Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Ya en el Mediterráneo, con mal tiempo después de la ola de calor insoportable en los canales, y una entrevista de Edu Araujo:

https://cortomaltes2012.blogspot.com...vista.html?m=1

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

El Corto en Aigues Mortes.

Hola navegantes.

Hoy no me resisto a empezar con la que probablemente será la foto mítica de este verano: el Corto Maltés bajo la Torre Constanza de Aigues Mortes, la ciudad medieval que hace siglos fue el único puerto francés en el Mediterráneo, y que ahora está varios kilómetros tierra adentro por el crecimiento del delta del Ródano.






En efecto, ayer salimos de Arlés con intención de venir a Aigues Mortes, que nos había gustado tanto a la venida cuando la visitamos en las bicis desde Port Camargue.

Saliendo de Arlés se pasa por los restos de un antiguo puente, coronado con dos leones en cada extremo, que suponemos que se perdió en un bombardeo. Los restos son patéticos, porque han quedado
con toda su grandilocuencia en mitad de un descampado y con
los leones de espaldas al río, el único sitio desde donde ahora se les ve.





Un poco más al Norte de los restos del puente tomamos a la izquierda el Pequeño Ródano, una bifurcación que desemboca en Saintes-Maries de la Mer, el pueblo de la Santa de los gitanos que os conté a la ida. La bifurcación está bien señalizada (cosa rara) con unos carteles porque es fácil pasarse.



Hacia la izquierda indicaba “Arlés”, de donde veníamos nosotros, y hacia la derecha “St. Gilles”, el primer puerto del Pequeño Ródano y a donde nos dirigíamos. El Pequeño Ródano es más estrecho y atractivo que el Gran Ródano, y además ahora la corriente la llevábamos a favor pues nos dirigíamos hacia el mar, y el viento también. Sin modificar el régimen del motor pasamos de 3,5 a 6 nudos, un chollo.

Las orillas estaban pobladas por
árboles centenarios, estaban poco urbanizadas, había algunas islas
fluviales y muchas aves por las orillas y por las ramas.



El río está todo balizado con verdes y rojas, pero la corriente es tan fuerte que la base de las balizas tiene forma de la proa de un barco, para que haga menos resistencia al agua:



Además se ven los restos de algunos barcos a los que la corriente ha volcado:



A media mañana llegamos a la esclusa de Saint Gilles, la que une el río con los canales. Es más grande que la de Port Saint Louis du Rhone y volvimos a pasarla solos. La imagen del Corto Maltés allí dentro,
un barquito de seis metros solo en una esclusa de más de
doscientos, y a finales de julio, puede dar idea de lo que ha
decaído la vela de travesía.



A partir de ahí empezamos a navegar por encima de algo que, en vez de agua, parecía un guiso. El típico color marrón del agua con sedimentos de los canales. No necesariamente significa contaminación, pero hace feo.

Finalmente embocamos la larguísima recta que lleva a Aigues Mortes. Es de 10 km y centrada por la imagen de la Torre Constanza en el horizonte. Nos pasamos más de una hora viéndola hacerse grande, hasta que llegamos a amarrar a su base.









Y justo antes de llegar a Aigues Mortes, a babor, una imagen curiosísima, un barco que a terminado sus días justo a los pies de la tapia de un cementerio. Ni hecho adrede.



Todo el día estuvo soplando un mistral que refrescaba el aire, y dificultaba las maniobras de las peniches, que suelen llevar gente sin experiencia. La que amarró a nuestro lado chocó con varias al entrar y estaban esperándole para hacer los papeles del seguro. Nosotros no estábamos a bordo cuando entró y no podemos estar seguros si nos chocó algo. Luego vamos a hacer una revisión del barco para comprobarlo.

Hoy y mañana el pronóstico sigue siendo de mistral de fuerza 6-8, por el mar no podríamos navegar y estamos contentos con la decisión que tomamos de entrar en los canales antes, a pesar de la mala experiencia de la venida.

Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Hola navegantes.

Ayer cerramos la segunda etapa de los canales llegando a Narbona. Y fue una despedida a lo bestia, un calor insoportable (estaban anunciados 42 ºC) sin una mala sombra y pasando esclusas. En alguna de ellas nos paramos sólo para estar un ratito a la sombra de la casa o de los escasos arbustos. Y el pobre Daniel teniendo que aguantar el chaleco además de la ropa. La verdad es que ha aguantado las incomodidades sin una sola queja.



En Salleles d'Aude volvimos a pasar por la esclusa de dos vasos que os conté a la ida, el segundo de los cuales se usa para carenar. En la siguiente foto podéis ver una peniche carenando y comprender cómo se sigue usando la esclusa.



Luego pasamos el tramo en que el canal aboca al río Aude y se navega por el propio río. Es uno de los puntos cruciales del canal de Midi, porque en el río no pueden garantizarte una profundidad determinada ya que depende de su caudal. En estas semanas de sequía estaba más bajo que cuando lo pasamos a la ida, pero pudimos pasar.



Finalmente llegamos a Narbona. En la misma esclusa de Gua, la última, me estaba esperando el funcionario con el que había hablado para pagar físicamente la Vignette cuando llegara. Ya os conté que no conseguía hacerla por vía electrónica y ya no quedan sitios donde hacerlo físicamente. Lo resolvimos enseguida y sin amenazas de multa, como a la ida, y nos amarramos en el muelle de espera de la esclusa.



Una pareja que vive en una peniche nos ha contado que este verano el nivel de agua ha bajado tanto que cuando pasa un barco a su lado y hace olitas, chocan en el fondo, que es de piedras.

Este fin de semana el grumetillo recupera a sus padres, y el lunes vendrá el camión para llevar el Corto Maltés a Santurce. Lo cargaremos el martes y llegaremos a Santurce por la tarde. Hace rarísimo pensar que por carretera llegamos en un día cuando por el mar y los canales tardamos un mes. Echaremos el Corto al agua el miércoles en Santurce, y nos tocará dedicar el día a arbolar y recolocar todo, esperando llegar a Santander el 22 o el 23. Casi estoy deseando de haga frío y que llueva, ¡Que cosas!. Me parece que esta despedida mía de los canales franceses es para siempre, porque no viviré tanto como para verlos otra vez con sombra.

Con cuidado, navegantes.

Con fotos en mi blog.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Balance de la navegación a las islas y mares intreriores de Francia.



Hola navegantes.


Aquí va un pequeño balance de esta navegación por las las islas y mares interiores de Francia:




Tiempo empleado: 82 días (2 de junio a 22 de agosto).

Millas navegadas: 1.173.


Millas por ríos y canales: 460.


Ríos por los que hemos navegado: 5 (el Garona, el Aude, el Hérault, el Ródano y el Pequeño Ródano.


Número de esclusas atravesadas: 141.


Islas y mares interiores visitados: 10 de las 13 islas que nos habíamos propuesto, y los 3 mares interiores (el Étang de Leucate, el de Berre y el de Thau).


Pernoctaciones en marinas: 65 de 82 (79% de los días).


Coste de las marinas: desde 10,58 € (Escatalens) a 41,10 € (Embiez) por noche, para un barco de seis metros. En 3 marinas no nos cobraron nada.



Coste por persona y mes: 679 euros, sin contar las vacaciones con Ana y con el grumetillo en que se añaden otros gastos.

Consumo de gasolina: 173 litros. Ello supone que nos hemos ayudado con el motor, sólo o en combinación con las velas, el 14% del recorrido por mar. El 86% a pura vela, excluyendo por supuesto los trayectos por ríos y canales que se hacen obligatoriamente a motor.


Días inmovilizados por temporal: 5 de 82 (6%) o 12/82 (14 %) si incluimos la semana de mistral que nos iba a inmovilizar en Carry-Le-Rouet, y que por evitarlo decidimos cambiar nuestros planes y entrar antes a los canales, en Port Saint Louis de Rhone en vez de en Séte.


Operaciones de mantenimiento y bricolaje: 15.


Lo mejor: los días con el grumetillo en los canales. Haber conseguido casi todos los objetivos del viaje. No habernos encontrado con las orcas en el Golfo de Vizcaya.


Lo peor: la tala de los árboles del Canal de Midi, que lo han transformado en un infierno. Los numerosos días con mistral y las dos olas de calor que soportamos. El golpe de una peniche que nos arrancó la base del palo.


Con cuidado, navegantes.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

El cierre del Canal de Midi, muy cerca.



Hola navegantes.


En la navegación de este verano os he repetido muchas veces que era muy pesimista respecto al Canal de Midi. La sequía, las olas de calor, y la tala de los árboles que acelera la evaporación, estaban conduciendo a dificultades técnicas para mantener su calado estándar, que este verano se ha reducido mucho. A lo que se añaden las disputas internas entre el gremio de los agricultores, que necesitan ese agua para regar, y las empresas de chárter náutico, que la necesitan para su negocio. Estas disputas han conducido a intentos de bloqueo del canal por parte de los agricultores a principios del verano.


En Francia el nivel de sequía es el más elevado de los 4 existentes, en el cual el agua sólo puede ser utilizada para usos sanitarios, bebida y seguridad civil, estando prohibida (total o parcialmente) para la agricultura, lavado de vehículos, llenado de piscinas, etc. A fecha 29 de agosto 94 departamentos, o sea casi todo el país, padecía la sequía, debido a una primavera y un verano especialmente poco lluviosos, a 27 días con ola de calor (nosotros debimos padecerlos todos) y al calentamiento global del planeta.






La situación en Europa es similar, con 51,3% de los suelos afectados por la sequía.


En este contexto las autoridades francesas, y especialmente los responsables de Voies Navigables de France, están pensando muy seriamente cerrar pura y llanamente el Canal de Midi a la navegación. Normalmente se cierra en noviembre, por la falta de turismo náutico y para las labores de mantenimiento. Pero este año las reservas de agua de las que se nutre el canal se han agotado un mes antes de lo previsto, y actualmente son sólo un 30% de lo esperado. En las próximas horas se sabrá si deciden lo más radical (el cierre) o medidas intermedias, como disminuir el número de horas en que las esclusas se abren (pasando de 8 a 6 diarias) o el paso de las mismas en convoyes, lo que ya se aplicaba cuando pasamos nosotros a la vuelta en agosto. Cada apertura de la esclusa son entre 800 y 1.000 m3 de agua que se vierten al mar, y el paso en convoyes lo reduce. En cualquier caso os recuerdo que este verano había zonas con sólo 90 cm de calado, frente al 1,5 metros que se da como estándar. Todas estas circunstancias pueden impedir o dificultar mucho la vuelta por los canales. Si a partir de ahora me escucháis alguna vez recomendar el Canal de Midi, pensad que he recibido un golpe en la cabeza o que he desayunado un carajillo. Es una pena ver perderse tan deprisa un paraíso.


Con cuidado, navegantes.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Mis conclusiones personales.



Hola navegantes.


Con un poco de distanciamiento ya puedo esbozar mis conclusiones personales de la navegación por las islas y mares interiores de Francia.
Ha sido una navegación caracterizada por algunos detalles que a lo mejor desde fuera pueden pasar desapercibidos, pero que para mí han sido importantes:


1. El trayecto ha sido por lugares ya conocidos.El Canal de Midi sería la tercera vez que lo recorrería, la costa mediterránea de Francia la cuarta, y uno de los mares interiores (el étang de Thau) la segunda; los otros dos (el de Leucate y el de Berre) no los conocía.


2. Las etapas con Ana iban a ser larguísimas, concretamente dos meses continuados conviviendo en un barquito de 6 metros. Nunca habíamos estado tanto tiempo seguido navegando juntos.


3. Iba a ser nuestra primera navegación con el grumetillo. Convivir con un niño de 4 años en un espacio tan pequeño y cerrado, y más con las condiciones que luego se dieron (la ola de calor) pondría a prueba nuestra capacidad de adaptación y sería crucial para que cogiera afición, o por el contrario odio, al barco.


4. Por distintas circunstancias estaríamos en el Mediterráneo los meses peores, julio y agosto.


Navegar por sitios ya conocidos a conducido a una conclusión inevitable, en el estado actual del mundo: verlo todo más deteriorado. Concretamente se me han hundido dos paraísos. El primero el Canal de Midi, que conocía como un túnel de verdura y de sombra atravesando Francia, por unos paisajes con todos los tonos de una caja de lápices de colores, y que ahora, con la tala de los árboles, es un erial. En la foto los árboles que había antes y los de ahora, y además en muchas zonas aún no se han replantado:


Y el segundo la isla de Bendor, una de las de Paul Ricard, que conocí como un pinar con algunas construcciones, un puertecito de película (el más bonito que he conocido), y esta vez la hemos visto con la entrada prohibida, un guarda de seguridad impresentable y agresivo como un gorila golpeándose el pecho, todas las edificaciones en obras, y todo el terreno disponible lleno de escombros y de vallas.
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A cambio algunos de los sitios nuevos nos han encantado, como la Isla Verde, frente a La Ciotat, Martigues, la pequeña Venecia, Leucate con el paquebote Lydia varado voluntariamente en la playa, o el Parque Pastré en Pointe Rouge.
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La prueba de los dos meses de convivencia la hemos superado con creces. Volvemos del viaje más unidos al haber superado juntos tantas adversidades, y haber diseñado tantas prestidigitaciones para superar el calor, los golpes de mistral, el accidente que nos arrancó la base del palo, o los sucesivos cambios de planes a que nos vimos obligados.


La experiencia con el grumetillo ha sido maravillosa. A pesar de su corta edad se adaptó perfectamente a vivir con nosotros sin sus padres, a los horarios intempestivos, al calor (que él sufría más por el chaleco) a ducharse en la bañera con el agua de una botella, a las comidas atípicas y a pasar la tarde, a veces, en pueblacos sin ninguna distracción para los niños. En la foto, acercando el barco al muelle para que bajara Ana.




Y respecto a navegar por el Mediterráneo en Julio y Agosto ya está todo dicho: haced lo posible por evitarlo. El turismo lo estropea todo, y en lugares que conocíamos casi despoblados y auténticos ahora hay hasta trenecitos para recorrer las calles sin tener que andar, y los paseos marítimos llenos de chiringuitos con olor a refrito y puestos de sombrillas, chanclas, pulseras, esquileros y kits de cubos con pala y rastrillo. Un horror.

Y con relación al barco, simplemente y por desgracia todas mis enseñanzas pueden quedar encapsuladas en repetir las ventajas de un barco pequeño. Nunca nos ha faltado atraque en las marinas a pesar de estar en temporada alta y pedirlo a veces en el mismo día. Con un barco más grande es muy posible que nos hubiéramos visto atascados en las zonas con menos agua del Canal de Midi, que no hubiéramos podido entrar en alguno de los mares interiores por el calado, y que no hubiéramos podido hacer el plan B de volver en un camión. Y creedme: con un barco pequeño caes simpático en los puertos y se esfuerzan por ayudarte. En cuatro marinas no nos cobraron alguna noche, bien haciéndose los despistados o dejándonos con la boca abierta al decirnos directamente que era un regalo. Y en una marina que no tenía ningún servicio, dejándonos usar la ducha y el frigorífico de una peniche de alquiler que en ese momento estaba vacía.


Así que ya lo sabéis si me estáis leyendo y tenéis un velero pequeño: tenéis que veniros arriba y salir a descubrir las costas y las aguas interiores con él. Eso sí, con prudencia y buena planificación. Seguro que no os arrepentiréis.


Con cuidado, navegantes.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Entrevista-balance del verano.



Hola navegantes.


Esta vez es una conversación con Edu Araujo, en su programa de Onda Vasca sobre temas de navegación "Itsas Tantak", que se emitió anoche:


https://www.ivoox.com/itsas-tantak-2...8889798_1.html


(desde el minuto 1:33 hasta el final).


Es un balance de los tres meses de navegación con el Tonic 23 por los mares interiores y las islas de Francia en su costa mediterránea, llegando hasta allí desde Santander por el Canal de Midi. El resumen de más de 1.100 millas navegadas (460 por las aguas interiores, incluyendo 3 mares interiores) la visita de 10 islas, la navegación por 5 ríos y el tránsito de 141 esclusas. Días en que todo va que chuta, como en la mayoría de las islas, y otros en que se te pone cara de por qué habré venido, como en las dos olas de calor en un Canal de Midi desconocido, pelado de árboles y casi sin agua. Anécdotas suficientes para llenar varios veranos, pero que ocurrieron en uno solo. Espero que os entretenga.


Con cuidado, navegantes.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Hola navegantes.


El cambio de hora, el otoño y el recuerdo de las buenas horas pasadas navegando en verano nos ponen nostálgicos. Os comparto esta dibucarta con mis sensaciones (clic encima para leerla mejor).




Como siempre, al primero que la transcriba le regalaré el original.


Con cuidado, navegantes

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Hola Álvaro, mi hijo disfruta mucho con estas dibucartas y se ha puesto a escribir..

Hola navegantes,ya os dije que la vuelta de este año por las islas y mares interiores franceses del mediterraneo fue una navegación fabulosa de verano. Solo la fastidió la ola de calor y la tala de los árboles del canal de midi que en el trayecto de ida nos convirtió en una sopa de nosotros mismos....


¿Acertó?

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Totalmente. Dile que ya es suya. Un saludo.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Gracias!!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Dibucarta de la subida por Las Landas.



Hola navegantes.


Como siempre, la navegación de este verano para conocer las islas y los mares interiores del Mediterráneo francés empezó por recorrer Euskadi y la costa de Las Landas. La costa atlántica de Francia es el precio que tenemos que pagar al abandonar el paraíso de Euskadi y antes de llegar al paraíso del Pays de La Loire si seguimos hacia el Norte, o al Canal de Midi si seguimos hacia el Sur (ya veréis más adelante que el del Canal de Midi se ha modificado totalmente en nuestra percepción después de este viaje). Además de la meteorología tenemos que lidiar con los ejercicios de tiro del ejército francés, que no nos lo ponen nada fácil, y este año menos que nunca. ¡Vaya paliza que nos dimos Luis y yo!. Pero conseguimos llegar sanos y salvos a Royan, allí desarbolar y luego remontar el río Garona hasta Burdeos, donde me encontraría con Ana.


Esta es la dibucarta de aquellas primeras etapas (clic encima para leerla mejor):


Como siempre, al primero que la transcriba le regalaré el original.


Con cuidado, navegantes.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Hola navegantes, siempre que salimos navegando de Santander a Francia nuestro primer peligro es esta larguísima costa, tan expuesta a los temporales que soplan del oeste: las landas. Y además de la meteorología allí nos amenazan los ejercicios de tiro del ejército francés. En esta ocasión nos obligaron a navegar dos días y dos noches seguidas para esquivarlos, pero ya estoy contento en Burdeos esperando a Ana para atravesar Francia por los canales y luego el mediterráneo.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

La acertaste entera, Anca. Ya es tuya.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Dibufirma del Canal Lateral del Garona.



Hola navegantes.

En Burdeos embocamos Ana y yo el llamado Canal Lateral del Garona, que es la parte norte del Canal de los Dos Mares (que es como se llama oficialmente el conjunto de canales que unen el Cantábrico con el Mediterráneo). En teoría el Canal de Midi es sólo de Toulouse hacia el sur, pero popularmente se conoce como Canal de Midi al conjunto.


Tuvimos el dejà vu de los canales de Bretaña en la navegación a Londres, y estuvimos luchando con las algas. Empezamos a maldecir de nuestra idea de ir al Mediterráneo. Pero finalmente ocurrió el milagro y nos cruzamos no con una, sino con dos “cortacésped” trabajando en dirección contraria a nosotros. Eso significaba que en adelante los canales estarían limpios, y así fue.

Pero además de las algas estábamos padeciendo una ola de calor tremenda, más propia del desierto del Gobi que de Francia. Como no lo esperábamos habíamos tumbado el palo muy pegado a la cubierta y no podíamos poner el toldo. Sin sombra posible, muchos días estuvimos 8 o 10 horas bajo la canícula, con temperaturas de hasta 43 ºC en el exterior y de hasta 39,8 en el interior del velero. Una tortura porque era como navegar con fiebre alta.


Este es la dibucarta de aquellas etapas (clic encima para verla mejor):


https://blogger.googleusercontent.co...20cap.%203.jpg


Al primero que la transcriba le regalaré el original.


Con cuidado, navegantes.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

¡Feliz Navidad!



Hola navegantes.


El "Tio de Nadal" es un personajillo que lleva la ilusión a los niños de Cataluña en Navidad. Es un tronquito que reciben o "se encuentran" a primeros de diciembre en el bosque, al que tienen que cuidar, abrigar y dar de comer hasta Navidad. El día 24 le tapan con una manta, le dan golpes con palos y él "caga" sus regalos, que los niños se encuentran debajo de la manta. Tiene hasta una canción para entonar mientras se le golpea. Si lo he explicado mal que algún catalán me lo corrija.


Mi felicitación de Navidad este año es con el Tío de Nadal (clic encima para verla mejor):






Al primero que la transcriba se la regalo.


Con cuidado, navegantes.

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

===== TRANSCRIPCION =====

Feliz navidad navegantes, a ver si el año nuevo nos trae la noticia de que las orcas han dejado ya de atacar a los veleros, y a los que no navegan, dé que el cambio climático se ha estabilizado y las islas de plastico de los oceanos estan disminuyendo, esa si que seria una buena cagada del Tió de Nadal, el portador de la alegría en Catalunya !! Feliz 2026¡¡ CORTO MALTÉS
:cid5::cid5::cid5:

P.D. En el correcto catalán Tió: tizón, leño.

Lo suscribo completamente :brindis::brindis:...:borracho:

Caga, tió
ametlles i torró
no caguis arengades
que són massa salades
caga torrons
que són més bons
Caga, tió
ametlles i torró
si no vols cagar
et donaré un cop de bastó

Caga, tió!

Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.
 

Está correcta, Anengra. Ponme un privado con tu dirección postal para que te la mande. Un saludo.