Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Si es que...

A ver, corazón.

Si en tu esquema tienes un diodo en serie con un interruptor, ¿para qué copones quieres el diodo?

Si cierras el interruptor del motor de arranque y abres todos los demás, no es que te sobre el diodo, es que te está moliendo.

Si cierras todos los interruptores, el motor de arranque, el molinete, la nevera, el aire acondicionado, la TV, la emisora SSB, las luces psicodélicas, las de fondeo, el musiquero, etc, etc, están tirando de TODAS LAS BATERÍAS A LA VEZ. (Que es justo lo que se quiere evitar con el aislador/selector de baterías, para no quedarte sin posibilidad de arranque).

Y si abres y cierras interruptores a voluntad para evitar lo anterior, ¿para qué cojines quieres los diodos?

Además, cuando van a funcionar los puenteas :eek: :confused: :cagoento: :burlon: :meparto:

Y si la batería de arranque no está en el esquema, va aparte, conectada a su arranque, ¿para que copones quieres un selector de baterías? ¿Para qué quieres aislar las baterías? ¿Por qué no pones el esquema completo? ¿Para que no te pille el toro?

Perdón por las numerosas faltas de ortografía :D

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

By the way...

El SKKE 81/04 tiene una IFAV 82 A y cuesta 44,51 Euros + IVA. Para el arranque tendrás que poner al menos 10 en paralelo. Más de 500 Euros en un punto diodo que no vale para nada.

Te estás luciendo.

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

¡Ottia! Ya está claro. Eras distribuidor de esos diodos :cunao::cunao::cunao::meparto::meparto::meparto:

De dos orejas y rabo. :pirata: :meparto:

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

A ver tesoro ,

Sigues teniendo problema con la comprension escrita.:eek:
:meparto:

El interruptor es un selector de bateria una a una el que quiera que lo pongo y el que no que no lo ponga .

Acuerdate que ya comentamos anteriormente que la del motor aparte solo esquematice para sevicios .SE podria incluir que , cada palo que aguante su vela. Personalmente ya la tengo puesta tambien la del motor .

El uso racional que cada uno haga de este montaje es su problema,como si quieres descargar las baterias una a una o todas juntas ,como si quiere montar una feria en el fondeo el sabra.

Pero aislada las baterias estan y repartida la carga tambien que es de lo que se trata.O todavia no te has daô cuenta.

Ademas el Interruptor de las baterias por si quieres dejar fuera de servicio una bateria ,por el tema que sea mantenimiento ,pues ya lo tienes lo ves o no lo ves tesoro.

Si lo cierran todo que eso es a voluntad ,fertivamente cada una dara lo que tenga que dar ,pero te garantizo que no se descargaran unas sobre otra.

Y el tema de la protecciones que cada uno pongan las que crea necesarias.

Por cierto tirando de todas a la vez es como mas duran y mas tiempo mantienen la tension.

Que te han gustao los diodos en Semipack.buenos seguros faciles de montar etc etc.




Las ganas que tiene que me pille el toro ,ya tome la alternativa con Curro Romero.:meparto::meparto::meparto:.


Pa falta la mia


:velero:

Triodo

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Salida a hombros por la puerta grande. Pero el toro no estaba bien matao y te va a coger (argentino). Huy... los emoticonos... :D :meparto::burlon:
Mentirosillo... :tequiero:

Aprovecho: con la taleguilla llena de diodos no vas a poder correr. :cunao:

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Tic Tac Tic Tac...

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Esta claro que no es ma ciego, que el que no quiere ver.:nop:


Sigues con problema de comprension de la lectura


800 amperios de nominal a12vcc que motor de arranque tienes tu de 10KW.:eek::eek::eek:


Lo tendras alimentado por pletinas de cobre y gordas.:meparto::meparto::meparto:




Triodo

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Pues

CCA 900 A

Cuidao... El manso... :eek:

Y sí, lleva unos cuernos -digo cables- muy gordos. :sip:

ZZZZZ....

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Eso quisiera tu pero va a ser que no, le di una larga cambia y le mande para los chiqueros .:burlon::burlon:


Cuando escribe con mayusculas ,es que estas gritando!! ,no te sofoque que te va a dar un chungo.:cid5:


:velero:
Triodo

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

No, hombre, son iniciales. Cold Cranking Amperes.

Las ZZ, sí, es que ronco muy fuerte.

Bye.

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

El mio creo que esta sobre 100 ô 125 A. y la bateria de arranque es una de 90A y sin problema.


:velero:

Triodo

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Haiga paz, por cierto acabo de ver pasar un haiga del 50...precioso.

:brindis:

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Parece que todavía no te has enterado de que la capacidad de la batería se indica en Ah (amperios hora). Y mira que lo he repetido hasta la saciedad. ¡Mal aprendiz!

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Porque las apariencias engañan: Si tienes una batería de 90 A, difícilmente podrás alimentar un receptor de 100 o 125 A, ¿verdad? :eek:

Ahora suéltame el rollo personalizado de cómo se trajina con baterías, aunque yo ya conozco el bueno. :D Te aseguro que voy a leerlo; quiero pasar un rato divertido. Mi compi se mosquea: ¿De qué te ríes tanto? :D . Me va a dejar sin Internet...

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

[Ironic mode off]

Lo que viene ahora puede ser interesante para los interesados enj el post.

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Bueno, y como lo prometido es deuda, aquí va un tocho, aviso. También aviso que es electrónica elemental. A Tri-odo le vendrá bien.

En electrónica se usan unos circuitos llamados lógicos. Como su propio nombre indica, es lógico que hace cosas lógicas, es decir, que tienen lógica (vale, me he pasao tres pueblos...)

Los más sencillos son las puertas (dejan pasar, sin coña). Hay dos: AND (Y) y OR (O).

Tienen ambas como mínimo dos entradas y una salida. Una puerta AND, cuando se abre, sólo deja pasar a las dos entradas a la vez, como si estuvieran esposadas, y una puerta OR es más generosa, deja pasar a lo que haiga (Tamaaa... perversor...) a la entrada sin fijarse en más cuando tocan al timbre. Ver dibujos abajo.

¡Coño, diodos! :sip:

¿Y eso qué tiene que ver con las baterías? Pues muy sencillo.

Cuando vosotros tenéis una batería y dos o más generadores, os gustaría cargarlas con uno U (O) otro O ambos O más O todos. Usemos una puerta OR (O) de diodos. Los generadores son las entradas y la batería es la salida que recibe la carga. De la resistencia que aparece, como si no estuviera, pasaís (excepto los expertos). Las entradas se activan cuando se pone en marcha el generador correspondiente y todos los generadores contribuyen a la salida, juntos, pero no revueltos.

Ahora que habéis comprendido el funcionamiento de la puerta OR, recordad que son diodos con el ánodo a cada entrada, uno por cada una. De la resistencia pasamos, y el negativo lo obviamos. TODOs los negativos están conectados al negativo común, también llamado "masa". Basta con que se active una entrada para que se abra la puerta y se conecten las entradas con la salida.
Vamos a poner, en la entrada, baterías, y en la salida, la carga, o sea lo que queremos alimentar con baterías. Sactamente como en la foto de Tri-odo. Suponemos una carga genérica, o sea, algo que consume corriente, sin necesidad de especificar más. De acuerdo con lo dicho hasta ahora, si no os habéis dormido, el mero hecho de activar una entrada va a abrir la puerta y poner en comunicación todas las entradas con la salida. Si sólo hay una batería en la entrada a), pues esa batería alimentará la carga (y el motor arranca :D). Pero ¿y si ahora conectamos más baterías, una a cada una de las entradas libres? Pues como la puerta está abierta, todo lo que hay en la entrada se cuela a la salida, a fin de cuentas, todas las baterías al unísono se echan encima del pobre arranque, con lo que le dan de comer todas a la vez y se vacían todas a la vez. ¿Puede vaciarse una más que otra? No, porque cuando esto ocurriera, su debilidad le impide seguir el ritmo de las otras y se para a descansar, hasta que las otras se quedan igual que ella y continúa la marcheta. Entonces, ¿Están aisladas? No, cada una sabe lo que hacen las otras y se aprovecha. ¿Es un separador de baterías? No, están todas juntitas con la carga ya que la puerta está abierta. Pos eso.

Ahora, vamos un poco más allá. Cogemos un cacho de hilo gordo y puenteamos los diodos. Con eso los dejamos en cortocircuito y es como si no estuvieran, y repetimos lo de antes. ¿Qué pasa? Pues exactamente lo mismo. Todas las baterías alimentan la carga, se descargan exactamente a la vez y se autoequilibran. Dico de otro modo, están en paralelo.

Corolario: ¿Qué pintan ahí los diodos? NADA. ¿Qué diferencia hay entre ponerlos o no? Pues principalmente cuatro: Se pierde potencia en ellos, transformada en calor. Son caros, sobre todo para ser usados en altos consumos, aranque, molinete, winches, etc. Y son delicados. Si sufren una sobrecarga, y eso es fácil, se volatilizan. Hasta ahora hay tres inconvenientes. ¿Ventajas? Una dudosa: Ciertamente, las entradas y la salida (todas las baterías y carga están unidas entre sí. Si una entrada desapareciera por avería que hace descender su tensión, todas las demás entradas y la salida, al estar unidas, intentarían mantener la tensión del elemento averiado. Dependiendo del tipo de avería, el diodo correspondiente podría: intentar aislarla y dejarla morir solita (no detecta señal en esa entrada), lo que puede suceder exitosamente si la avería es leve, fuga poco importante. O perecer en el intento si la avería es grave, sin poder resolver el problema si aguanta y no se funde, quedando en cortocircuito y dejándonos otra vez en bragas.
Como una batería siempre avisa antes de fallar, con un control rutinario del voltaje podemos prescindir de esa función aisladora del diodo, vigilando cuando descienda anormalmente la tensión del grupo de baterías y sutituyendo la defectuosa después de averiguar cuál es. Hay que hacerlo con diodo o sin él. Pista: la batería mala se calienta más.


Ahora cambiamos en chip y pensamos en la puerta AND Y eso, ¿quesloqués?
Pues imaginaros... una puerta que se abre sólo cuando hay dos o más personas y personos llamando a la vez. Si uno se despista, no pasa ni el pepo. Pero si se sincronizan se abre y todos/todas p'allá. Entonces, uno que esté en la salida se puede colar también a la entrada. La comunicación está asegurada. Eso para otro día.

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Era un mercedes 170S, pero tu sigue que me has dejado a medias y sin saldo de agradecimientos.:meparto::meparto:

:brindis:

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Efectivamente me como la H de hora .pero era entendible que estaba hablando de la bateria de arranque de 90A/h en el arramque puede dar de sobra 125A ,y muchooooooos mas .


:velero:
Triodo

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

No es mas ciego el que no ve,si no el que no quiere ver .


Ni mas sordo que ,el que no quiere escuchar.



CAMBIO Y CORTO


:velero:
Triodo

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Que noooo...

Que no, que tampoco son A/H Y las faltas de ortografía no las tengo en cuenta, que no está permitido ni es de caballeros, pero al menos me permitirás escribirlo bien, ¿verdad?

"Parece que todavía no te has enterado de que la capacidad de la batería se indica en Ah (amperios hora). Y mira que lo he repetido hasta la saciedad. ¡Mal aprendiz!"

O sea, que tu batería es de 90 Ah, 90 amperios hora. Los "muchooooooos mas" que citas son los CCA, que van indicados al lado. Nada nuevo. Seguro que si haces un corto en condiciones dará aún más que eso, pero ten cuidado, porque igual explota. ¿Eso es lo que quieres que aguante tu diodo? :eek::eek::eek:

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

......

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

:nosabo:

... y digo yo, ¿porqué no dejarnos de diodos y poner relés y conectar todas las baterías del barco en paralelo cuando el alternador está trabajando y dejarlas independientes cuando paramos el motor?

Yo tengo dos relés de 100A (los de Nagares) para las baterías de servicio y la del molinete, que se ponen en paralelo con la del motor.

http://www.lulukabaraka.com/imgs/e4380.jpg

Puede usarse el automático (más caro): http://www.tallerdeautocaravanas.com...products_id=56

O el manual que hay que conectar al D+ del alternador: http://www.lulukabaraka.com/fitxaArt...rticle=RN18012

Particularmente, esta solución es la que me parece más adecuada.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

:brindis:

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Y es la que yo utilizo. Pero la gente se empeña en los diodos...

Alegan, disparatadamente, que ese relé jode las baterías.

Se me olvidaba. Y también dicen (yo, NO) que las baterías no se pueden poner en paralelo. :cunao:
:brindis:

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Repartidor de baterías no he visto, pero de pilas, sí :)

http://0.tqn.com/d/logistics/1/0/X/5...cell-truck.jpg

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Re: Alguien sabe como funciona un repartidor de baterias ?
 

Lordrake, tienes un privado.

Hola a todos, soy nuevo así que – y unque no lo fuera, también - os invito a cerveza a los que queráis.

Para estrenarme, unas dudas sobre este mismo tema: Mi velero me lo entregaron del astillero con dos grupos de baterías, un alternador de 115A y un cargador QUICK SBC 700 o algo así. Y también un selector de baterías circular con cuatro posiciones 1-both-2-0.
Los positivos de cada grupo de baterías están conectados a los respectivos bornes de entrada del selector, que tiene una única salida común para alimentar motor, servicios y todo tipo de dispositivos en general.
Después le he instalado un monitor de batería NASA BM1+, que he conectado a las baterías en los bornes de entrada del selector, y me da lectura de todo lo del grupo de servicios y también del voltaje de las batería de arranque.

A la vista de este monitor de baterías parece que el cargador de baterías debe estar conectado entre éstas y el selector, porque, cuando funciona, siempre cargan los dos grupos de baterías con independencia de la posición del conmutador, incluso en 0.

Pero lo curioso es que cuando el que trabaja es el alternador, o sea cuando apago el cargador y arranco el motor, las baterías sólo cargan cuando están conectadas y, es más, el cuadro de dispositivos sigue con tensión aunque ponga el selector en la posición 0 – lo que me me han dicho luego que es una verdadera gamberrada con el motor en marcha - .

Lo cierto es que no lo he visto físicamente porque los mazos cables salen de las baterías y se meten en unos corrugados bajo u un montón de panas hasta llegar a su destino

Mis dudas son:

- ¿Debe entenderse que el alternador entrega la energía en el positivo de salida del conmutador?

- ¿Cómo funciona entonces el repartidor de carga del alternador?

¿Tiene que estar el selecto en posición BOTH para que carguen los dos grupos?

¿Se ponen de este modo en paralelo todas la baterías inevitablemente?