo lugares, a pesar de que marchaban con fuerza. En cuanto a Thomas (Ruyant) y Morgan (Lagravière), creo que estratégicamente están teniendo una carrera increíble. De frente, pelean bien. Es un placer seguirlos. "

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...257c902e2ce938
*Finot Conq, se decía hace no tanto, que si querias un barco rápido solo podía ser de Finot Conq, diseños espectaculares con popas en angulo.
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Classificación.
Grandes movimientos en la clasificación en la Clase 40. Mientras Crédit Mutuel (Lipinski - Pulvé) perseguía a Redman (Carpentier - Santurde del Arco) durante varios días, se encuentra ahora en cuarta posición, la culpa es del sargazo estiman cruzar un banco de sargazo de 100 millas por 250 millas de lado, la quilla totalmente llena de algas. Volvo (Gerckens - Hantzperg) es ahora segundo, por delante de Banque du Léman (Gautier - Koster).40,19 millas por delante.

En Imoca: LinkedOut (Ruyant - Lagravière) delante de Apivia (Dalin - Meilhat) con 136,56 millas de ventaja.

Sébastien Simon y el Imoca Arkea Paprec de Yann Eliès, gana velocidad a medida que se acerca a Martinica. El dúo es actualmente cuarto.
Yann Eliés fue apartado por Dalin del proyecto Apivia, literalmente en la entrevista Elies dice que por viejo, Dalin necesitaba alguíen más técnico dada su psicología. Pero si hay un perdedor por ahora es Apivia ya que era el favorito.
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Ian Lipinski y Julien Pulvé golpearon un Ofni en Crédit Mutuel
Durante mucho tiempo luchando por la victoria final en Class40, Ian Lipinski, ganador de la Transat Jacques Vabre en 2019, y Julien Pulvé se estrellaron contra un Ofni, en la noche del miércoles al jueves. Los dos regatistas lo están haciendo bien y podrán llegar a Martinica a velocidad reducida.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...51d7937cc1318b

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Se acerca el final de la carrera para los Imocas, al menos para los tres primeros, un trío que ha seguido animando la regata desde el inicio con LinkedOut claramente separado, 135 millas por delante de Apivia que solo tiene unas treinta millas por delante de Charal. El resto de la flota no jugará por el podio. Han pasado todos Fernando de Noronha.

LinkedOut ha dominado de una manera impresionante esta Transat Jacques Vabre por delante de sus perseguidores, Charlie Dalin y Paul Meilhat a bordo de Apivia y Jérémie Beyou y Christopher Pratt en Charal .
Estas tres tripulaciones son citadas con mayor frecuencia como aspirantes a la victoria. Tres barcos que se fabricaron para la Vendée Globe y que desde entonces han sido optimizados por sus equipos. Tres barcos considerados los más rápidos de su generación con Bureau Vallée quizás demasiado pronto fuera del juego debido a la pérdida del palo.
El calor reina a bordo de Apivia pero no impide un buen ambiente entre Charlie Dalin y Paul Meilhat que no quieren ceder su segundo puesto.
Detrás de este trío, hoy intocable, encontramos a más de 600 millas del líder Arkea Paprec e Iniciativas Coeur, ambos tienen una muy buena regata aunque no pudieron competir en velocidad con el trio de cabeza una vez dejaron el archipiélago de Cabo Verde en la estela.
Luego hay otro dúo que se enfrentó mano a mano a lo largo de la zona de exclusión: Corum l'Épargne y 11th Hour Racing Team Malama. Dos barcos que tienen en común la falta de experiencia en navegación, el Corum ha tenido que interrumpir prematuramente su Vendée Globe y el Team Malama es el último de los IMOCA en ser botado con problemas en la quilla ahora y retrasandose paulatinamente. Unas cien millas detrás de ellos estaban Fortinet Best Western, Maître Coq IV y Prysmian Group , un trío difícil de separar.
Apicil, con Sebastian Seguin y Benjamin Dutreaux como siempre son el primer el IMOCA con derivas sin foils.
Así, la flota se extiende desde pequeños grupos hasta embarcaciones aisladas, todas ellas aumentando el número de trasluchadas para descender a sotavento hacia Martinica. Un ejercicio agotador porque es muy físico a bordo de estos veleros donde la acción es obligatoria. Y las temperaturas muy altas, alrededor del ecuador.
Si se esperaa Linkedout hoy jueves al mediodía, no se espera el último hasta mediados de la próxima semana. Si bien la Transat Jacques Vabre en realidad reúne cuatro carreras (para Ultim, IMOCA, Ocean Fifty y Class40), estas últimas se están multiplicando dentro de cada serie.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...ca2e6d50ee3649

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

LinkedOut cruzó la meta de la Transat Jacques Vabre este jueves 25 de noviembre en Fort de France en Martinica a las 2:48:10 pm hora metropolitana, después de 18 días 1 hora 21 minutos y 10 segundos en el mar, a más de 15´ de media.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...b17ff72c201921
Frente a Mauritania, los tres barcos favoritos, optaron por diferentes opciones. Jérémie Beyou y Christopher Pratt deciden seguir la costa africana, Charlie Dalin y Paul Meilhat prueban una opción más al oeste, mientras que Thomas Ruyant y Morgan Lagravière optan por una ruta mediana. Elección correcta ! Linkedout sale a la cabeza cuando los barcos convergen para pasar a barlovento del archipiélago de Cabo Verde. Todavía quedan casi dos tercios de las 5.800 millas por recorrer, pero los dos capitanes nunca serán capturados nuevamente.
Las trasluchadas en un suave alisio de unos quince nudos, siguiendo la ruta de exclusión demuestran que son muy fuertes, y que el barco ha avanzado mucho desde la última Vendee Globe. Unos machacas.
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Enhorabuena Linked Out, a Ruyant y a Lagraviere...
Han navegado a la perfección..
Ruyant siempre ha sido mi favorito en Imoca..lo fue para la Vendee y lo seguirá siendo para la próxima..
Humilde, duro, poco hablador, sencillo...Un grandisimo navegante al que auguro muchos éxitos :cid5::cid5::cid5: junto a Morgan Lagraviere, otro grande, han formado la pareja perfecta...

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

:brindis::brindis:

Clase 40:
A la cabeza, Antoine Carpentier y Pablo Santurde Del Arco (Redman)
les faltan 274 millas para llegar a la meta. Los cuatro barcos principales
están a solo 40 millas entre sí. A medida que se acercan a Martinica,

1 redman
2 banque du leman (Sam Manuard 2019)
3 seafrigo
4 volvo
etc

https://i.postimg.cc/90xC3yr5/banqueduleman-class40.jpg

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Curiosamente....Los dos Españoles presentes en esta regata, que yo sepa, Pablo Santurde en el Redman, casi ganador en clase 40, y Didac Costa en Imoca, en el Time for océans, van a llegar casi al mismo tiempo a Martinica...regaton de Pablo en clase 40...y buena remontada de Didac, después del bordo fantasma de las Canarias que les relegó al último lugar, llegando al final casi al unísono...

Bravo por los dos...

Y...me vais a permitir un apunte...
Tenemos grandisimos regatistas oceánicos en nuestro país...para cuando un apoyo a ellos..??...

Peroooo...no..se vuelve a pensar en Copas América...con la pasta que eso cuesta....

Pero...ese es otro tema..

En todo caso...enhorabuena a Pablo,por anticipado...y ánimo a Didac para que consiga patrocinio para su TERCERA vendee globe...ahí es na...

Igual con ese mismo barco...en el que va...

Ojalá...

Saludos...

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Hace media hora que Antoine Carpentier y Pablo Santurde Del Arco se dirigian ya a Fort de France directamente, alcanzando una gran victoria en la Class 40 en la Transat Jacques Vabre. Pero las últimas horas han sido tensas, el segundo se colocó a 12 millas de su espejo de popa.
Pablo Santurde, pequeñito es pero no su palmarés. Campeón del mundo de J80 de 420 preolimpico, ha llevado al Real Club maritimo de Santander a lo más alto del podio en una regata francesa. Enhorabuena.




Video de Didac llegando al pontón.


:cid5::cid5::cid5::cid5:

Llegan a una isla en rebelión. Nacida esta del rechazo a la vacunación obligatoria para cuidadores y bomberos, el movimiento se ha extendido a las demandas políticas y sociales, en particular contra el alto costo de vida, con una alta tasa de desempleo, en particular entre los jóvenes. Ayer llegó a Guadalupe el ministro de ultramar. El fin de semana se intentó asaltar el village de la Transat. Ha habido tiros, saqueos. Las neumáticas de la organización se quedan sin gasolina porque han sido ocupadas los lugares de suministro. Los grandes trimaranes en lugar secreto. Una tortura para el evento comunican los organizadores.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...740811a6754d37

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

llegada de los vencedores en Class 40 :cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...0e&oe=61CB6C71
Patron del año en 2020. En los premios nacionales de vela.
Ese año 2020, además de llevarse el mundial como patrón, logró vencer en la Caribbean 600 (en Class40) y en el Open de España de J70. Consiguió también subirse al podio de la Normandy Channel Race (en Class40), en la que quedó segundo; y en el Campeonato del Mundo de J70, con una tercera posición.

Licenciado en náutica y transporte marítimo, Santurde empezó a navegar desde muy pequeño de la mano de sus padres, que siempre tuvieron barco. Dio sus primeros pasos en vela ligera en Optimist, 420 y 470, llegando a participar en la campaña olímpica para Londres 2012 en la clase 470.

Poco a poco fue evolucionando vió la oportunidad de saltar a los grandes barcos y las grandes regatas. Navegó en mini 650 y en Class40 (con la que fue 2 veces campeón del mundo y otras dos veces subcampeón) y consiguió ganar pruebas tan importantes como la Fastnet Race (en 2015), la Caribbean 600 hasta en 6 ocasiones, la Transat Quebec Saint Malo (en 2016), la Vuelta a Inglaterra e Irlanda (en 2018) o la Transat Jacques Vabre, en la que logró dos podios (segundo con Alex Pella en 2013 y tercero con Phil Sharp en 2017).Oro en los mundiales de J 80 2018 y 2021.Me dejo alguno.

:cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::c id5::cid5::cid5::cid5:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Banque Populaire acaba de anunciar oficialmente la adquisición de Apivia. Clarisse Crémer participará así en la Vendée Globe 2024 en Banque Populaire XII, actual Apivia con la que Charlie Dalin terminó segundo en la Transat Jacques Vabre y segundo en la Vendée Globe. Por tanto, un foiler muy eficaz. Clarisse Crémer se está preparando para partir de regreso desde Martinica a bordo de su futuro nuevo barco, que recogerá oficialmente después de la Route du Rhum 2022.
Para comenzar su aprendizaje a bordo del IMOCA Apivia , Clarisse tomará parte en el cruce entre Martinica y Lorient con el equipo técnico de Charlie Dalin, cuya salida está prevista para esta semana. “ Nada sustituye a los viajes largos en este tipo de embarcaciones ”, enfatiza. La oportunidad de ganar experiencia, de empezar a desarrollar sus automatismos y de tomar la medida de este barco excepcional.

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...e3fbefae648bde

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Con su Initiatives-Cœur IMOCA, versión 2010, con la que competía por última vez , Sam Davies ocupó una muy buena 5ª posición, junto a Nico Luven. También es difícil hacerlo mejor ya que al frente del dúo, solo encontramos barcos de última generación.
En 2022, el lanzamiento del nuevo barco Initiatives-Cœur está previsto para mayo. Y el primer gran encuentro, unos meses después, con la famosa Route du Rhum.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...a45b8b12f6bf7e

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...1d62bdbe517f7d
Time For Oceans terminó en el puesto 15. Stéphane Le Diraison y Didac Costa, dos patrones muy conocidos de la Vendée Globe, cruzaron la meta a las 11:05 horas después de 21 días, 21 horas, 38 minutos y 14 segundos en el mar.
Siete IMOCA completaron la Transat Jacques Vabre este lunes 29 de noviembre en Fort de France. Entre ellos, muchos patrones que han participado en varias Vendée Globe: Arnaud Boissières, Stéphane Le Diraison, Didac Costa, Alexia Barrier, Manuel Cousin, Clément Giraud…
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...8ed1d2de369680
El primer clasificado en Imoca sin foil no podía ser otro que Damien Seguin que junto a Benjamin Dutreux acabaron 11
Su Groupe Alpicil está en venta. Participará en la vendde Globe 2024 en un Imoca con foils del 2020. “También de acuerdo con Groupe APICIL, vamos a buscar un segundo socio para apoyar este incremento. Una especie de copatrocinador que naturalmente también encontrará su lugar en nuestro proyecto"

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Ha llegado el último IMOCA Ebac. Dos orcas se comieron su timon en Finisterre una de las palas era casi inexistente.

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...c7f470c37a880c

Re: Transat Jacques Vabre 2021
 

Los barcos de la Transat deben regresar.
Clarisse Cremer debió partir en el Apivia antes de que su chico llegara a Martinica. En el camino de regreso, varios barcos de la Transat Jacques Vabre han planeado hacer escala en las Azores para permitir el paso de una gran depresión que asola el Atlántico norte a medida que se acerca a la costa bretona. Este es el caso de Ocean Fifty, Primonial y Arkema en Horta y LinkedOut que harían escala en Ponta Delgada.
Hoy domingo la noticia era que el Imoca Nexans Art and Window, de Fabrice Amedeo, era transportado a Francia,de vuelta de la Transat Jacques Vabre, cuando este domingo, hacia las 13.00 horas, cuando el barco se encontraba a medio camino entre la Martinica y las Azores, la tripulación, patroneada por Arnaud Vasseur, miembro del equipo de Fabrice Amédeo, se topó con un gran velero blanco en su camino. Tipo Super Maramu (construcción Amel ), ketch aparejado (2 mástiles) y 16m de largo.

Con las velas arriadas, no respondió a las llamadas de VHF.


Faltaba la botavara de la vela mayor, dos kayaks estaban amarrados en la proa del velero y un bote en la popa.

La tripulación del Imoca no atracó la embarcación, que estaba abandonada, y que no dio señales de vida, transmitió su posición y alertó al Cross de Gris-Nez, encargado de las operaciones internacionales de rescate, quien transfirió el expediente. a las autoridades de emergencia estadounidenses, competentes en esta materia.
La foto y la posición del Super Masramu también se transmitieron a otro Imoca que regresa de la Transat para que estén atentos al pasar por la zona.

Por el momento, se desconocen las circunstancias de este abandono, ni qué pasó con la tripulación.

El Super Maramu como la gente de mar conoce es un barco de alta gama y muy cómodo destinado a la navegación oceánica. En el mercado de segunda mano un velero de este tipo puede estar valorado entre 200.000 y 300.000 euros.

La ley marítima prevé una compensación a la tripulación que devuelva lo que puede considerarse un "naufragio" según los términos de la ley de noviembre y el decreto de diciembre de 1961.


Misterio de momento.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...e2fef3edaa4363