Re: Respuesta: Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Si,a mi tb me costo bastante de sacar. Pasta para escapes marca liquimoly creo que era, tengo el tubo en el barco.En cualquier casa de recambios de automocion te venderan esa o alguna similar.

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Gracias.
Si la conozco, muchas gracias.

Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Para despegar la manguera del codo de escape lo mejor es armarse con un destornillador fino y un bote de wd40 con tubito pulverizador, vas metiendo el destornillador y por el hueco metes el tubito y una buena rociada, así por todo el perímetro hasta que veas que no esta pegado. Para sacarlo busca un trozo de madera que asiente en el labio de la manguera y le vas dando martillazos hasta qie consigas sacarlo. Un poco de calor con este frío seguro que ayuda :brindis:

Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Buenos dias Marineros, Gracias por vuestra respuesta, eso lo he dejado echado, aunque no suficiente, parece. Con este frio, voy a esperar amaine la tormenta para seguir intentándolo. No quiero me encuentren allí metido congelado. Se agradecen todas las ideas mucho. Cuando lo saque hare fotos de como esta el turbo , el codo y a ver si cambio ese manguerote del escape, he leído los hay mas flexibles y tampoco son para arruinarse.

Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Te comprendo perfectamente, por aquí otro de Santander, al que el temporal le ha pillado en mitad del bricobarco, medio barco desmontado y poco tiempo para trabajar en el...jeje.
Si algún día necesitas una mano solo tienes que decirlo.

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Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Yo llevo un vetus y algo maleable es... mi medida es de 104mm puede que con el tiempo la goma se halla endurecido.

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Respuesta: Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Muchas Gracias. También tienes en Raos?? , Te envío un privado para contactar por wassapp. 104 es el mío también, no me he fijado si es vetus, esta en la otra cara y no lo he mirado. Estas en mitad de un brico. Hemos tenido buen finde, pero mucho frío. A ver si mejora y lo vuelvo a intentar. Gracias por comentar. Un saludo.

Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

muy buenas; a ver si te puedo echar una mano, mi motor es similar que no igual (el mio es TAMD41B de 200cv) pero por lo que comentas poco se lleva en el codo de escape.

en el codo ves dos tubos de refrigeración el mas gordo y que se conecta en la parte exterior (de frente a lo que serian las aspas de la turbina del turbo) viene del intercambiador, parte alta, e inyecta el agua de mar al escape tras haber pasado por el motor. el otro mas fino (será de unos 10mm maximo) se conecta perpendicular al anterior por la parte un poco mas alta del codo. ese tubito seguramente irá al cierre de la bocina, que en tu caso será de tipo volvo pero con refrigeración forzada. parte del agua inyectada en el codo sale por ahi para refrigerar el cierre de bocina.

el cierre entre el codo y la caracola del turbo no suele ser necesario ningun tipo de junta, la abrazadera en V ya se encarga de apretar bien para que no haya fugas. eso si ambas partes deben estar perfectamente limpias y sin rayaduras, si estan dañadas el nural puede ser una buena solución pero en este punto no sé cual puede ser el adecuado. tanto el nural 28 (naranja) como el 60 (negro) o el 61 (plateado) son exactamente lo mismo con las mismas caracteristicas y aguantan hasta los 180ºC, cosa que en ese punto creo que son algo insuficientes, los gases de escape pueden rondar los 400º-500º incluso mas.
como te ha indicado el otro cofrade hay otro nural especial para tubos de escape, pero ese creo que llega a "soldar" las piezas y desconozco si luego seria facil de retirar para mantenimiento/ limpieza del codo.
yo probaria primero a limpiar bien el asiento de las dos partes y a probar sin utilizar ningun tipo de pasta o junta, si no fuga perfecto. siempre hay tiempo para desmontar y poner un poco de pasta si fugan.

respecto a lo que el turbo no se mueva a mano, pues en principio no es buena señal, puede que este agarrotado por carbonilla o ser algo mas serio, deberia poder moverse a mano.

para soltar la manguera de escape del codo, no te compliques y dala por perdida. estas mangueras con el tiempo se vuelven tremendamente rígidas. en internet las encuentras relativamente asequibles (yo he pagado unos 80€ por dos metros de 89mm interior, puesta en casa). para retirarla una buena cuchilla, e incluso un cuchillo de sierra y unos alicates de corte para ir cortando el alambre de refuerzo que tienen.

yo por intentar hacerlo a lo bestia me cargue parte de la salida del codo de escape (lo que dice tambien el estado que estaba) asi que a tirar de internet y por unos 162€ puesto en casita amazon

Respuesta: Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Buenas tardes, Erik. Me ha leído el pensamiento. Lo único, que con una Flex de 125, lo iba hacer y con el tubo y codo fuera, sacar el trozo que quede en el mismo. Muchas gracias. Cuando lo saque miraré si es de 4" o la medida exacta para pedir tubo de escape.
La idea de no poner pasta, me parece correcta, se bien por experiencia la temperatura y si ronda lo que me indica. Por ello quería sacar el turbo también y hacer una buena limpieza incluso un planeado de la cara. Yo creo que ha entrado algo de viruta de una junta anular que tenía puesta, lo limpiare bien y cruzo los dedos que no vaya a mayores y sea viruta y suciedad.
Los tubos como bien dice, uno viene del enfriador el de mayor sección y el otro va hacia proa del motor. Cuando lo saque y pueda pasar lo localizare, podría ser que sea largo y vuelva había la bocia, este no me he fijado de donde viene, pero desde luego la sección de la de la bocina, es menor, y es bocina con prensa, no la de Volvo. Escribo desde móvil, por lo que espero no cometer errores ni faltas de letras y ortografía. Muchas gracias por su información que coincide con mi temor de poder romper el codo. Muchas gracias.

Re: Respuesta: Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

pues si es prensa-estopa entonces ese tubo no es para la bocina,mirando en volvo penta shop (que aparecen los despieces segun los motores) he visto que ese tubo va a una pieza que llaman elevador de escape, pero no puedo concretar mas.
te recomiendo entrar en dicha pagina ya que, introduciendo el nº de serie del motor a poco que vayas viendo los esquemas y los dibujos te va aclarando cosas. aparte claro esta te sirve para encontrar los numeros de serie originales OEM y luego hacer una busqueda en internet por compatibles

respecto a las medidas de las mangueras de escape suelen ser bastante standar para tu motor mas menos rondará por las siguientes: 89, 102 aunque me decanto por la de 89

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Buenos días. Si en esa pagina miro la referencia de recambios etc..... Precisamente el tubo que no se donde va es a partir del 33 de el esquema de mi motor Kamd300, en mi motor del Codo va directamente al Tubo de gases húmedo, el que esta tan difícil de sacar y de ahí va al silencioso y sale otro tubo por donde salen los gases y el agua de mar.. El que viene del enfriador elevador escape, es el intercambiador de calor. O enfriador. He visto este tubo con piezas intermedias en esquemas como la 41 con dos bridas al tubo rígido, pero el mío no dispone de ello. Supongo al cambiarlo en algún mantenimiento cuando el barco no era mío, optaron por esa solución. No obstante seguiré estudiando y cuando quite el Tubo este que no haga tan mal tiempo, mirare toda la parte de estribor del motor, y cambiare las correas, etc.....Le agradezco su implicación en ayudarme. Un Saludo nuevamente.

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Limpieza del codo de escape.
 

Buenas tardes, bueno ya una vez realizada la tarea, el tubito pequeño va como dijo a la bocina en mi caso del codo sale hacia proa, para despues ir a hacia popa. El otro lógicamente viene del enfriador y sale para refrigerar en el codo los gases, de momento lo solucione porque el codo esta bien, sin soltar el tubo húmedo, aunque cuando tenga mas tiempo y el tiempo lo permita lo desmontare. Me ha salido otra avería al arrancar el motor que se me enciende en baja la luz de batería y al subir a 1500 RPM se apaga. Pero el tiempo se complica y lo mirare cuando mejore, correa, contactos alternador y baterias.....me da 13,2 voltios y como no estaba caliente el motor no quise subir en puerto mas las RPM, ni salir por si me quedaba tirado. Tendré que bajar de nuevo y revisar todo. Pero para no dejar dudas a nadie de donde vienen y a donde van los tubos del CODO, lo dejo aquí como respuesta. Por cierto tuve que aspirar bien y ya giraba el turbo, lado escape, algún trocillo entro en la caracola y se fue al aspirador, también descarbonice lo que pude el lado escape del turbo con un spray tipo limpia hornos. ha mejorado notablemente. Gracias a todos los que me han respondido.:cid5: