Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Me parece que estais mezclando diferentes tecnologias de baterias.

Mira el video que explica muy bien las diferencias y seguridad de cada tecnologia.

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

El LiFePo4 tiene fácilmente una vida de batería entre 5 y 8 años si se emplean cargadores adecuados y no los de Li que no valen para ellas... pero un condensador electrolítico puede fallar a en diez años. Es un risgo muy elevado a mi entender.
Lo digo porque he visto las consecuencias de una explosión de una batería de litio sin causa aparente. Adiós barco seguro

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Las de plomo aparte de explotar te llenan la cara de ácido. Pero na.... Plomo for ever.

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Buenas,
Os explico mi experiencia.

- He cambiado 2 Baterías Unitron AGM de 165 A con unos 6-7 años de antigüedad aprox.
Ambas baterías eran pesadas (45 Kg aprox. cada una), y me han durado bastante, pero intentando no descargarlas más de un 30% de su capacidad.
Un coñazo, estar siempre controlando luces, nevera, etc.

- Se han substituido por una de Litio LifePo4 de 200A con un BMS de 150A y conexión por Bluetooth
El cambio es abismal, una batería de Litio, funciona como si fuera un móvil, mientras no se descargue por debajo del 95% sigue dando el mismo servicio.
Un móvil con 1%, siguen entrando los Whatsapps por poner un ejemplo.

Los ciclos de carga y descarga, son mucho mayores en Litio que en AGM
Se usa el 95% de la batería, en vez de un 20 o 30% (si quieres cuidarlas)
El tiempo de carga, creo que es mucho menor que en AGM

La BMS de la Batería, controla muchos parámetros, temperatura, Voltaje celular, balanceo celular, etc.

A nivel de equipos he cambiado:

- Cargador de baterías con carga de litio LifePo4
- Regulador Solar, antes tenía uno PWM y el nuevo es MPPT y carga de lítio LifePo4

Estos dos equipos no son imprescindibles cambiarlos mientras el cargador no cargue por encima de los 14,2V. La BMS corta la entrada cuando una de las células supera los 3.65 V que serían 14.6V (3.65x4)

Los valores configurados en todos los equipos son los siguientes:
En Absorción = 14,2V
En flotación = 13,5V (creo que es un máximo de 2 Horas)
En Mantenimiento = 13,5V


- Convertidor DC-DC 12-12: Este equipo es imprescindible, porque lo que hace es limitar la carga del alternador hacia la batería de Litio.
Estas baterías, tienen la resistencia interna muy baja, y absorben amperios que da gusto.

Pensar que con un alternador de 115A, cuando me la entregaron al 50%, durante unos minutos que realicé la prueba, cargaba por encima del los 90A.
Es una burrada. Máximo deberían de ser unos 50A. Con el DC-DC instalado, limita la corriente a un máximo de 30A, y además permite una carga de lítio.

Si no se instala, tienes dos problemas, se quemará el alternador por temperatura elevada, al generar una corriente muy elevada y a pocas revoluciones, por lo que se acaba quemando al no refrigerarse.

Otro problema, es que se ha de instalar de la forma correcta, porque cuando la BMS corta (sobre tensión celular), el alternador sigue suministrando corriente y hace como un micro corte.
El fabricante DC-DC, recomienda montarlo detrás de la batería de motor, y funciona de maravilla.

Otra curiosidad, que he detectado, es que el alternador con lítio, testeaba una tensión por debajo de 14, y entonces metía tensión por encima de 15V. He eliminado ese testeo, y ahora todo perfecto.

Pues nada, me ha costado tenerlo todo instalado, pero creo que este verano notaré la diferencia fondeando, encendiendo todo lo que me apetezca, y sin pensar en la batería.

Todos los equipos se gestionan por Bluetooth, lo que facilita la puesta en marcha y el ajuste de los valores de V y A.

Pues nada este es mi experiencia, y perdón por el ladrillo

:brindis::brindis:

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Pues vaya novedad, se lleva diciendo que de las tecnologías de baterías de litio para usos náuticos la LiFePO4 es la mejor desde hace ya más de 10 años.

Por cierto si buscáis las 3B, vendedor chino recomendado:

https://www.pingbattery.com/

A diferencia de otros chinos, es muy amable y se defiende bien en inglés-

Para los que aun defienden el plomo: tengo un scooter de buceo, un Apolo AV2 al que le cambié la batería original de plomo por una de lifepo y la autonomía pasó de apenas 45 minutos a más de 220 minutos, y es mucho más liviana la de litio, y a pesar de que tiene ya siete años, no ha perdido capacidad. O por lo menos yo lo he notado.

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Creo se se ha desmadrado el tema.

Lo único que yo apunté, fue vigilar la calidad de las baterías de LiFePo4 que se elijan, e ir con cuidado con las más baratas y sin garantías.

A parte de la tecnología, el acabado y la presentación de las baterías se hace soldando e insertando varios componentes electrónicos, de los que desconocemos su identidad, por lo que debemos estar muy al tanto de lo que compramos.

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

No olvides que hay mucha víctima de la logse suelta... hay que hacer instrucciones pensados para ellos, gracias a ello no hay muertes por poner la lengua en estas baterías a ver que pasa

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Buenas a todos.

Yo lo que no tengo claro es si hay que cambiar el regulador del alternador para que se puedan cargar las LiFePo4 junto con la de plomo de arranque del motor.

Cualquier opinión bien fundamentada, sería bienvenida.

Slds y :brindis::brindis:

(Upss, edito este mensaje para aclarar que no había visto la 2da. página. Disculpas)

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

:brindis:
Saludos! Conocéis algún modelo LIfePo4 que sirva también para el arranque del motor, aunque no tenga mucha capacidad de carga de amperios? Las pocas ofertas que he encontrado no tienen existencias en tienda, y otras no parece que sean muy fiables en cuanto a calidad. :brindis:

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Para arranque de motor te hacen falta muchos amperios, y para eso hay que dimensionar adecuadamente el BMS que gestiona la batería. En principio las baterías standard no están preparadas para aguantar la corriente de arranque.

Hay empresas que se dedican a hacer baterías a medida, pero solo tengo referencias de la china que puse antes

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

no necesariamente ... yo tengo este , es un cargador que en cualquier momento optimiza y controla la carga , que siempre sea maxima . tiene una salida para la bateria del motor y otra para baterias de difernte tipo ...litio incluida

https://www.tiendafotovoltaica.es/Ca...sde-alternador

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Para "Zephyr" y otros...

Enlace de un video de Victron, (con subtítulos en castellano), que justifica porqué no es bueno cargar litio directo de alternador...

Re: El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Si señor, un video muy ilustrativo.

Gracias y :brindis::brindis:

El triunfo de la Batería LiFePO4
 

Habría que saber algo más de lo que pasó aquí y que tipo de baterías eran.

https://www.lasprovincias.es/sucesos...133528-nt.html

Parece ser que el año pasado también en Valencia, en la feria náutica, ardió otra motora también por un problema con las baterías de litio.

Las de plomo ácido también arden, pero cuanta menos electrónica impliquen creo que los riesgos bajan

Lástima de barcos!