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Espero, por el bien de la nautica europea, que el modelo a seguir no sea el español :nop: :nop: :nop: :brindis: |
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Lo cierto es que en este país se legisla a golpe de encuesta y se mantiene una obligación, la del despacho, surgida de la legislación impuesta en plena guerra civil para evitar que la gente se pasase de un lado a otro con sus barquitos.... se consideraba qe el dueño de un barco, el que fuese, eras "sospechoso"... y ahora, además se le considera casi seguro infractor fiscal y fuente de beneficios para empresas pivadas surgidas de oscuros intereses... Recuerdo con nostalgia cuando la inspección de radio de nuestro barco la hacía un funcionario... llamaba cada par de años al despacho de mi padre... quedaban un día en el puerto... yo siempre acompañaba a mi padre... se probaba la radio en el canal del club náutico... luego desamarrábamos, salíamos un par de millas de puerto... y llamaba a Radio Palma y probaba uno cuantos canales... si se oía bien... certifcicado al canto y fuera. Si no... pues a revisar la radio y al cabo de un mes volvía... en cierta ocasión, se cambió la radio... vino, la probó, tomó nota del número de serie,fabricante, modelo, etc... Firmó un certificado de que estaba en orden... y al cabo de un par de meses llegó un documento de capitanía registrando ese aparato como el perteneciente al barco... Vamos, igualito que ahora.... en alguna parte he leído que hasta te piden el certificado de instalación del walkie... genial. Y se nos dice que este es el modelo adecuado de gestión de la náutica? :eek::eek::eek: Estimados cofrades, :brindis::brindis::brindis: a vuestra salud!!! P.D. Y pensemos qué podemos hacer... |
Re: Administracion Britanica
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Pero dudo que las personas responsables de la naútica de recreo en España sepan hacer un ejercicio de "sentido común" como tú lo has hecho. Me pregunto si sabrán que es eso del "sentido común". Lo mejor: Es una filosofia distinta :cid5::cid5::cid5: Aquí no importa el apoyar a la industria naútica como hacen otros paises europeos, o desarollar este sector, o apoyar al usuario naútico... En Barcelona hace no muchos meses han puesto, en su área metropolitana, un límite de circulación para los vehículos de 80 km/h. Se dijo en su momento que era principalmente por razones medio ambientales y para evitar acidentes (lo cual me parece corecto). Hace poco salió en las noticias una evaluación sobre esa medida después de haber pasado unos meses. Pues de lo que se hablo principalment fue de la cantidad de dinero (la cifra) que se habia recaudado con los radares. No se hizo mención practicamente a los niveles de contaminación, no enseño ninguna gráfica que mostrara la mejora de la contaminación, etc. Pues en España esa es la filosofia también en la naútica. Brindo porque asociaciones como Anavre o Rnac (si cambia de rumbo) puedan algún dia defender nuestros derechos y reclamaciones. :brindis: |
Re: Administracion Britanica
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Siempre que se toca el tema del pabellón y yo he intervenido siempre digo lo mismo: cualquier pabellón europeo es mejor mantenerlo que pasarlo al pabellón español. No es una cuestión de impuestos, pues se pagan en todos lados es el viacrucis administrativo y lo que todos los que conocemos lo que pasa en otros países de mayor tradición náutica. Mis dos barcos anteriores terminaron con pabellón Belga y pabellón Británico respectivamente. El próximo que tenga seguramente lo hare bajo pabellón británico. Mientras el dedo de la sensatez no toque a la administración española, personalmente y pese a algunas dificultades que ello implica lo considero un deber rebelarme ante lo absurdo. Cita:
Yo recuerdo situaciones tan absurdas como que no me querían homologar un “radiotelefono” porque el micro era de mano y no como un teléfono, a pesar de todas las homologaciones que disponía mi nuevo aparato. También recuerdo que me querían someter a una prueba de estabilidad y pretendían que me presentara con 15 tripulantes para que se situaran a una banda. También recuerdo no quererme homologar chalecos autoinchables pese a sus homologaciones pertinentes. Recuerdo perfectamente que la dureza de la inspeccion era inversamente proporcional a la calidad de la botella de wisky. También recuerdo los inicios de cuando la GCV tomo las atribuciones en náutica y te tenían parado en Cabrera inspeccionándote el barco porque sí (en eso afortunadamente han cambiado) Poner un pabellón Europeo fue mano de santo. En lo que estoy completamente de acuero contigo es en pensemos que podemos hacer:brindis: |
Re: Administracion Britanica
"Spain is different".
Como ya he comentado en otras ocasiones. Desde aqui (USA) cuando les comento la situacion Espanyola (diferentes zonas titulos, etc.) no se la creen. Se piensan que es una broma. Desgraciadamente no es una broma, es una tragedia. Ahora mismo tengo varios amigos, retirados de medios modestos de crucero por el caribe con su Allied pricess ketch (36 pies) primorosamente restaurado. Una pareja similar en Espanya no se pueden pagar un barco asi ni por el forro, por muy antiguo que sea y por mucho trabajo que esten dispuestos a echarle. Eso es una tragedia y una verguenza. si puedo cuando me venga intentare matener al bandera USA (doble nacionalidad). No me importa pagar los impuestos, etc. Pero la homologacion, simplemente no puedo, no me podria venir. Es absurdo, y es muy posible que al cabo de un anyo o dos quiera regeresar a USA. Ya veremos como va. Saludos, |
Re: Administracion Britanica
Lordrake, me has hecho daño. ¿Con que derecho abres los ojos a un nativo tercermundista? Los misioneros, con toda su buena fe, daban vestidos a los nativos amazónicos para que no fueran desnudos, y se los cargaban por problemas de infecciones en la piel. Ahora la prioridad ya no es vestirles.
¿Cómo me abres los ojos al mundo? Ahora vivo en el desasosiego de querer ir al Reino Unido a vivir, pues me dice Roger Rabitt que aún siendo inglés, si vivo en España, debo abanderar español. ¡Solo me cabe una solución! ¡Lordrake miente! En el Reino Unido se exigen más papaleo para navegar que aquí, y sus pólizas no son autoadhesivas y las has de mojar con la lengua. Y además, hablan una jerga ininteligible, y beben la cerveza caliente, y son muy feos. ¡Ah!, y además son piratas :pirata: |
Re: Administracion Britanica
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Pero hemos de pensar qué hacemos y como, a fin de introducir un cierto factor de racionalidad, no se puede estar al albur de regulaciones excesivas ni de la interpretación que de ellas pueda hacer un determinado funcionario en un momento dado. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Administracion Britanica
Lo que yo no entiendo es porque si soy extrajero no puedo tener aquí mi barco con MI bandera. No lo entiendo. Ya pago yo todos los impuestos que la administración quiera, le pago su matrícula y un impuesto de extranjería si ellos quieren, pero que me dejen tener MI bandera :cagoento:
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Re: Administracion Britanica
¡Bon dia!
Aquí estamos hablando de dos conceptos diferentes, con sus normas respectivas: a) Por un lado, la Disposición Adicional Primera de la Ley de Impuestos Especiales establece que tienen que matricularse un barco si está "destinados a ser usado por un residente". Y, de acuerdo con la normativa fiscal, hay varios criterios para determinar quién es residente, siendo el principal de ellos (no el único ni definitivo) el del lugar donde se está 183 días dentro de cada período anual. Por tanto, Capitan Sardina, si llevas tu barco a aguas españolas y pagas tus impuestos a la Hacienda española como residente, tendrás que matricularlo, aunque sea sólo para dos años. b) Por otro lado, si el barco de un ingés, por ejemplo, que lo deje permanentemente aquí para venir en Semana Santa, verano, y algún fin de semana, tiene que matricularlo o no. Sobre esto, he oído decir que si el barco permanece más de seis meses debe matricularse, pero no sé qué normativa lo dice. Y no me fío de lo que se dice de oídas: hay que ver la norma y examinar qué dice y cómo lo dice. La norma general de libre circulación de bienes y mercancías dentro de la Unión Europea tiene algunas excepciones admitidas. Una de ellas, precisamente, hace referencia a la matriculación de vehículos, embarcaciones, etc. Pero está pensada para los propios residentes y me extrañaría que pudiera aplicarse también a un europeo no residente. Lordrake, Inspectorate, Roger Rabitt, etc. ¿Sabéis dónde está esa norma (si es que realmente existe)? :brindis: |
Re: Administracion Britanica
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Un abrazo, :brindis::brindis::brindis: a tu salud!!! Jaime. |
Re: Administracion Britanica
Mi radio:
Cuando fui a comprarla.:-está homologada? -sí- el vendedor. En capitanía: _Debe traer factura y numero de homologación de la radio.Y rellenar un papel con el nombre del barco y los datos. -¿cuánto hay que pagar? _No hay que pagar nada.-me dicen en capitanía. examina los papeles un encargado o inspector en radiocomunicaciones, sella y firma.Y tenga usted: el certificado de que su radio está legalizada. -Muchas gracias, adiós. Tan sencillo como eso. en el año 2005. en Capitanía de Barcelona. A veces, las cosas no son tan tremendas. Yo aconsejo que cada uno se informe bien de lo que corresponda a su barco, porque a lo mejor se llevaría sorpresas. Por ejemplo: -Impuesto de matriculación: Gratis (depende de la eslora y la potencia del motor no hay que pagar este impuesto) -IVA (si es de segunda mano NO se paga) -Impuesto de Aduana (tampoco se paga si es comprado en un pais europeo) Y LA PAZ DE NAVEGAR SIN SORPRESAS Y PROBLEMAS, NO TIENE PRECIO. venga, anda..... brindemos y bebamos.......CHIN-CHIN..... que todavía no nos toman el nivel de alcoholemia antes de soltar amarras......... Ni obligan a llevar el chaleco y la línea de vida........ brindemos, pa celebrar, pa olvidar o para coger el valor de izar cada uno su bandera. |
Re: Administracion Britanica
Me parece que vives en otro pais, porque en españa
si hay impuesto de matriculacion si hay impuesto de aduanas si hay impuesto de transmisiones etc.... año 2007 voy a una oficina en territorio britanico del papeleo al comprar el barco, me recibe amablemente y con una sonrisa al percatarse de que soy español me habla en mi idioma, a mis preguntas sobre impuestos en la compraventa me dice que cero que el iva ya esta pagado al ser de 2ª mano pago 25 libras por la inscripipcion en SSR y se acabo. Radio la que me de la gana, no pago homologaciones( homologar no significa la mejor) Zona de navegacion : el mar Titulo: mi preparacion Equipos: lo mejor que pueda Por cierto, me invito a cafe ( no hago comparaciones porque son odiosas):capitan::capitan::tequiero::tequiero: |
Re: Administracion Britanica
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¿es que el tiempo no lo ha dicho ya ? O es que en Inglaterra, Holanda, Bélgica, Holanda, F:nosabo:rancia..... han empezado a navegar ayer ? |
Re: Administracion Britanica
Hulk, Hulk......Hulk, si lo tienes tan claro, yo no sé por qué no te vas a vivir a Inglaterra, un pais donde te invitan a cafés (que ya no a Té), donde todo el mundo hace lo que le dá la gana, donde todo el mundo es feliz porque nadie paga nada. La verdad, Hulk, yo lo tendría muy muy claro.
Ahora, mira :yo vivo en Barcelona, dices que no es España, bueno, aqui no vamos a hablar de política, así que dejemos ese tema. Y si te digo que no he pagado las cosas que antes te he dicho, es que no las he pagado, simplemente porque no me corresponden, y porque el IVA de las cosas de segunda mano NO se pagan. No te apostarás ni tu barco ni siquiera una paella, a que no te miento. Ahora, mira: cuando yo estaba en proceso de legalizar mi barco, una persona del foro me ayudó mucho, paso a paso, animandome con privados, porque él ya había pasado por eso. Y le estoy muy agradecida,aún sin conocerle en persona, no menosprecié los consejos y los pasos que me daba a seguir. Por mi parte, te estoy intentando tender una mano, pero ya veo que encima voy a salir mal parada. Así, que te vaya bien, si puedes ir de puerto en puerto, navegar tranquilo, y sin problemas, tú en tu barco y yo en el mío, y Dios en el de todos. |
Re: Administracion Britanica
Impuesto sobre el Patrimonio: en el caso de un yate estrangero (EU incluido) permanezca en aguas españolas mas de 183 dias con el propietario a bordo, a este se le puede considerar como "residente" y estar obligado a pagar los impuestos locales y a cumplir la legislación vigente. En dicho caso se valorara el yate al 11% de su valor y debera matricularse en España, teniendo que llevar los equipos de seguridad, examenes del patron, etc...
La manera legal de evitarlo consiste en trasladar el yate de vez en cuando y asi mantener el "derecho de paso inocente". En el caso de que el yate sea sacado del agua mientras el propietario (estrangero) regresa a casa hay que guardar los documentos o tarjetas de embarque del avión. Fuente ; IMRAY Un saludo LORDRAKE:velero: |
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