Respuesta: Esquema Electrico Velero 10mtrs
 

Hola
Os informo que ese mismo shunt y el analizador de baterías ya lo llevaba montado, y he llegado a ver consumos de 0.1a

Re: Esquema Electrico Velero 10mtrs
 

Veamos, lo que no se puede hacer, es montar un shunt para cargas pequeñas, y no ver las mayores de 1A hasta 150A, que son más relevantes.
Para 30A, no se necesita shunt, se puede poner un amperímetro directamente.

Pero yo creo que no se trata de precisión, si no de que sea simple y eficaz, y ese instrumento, para mi es bastante preciso (Blue Sea System)

Analizador = separador !!!. :cunao::capitan:

Re: Esquema Electrico Velero 10mtrs
 

Cita:

Originalmente publicado por Eien (Mensaje 2362482) Muchas gracias "Porcorrosso" por tu valiosa información, pero no es el caso que nos ocupa ahora. Otra cuestión muy importante es que ninguno de esos tipos de fusibles (ANL, clase T, o MRBF) se pueden manipular sin herramientas y con facilidad. Todos ellos exigen alguna herramienta. En cambio, los disyuntores, magnetotérmicos, o térmicos, facilitan mucho el corte y también la protección, y su durabilidad dependerá de la calidad del fabricante, vamos que si es chino, puede que se abra cuando no toque, pero... son muy muy baratos, y si se rompe pronto, compras otro, o cómpralo de partida, de calidad. Por supuesto que deben abrir el circuito en ausencia de carga. Dime la ISO en concreto que expresa los fusibles que mencionas, y la estudiaré para aprender, porque la ABYC, no nos afecta. Saludos y salud. Ahhh, y gracias por el elogio!! :brindis:

Buenas a todos, cofrade Eien, la ISO 10133 que conoces bien y que afecta a todas las embarcaciones de la comunidad europea nos dice en el punto 4.4:

- Se colocarán elementos de protección en el origen de las fuentes de energia (baterias) para interumpir cualquier sobrecorriente en los conductores antes de que el calor pueda dañar el aislamiento del conductor, las conexiones o los terminales del sistema electrico.

En el punto 4.5 B lo desarrolla un poco:

- El equipamiento electrico y los circuitos seán protegidos de daños debidos a sobrecorrientes coordinando las caracteristicas del circuito y las caracteristicas de disparo de los elementos de protección.

En el punto 8 habla de la protección por sobrecorrientes, y concretamente en el punto 8.1 dice:

- Un circuit breaker (disyuntor) con rearme manual o un fusible debe ser instalado en los primeros 200mm. a la salida de la fuente de energia (bateria) en cada circuito o conductor del sistema medido a lo largo del conductor, con la excepción del conductor que alimenta el motor de arranque.

Esto hace que debamos de buscar elementos de protección que cumplan con el trabajo solicitado, ya que la intensidad de corriente de cortocircuito que se puede presentar en estas protecciones (pj. en un corto franco entre positivo y negativo) y que es función de la resistencia interna de la bateria, de los CCA de la bateria y en menor medida de la sección del cable es enorme.

Te adjunto como ejemplo de estas intensidades una tabla del conocido y prestigioso fabricante de baterias Lifeline:

http://lifelinebatteries.com/wp-cont..._Batteries.pdf

Como veras, estamos hablando de miles de amperios, y la protección contra esto solo se obtiene con fusibles ANL (como llevan entre otros Grand Soleil, Solaris o Hallberg Rassy), con fusibles "class T aún de mayor capacidad (y que llevan muchos barcos americanos), con fusibles NH (los de toda la vida de Swan o Jongert) o con circuit breakers (disyuntores) de alta gama y fusibles ANL (como X-Yachts).

Si se compra un Disyuntor (circuit breaker) y no te indica su AIC (Amperes Interrupting Capacity), como minimo se le deberia de contemplar con recelo y no se deberia usar en una aplicación comprometida como la de proteger los circuitos anclados a los bancos de baterias.

Saludos y salud.

Respuesta: Esquema Electrico Velero 10mtrs
 

Enhorabuena por el Post es de muchísimo nivel sin duda!! lo llevo siguiendo desde el primer día y no paro de coger apuntes, jijii

Quería comentaros una cosa, yo tengo un shunt de Victron de 500A. Y me parece bastante preciso la verdad. He probado consumos de electrónica, cargador de móvil etc.. Eso si yo tengo la versión que solo tiene bluetooth y para poder la información es necesario tener la app abierta y en primer plano. Es decir el móvil solo para eso. Si no se cierra. Estoy seguro que es una limitación del fabricante, ya que venden otro producto para poder ver la estadística acumulada.

Con respecto a mi instalación tenía pensado hacer algo por el estilo que tenéis por aquí. Ya que aunque tengo 3 baterías (2 x90A + 1x 220A), solo se conectan o desconectan con su correspondiente desconectador.

Una pregunta que tengo es si alguien conoce algún desconectador que pueda manejarse en remoto por WIFI, ya que domotizado casi todo. Y una de las cosas que me gustaría controlar en remoto, para así poder alternar que batería carga con la placa solar. Lo "único" que encuentro son para poco amperaje. También lo he pensado hacer con un "rele", quizás eso podría ser la solución, no sé si eso me daría el amperaje deseado..

Muchas gracias!!!!

Re: Esquema Electrico Velero 10mtrs
 

Veamos, apreciado "Porcorosso", es cierto todo lo que comentas, claro que sí, faltaría más, pero si vamos a la realidad...

Magnet. Carling serie C, 200A, 166€.
Magnet. Carling serie F, 200A, 215€.
Magnet. Blue Sea System, serie 187, 200A, 179$.
Magnet. Outback PNL-250-DC, 250A, 108€.

Magnet. CHINO 200A, sin garantía ninguna, pero por lo menos disparan, 200A, 17,5€. (Se le suponen un AIC de 3kA@48V o 12kA@12V)
Magnet. Sterling (exactamente igual que el chino) 26,44€.

???? :confused: :nosabo:

De todas formas, continuo opinando que son mucho más prácticos los magnetotérmicos que cumplen con el AIC, que los fusibles, de no ser con tapa accesible.

Re: Esquema Electrico Velero 10mtrs
 

"cde34rfv" lo que quieres si se puede hacer, con un modulo wifi de dos canales y en su salida, conectar dos relés de 12Vcc y de tanta capacidad como corriente puedan dar los paneles solares (que no dices de cuanto son, ni el regulador y su tipo).

También, y según el tipo de regulador que tengas, se podría montar uno MPPT con dos salidas a batería, más sencillo y eficaz, porque con la elección de carga por Wifi, no sabrías realmente qué batería necesita la carga.

Yo creo que cuanto más complicada es la instalación, más averías puedes tener. Mejor cuanto más sencillo y eficiente.

Supongo que además de shunt, tendrás un monitor de baterías, o el BMV700, el 702, o el 712. Cualquiera de ellos almacena casi todo lo que "pasa" por el shunt en el "histórico de datos".