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Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
:brindis:
Estoy 100% de acuerdo con Questionsiling.Creo que este barco si necesita estachas para que no se cruce. saludos |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
La tecnología y la velocidad de los barcos modenos es de mucha ayuda para enfrentarse a la mar enorme de popa, y es buen ejemplo el de los Open 60 y el de los VO70... porque gracias a su velocidad y a la información meteo que manejan escapan de esas condiciones, más propicias de hacerles romper que de hacerlos ganar :rolleyes:
Ahora bien, de no saber que te viene o de no poder evitarlas, lo que hay que hacer está lejos del saber de este pobre aficionadillo :D :o :sorry: :brindis: |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
Y no se puede hacer como cuando eramos chicos, cuando ves la ola, bajarse y no jugar mas." Asi no se vale" :meparto: :meparto: :meparto:
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Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
No sería mejor intentar evitar meterse en esos follones? Yo, desde luego, siempre que he encontrado con mar fuerte de popa y viento he procurado correr la tormenta, no me gusta capear.... claro que nunca me he encontrado con olas de ese calibre, a lo más la puñetera ola corta del Mediterráneo con cinco o seis metros de altura, en versión mar gruesa o muy gruesa. En esos casos, mayor recogida, génova fuera y a navegar en diagonal tratando de no ponerme el barco por sombrero .... por suerte sólo ha sido un par de veces...
:brindis::brindis::brindis: salud!!! |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Hombre, yo pensaba que hablábamos de barcos de serie, no de supermegarápidosespecialesvueltaalmundo. |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
Joder Calandria, eso son frases maestras !!!!!
Unas copas para tu familia. Siempre he opinado que la regata la gana el más "chalado" :-) Con cariño :santo: :cunao::cunao::cunao::cunao: |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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:brindis::brindis::brindis: salud!!! |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
:cunao:
Y, digo yo, ... al barco del vidrio de marras no le hubiera ido mejor izando su Mesana ... :nosabo: :brindis: y que no nos veamos en una así. |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
:brindis:
en las condiciones del video un barco rapido lo tendria mas complicado de utilizar su velocidad porque la ola no es lo suficientemente larga y podria clavar la proa muy facilmente fijarse bien en la ultima secuencia del video cuando la ola parese que lo pilla del traves el barco se va de ronsa creando una turbulencia que impide que la ola le rompa encima eso lo puede hacer un barco con mucho desplasamiento como ese fijarse bien en todo el video no hay una sola olas que le rompa en su estela, en ese caso si puciera estachas para pararlo no podria crear suficiente turbulencia y la ola le caeria encima todabia le queda la opcion de poner el foque en crujia para ayudar a no quedar demaciado tiempo aravezado si la ola fuera mas larga al bajarla tendria mas tiempo de coger velocidad peligrosa y entonces es cuando tiene que empezar a pararlo con estachas o lo que convenga |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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En mi humilde opinión El Anita en Orkam no está bien gobernado, se vá de media orzada en alguna ocasión, no lleva probablemente el trapo como mandan los canones. La zona donde navega es encima de Holanda u Oeste de Alemania, costa con muy poco fondo por lo que levanta mucha Mar con Nortes, Noroestes u Oestes. Para navegar con Mares de popa la Drogue es lo mejor, lanzar los conos necesarios en función del viento, o velocidad de la ola, mas que por su altura (Si el barco está bien diseñado, la marejada debe de pasar siempre por debajo de la quilla). Pasar por ojo Dicese cuando un barco (Normalmente mercante o de guerra de motor) corre un temporal por popa y surfeando (Bajando la Mar) clava la proa en la ola que le acaba de adelantar, al ir con maquina y helice avante a mas RPM de las debidas, (Incluso no dando todo atras en el momento necesario) su proa y cubierta embarcan tanto agua que no le es posible recuperar, por lo que sigue en avante hasta estrellarse contra el fondo. No suele aparecer nada o casi nada del mismo. Ha ocurrido, ocurre y ocurrirá con temporales de invierno SO y NO en la costa de Portugal y otras aguas del mundo mundial de similares Fetch y olas caracteristicas. En un velero lo anterior seria muy dificil, lo normal es irse de orzada. Saludos Miahpaih En la tumba del marino nunca hay rosas. (Terminal de carga de Mina Al quadir) :D:D:D |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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:brindis: las olas del video no son lo suficientemente largas para hacer pasar por ojo a un carguero para un velero de quilla corrida no es mucho peligro irse de orzada es como ponerse a la capa momentaneamente el peligro de orzada lo tienen los veleros de orza |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Saludos Miahpaih :D:D:D |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
O yo estoy muy confundido pero en ese video no veo una gran tormenta ni una situacion muy extrema.
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Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
Una ronda de whisky pero sin hielo porque por aquí hace frío.
Correr el temporal siempre y cuando no tengas la costa a sotavento, de otra manera no quedará otra que capear como se pueda. |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
En miultima travesia El Ferról Ribadeo con 25kn por la popa ola muy corta y de 1 a 2 por la aleta,(con muy mala leche) en solitario con toda la vela en muchos momentos en otros con el genova un poco enrrollado (me era casi imposible tomar un rizo el piloto no podia con el barco) y las olas me pasaban a toda pastilla, en esas condiciones me parecía que la velocidad era seguridad al 100 por 100, otra cosa es lo dificil que fuera gobernar el barco con tanto trapo y genoba atangonado, por cuestion de rumbo al limita del desvente, pero en ningún momento me dio excesiva sensación de peligro aparte del desgaste fisico de estar tantas horas a la caña con los consiguientes momentos de desconcentración.
Si las teorias de remolcar cabos etc para disminuir la velocidad fuera cierta en todos los casos, me pregunto como podria ningun barco de la Vendré llegar a buen termino a la velocidad que van, solo hace falta ver los videos. Yo creo que cada mar es un mundo cada barco otro mundo y cada circunstancia de viento y mar otro, y la mezcla de todos ellos hsce que asta que no estás en el fregao sirven de muy poco afirmaciones categoricas y si estando en el fregao no sabes lo que te está diciendo el barco mejos dejalo a el solito tu no haras mas que estorbarle. Unos culines de sidra desde el Cantabrico |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Totalmente de acuerdo, creo que eso no es "mar enorme de popa". Aunque es muy chunga.....:brindis: |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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ser una buena prueba que solo cierta gente soportaria. Respecto a lo de las estachas por popa, pienso que su importancia no es tanto el "amoderar" la velocidad del barco como el mantener su popa res- pecto a la/s ola/s, como cuando desembarcamos en una playa con rompientes y largamos un ancla por largo desde la popa del bote a fin de que la/s ola/s no nos lo cruzen haciendonos volcar. Lo resaltado por mí en negrita es una verdad como un templo. Pon sidra a enfriar que pronto llegamos :cunao::meparto::meparto: Saludos Miahpaih El mejor Patron es aquel que usa su mejor juicio para no necesitar emplear su mejor conocimiento.(Capitan Smith) :D:D:D |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
Perdonar..pero me gustaria veros en esa situacion..con esas olas rompientes en medio de la nada negociandolas 24 horas sin poder dejar el timon ni un segundo, no hay cosa peor que la mar desarbolada, me da lo mismo que midan lo que midan pero desarbolada..NO GRACIAS
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Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Rey o la Reina que nos aborden. :cunao::meparto::meparto: En ese caso, a nosotros tambien nos gustaria mas verte a tí pasar mas de 24 horas gobernando en medio de una Mar arbolada cuando no montañosa :cagoento::cunao::burlon::meparto::santo: Saludos Miahpaih La diferencia entre el Papa y tu jefe, es que el Papa solo espera que le beses el anillo. :D:D:D |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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seria mas instructivo analizar la cituacion en vez de pabonearse para el que no lo haya vivido sera una informacion que le puede ser util en el futuro y para el que lo haya pasado podra analizar lo que le ha pasado y hacerlo mejor la proccima vez para mi la situacion es dificil pero no extrema olas cortas pero no muy altas y suelen ser dobles fijaros en el video que entre el seno y la cresta rompiente hay otra olas mas mansa lo que le es faborable para no recibir la rompiente de todo lo alto pero tiene la dificultad de la secuencia entre cresta y cresta de unos diez segundoslo que es muy cancino para el caña todavia le queda la opcion de cambiar la cituacion para descansar (ponerse a la capa, poner estachas para controlar el rumbo,poner el foque con dos escotas en crujia, etc...) yo pienso que en esa cituacion tendra que ir preparandose porque es 6 u 12 horas las olas seran diferente si rola el viento tendra mar cruzada y si no tendra mar montañosa y quizas sin rompiente y mas largas con una secuencia mas comoda entonces tendra los problemas de la velocidad y de poder pasar por ojo o quedar atravezado y dar buelta de campana. entonces no podra hacer valer su desplasamiento para amanzar las rompientes solo podra poner la popa o la proa para aguantar con la robustes del casco. con un barco rapido la cosa seria diferente pero igual de peligrosa porque el caña no tendria descanso pero eso es otra historia para correr con barcos rapidos seria otro ilo ( ¿correr a palo seco o con trapo? ) :brindis::brindis: |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Pues este día había ola, pero bien formada, y aparentemente no generaría mayores problemas... pero LA GRAN OLA Eran las diez de la mañana, y después de la noche de guardia, la tripulación descansaba en la sala-comedor del velero. En mi duerme-vela asomé la cabeza por la escalerilla de entrada; mi sexto sentido me decía que había algo que no iba bien. Y allá estaba el problema: descubrí una enorme ola que se acercaba por popa, como a cien metros. --Cuidado, que viene una ola grande- dije. Y de un salto salí a cubierta. Con un as de guía me até el final de la escota del génova a la cintura. Solté el piloto de viento para gobernar a mano. La ola llegó por popa. La popa se levantó en el aire, arriba, muy arriba. Me pareció que la popa fuera a pasar por encima de la proa. Pero se mantuvo así, ¿cuánto tiempo? Nadie sabría decirlo; para mí que a duras penas lograba sujetarme colgado de la barra del timón, fueron siglos. El velero agarró velocidad. ¿Veinte nudos? ¿veinticinco? imposible calcularlo. Sudando como una catarata la frente espumeante de la ola golpeó el velero. La gran rompiente chocó con el JoTaKe, y la ola, entrando por popa y saliendo por proa, barrió cuanto encontró a su paso. Millones de burbujas reventaron a mí alrededor. --Aire, necesito aire-- pensé, atado por la cintura, sumergido en la ola. Invirtiendo el movimiento, la nave recuperó su posición horizontal. La proa fue quedando arriba, mientras la popa se deslizaba ola abajo con un movimiento más tranquilo. Escupí un chorro de agua salada, antes de levantarme como noqueado. Estábamos vivos y a flote.Y, lo más importante era que no habíamos pasado por ojo. Un rápido vistazo por la escotilla me confirmó que adentro todos estaban bien, aunque con el agua hasta las rodillas. Fuera no todo estaba tan bien. La escota de la mayor ha reventado, pero la mayor se mantenía en su sitio. El generador eólico había desaparecido; la bandera del velero también; la antena multibanda de la radio de HF, navegaba al fondo de los mares y algo peor, la pala del timón estaba partida en dos. Estábamos sin gobierno. Dentro el panorama era caótico. Medio metro de agua sobre el piso indicaban que la presión de la ola había sido enorme para introducir tanta agua por la escotilla. --Entraba tanta agua que creía que estábamos hundiéndonos-- dijo Mayi. Muchas cosas flotaban dentro del velero salidas de sus sitios respectivos por las inusitadas inclinaciones que alcanzó el barco. Más tarde marqué la posición del velero cuando llegó la ola: Latitud 24º10 N longitud 21º W, que registré en el cuaderno de bitácora. (ver Anexo1 al final del libro). Para arreglar el desaguisado el primer trabajo consistía en achicar el agua embarcada. Dos bombas eléctricas y los calderos impulsados por cuatro brazos terminaron con el cometido bien entrada la tarde. Los niños ayudaron “pescando” las cosas que flotaban y colocándolas en lugares secos. El velero, sin gobierno, había quedado atravesado a la marejada lo que dificultaba nuestros movimientos. Más de una vez, sorprendidos en desequilibrio por una ola mayor, caímos al suelo, mejor dicho, al agua, bañándonos con el agua del caldero. Al anochecer, agotados pero ya sin agua en el interior, construimos el primer timón de fortuna. Varios neumáticos encadenados entre sí y unidos a dos largos cabos atados a los lados del velero fueron el primer de gobierno de fortuna. Pero el timón no funcionaba demasiado bien. El barco no gobernaba y además quedaba muy frenado pero daba popa a las olas lo que ocasiona una relativa comodidad en los bandazos. - Pasaremos así la noche; intenta descansar, porque mañana también será un día bastante duro.-le dije a Mayi. A pesar del agotamiento nadie pegó ojo en toda la noche. El primer trabajo del amanecer consistió en desmontar el piloto de viento que tan fielmente los había llevado hasta allí. Agarrado por las piernas que todos sujetaron con fuerza, me descolgué por popa, con las llaves en mano para sacar todos los tornillos que sujetaban el timón de viento a la popa del barco. Había que dejar espacio para la colocación del timón de fortuna. El segundo timón de fortuna consistió en un tablón sujeto con sargentas y clavos a la parte superior del timón original que quedó colgando por popa, fuera del agua. Se gobernaba con relativa facilidad y trabajamos en el cometido hasta la bien entrada la noche. Pero los esfuerzos a los que se vio sometido y los golpes mar, aflojaron de noche varias sargentas que terminaron miles de metros más abajo (por no haberlas atado), tragadas por la oscuridad y el mar. Mientras construíamos un nuevo timón colocamos un ancla flotante. En nuevos intentos, transcurrieron dos días más, hasta que la mar gruesa fue disminuyendo su rudeza y se convirtió en marejadilla. Con un tangón de aluminio, un remo enorme y la mesa del comedor, todo ello cosido con grandes clavos y atado con apretados torniquetes de cabo, construimos el definitivo timón que nos condujo hasta el puerto de Dakar en Senagal. Mayi colocó la bandera "D" del código en lo alto del mástil, que significa --Estoy sin gobierno, manténgase alejado de mí". Con el nuevo timón y un neumático que arrastrábamos lejos por popa, quedó establecido el rumbo y, a tres nudos buscamos un puerto donde reparar las averías. Nouadhibou era el puerto más cercano. ( 1 )Algunas semanas atrás, cuando escribía la reedición del libro, leí en una prestigiosa revista de Física Quántica y Molecular este artículo que juzgo muy interesante y que podría explicar lo hasta ahora inexplicable. Lo firmaba Eric J. Heller (1946) es profesor de Física y Química de la Universidad de Harvard y dirige el Instituto sobre las Teorías Atómicas y la Física Molecular. Las olas gigantes asesinas se comen a las chicas Hace poco, las imágenes de satélite dieron la razón a las habladurías de los viejos lobos de mar: en los océanos se forman olas de hasta 30 metros de altura que podrían explicar por qué desaparecen barcos sin dejar huella. Pero aún no sabemos a ciencia cierta cómo se origina el fenómeno, que a veces surge cuando las aguas están en calma. Algunos han propuesto una teoría basada en las cáusticas, es decir, en las temblorosas concentraciones de luz que, por ejemplo, podemos ver en la superficie de las piscinas. En el mar, los fuertes remolinos harían la función de lentes que refractarían las olas normales, desviando su trayectoria y creando puntos calientes de energía; aquí surgirían las efímeras montañas marinas. El físico norteamericano Eric Heller ha creado informáticamente esta hipótesis. |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Santiago, gracias por esta perla de tu historia.:gracias: Nos has levantado el alma. ¿ara cuando la reedición? (Sin pretender apretar:santo::sorry:) |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
Me falta añadirle alguna recetilla más de conservas... para que os sirva para practicar, la última lectura de corrección y, ale! a la imprenta.
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Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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no es el lugar donde se pueden encontrar esas olas de 30m en plena zona de alicios es raro una de esas supongo que te ha tocado que una ola grande te rompiera justo escima y es logico que el timon de rompa si esta sueto o se suelta lo primero que hay que hacer es amarrar el timon o ponerlo a tope a la misma banda de la aleta que recibe el golpe esto no es la solucion pero ayuda |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
Gran relato Jotake! a mi el tema de las olas gigantes me parece muy interesante y creo que será una de las cosas que mas tema del mar, aunque poco comúnes existen y son incontrolables ..
En algún sitio leí que decían que zonas con fuertes corrientes oceanicas son más propicias a generar estas olas... :brindis: |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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Saludos y buen viento. |
Re: mar enorme de popa. 2 opciones?
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