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Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Estoy totalmente de acuerdo con Nostramo.
Creo que se debe tener en cuenta el barco de que estamos hablando. Por ejemplo he navegado con seguridad en un Puma 23 con Fuerza 7 y puntas de 8 con un tormentín en la proa y con dos rizos en la mayor. Áhora dispongo de un Puma 29 con estay volante que sustituiria a la enrollable en el caso de necesitar aplanar la vela de proa (con viento fuerte). En el estay volante pongo una yanqui y tomo hasta dos rizos en la mayor. Si necesitara tomar otro rizo, que no tengo, tiro toda la mayor abajo y sigo navegando con la vela de proa. Motor último recurso. Saludos a todos los parroquianos y rondas para todos, que hace tiempo que no invito. Buzoski |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Sabios consejos, que basicamente comparto Nostramo.:pirata: Tuve un first 30 que compré en Francia con este aparejo de stay volante y la verdad es que con una buena mayor, a mi me permitía ceñir de forma más que aceptable con rachas de 40 kn. Seguramente, un génova duro podría haber mejorado las condiciones. Ahora bien, una ventaja es la facilidad con que lo aparejas si navegas con enrollador de genova. Normalmente, cuando montas esta vela el tema está ya chungo, o le falta bien poquito. Con este aparejo te ahorras tener que arriar y guardar el génova (lo enrollas) y el syat se monta de forma muy sencilla y el tormentín son 5 garruchos de na. Además, trabajas a mitad de la cubierta, cerca del palo, y no en la proa donde siempre hay más peligro. De verdad, muy rápido y seguro. Ya te digo que los franceses en Leucate (sigo sin saber si se escribe así :sorry:) lo llevaban todos sin execpción. |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Interesante hilo, una ronda para estimular el magín. :brindis::brindis: ¿Te importaría extenderte un poco sobre el aparejo cutter y sus ventajas?. Es un tema que me interesa y por aquí no es un aparejo frecuente. Salud y buen viento.:gracias: |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Que tu no lo hayas necesitado nunca no quiere decir que no pueda haber patrones menos hábiles que sí lo necesiten. Corriendo un temporal de aleta el barco balancea, pero tampoco demasiado. En sentido pora popa sí subes y bajas mucho, pero de costado no debe moverse mucho. Solo en los momentos de despiste. Por tanto el motor podrá engrasar debidamente. Se producirá energía para el piloto, y con el fragor de la fiesta el ruido del motor o el olor de los gases no se notan. Solo es una idea, que a mi me ayudó. :brindis::brindis: |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Buen hilo:cid5::cid5::cid5:
Rodaballo |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
:brindis: |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
De todas formas, creo que el hilo hablaba de tormentas, que son episodios cortos pero intensos. Los temporales además de intensos son laaaaargos. Y si es muy largo, y estás muy lejos, lo del motor es como una broma. El depósito es limitado. |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
:D :D :D
Otra opción es consultar la meteo antes de salir.... Saludos, :brindis: |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Sin duda alguna navegaria a vela, tendria el barco mucho mas estabilizado, lo de navegar a palo seco y motor puede ser muy "sufrido" como ya se ha comentado por los bandazos.
En una ocasion por no disponer de tormentin me vi obligado a navegar solo con 2 rizos en la mayor y el motor a poco gas. El viento venia de proa y cayendo unos 15 o 20º la mayor embolsaba, el barco escoraba (lo que lo hacia mucho mas estable) y era facil de gobernar. Fue una acertada decision la de mantener algo de mayor arriba aunque perdieramos algo de proa ya que el barco se mantenia bajo control. :brindis: |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cuando hablamos de tormenta entiendo que hay aparato eléctrico. Y no me avergüenza reconocer que no me hace ni la menor gracia verme envuelto en una tormenta cayendo rayos a mi alrededor. Una vez tuve una experiencia así y no me quedan ganas para repetir. Todos conocemos historias y leyendas de todos los colores sobre el tema.
Mi respuesta: 1) Lo necesario (rumbo y velocidad) para esquivarla o salir de ella. 2) Si no puedes esquivarla o salir de ella: 2a) Ingeniar algo para derivar un posible rayo hacia el agua. 2b) Véase post de atneM. :velero: |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Yo suelo reducir trapo y si el viento n o es portante, genova enrrollada, mayor con rizo y punta de motor, mano de santo.
Salud y :brindis::brindis::brindis::brindis: |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Muy buen hilo. :cid5::cid5::cid5: En la larga lista de los "depende", añadiría yo: "y depende también de la potencia del motor". Un molinillo de 7 CV poco puede contra la mar y el viento si deciden hacerte la vida difícil. La fuerza motriz de las velas siempre superará a la del motor, al no ser que el viento nos venga de proa. Buen (y moderado) viento! :brindis: |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Al leer el hilo me he confundido un poco...
¿Entonces en qué nos quedamos? ¿génova de viento enrollada (que supongo si te pilla un temporal te costará cambiarla) o un tormentín? |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Como bien te dicen todo es relativo y depende de .
A-BARCO que llevas que no es lo mismo 25" que 45 " y tripu que te acompaña,para ayudar o encoñar . B-SITUACION metro ,tormenta,chubasco veraniego,mal tiempo establecido y duraderohora del día ,atardecer o noche C-SITUACION geografica con distancias a tierra,puertos a sota ,diversas opciones y plan a tomar…. Como ves depende de una serie de circunstancias y no olvides nunca que "Mientras hay hombre HAY BARCO " |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
¿Puedes desarrollar un poco esos conceptos? |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Nosotros con viento de popa hemos navegado con olas de proa con una punta de génova, la mayor abajo y un punto de motor... Y a medida que subía el viento reducíamos el génova.. Dábamos bandazos per el barco no escoraba con las olas y bien para capear el temporal.. Había mucha mar pero tampoco había tanto viento.. Como unos 20-25 knt.
Depende del barco y de la situación, pero esta claro que en un velero la vela si sabres trimarla te ayuda a estabilizarlo.. |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Estás repondiendo a 1 hilo del 2008!!!!! Cita:
Que barco tienes? |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Son mis ojos, o estoy viendo un novato, que dice ser del foro, con 1.132 intervenciones y una antigüedad del 2008? Esto es muy raro, me siento caduco. Deterioro neuronal, afirmo. Rebe |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Haz la prueba: busca una conversación antigua en la que hubieras escrito algo. Mira cuantos mensajes te constan en esa intervención. Luego, escribe un mensaje en cualquier conversación, y vuelve a la conversación antigua... ¡verás que tu número de mensajes se ha actualizado! El cofrade que inició esta conversación era un novato en 2008, pero está claro que, desde entonces, ha intervenido bastante en la Taberna. |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Es lo que se llama "arqueología de foro". En algunas comunidades está prohibida debido a que los temas caducan (es el caso de foros sobre software que acaba quedando obsoleto), por lo que se cierran los hilos antiguos a nuevas intervenciones. En este foro creo que excepto algunas excepciones, los hilos siguen vigentes y pueden revivirse. Cita:
En todo caso, ¿tú qué opinas sobre tormentín o génova? |
Re: En una tormenta ¿Motor y vela?
Cita:
Es que desconozco el uso del mismo, y aunque he leído un poco (ahora me inicio con la práctica en serio) se me escapa un poco. Mis conjeturas me llevan a pensar que con génova enrollada el centro vélico se adelanta, y eso no siempre es bueno (por no mencionar que quizás con vientos muy fuertes la vela puede no ser suficientemente resistente y haya que cambiar a una génova más dura, con el trabajo que eso conlleva). Supongo que de empopada es mejor que el tormentín por la potencia para capear el temporal, pero el cambio a tormentín y sus características lo hacen mejor para ceñida. Este fin de semana pregunto a patrón sobre ello. :rolleyes: |
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