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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Gracias a todos por seguirme. El saber que estáis ahí, me anima y obliga a esforzarme.
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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada corta Muxia-Fisterra de 26 millas.
Después de desayunar hemos dado un paseo hasta el santuario de la Virgen de la Barca y de vuelta al pueblo hemos aprovechado para hacer algunas compras con que llenar la despensa. En el barco hemos hecho algunos arreglos en un par de guardancebos y hemos metido los primeros 20 litros de gasoil desde que salimos de Pedreña. Salimos de puerto a las 13:50h y levantamos mayor y sacamos génova en la punta de Muxia a las 14:15. Con viento 12-13 por la aleta, el Carus II se pone a 6-6,5 y en algún momento nos enseña el 7. Después de 6 millas, cuando nos entraba por el través una ola corta de 2-3 mt., a subido el viento casi de repente hasta 23-24 ktn y el Carigus II iba de orzada en orzada. Quitamos génova y solo con la mayor vamos a 6,5-7ktn, llegando hasta los 8,2 en las bajadas de ola. Cuando nos entra alguna "María" las orzadas son muy potentes por lo que abrimos un poco el rumbo para poderlas surfear mejor. Así seguimos hasta que nos toca cambiar a rumbo "S" para empezar la bajada por el Atlántico, todo cambia y resulta más tranquilo. Al principio, solo con la mayor vamos a 6,5-7 nudos, pero poco a poco va bajando el viento y a pesar de sacar génova, cuando nos faltan 5 millas para el faro de Fisterra, a duras penas el Carigus II llega a los 2 nudos. Por la emisora un velero que se encuentra a 2 millas del faro de Fisterra, pide ayuda por radio, se ha quedado sin viento y el motor no le funciona y por radio Fistarra le emplazan al canal 11. A las 17:20 a 5 millas del faro de Fisterra llega la encalmada, quitamos génova y seguimos con motor y mayor a crujía. Al rato sale viento del “W” que tras quitar motor y sacar génova nos empuja a 4-4,5 ktn. Pero no dura más allá de un cuarto de hora, cuando nos llega la nueva encalmada, para tirar por tierra nuestras ilusiones. Quitamos génova y arrancamos motor, por el camino recogemos mayor y seguimos hasta el pantalán de Fisterra, al que amarramos hacia las 19:15. Después de la jornada que hemos tenido, corta pero movidita, podemos decir que hemos cumplido el primer hito “Fisterra”, después de dejar atrás “Costa da Morte, con el objetivo de navegar a vela cumplido con creces:pirata::pirata::pirata:. - Millas a vela incluidas aproximaciones a puertos o fondeos………………. 82,3% - Millas a vela sin incluir aproximaciones a puertos o fondeos………………. 88,64% - Horas a vela incluidas aproximaciones a puertos o fondeos……………….. 83% - Horas a vela sin incluir aproximaciones a puertos o fondeos………………. 90,9% :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Para hoy la predicción daba viento de más de 15 nudos del “NE” a partir de las 15h-16h de la tarde, como nos parecía un poco tarde para emprender una jornada, hemos planificado una etapa menguada hasta Muros, para acortar un poco la del lunes que queremos llegar a Vigo. Pero nosotros proponemos y EOLO dispone, y aunque hemos salido a las 15h sin viento, esperando encontrar el anunciado antes de llegar a la punta de Cabo Fisterra, no has sido imposible. Después de esperar hasta las 16h, nos hemos dado la vuelta a Fisterra.:cagoento::cagoento::cagoento:
Hemos aprovechado el tiempo poniendo un parche en el génova, que de rozar con el guardamancebos en los rumbos abiertos tenía rota la banda solar. Cuando estábamos terminando la reparación a las 18h, ha empezado a salir el viento anunciado. Según la previsión aguantará esta noche y el día de mañana, con lo que mañana esperamos llegar a Vigo sin muchos problemas. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada. Fisterra-Vigo. 51 millas
La noche en el pantalán de Fisterra ha sido movidita (ya se sabe, bueno bonito y barato no puede ser), a partir de las cuatro han empezado a salir barcos de pesca y no han parado hasta las 6h. A las 7h ha empezado a llover y nos ha hecho pensar en una navegación pasada por agua, pero antes de las 8h ha parado. Zarpamos a las 8:05 y nada más salir del puerto a las 8:15 sacamos velas y paramos motor, navegamos a 4-4,3 nudos con viento de aleta. A las 9:40 ponemos spi y vamos a 5-5,5, pero a la media hora nos empieza a entrar el viento por el través y nos obliga a bajar el spi. La mañana se pasa con subidas y bajadas constantes de viento, que nos llevan desde los 3,5 a los 5 nudos. Cuando llevábamos la isla Salvora por el través, ha subido el viento y el Carigus II se ponía a 4,5-5,5 enseñando hasta el 6 y así hemos llegado a Vigo. A las 19:25 quitamos velas en la entrada hacia el puerto del Liceo de Bouzas. La última jornada dentro de España, también se ha cumplido con un “puerto a puerto a vela y tiro porque me toca” :pirata::pirata::pirata: Mañana a las 9h he quedado con Justo el electricista, que me cambiará el tacómetro que me da fallos y me pondrá un cuenta horas que no tengo para el motor. Si acaba pronto, pretendemos hacer una jornada que nos lleve a “Viana do Castello” y si es posible, llegar a “Póvoa de Varzim”. Mañana os cuento. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Vigo_Viana do Castello 40 millas
Los trabajos del electricista se alargan y zarpamos a las 13:20, salimos por el canal dejando los astilleros de Bouzas por estribor y cuando llegamos a la bocana 13:40 ponemos velas. Sopla un buen viento, que nos empuja por la ría de Vigo a 6 nudos ciñendo. A unas millas delante nuestro, en las islas Cíes, hay una regata de 9 barcos. De lejos parecen gemelos, del mismo porte, mayor y génova negros, cuando hacen el 2° largo lucen unos spi blanco brillante. A medida que nos acercamos, se pueden ir apreciando las diferencias. Cuando dejamos la regata atrás y enfilamos hacia Bayona, abrimos rumbo y navegamos a un descuartelar, el Carigus II supera el 6, llegando a enseñar el 7 Cuando tenemos Cabo Sillero por babor, ponemos rumbo "S, el viento nos entra por el través, empujándonos por encima de los 6 nudos mantenidos. Foto Cabo Sillero en Bayona https://drive.google.com/file/d/1NBb...ew?usp=sharing Ha este ritmo podríamos llegar a Viana do Castelo sin problemas, cuando estemos a la altura de la Guardia, tomaremos la decisión de quedarnos o seguir hasta Viana. Cuando decidimos ir y poner rumbo a Viana tenemos viento de 12-15 por la aleta a la popa, el génova se mantiene a duras penas, la ola le saca de sitio, así que nos desviamos 10°-15° del rumbo directo y el Carigus II se encandila y nos lleva por encima de 7 ktn. A las 17:50 tenemos a Laguardia por el través y seguimos navegando a 6,5-7,5, llegando a ver el 8 y hasta el 8,7 en alguna surfeada de ola A la altura de la desembocadura de Miño, el viento a bajado a 12-13 nudos y nos entra una ola por la aleta que quiebra el génova, nos baja la velocidad hasta 6-6,5 y caemos otros 10° más del rumbo directo. Cuando estamos a 6 millas de Viana do Castelo, quitamos génova y vamos a rumbo directo a Viana 5-5,5 ktn A las 20:20 (hora Española) llegamos a la bocana de Viana do Castello y con la vela recogida enfilamos la ría a las 20:30. Hemos hablado por teléfono con el puerto a las 17h (hora portuguesa) y nos han dicho que cerraban la oficina a las 17:30, que podíamos amarrar a mano izquierda según se entra al puerto. Cuando hemos llegado había dos barcos en el lugar indicado y no dejaban ningún espacio libre en el pequeño pantalán, así que hemos amarrado a las 21:00h en el primer hueco libre que hemos encontrado. Por cierto, hemos visto muy pocos amarres libres, supongo que en verano será imposible amarrar aquí. Foto entrando a Viana do Castello https://drive.google.com/file/d/1qgo...ew?usp=sharing :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Rondas mañaneras;
Sigo tu relato diairiamnte con la mas sanas de las envidias..... gracias por tomarte la molestia de narrar tu travesía ..... abrazos !!!!:brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Viana do Castelo – Leixoes 33 millas
En este y en todos los relatos sucesivos, la hora a la que haga referencia será la hora española, salvo que lo especifique concretamente como hora portuguesa. Zarpamos a las 9h, la sonda marca dentro del puerto desde 1,2 hasta 1 metro, muy poca agua para nuestro calado de 1,85 mt, pero el barco avanza bien. Un poco antes ha salido un barco francés de 10-11 metros sin problemas, así que pensamos que en el fondo habrá mucho limo, o que la sonda no está marcando bien. Cuando estamos a 10 metros de la bocana del puerto, el barco se vara y por más intentos que hacemos, no queda otra que parar motor y esperar. Foto de la varada https://drive.google.com/file/d/1Ulc...ew?usp=sharing Salimos de la varada a las 9:20 y bajamos por la ría a motor hasta su bocana. Según la previsión se esperan viento desde primera hora, pero son las 9:40 y no sube de 3 nudos. Para las 16h el viento subirá por encima de los 25 nudos de la aleta a la popa. Queremos llegar a Leixoes antes de que aparezcan esos nudos, que resultarían muy incómodos cuando se junta con la ola que te atraviesa. Aunque el viento está flojo, a las 10:15 sacamos velas y paramos motor, marchamos a 3,5 nudos. El viento poco a poco va subiendo y a las 10:35 ya llega a los 7-8 ktn, que cayendo hacia el mar 15°-20° sobre el rumbo directo, nos llevan a 4,5-4,8 ktn. Seguimos alternando rumbos de 15°-20° a estribor sobre el rumbo directo, con otros de 20°-25° a babor, mientras, el viento va subiendo y nos lleva desde el 6-6,5 de forma mantenida, hasta el 7-7,5. La ola viene de 1-2 metros, pero de vez en cuando llegan las "Marías" que se van a 3-4 metros y el Carigus II en la surfeada enseña el 8, llegando hasta el 9,2, récord por el momento de este viaje. Faltando 7 millas para Leixoes, quitamos génova y vamos a 6-6,5 pero ahora a rumbo directo. A las 3:15 llegamos a la bocana del puerto comercial, donde quitamos velas con 27 nudos de viento y nos dirigimos a la bocana de la marina. Después de pedir atraque por radio nos está esperando un marinero en el pantalán asignado. Nos han asignado un finguer a sotavento y además a barlovento tenemos un barco que con la zurra que tenemos de más de 25 nudos dentro del puerto, está prácticamente encima de mi atraque, así que la maniobra se avecina difícil. El primer intento de entrada es infructuoso, en el 2º subo un poco más a barlovento y con calzador entro en el atraque a las 3:35. Vídeo llegando a Leixoes https://drive.google.com/file/d/1ppG...ew?usp=sharing Si ayer fue una jornada de “puerto a puerto y tiro porque me toca”, hoy por esa pequeña encalmada de primera hora, no ha podido ser. :brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Yo, desde que abrieron Marina Douro, no vuelvo a Leixoes. Mucho más placentera, aunque sea para una recalada rápida…
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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Leixoes - Figueiras de Foz 64 millas
Hoy, si Eolo lo permite, esperamos hacer una etapa larga de más de 60 millas. Diana a las 7:00, desayuno y a navegar. La previsión nos dice que tendremos viento del "E" al principio, que luego va bajando y hacia las 11:00 cuando estemos a la altura de Santa María da Feira, nos quedaremos con muy poquito viento. A las 13:00 rolará a “NW”, e irá subiendo hasta los 16 nudos. Esperamos que este viento nos lleve hasta Figuritas da Foz. Cuando estemos a mitad de camino, a la altura de Aveiro, chequearemos la situación y comprobaremos si hay posibilidades de llegar a Figueras da Foz y tomaremos la decisión. Salimos a las 8:00h del puerto, vamos hasta la bocana y a las 8:15 paramos motor y navegamos con las velas izadas. Enseguida el viento que sopla del "E" se va hasta los 25 nudos, así que ponemos dos rizos en la mayor y como vemos que la racha carga fuerte, también rizamos el génova, lo que nos lleva a una velocidad de 5,5-6,5. Dependiendo de la racha llegamos a ver el 7. A las 9:30 y a 23 millas de Aveiro, baja el viento hasta los 14-15 nudos por el través, largamos todo el génova, sacamos toda la mayor y navegamos a 5,5-6,5 ktn. La previsión se va cumpliendo, son las 11:00 y nos quedan 14 millas a Aveiro y el viento va bajando paulatinamente hasta los 7-8 nudos por el través, que nos lleva a 3,5-4 ktn. A las 12:45 a 8 millas de Aveiro empieza a entrar viento del “N”, que nos empuja por la aleta a 4,3ktn. Para poder llegar a Figueiras da Foz, necesitamos que suba más, hasta los 15 nudos. Como un reloj se cumple la previsión, a las 15:00, cuando ya tenemos Aveiro por babor, sube el viento hasta los 12-13 nudos. El Carigus II se pone por encima de los 5 nudos. A la media hora el viento sube hasta los 15-16 y el Carigus II se pone de tiros largos por encima de 6 ktn hasta los 7 nudos. Si seguimos a este ritmo, llegaremos a Figueiras da Foz hacia las 20:00h Faltando 15 millas a Figueiras, el viento ha bajado mucho y a duras penas mantenemos los 4,5 ktn. Como no hay mucha ola y a ese ritmo no llegamos a Figueiras hasta las tantas de la noche, ponemos la vela bonita, el spi, que con sus colorines le saca al Carigus II los 6-6,5ktn, hasta 7,5. Faltando 8 millas a Figueiras cae el viento y nosotros vamos perdiendo velocidad paulatinamente, llevamos la mayor a crujía y solo con el spí, al principio vamos 5-4,5. Si sigue bajando tenemos que terminar la etapa a motor. Unos delfines nos vienen a visitar……… https://drive.google.com/file/d/1Dap...ew?usp=sharing A las 8:30 lo que nos temíamos se cumple, el viento cae hasta los 3-4 nudos y el spí se desploma, no puede con las escotas. Así que lo quitamos. Ponemos motor, dejamos 5 minutos que se caliente y antes de darle avante, vemos que la mayor que todavía está arriba se carga de viento, con el motor a ralentí abrimos mayor y vamos a 4,5 nudos, sacamos génova y subimos hasta los 5-5,5. De la misma paramos motor y seguimos navegando a vela. El viento de través sigue subiendo, el Carigus II otra vez se viste de gala y empieza a navegar a 6-6,5 ktn, en la rachas sube de 7 y nos llega a enseñar el 8,5. Cuando estamos a 4 millas de Figueiras de Foz, el viento se va hasta los 25 nudos y quitamos génova, solo con la mayor vamos a 6,5 hasta 7 nudos en las bajadas de ola. A las 21:35 llegamos a la bocana de la ría, quitamos velas y enfilamos hacia la marina. Pedimos atraque por radio y nadie nos contesta. Puesta de sol en la bocana de la ría https://drive.google.com/file/d/1Hzc...ew?usp=sharing A las 22:00 amarramos en un pantalán libre, recogemos todo, preparamos la cena y después de cenar y terminar estas líneas, iremos a dormir, que mañana toca otra etapa movidita hasta Peniche. Una jornada más, podemos decir “de puerto a puerto a vela y tiro porque me toca”. Se me olvidaba, hoy hemos mantenido nuestra particular regata con el “Birdy 28” (10mt de eslora y 4mt de manga). Pensábamos que con nuestros 9mt de eslora y 2,85 de manga, nos adelantaría a las primeras de cambio, pero el Carigus II una vez más se ha portado como un campeón y le ha mantenido a raya por nuestra popa todo el día. Registro Ais del Birdy 28 https://drive.google.com/file/d/1BRo...w?usp=sharingh Buenas noches cofrades :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
GRAN VIAJE Y AVENTURA :brindis:
por cierto, que velero es el Carigus II gracias |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
El Carigus ll es un first-300
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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
enhorabuena por esta A V E N T U R A. poder leer tú relato me anima mucho a seguirla, leyendola. Tomaré buena nota de tu relato, tanto como de los antecesores en la Vuelta. Ya hay fecha planeada para nuestro DESAFIO-BARBARO 23. BUENA PROA y mejor viento |
Respuesta: Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Como siempre ha dicho nuestro portero (te echamos de menos) ... http://1.bp.blogspot.com/-yKardwDqsi..._Smiley-vi.gif Bienvenid@ a bordo Weawer Rox!!! http://www.msnanimal.cl/emoticons/gr...imal_com-5.gif Gracias por la ronda, pasa, en la barra hay sitio busca una silla vacía siéntate y cuéntanos de ti. Acabas de entrar en una taberna donde sus clientes son amantes de la mar en todas sus facetas Aquí podrás compartir alegrías, sinsabores, dudas consejos y otros menesteres. Hay gustos para todos, cerveza, ron (para mí ron blanco caribeño, el añejo se me hace dulzón), vinohttps://www.gifss.com/smilies/3D/03.gif, cómo no CARDHÚ! (para Panxut con hielo, por favor) y hasta mirinda para algunos. https://m.gifanimados.com/Gifs-Perso...acho-49351.gif Sólo hay unas bases. Buen humor y RESPETO a todos los cofrades. También amor (en todos los sentidos)https://i.postimg.cc/pT9Tht3J/beso.gif Venimos a reirnos y pasarlo bien http://www.msnanimal.cl/emoticons/3d...mal_com-90.gif, de paso aprendemos de otros marinos y contamos nuestras historias. Principalmente hablamos de la mar pero como en toda taberna charlamos de mútiples cosas, de mujeres, de hombres, deportes, libros, cocina, contamos chistes, etc....(de política NO) y a veces....también lloramos https://www.gifss.com/smilies/3D/triston.gif, Te ruego que moderes esos temas y como bien dicen las normas siempre que lo hagas insértalos en su foro correspondiente, con ello nos evitarás mucho trabajo Cuando escribas no lo hagas como si fuera un móvil, con esa nueva jerga particular de los SMS, con tantas “K”, “q” sueltas y abreviaturas imposibles, no nos gusta eso https://www.gifss.com/smilies/3D/066.gif, hazlo simplemente de una forma natural, https://i.postimg.cc/PfQJRh1N/Commun...ur-teacher.jpg como lo harías hablando en la barra de un bar con unos cuantos amigos, que a fin de cuentas y de forma virtual, es lo que pretendemos que sea este rincón del ciber-espacio. Siéntete ya un@ pirata con todos los honoreshttps://www.gifss.com/smilies/3D/pirata.gif miembro de ésta cofradía. https://www.gifss.com/smilies/3D/positivo.gifNo te sentirás sol@ en ningún momentohttp://www.elpatinete.com/gifsanimad...os/36_12_6.gif y reirás como un cosaco Pero cuidadín si uno se pasa, recibe bronca https://www.gifss.com/smilies/3D/loco.gif Salud y adelante. Saludos, "El Portero suplente" P.D. Recuerda que esta web utiliza los anuncios Google como medio de financiación |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Un saludo! :brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Por cierto, pongo el enlace con la información del estado de las barras portuguesas, suele ser raro que estén todas en verde:
https://www.marinha.pt/pt/servicos/i...as-Barras.aspx https://i.postimg.cc/kXwDbqD9/imaxe.png :brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Gracias Caribdis, información muy importante. Se del problema de las barras portuguesas y siempre voy con cierto miedo, esta web me vendrá muy bien. Gracis :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Figueiras da Foz - Nazare 42 millas
Hoy también toca jornada complicada, nos pasaremos todo el día cambiando y trimando velas. Es que acaso tiene otro mejor entretenimiento el navegante? Como otros días nos planteamos una ruta con dos posibles destinos: Nazaret si las condiciones de viento son flojas y Peniche si las condiciones lo permiten. Tendremos vientos de todos los sectores e intensidades. Las aguas portuguesas son un buen lugar para montar una escuela de vela. Por la mañana nos levantamos a las 07:00h, desayunamos, preparamos la ruta en el ordenador y la metemos en el Potter y en la tablet. Si, llevamos el sistema por triplicado. A las 8:00h soltamos amarras y bajamos por la ría hasta la bocana, la oficina de la marina sigue cerrada, así que otra noche de incógnito. A las 8:15 ya estamos navegando a 4-4,5 ktn sin el ruido del motor. Enseguida el viento del "E" que nos empuja por el través, va subiendo hasta los 12-13 nudos y el Carigus II alcanza los 5 - 5,5 ktn mantenidos. Pero poco dura la alegría, al rato empieza a bajar el viento. Son las 10:45 y en el display de Dataline marca entre 3 y 5 ktn, nosotros vamos a 2,5 nudos. Antes de las 12:00 esperamos el role, así que de momento a sufrir Son las 11:45 no nos movemos, estamos a 21,5 millas de Nazaret y vamos a 1,8ktn, el viento que ha rolado, no sube de los3 nudos y entra de popa. Toca esperar a que suba. A media mañana hemos sufrido una invasión de insectos; moscas, mosquitos, avispas, hormigas voladoras, mariposas, etc. No sé de donde han salido, estando como estábamos a más de 3 millas de la costa. Va subiendo el viento poco a poco. Nosotros llegamos a coger los 5 nudos, pero esto no dura mucho y enseguida empieza a bajar. A las 16:40 cuando estamos a 7 millas de Nazaret, desistimos de ir a Peniche, trasluchamos y ponemos rumbo directo a Nazaret, navegando a 2-3 nudos Faltando 6,5 ponemos motor, es imposible navegar a vela. Por momentos aparece el "0" en la pantalla del Dataline. Dejamos la mayor arriba por si la cosa cambia. En dos ocasiones hacemos intento de ir a vela parando motor, pero es imposible. A las 18:00 estamos recogiendo velas en la bocana del puerto. Llamamos por teléfono a la marina y nos asignan un pantalán a la entrada del puerto. Damos una vuelta por el pueblo, tomamos unas cañas y hacemos la compra en una pequeña tienda cercana al paseo de la playa y que tiene muy poco género. Compramos sobre todo líquido, con el calor que estamos teniendo nos hemos quedado sin existencias. Volvemos al barco, ducha y como la temperatura es buena, cena en la bañera. La anécdota del día: Hoy también hemos tenido nuestra regata particular. A media mañana hemos divisado por nuestra popa un velero a bastante distancia, posiblemente más de 6 millas, navegando a vela. No sale por el AIS, así que todas las apreciaciones de su velocidad, tamaño etc. son a ojimetro. Se iba acercando paulatinamente, pero nos parecía que demasiado rápido. Pensamos que tal vez venía solo con una vela y a motor. A medida que se acercaba empezábamos a distinguir que llevaba las dos velas arriba, así que pensamos que como estaba en otra zona bastante distante a nosotros, tal vez le había llegado el role y a nosotros no. Cuando está a una distancia en la que se aprecia mejor, vemos que el barco es un motovelero de unos 12mt o más, que va con una mayor sableada y el génova. Nosotros vamos casi parados y el lleva un cierto ritmo, no puede ser, revisamos el trimado, el viento que nos llega y no lo entendemos. Nos adelanta por estribor como si tal cosa, pero empezamos a oír el ruido de su motor, eso nos reconforta, ¡no somos tan malos!:pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada. Nazaret - Peniche. 24 millas
La predicción anuncia viento “S” a partir de las 12:00, al principio flojo para ir subiendo hasta los 16-17 nudos. Este viento nos obligará a ceñir y ceñir, durante un montón de horas. Soltamos amarras a las 12:00 y a las 12:25 tenemos las velas arriba. En la bocana no hay viento, salimos 1 milla todavía a motor y tenemos un viento 10-11 nudos "SSW" que nos entra por la proa. Quitamos motor y empieza la mañana de los bordos, el primero hacia el mar, con el Carigus II navegando por encima de los 5 nudos. El viento va subiendo y cuando llega a los 20 nudos ponemos 2 rizos en la mayor y navegamos a 4,5-5 ktn. El viento sigue subiendo y se va hasta los 24 nudos. Como parece que abatimos mucho, también rizamos algo el génova, pero bajamos mucho la velocidad, el génova rizado nunca pita bien. Yo normalmente si la cosa está clara, antes de rizar el génova pongo un tercer rizo en la mayor y luego por último rizo el génova. Hoy la cosa no estaba clara, pensábamos que el viento bajaría, porque la previsión no pasaba de los 17 ktn. En cuanto el viento ha bajado de los 20 nudos, hemos decidido quitar rizos de la mayor, sacar de nuevo todo el génova y aguantar el tirote. Hasta pasar por la punta de Peniche, lo pasamos dando bordos y más bordos, con el viento variando desde los 10 a los 20 nudos, Faro de Peniche https://drive.google.com/file/d/1R-1...ew?usp=sharing En la bocana quitamos velas a las 9:15 y nos dirigimos al pantalán de la entrada de la marina, donde hay varios barcos amarrados. Solo queda un sitio libre en el extremo de la derecha y allí nos dirigimos. Enseguida nos vienen a ayudar de otros dos barcos amarrados al pantalán. No hay nadie en la oficina y mañana marchamos pronto, así que creo que estaremos de incognito. Podemos decir que una más "de puerto a puerto a vela y tiro porque me toca":pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Peniche-Cascais 46 millas
Esperamos otra jornada durilla, con viento de proa de hasta 17-18 nudos, que por momentos serán más, como el día anterior. No tenemos puerto intermedio, por lo tanto si no llegamos meteremos motor. Además hay que llegar a una hora prudencial, es mi cumpleaños y habrá que salir a celebrarlo. Empezamos la jornada con diana mañanera, desayuno y para las 8:10 estamos zarpando. En la misma bocana sacamos velas y a las 8:25 navegamos sin motor, con rumbo al mar en la primera bordada del día. El viento es flojito, no llegamos a coger los 4 nudos y ciñendo. Durante mucho tiempo vamos a 2-2,5 ktn. Todo esto con bordos y más bordos. Esto es desesperante a las 14:25 después de 6 horas de navegación, solo hemos avanzado en la dirección destino 11 millas. La previsión no se está cumpliendo, de seguir a este ritmo, necesitaríamos 19 horas más para llegar a Cascais. Decidimos poner motor y esperar a coger un pequeño role, que está anunciado sobre las 4:00 o las 5:00 de la tarde y que nos podría permitir ir de través. Hoy no parecía que estuviésemos en Portugal. La interminable playa que estamos teniendo por babor desde que entramos en Portugal se ha acabado, ahora aparecen acantilados, que aunque más bajos, nos recuerdan a los de nuestra costa Cantábrica. Estamos llegando a Cabo da Roca, el punto más occidental de Portugal y de la península Ibérica y por lo tanto también de Europa. Cuando lo doblamos y llegamos a tener Guincho por el través, me vienen dos recuerdos a la memoria: El primero del verano del 2000, cuando vinimos a conocer Portugal y llegamos a Guincho para hacer Windsurf. Iba con un neopreno corto y como el agua estaba fría como en una piscina de hielo, no aguanté en el agua más de una hora, me quedaba como un pajarito. Intenté comprar un neopreno largo, pero no tenían, me remitían a Lisboa.A las 8:30 llegamos a la bocana del puerto y llamamos por el canal 9 a la marina y nos dicen que atraquemos en el pantalán de espera. Cuando amarramos y nos dirigimos a la oficina, un marinero nos dice que la marina ya está cerrada y que él me hacía el cheking, en cualquier caso para pagar, tendría que esperar a las 8:30 del día siguiente a que abrieran la oficina. Nos dicen que como solo íbamos a estar una noche, si queríamos podíamos quedarnos en el pantalán de espera, nos parecio bien y hay nos hemos quedado. Después de una buena ducha, hemos salido a dar una vuelta y celebrar el cumple con una cena. Ya de vuelta al barco nos encontramos con un enorme catamarán amarrado a nuestra popa. El Carigus siempre es el pequeño del pantalán de espera, pero al lado de este monstruo, parece una lancha de remos. :meparto::meparto::meparto: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Y ahora por Sesimbra según el ais
https://i.ibb.co/qD47Vb2/Screenshot-20220530-220824.jpg :adoracion::adoracion::adoracion: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Brindis por tu cumple y por salvamento marítimo portugués!:brindis:
Buena Proa! |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Gracias |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Cascais- Sesimbra 26 millas
La previsión para hoy 30/5/22 es vientos del "S" variando desde 12-13 a 16-17 nudos. Por lo tanto, aunque la jornada es corta nos tocará hacer algunos bordos. Tenemos que esperar hasta las 8:30 hora portuguesa para que abran la oficina de la marina y liquidar la estancia, como además la jornada es corta y la despensa flojea, Julián se va hacer unas compras para llenar la despensa y yo espero a que abran la oficina y la gasolinera. Hoy repostamos por segunda vez en el viaje 22 litros de gasoil. Lo que se traduce en un consumo, Pedreña-Cascais de 45 litros Con la despensa llena y el depósito de gasoil lleno, zarpamos a las 11:20 Salimos de la bocana y para las 11:40 estamos navegando a vela a 4 - 5 nudos, la ola de viento nos frena mucho, como el barco va muy cargado en la proa con el equipo de fondeo, más de 100kg, se inca en el agua como cosa mala. Todo no puede ser, hay que elegir, fondear con seguridad o ceñir un poco más rápido. Durante todo el día hasta llegar a cabo Espichel hemos tenido viento "S" 12-18 nudos, con puntas de 20-21. Así que bordadas y más bordadas a 4,5-5,5 nudos Cuando doblamos cabo Espichel el viento nos entra del través a la popa y baja hasta los 5-6 nudos, lo que nos permite navegar a rumbo directo pero a 2,5 nudos y menos. Dos fotitos de Cabo Espichel, una por cada cara del cabo: https://drive.google.com/file/d/1dGm...ew?usp=sharingA las 19:50 faltando 3 millas, empieza a entrar una nube por el alto de Cabo Espichel y el viento se viene a pique, por debajo de los 3 nudos. Es imposible navegar a vela, las olas tienen más fuerza que el viento y nos descomponen las velas. Así que ponemos motor y enfilamos a Sesimbra. Llegamos a Sesimbra a las 21:30, bajamos velas y por el “canal 9” intentamos hablar con la marina, nadie responde. Nos dirigimos al puerto y para las 22:00 hemos atracamos en el primer hueco que encontramos. Al rato nos aparece el guarda para hacer el cheking, le acompañamos hasta su garito, saca fotocopias de la documentación y nos cobra 24,6€, después de la de Cascais 41,21€ :cagoento::cagoento::cagoento:, la más cara juntamente con Luanco. Mañana nos toca ir hasta Sines, otra jornada de ceñidas. Conocí a uno que decía que ceñir era de cobardes.:burlon::burlon::burlon: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Un fondeo cabo-cadena es igual de seguro que uno de solo cadena, si es que no lo es más (si la cadena se tensa de todo el tirón es seco, con cabo eso nunca pasa).
El "inconveniente" es que debes tener un barbotén cadena cabo o un molinete con winche y cambiar de winche a barbotén al pasar del cabo a la cadena. La repercusión en navegación no es sólo un poco de velocidad en ceñida. La proa va más airosa, pasa mejor la ola, se para menos y puede ser la diferencia entre remontar y ganar barlovento o ser incapaz de hacerlo y caer hacia una costa o un peligro hacia sotavento. Cuando la elección es entre comodidad o seguridad, yo creo que no hay duda sobre lo que elegir. Buenos vientos! :brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Un fondeo cabo-cadena es igual de seguro que uno de solo cadena, si es que no lo es más (si la cadena se tensa de todo el tirón es seco, con cabo eso nunca pasa).
Seguramente es como dices. A mí, en su día me aconsejaron poner un ancla Rocna de 10 kg. y 50 mt. de cadena de 8mm. Me dijeron y convencieron de que el rozamiento que hace la cadena por el suelo, era tan importante o más que el propio ancla. Las peores condiciones en que he fondeado, han sido durante 3 días con vientos de 30 nudos y el fondeo ha aguantado sin inmutarse. El "inconveniente" es que debes tener un barbotén cadena cabo o un molinete con winche y cambiar de winche a barbotén al pasar del cabo a la cadena. Por supuesto no lo tengo y no tendría espacio donde ponerlo La repercusión en navegación no es sólo un poco de velocidad en ceñida. La proa va más airosa, pasa mejor la ola, se para menos y puede ser la diferencia entre remontar y ganar barlovento o ser incapaz de hacerlo y caer hacia una costa o un peligro hacia sotavento. Justamente me refería a eso. De salida en la proa llevo el agua 3-4 cm por encima de la línea de flotación. Cuando paso la ola la proa se clava y efectivamente me cuesta más coger barlovento. La diferencia en mi caso entre navegar con o sin el fondeo de 100kg, puede ser de más de 10º Cuando la elección es entre comodidad o seguridad, yo creo que no hay duda sobre lo que elegir. OK Buenos vientos! Gracias |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Sesimbra-Sines 32 millas
La jornada se presenta parecida a la de ayer, llena de ceñidas y bordos, con vientos variando entre 12 y 18 nudos y un poco más larga, por eso también salimos antes. Zarpamos a las 8:30, sacamos velas y paramos motor frente a la playa a las 8:50, con viento 10-12 nudos del "NE" que nos permite hacer casi rumbo directo a Sines, a 4-5 nudos. Poco a poco va bajando el viento hasta los 7-8 nudos y con el ello nuestra marcha, puede ser el preludio del role. A las 9:30 tenemos escasos 6 nudos. Nos estamos parando, pero aguantamos. A las 10:30 el viento rola un poco hacia el "S", sube hasta 12-14 nudos y nos obliga a desviarnos 40° del rumbo directo. Estamos en el primer bordo, saliendo ligeramente al mar con rumbo 205°. El viento ha seguido subiendo hasta 16-18 nudos, a veces se deja ver el 20. Nosotros no llevamos buen ritmo 4,5-5 ktn, parece que estamos en un carrusel de sube y baja en la ola de viento. Cuando viramos al bordo bueno del Carigus, este se anima por encima del 5,5 y hasta nos deja ver el 6. Un hecho curioso que supongo que muchos ya lo conocéis, pero que lo pongo aquí, para aquellos que no lo conocen: Estamos a muchas millas de la costa y como a Julián le gusta correr e ir viendo costa, este bordo en contra de lo que normalmente es más conveniente, lo haremos muy largo hasta llegar cerca de tierra. En el siguiente pagaremos la pena.En el último cuarto de la jornada el viento sube hasta 22-24 nudos (muy por encima de la previsión) y ponemos dos rizos. A dos millas del puerto nos baja el viento y a duras penas llegamos a vela a la bocana a las 8:30. Bajamos velas y nos dirigimos hacia la playa, donde fondeamos en la parte derecha, cerca del puerto deportivo. Resumiendo, jornada sufridita, pero consiguiendo otra "de puerto a puerto a vela y tiro porque me toca":pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Sines – Albufeira 94 millas
Dos en una, pues eso, hemos encadenado dos jornadas en una. En principio iba a ser Sines-Arrifama y al final ha sido Sines-Albufeira. Voy a contarla tal y como la fui escribiendo a lo largo del día, según iban sucediendo los acontecimientos, primero teniendo en cuenta como destino Arrifama y luego con las distintas modificaciones del mismo. La jornada de hoy Sines-Arrifama puede ser un calco de las anteriores, ceñidas y bordos, lo único que está será la más larga 36 millas. Hemos salido tarde porque hemos estado haciendo algunos arreglillos, así que la más larga la que salimos más tarde. Si no llegamos habrá que meter motor. No conocemos el fondeadero de Arrifama, según la guía Inray de arena y expuesto al "S" y con surferos, que como se sabe buscan la ola, lo contrario que nosotros, precisamente lo que se espera esta noche, mar y viento del "S", pero hoy en Sines ha sido lo mismo y no ha estado tan mal, algo movidito, pero sin más. Si vemos que es muy incómodo, seguiremos hacia Cabo San Vicente y a navegar de noche. Levamos ancla a las 9:15 y a las 9:30 estamos navegando con las velas al viento. Cuando llevamos recorridas 12 millas, nos empiezan a entrar olas de 2,5-3 MT, y el Carigus II parece que sube al cielo y baja al infierno. Cabo Sardao a 20 millas de Sines y 18 millas de Arrifama y la ola que nos atraviesa https://drive.google.com/file/d/1cNg...ew?usp=sharing Son las 19:00 y todavía estamos a 9 millas de Arrifama. La ola que viene del "SW" no baja de los 2 mt y cuando entran las "Marías" se van a los 3 mt y más. En estas condiciones fondear en Arrifama que está abierta al "S" y de noche no parece la mejor idea, así que decidimos navegar de noche y fondear después de pasar Cabo S. Vicente y en este mismo momento comenzamos a hacer turnos de 1 hora, para empezar la noche descansados. Puesta de sol camino de Arrifama https://drive.google.com/file/d/1a9e...ew?usp=sharing A las 20:30 la batería principal la llevamos al 80%, en algún momento habrá que echar andar el motor un par de horas, para cargarla. A las 22:00 faltando 5 millas para Arrifama ponemos motor. Para las 24:00 ya se ha cargado la batería, pero el viento ha desaparecido, no queda otra que continuar con el ruido del motor. El primer relevo de la noche es para Julián. Me acuesto y a pesar del ruido del motor en la oreja consigo dormir una horita y me levanto a las 02:00 ya despejado. Seguimos sin viento y por lo tanto a motor. A las 2:55, antes de llevar Cabo San Vicente por el través, parece que se ha levantado algo de viento. Paramos motor y como la mayor la teníamos arriba, sacamos génova y volvemos a navegar a vela, no muy rápido 3 - 3,5 nudos. Continuamos de esta guisa hasta doblar Cabo San Vicente "2° Hito conseguido, doblar Cabo San Vicente" y además a vela. Ponemos rumbo para fondear en Baleeira y pasar lo que queda de noche., pero enseguida pensamos que de noche y con ola de más de 2 mt., igual no es muy buena idea entrar en un sitio "desconocido" y fondear, así que decidimos seguir navegando, después de desayunar decidiremos hasta donde Seguimos para adelante, Julián se va al catre y yo me quedo haciendo el relevo. El viento nos entra por la aleta y el génova con la ola se descompone, tengo que cerrar 25° sobre el rumbo previsto y navegamos a 3-3,5 ktn. Julián me ha pedido que le despierte para ver el amanecer y así lo hago. Amanecer después de pasar Cabo San Vicente https://drive.google.com/file/d/1V-M...ew?usp=sharing A las 9:00 estamos desayunando y decidimos terminar la jornada en Vilamoura. Ponemos rumbo directo, con viento suave por el través, de 6-8 nudos que nos lleva a 3,5-4 ktn. A media mañana llamamos a Vilamoura para ver si había plazas y nos dicen que tienen y que el precio era de 39€ noche, una pasada. Seguido llamamos a Albufeira y nos dan precio de 29€. Nada que pensar, nuevo cambio de destino y ponemos rumbo a Albufeira. Cerca de la playa no parece que pueda haber ningún puerto en esa zona, revisamos la carta y dice que sí, que hay puerto. Nos acercamos al rompeolas y vemos mástiles al fondo del agujero. Es un puerto totalmente protegido entre montañas. A las 14:15 bajamos velas frente a la playa y a las 14:30 estamos haciendo el cheking en la oficina de la marina. Nos encontramos satisfechos y contentos, si nos dicen cuando salimos de Pedreña que después de 20 día íbamos a pasar por el segundo hito del viaje “Cabo San Vicente”, que lo haríamos a vela y de noche en una etapa de 94 millas, y con un 89,5% de navegación a vela desde que salimos de Pedreña, lo hubiésemos firmado al momento.:pirata::pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Buenos días campeones. Estoy pasando unos días en Chiclana(con coche). Si recaláis por San Fernando, Sancti Petri o Conil, y necesitáis algo. Recuerda Winder que tienes mi teléfono.
Aunque, visto lo visto, a estas horas a lo mejor estás ya por Benidorm.:cid5::cid5: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Bravísimo!!
que sigaís teniendo viento para avanzar. Buena eleccion la tomada la de seguir de noche a Albufeira. Gran avance. Que siga mejorando, mejor proa y lo DISFRUTEÍS!! Estoy ya siguiendo con atención las peripecias del Carigus. |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Gracias a los dos por los ánimos
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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Mañana si el viento nos acompaña esperamos llegar a Chipiona o a Cádiz, para luego saltar a Barbate. Gracias por el ofrecimiento, si fuese necesario lo tendré en cuenta. Gracias :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Con un viento mínimamente fuerte, casi toda la cadena deja de tocar el fondo, o por al menos, es muy poca más que la cadena que toca fondo en un fondeo mixto. La diferencia es con poco viento, lo que es significativo en un fondeo abarrotado, un barco con todo cadena "navega" bastante menos en su fondeo que uno con línea mixta. Aquí la elección está entre poder meterte en fondeos populosos o llevar mucho menos peso en proa y (lo expresas muy bien con tus comentarios) obtener unas mayores prestaciones y seguridad navegando. Yo escojo fondear apartado, donde además puedes entrar a fondeo y salir sin necesitar motor, pero cada uno es muy libre de tomar sus propias opciones. En cuanto al espacio en proa, un barbotén cadena/cabo ocupa lo mismo que uno de solo cadena. Si tiene winche ocupa más, pero también ofrece otros usos, por ejemplo, manejando amarras. Un saludo! :brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Gracias, tiene sentido lo que dices, me lo apunto. :brindis::brindis: |
Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Claro, pero lo de fondear apartado (que es lo que todos quisiéramos) a veces (diría que la mayoría de las veces en según que sitios y temporadas) está casi imposible
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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Albufeira – Isla Canela 50 millas
Soltamos amarras a las 9:50 y a las 10:00 estamos amarrados en el pantalán de espera de la marina, tenemos que entregar la tarjeta de acceso y recuperar la fianza de 20€. A las 10:10 en la misma bocana ya tenemos las velas al viento, rumbo al destino que hoy toque. Digo esto, porque en el momento en el que salimos todavía no hemos fijado destino. Los vientos que hoy esperamos son de 8-9 a 14-15 por la aleta a la popa. En previsión de que el viento pueda bajar, hemos previsto tres escenarios: - Si las condiciones caen, fondearíamos en la bocana que da acceso a Faro y a Olhaao, a 20 millas de Albufeira.En el primer tramo hasta Faro, vamos al rumbo 117° con viento suave 4-5 nudos por la aleta. Algo debe andar mal porque la electrónica dice que vamos a 4 ktn. Igual es para darnos ánimo.:meparto::meparto::meparto: A las 14:30, cuando estamos frente a los espigones que dan entrada a las rías de Faro - Olhaao y faltando 32 millas para Isla Canela, el viento suave nos entra de popa a la aleta, así que recogemos génova y ponemos spi. https://drive.google.com/file/d/1N_B...ew?usp=sharing El aparente se mueve entre 4 y 7 nudos y el Carigus II nos lleva entre los 5 y 6 ktn. Faltando 13 millas a Isla Canela el viento se nos va a la popa cerrada. La mayor con la ola se descompone y además lo único que hace es tapar al spi, así que llevamos mayor a crujía y navegado solo con el spí, prácticamente mantenemos la velocidad del Carigus II. A las 19:00 pescamos 2 serruchos seguidos, uno en cada aparejo. Son algo más pequeños que el que pescamos el otro día, pero ya tenemos cena. https://drive.google.com/file/d/1ceX...ew?usp=sharing Los matamos rápidamente y les quitamos cabeza y tripa, para evitar el anisakis. Se ha puesto el barco lleno de sangre. En medio del fregado, a 8 millas de Isla Canela, empieza a subir el viento y el Carigus se emociona y empieza a subir la velocidad 6-6,5-7-7,4 Tenemos trabajo de limpieza y de preparar el pescado y como no queremos que una subida repentina del viento nos genere problemas con el spí, lo bajamos y ponemos la mayor a trabajar, como el viento entra muy de popa no sacamos el génova y vamos a 5,5 nudos. A este ritmo llegaremos a Isla Canela antes de las 21:00 A las 20:50 estamos en la boya de recalada a Isla Canela, arrancamos motor y bajamos mayor. A las 21:25 estamos amarrando en el pantalán de espera de la marina y hacemos el cheking. Nos cobran 19,84€ la noche, mucho más barato que en Portugal. Como los servicios están en la oficina del puerto y para llegar desde el atraque asignado hay que dar una vuelta de cerca de 1 km, sin soltar amarras vamos a los servicios y nos damos una merecida ducha. De aquí vamos al pantalán asignado. Cena en el barco, salimos a dar una vuelta y a tomar un café en una terraza. Hoy hace 3 semanas que zarpamos de Pedreña y para celebrarlo hemos cumplido con otro “de puerto a puerto a vela y tiro porque me toca”.:pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Os felicito. :brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Isla Canela Chipiona 50 millas
La previsión es parecida a la de ayer, a primera hora viento flojo de través a la aleta y luego irá subiendo hasta los 12-13 nudos A las 9:40 amarramos al pantalán de espera para entregar la tarjeta de acceso y recuperar el dinerillo de la fianza. Zarpamos a las 9:45, salimos por la bocana hasta la boya de recalada y a las 10:00 navegamos con las velas al viento, con un aparente de 4-5 ktn por el través, que nos lleva a 3-3,5 nudos El viento sube poco a poco y con ello nuestra velocidad. Cuando tenemos Huelva por el través, alcanzamos el 5 y más. Si se mantiene este viento, llegaríamos a Chipiona sobre las 21:00 horas, tal vez a tiempo de hacer alguna compra, si hay algún supermercado cerca, que esté abierto hasta las 22:00. El viento va subiendo hasta los 13-15 nudos por el través y cuando nos faltan 15 millas para Chipiona el Carigus II marcha a 6-6,5 ktn y más. Si el viento lo permite, a este ritmo llegaríamos a Chipiona antes de las 20:00 horas El día va pasando sin ninguna novedad, buen viento y buena marcha, que nos llevan a la bocana del puerto pasada la boya de recalada a las 19:45, donde recogemos velas y arrancamos motor. Por el canal 9 hablamos con la marina y nos dicen que amarremos en el pantalán de espera. Entramos al puerto y amarramos al pantalán de espera delante de la patrullera de la Guardia Civil y según acabamos de amarrar, viene el marinero y nos dice que donde estamos era el sitio de los barcos de 20mt., que teníamos que atracar detrás de la patrullera. Cuando vamos a soltar amarras nos llaman por el canal 9 y nos dicen que amarremos en el sitio definitivo, que es justamente el que está al final del pantalán que está detrás del de espera, en paralelo a la patrullera y que luego hagamos el cheking. Así que soltamos amarras damos la vuelta 180º en redondo y nos vamos al pantalán asignado. Entramos con el viento en contra que nos separa del finger, Julián se tira del barco y rápidamente va a la primera amarra, pero el barco ya se ha separado del pantalán. Dos guardias civiles salen de la patrullera y nos ayudan a amarrar. Cuando terminamos de amarrar el barco, voy a la oficina de la marina y tengo que dar una vuelta de mil demonios. En la oficina me atienden muy atentamente el marinero, que está a punto de marchar porque su jornada termina a las 20:00 y el guarda de seguridad. Terminado el cheking me voy para el barco y cuando quiero abrir con la tarjeta la puerta de acceso al pantalán y después de mil intentos, la puerta no se abre. Así que vuelta a la caminata para llegar de nuevo a la oficina, el guarda me dice que teníamos que ir hasta la puerta para comprobar si lo que fallaba era la tarjeta o la puerta. Cuando llegamos a la puerta el guarda intenta abrir con la tarjeta y no puede, así que hay que cambiar la tarjeta. De vuelta a la oficina me cambia la llave y el recibo de la fianza que lleva asignado el nº de la llave. Después de una hora y más de 2 kilómetros de vueltas y más vueltas, vuelvo por fin al barco. Por google vemos que hay un Carrefour a 20 minutos del puerto que está abierto hasta las 22:00 horas. Ahora toca ir a paso ligero para llegar antes de que cierren. A las 21:30 llegamos delante del Carrefour y hacemos la compra, dos bolsas reciclables llenas, que las ponemos en el trasportín plegable (carrito muy útil para andar por los puertos, que siempre tienen muy lejanas las tiendas). De camino, nos metemos en una calle muy animada, llena de tiendas abiertas, bares y restaurantes, con gente comiendo fuera y dentro de los mismos. Nos sentamos en una terraza, donde nos tomamos unas cervezas y picamos algo para animar el cuerpo. De vuelta al barco rodeamos el castillo que hay junto a la playa y vamos hasta el faro que está un poco más allá. A las 23:30 y en el barco preparamos los 2 serruchos que habíamos pescado el día anterior, unos lomos para cenar y con el resto un marmitako para comer al día siguiente camino de Barbate. Con las tareas cumplidas, nos vamos al catre, después de otra jornada “de puerta a puerta a vela y tiro porque me lleva el viento”. :pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Chipiona - Barbate 50 millas
Previsión: 6 nudos por la aleta a la popa y a partir de la 1:00 subiendo a 9 nudos, llegando a los 12, variando desde el través a la popa y a última hora bajará. Hoy igual toca meter algo de motor Hemos trazado una ruta dejando un buen resguardo de los bajos de "Piedra que Revienta", "Placer de Meca' y de la "Aceitera". Zarpamos a las 9:50 y a las 10:10 estamos en la boya de recalada con las velas al viento. En seguida nos entran 12 nudos por el través, que nos llevan a 5-5,5. Después de 2 millas cambiamos el rumbo hacia "La Piedra que "Revienta", ahora el viento nos entra por la popa y cae hasta los 5-6 ktn, quitamos génova y solo con la mayor navegamos a 3,5ktn. A esta velocidad no llegamos a Barbate hasta mañana. No queda otra que mandar plegarias a Eolo, para que llegue el role lo antes posible. En esta etapa y en la siguiente de paso del estrecho, no pondremos spi como precaución, por si nos encontramos con las orcas, ya que sería complicado arriar spi con ellas merodeando alrededor del barco. Recabando información sobre el tema de las orcas, hacemos dos llamadas, una al puerto de Barbate y otra a Tarifa Tráfico. En Barbate nos dicen que el día anterior había entrado un catamarán remolcado, porque había sido atacado por alguna orca que le partió el timón y que la recomendación era navegar lo más próximo posible a tierra. En Tarifa Tráfico nos dicen que la zona donde se estaban produciendo los ataques, estaba entre Trafalgar y el Caraminal, en una franja de entre 3 y 10 millas de la costa. Antes de las 15:00 horas el anemómetro marca 12 -13 nudos y el Carigus II se pone contento y empieza a navegar por encima del 5-5,5 llegando hasta el 6-6,1-6,2. A este ritmo llegaríamos a Barbate a las 20:30 horas Cuando son las 17: 00 horas, vemos 4 veleros pegados a tierra viniendo de Barbate. Uno que trae AIS es de 15 mt. En Marine traffic ompruebo su track y efectivamente ha hecho todo el track pegado a tierra. A la vista de ello, decidimos cambiar la ruta y pasar a 300mt de Trafalgar, por donde hay unos bajos de 5mt y aunque pasaremos con pleamar y poca ola, habrá que tener cuidado. Al cambiar la ruta nos obliga a caer más a popa y además cae el viento, tenemos que quitar génova y solo con la mayor a duras penas llegamos a 3,5 nudos. Esto nos anuncia que tendremos que meter motor llegando a Cabo Trafalgar. A las 19:00 faltando 5 millas a Trafalgar nos quedamos sin viento, llevamos mayor a crujía y ponemos motor y nos dirigimos a tierra para hacer todo el trayecto hasta Barbate totalmente pegados a tierra. A las 19:50 cuando doblamos Cabo Trafalgar nos entra un viento del "NW". Paramos motor y sacamos génova, que con la mayor nos llevan desde los 6 nudos al principio, hasta los 4,5-5 cuando enfilamos las 3 últimas millas a Barbate Cabo trafalgar https://drive.google.com/file/d/1v0o...ew?usp=sharing A las 20:25 y faltando 1,5 millas, el viento se ha quedado plano y ponemos motor A las 20:45 estamos en la bocana del puerto pidiendo atraque. Nos dicen que solo tienen atraques para barcos de 11 mt y que la noche nos costara 27€ :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Barbate – Sotogrande 47 millas
Hoy toca pasar el estrecho, a menudo complicado por las corrientes y sobre todo por los vientos fuertes que se dan en Tarifa. Se dice, que en Tarifa 300 días al año soplan vientos de 30 nudos. Hoy recordaremos tiempos pasados con nuestros viajes a Tarifa para hacer Windsurf. Para pasar el estrecho desde el "W" la mejor opción es: viento de poniente y corriente favorable después de la pleamar. Antes de salir de puerto, llamamos a Tarifa Tráfico para confirmar las previsiones y el mejor momento para pasar el estrecho. Nos confirman que tendremos viento de poniente fuerza 3-4 y la bajamar será a las 13:45h. Por lo tanto el mejor momento, será sobre las 14:00h. A las 9:45h salimos del puerto, como no hay viento vamos a motor. A 3 millas de Barbate sale viento que nos entra por la amura de estribor. Levantamos mayor, pero el viento nos viene muy de proa y como hoy no queremos hacer bordos que nos obliguen a apartarnos de tierra y encontrarnos con las orcas y además los bordos retrasaría nuestra llegada a Tarifa y no estaríamos en el mejor momento para pasar el estrecho, decidimos seguir a motor. Dos millas más adelante, al abrirnos más al viento, nos permite ir a un descuartelar, ahora sí, a las 10:45h quitamos motor y vamos por encima de 4 nudos. A esta marcha, llegaremos al estrecho entre las 14:30h y las 15:00h A las 11:45h faltando 0,8 millas a "Punta Camarinal" se va el viento al carajo, ponemos motor, quitamos génova y ponemos mayor a crujía. La corriente se deja notar, a 2500 vueltas vamos a 6,3ktn, esa velocidad suele corresponder normalmente a 3000 vueltas. A las 12:30h, cuando tenemos Valdevaqueros por el través y estamos a 6 millas de Tarifa, nos entra viento de aleta, que con solo la mayor nos lleva a 4,5 ktn. No ponemos génova, porque llegaríamos pronto al estrecho y no sería el mejor momento para atravesarlo. Sentimos la alegría, como no podría ser de otra forma, de pasar a vela por Punta Paloma, Valdevaqueros, Los Lances, por donde en otra época navegamos a toda pastilla haciendo windsurf. Faltando 2,5 millas para Tarifa, sacamos génova, el Carigus II tiene que pasar Tarifa enseñando todo el trapo. Ahora vamos a 5,5 y en media hora llegaremos al estrecho. Cuando doblamos Cabo Tarifa, nos entran 5-6 nudos por la aleta de babor y nosotros vamos a 6,3ktn. No me he confundido, es la corriente que nos empuja Cabo Tarifa https://drive.google.com/file/d/1XLv...ew?usp=sharing Cuando empezamos a ver el Peñón de Gibraltar por la proa, rola un poco el viento y sube hasta los 11-12 nudos, trasluchamos la mayor y sacamos génova, que con las dos al viento y ayudados por la corriente, alcanzamos los 7 y 7,5 ktn Peñón de Gibraltar https://drive.google.com/file/d/1XRD...ew?usp=sharing El viento paulatinamente va bajando y la corriente desaparece. A las 19:00h a 1 milla de Sotomayor nos quedamos sin viento. Quitamos velas y ponemos motor. A las 19:15h estamos amarrados en el pantalán de espera de la Marina de Sotomayor para hacer el checking. Nos pegan un sablazo 34,46€ una noche, con servicios que están bien, pero en el quinto infierno. Tercer hito cumplido, doblar Cabo Trafalgar y pasar el estrecho de Gibraltar, además cumpliendo objetivo con un 90,2% navegando a vela. Le damos gracias a Eolo, que nos está acompañando en todo el viaje.::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
¿Sotomayor? ¿Y os han metido palo en el amarre? Creo que se trata de Sotogrande :pirata:
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