Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Ya lo dije anteriormente, en USA no existe un carnet oficial, no es obligatorio por ley, aqui se navega con la simple licencia de conducir automoviles, que no es mas que un documento de identidad y acredita que tienes facultades para usar un vehiculo a motor y eso solo en algunos estados.
Estoy seguro que muchas empresaas de charter alquilan barcos sin ninguna documentacion que acredite que uno sabe navegar, sino no existiran en el Caribe donde la mayor parte del turismo viene de aqui.
No se si sirve en España , pero al resto del mundo no creo que le interese, si te preguntas solo dices que resides en Canada, das un direccion, y alguien cree que se van a poner a investigas? Yo no lo creo, el mundo no funciona asi, un ejemplo haces un C.V., todos los trabajos lo piden, y puede ser que chequeen el ultimo trabajo, los anteriores puedes haber inventado de lo mejor. Y ni decir si es en otro idioma, yo aqui y aun tengo problema de hablar por telefono con algunos gringos, no quiero saber lo que sera un Croata por ejemplo hablando a Canada en ingles o frances. No le van a entender ni el "Hello"

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

ALbatros dime una cosa..y si eres Español y estas en USA? navegando con bandera Española..

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Un hilo abrió un forero
demandando la opinión
sobre ese título extranjero
de tan fácil obtención.

Digan todos la verdad,
cada uno lo que piense,
de si tiene utilidad
la tarjeta canadiense.

Y, ármase algarabía;
que tremenda confusión,
pues exponen a porfía
cada cual con su razón.

Mas si quiero saber yo
Si vale pa’ navegar
Entre que sí y entre que no
No se bien como actuar

Y después de ver la opinión
de tanto cofrade preclaro
lo único que saco en claro
es que rifan un jamón.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Pero vamoavé:
¿Y lo que se liga con varios certificados extranjeros en la cartera?
Tú vas a pagarle la copa a unas mozas en el paseo marítimo, después de vacilarles que tienes tu barco fondeado en la bahía y que debes retirarte pronto "antes de que cambie la marea", y cuando vas a pagar...¡zas!, - ¡Anda, si esto no es la visa... si es el Capitán de Yate Canadiense...!

Yo creo que por 50€, ese momento puede ser una inutilidad, o una muy buena inversión. Depende de cómo fructifique el esfuerzo. Sin olvidarnos que el título es válido "ONCE IN A LIFETIME" para toda la vida. Y a las chavalitas de 65 también les impresionará, si hemos conservado en buen estado la tarjeta.

Yo me lo voy a sacar. Luego me compro una camisa de cuadros y me remango los vaqueros. Y con pinta de leñador me iré a tomar algo a los chiringuitos y ya os contare...

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Saludos a la afición y una ronda por delante:brindis:

Estoy sorprendido de ver que hay quien no teme decir que sus años de experiencia le sobran para navegar y que nada le puede aportar los conocimientos adquiridos en el estudio de CY.

Eso si, luego no me presento al examen porque soy incapaz de aprobarlo. En que quedamos, sabemos más o no. Si no estás capacitado para aprobar un examen pues va a ser que no sabes... al menos no sabes lo mismo.

Segundo punto que me choca. Validez del título canadiense o español. Os aseguro que en Croacia, que alguien ha citado, o en Turquía o en Grecia, el título español es RECONOCIDO sin lugar a dudas, el canadiense no lo se, supongo que tb, pero me da lo mismo.

Por cierto, los títulos expedidos por el gobierno Vasco, vienen en euskera, evidentemente, y en castellano, de modo que no dan lugar a dudas. Los catalanes lo ignoro.

Y en otro sitio donde es reconocido el CY español es cuando a uno se le ocurre la genial idea de querer dar la vuelta al mundo, por ejemplo y habla con su compañia de seguros y ésta le responde que se lea la letra pequeña, donde dice siempre claramente que si uno no está en posesión de la titulación exigida por la autoridad del pais de abanderamiento de la embarcación, la compañía no se hace responsable de los daños. Queda claro que un barco con bandera española exige mínimo la titulación de CY, en otros paises lo desconozco y ya que soy español, pues eso.

Eso si, navegar se puede navegar hasta sin título, faltaría más. Ni canadiense, ni español, ni leches. Solo con un par y tira millas. Eso si, libreme Dios de toparme con un individuo que navegando desde los 5 años y sabiendo más que Nemo, se estampe contra mi proa y su seguro no se haga responsable de los daños, porque el señorito no tiene título y no está cubierto contra terceros ni contra nada.

Por último solo decir que para qué tener una colección de carnes internacionales si con uno, el español, puedo navegar por todo el mundo? O de lo que estamos hablando aquí es de que como no valgo para sacar el título lo pongo a parir y digo que no sirve para nada?

Con perdón si alguien se siente aludido, otra ronda de mi cuenta.:brindis:

Saludos

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Esfacil estudiar si no eres dislexico, ahora cuantas millas tienes navegadas? cuantos temporales? cuantas veces has fondeado? cuantas veces has navegado en solitario? te gusta salir cuando hay buen tiempo? y cuando hay malo? te gusta o lo ves demasiado incomodo? ahora piensa un poco..no seria mejor obtener un carnet sin apenas gastos ni tiempo para poder navegar donde quieras? la experiencia solo se gana navegando no estudiando creeme.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

A mí no me gusta que los regalen, ni que se los compren, si hay alguien que tenga problemas para estudiar que se les facilite medio alternativo ( para conducir vehículos ya existe).
El fondo de la cuestión te la digo yo, tengo a alguien muy cercano con esa titulación canadiense y acutalmente navega 2 millas y si quieres pasarlo mal no tienes más que navegar con él, esperienza cero, cabeza poca etc.
Se puede dar el caso inverso que tenga muchos conocimientos prácticos y tenga esa titulación canadiense, pero en fin capitan, navegación astronomica, calculos a maxima carga, calculos de metereologia etc, en el mar no sabra ningún conocimiento.
Yo soy español, titulación española y navego bajo la protección del estado español ya que mí pabellon es español.
Es decir con las limitacíones de mi titulo tengo la protección del estado español y el derecho maritimo internacional.
Si te regalan el título o lo compras y tienes un percance y se descubre...te pongo un ejemplo si tienes un abordaje y solo casca el patrón igual no pasa nada,..pero si por una maniobras de las que se ven en las procesiones habitualmente, obligas a un mercante a modificar su rumbo y sufre un abordaje, o si llevas pasajeros y te cascan un par de ellos, crees que estas cubierto si se sospecha o se prueba que el título te lo compraste?

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

:brindis:

las millas navegadas, los temporales, las fondeadas, los solitarios, etc
te dan experiencia preo no sabiduria :nop:
la sabiduria hay que cultivarla :sip:
hay autodidactas pero por lo general son los maestros los que mejor enseñan :capitan:
y ojo no estoy hablando de escuelas ni de examenes ni titulos:nop:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Nunezjuanma, no quiero entrar en este juego teórico, pero te diré una cosa, los mercantes tienen obligación de variar el rumbo ante un velero y por desgracia por mucho capitán que sea (hablo del mercante) pocos hay los que respetan las reglas de preferencia, por experiencia propia, así que si vas a esperarte a que cambie el rumbo lo llevas muy pero que muy mal.
Un saludo.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Veamos:

Voy navegando en mi velero, pongamos saliento de la bahía de Santander, cruzando el canal de navegación y de pronto veo en mi popa salir al ferry y voy yo y me digo, que se joda que tengo preferencia que voy a vela.

Pues no. La tiene el, el que va mal soy yo, porque en el canal de navegación tiene preferencia el buque de mayor calado y maniobra más restringida, eso aquí en Santander. (españa).

Pero ahora vamos más lejos. 12 millas, mismo caso, voy navegando y "de la nada" sale un mercante en mi proa y chulo yo voy y le digo... pita pita, que como no te apartes tu.... Digo de la nada, porque parece que los barcos salen de la nada en el mar, cuando un mercante deberíamos haberlo avistado hace ya tiempo y deberíamos haber comprobado que tenemos rumbo de colisión y maniobrar con tiempo para evitarlo... que tontería a que lobo de mar experto se le ocurre semejante cosa, lo lógico es mantener el rumbo de colisión y sacar pecho que para eso tengo preferencia...:nosabo:

Vamos a ver... un mercante tiene una maniobra más lenta que la de un velero. No voy a decir que no tenga o si preferencia, pero si que al que menos le cuesta cambiar el rumbo es al velero (en condiciones normales) y que además de todo esto, el reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar (aquí llamado reglas de preferencia???) nos dice que en todo momento, tengamos o no preferencia, debemos evitar colisionar con otro buque, sea de las características que sea.

Pero claro, esto hay que leerlo y estudiárselo no para CY, no para PY........ en el PER y en el PNB, que son más básicos.

Otra ronda para el respetable.:brindis:

Saludos.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Raquero con todos mis respetos pero no tienes ni idea de navegar, si cambias el rumbo por ver un buque el cual tu tienes preferencia, le estas llevando al traste todos sus calculos de desvio para evitar la colision, el problema que cito mas arriba es que si el no respeta la preferencia de paso entonces eres tu el que tiene que emprender la evasion ante una colision eminente.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Raquero te voy a hacer una pregunta, tu alguna vez has navegado por la noche, te has encontrado rodeado de luces verdes,rojas,blancas,nobles o lo que es peor has navegado con olas de mas de 4 metros de altura? tu crees que en esas situaciones puedes ver un buque y determinar la distancia? vamos ni el LEVIATHAN!! porfavor dejate de preferencias y chorradas.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Hola dibujito.

Antes de nada te confieso que es cierto, no tengo ni puta idea de navegar, y no me importa confesarlo... cosa que parece que NO todo el mundo admite.

Sobre tu pregunta, si he navegado de noche, si, es más rodeado de la más absoluta de las oscuridades porque, sabes una cosa?.... en alta mar da la casualidad de que si no hay más barcos que el tuyo navegando... no se ve nada, como mucho las estrellas si no está nublado.

Sobre las olas de 4 metros... te puedo contestar... tu has navegado en el cantabrico alguna vez? en medio de una galerna?, yo he tenido la mala pata de hacerlo, dos veces, una por fiarme de un tipo que sin tener el título adecuado nos metió en una travesía sin tan siquiera haber consultado el parte meteorológico. La segunda, que curioso, fue por lo mismo, con otro lobo de mar, tb olvidó consultar el parte. Esas cosas que pasan cuando vas de sobrado. No me preguntes cuanto medían la olas desde su seno hasta su cresta, porque la verdad es lo que menos te apetece medir en esas condiciones.

Si se puede determinar la distancia a la que te encuentras de un buque con olas de 4 metros? Si, se puede. Y de noche? más fácil aun. Cosa que como experto marino no tengo que explicarte verdad?.

Por cierto, los colorines de las luces tienen su significado, no las ponen ahí para que uno se acojone o piense que han abierto la discoteca, a mi cuando las veo me dan seguridad y me dicen donde me encuentro respecto de ellas, o que hay tras ellas, o a donde me llevan si las sigo. Viene todo en el reglamento, ese que hay que leerse por cierto. Pero claro, yo no tengo ni puta idea de navegar y por eso les hago caso e intento giarme de ellas.

Pero dibujito, me lo podías haber puesto más complicado, me podías haber preguntado si he navegado con una niebla que no te deja ver a 50 metros de distancia (aquí en el cantábrico eh?), y con una mar de fondo de 3 metros de ola, usando el GPS y el Radar, ya sabes, esos aparatos que uno nace sabiendo como funcionan. Y fíjate tu, conseguí llegar sano y salvo, pero claro, haciendo trampas porque yo no se navegar y me sirvo de la tecnológia para hacerlo claro está.

Yo de verdad admiro a los lobos de mar que sacando el dedo índice, se lo llevan a la boca y se lo chupan, y alzándolo al viento son capaces de pronosticar lo que va a pasar en la jornada de mañana. Y por eso, aquí, publicamente confieso y no me da vergüenza decirlo... señores.. yo no tengo ni puta idea de navegar... así desde luego no.

Quedas invitado a otra ronda:brindis:

Saludos.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Por 500 lereles..??? .. por la pagina oficial del gobierno canadiense te la sacas Online por el modico precio de 35 CAD ... ahora bien... lo dicho.... aqui eso no sirve para nada.... salvo que navegues fuera de la jurisdiccion de las auas nacionales españolas..( y no entres ni para mear)...

Para mas señas... remitirse a los hilos que pone el cofrade coronadobx...

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Jjejee.. haber lo de las luces, hay un momento entre el canal de Valencia Ibiza que es el paso de muchos barcos, llega un momento que no sabes cual es cual, he llegado a coincidir con mas de 8 barcos con escasas millas de distancia, y esto lo sabe todo el que ha echo esta singladura, las olas de 4 metros se dan en ocasiones con un fuerte temporal queda el mar de fondo el cual subes y bajas como en una noria, es difícil otear en la lontananza, lo de mirar el parte pues te voy a dar la razón casi nunca la miro solo me importa la direccion del viento y punto, para mi un temporal es un pasatiempo, no es una desgracia, cada uno que paso me llena mas de sal las venas y supongo que de humedad mi cerebro, en cuanto a la electrónica, la odio nunca he utilizado una radio un radar, a lo mucho el GPS pero poco mas, por otro lado con la niebla el redar suele fallar mucho(no se si los modernos de ahora serán mas eficaces)
No quiero convertir esto es una batallita naval a ver quien es mas... Lobo de mar? solo te digo que a mi me cuesta mucho estudiar en todos los sentidos, eso no quita que me prohíban navegar y hacer lo que me gusta y el día que pueda te lo demostrare y no desde aquí sentado.
Un saludo.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Muy bueno Dibujito. No te dejes

:cid5: :cid5: :cid5:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Pues si tu crees que tienes sal en la venas y el cerebro lleno de humedad, pues no soy yo quien para contradecirte.

Lo único que a mi no me tienes que demostrar nada, tengo muy claro que eres suficientemente capaz pasa salir a la mar y hacer lo que te apetezca. Lo que si me procupa, es que no seas el único.

Por lo demás, ni tu quieres entender lo que significa preparar un título y por eso le restas importancia, ni yo voy a claudicar con la gente que no respeta el esfuerzo de los demás por hacer las cosas bien, es decir, como la Ley manda.

No sabría como convencer a alguien que se cree cirujano por haber trabajado de carnicero. ( y esto es una metáfora, eh? a nadie estoy llamando cirujano... ni carnicero)

Así que como decía mi abuela, no te metas en jardines espinosos...

Otra ronda tabernero:brindis:

Saludos

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Raquero, lo dejamos aqui.
Tomate algo de mi parte en serio.
Un saludo.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Bueno, bueno......contestando al hilo del post y aportando un poco de humor (yo me reí mucho, el afectado ni lo más mínimo) totalmente real, y de paso relajar el ambiente.
Tengo un amigo que obtuvo el titulo canadiense.
Lo hizo un fin de semana en una academia de Portugal (hasta allí ya nos timan)
Le costó 1500 €, y le comentaron que su validez residía en que era convalidable en alemania con el correspondiente titulo allí, mediante acuerdo bilateral con Canada......y claro, Alemania es comunitaria como España.....bla, bla.....

Validez del mismo? a efectos España pondré literales unos párrafos del "ACUERDO DE INICIACION DEL EXPEDIENTE ADMINISTRATIVO SANCIONADOR Nº......." que le cayó al primer encuentro con la Benemérita:

De conformidad con lo previsto en el articulo 2 del anexo II del Real Decreto 1772/1994 de 5 de Agosto, Reglamento del procedimiento sancionador de las infracciones en el ámbito de la marina civil (B.O.E. nº 199 de 20-08-94),............el Capitan Maritimo de VALENCIA, con esta fecha ha acordado:

INICIAR EXPEDIENTE ADMINISTRATIVO SANCIONADOR a DON.....por posible infracción a la legislación maritima, en base a los hechos presuntos que a continuación se relatan, que son los que dan origen al procedimiento:

El dia 5 de ...... de 2008 fue identificada al través del faro de Valencia, la embarcación........matrícula......de la propiedad de Don....patroneada por Don...., pudiendo comprobarse que no portaba el justificante de pago del seguro obligatorio de la embarcación, así como que navegaba la embarcación careciendo de titulación española alguna. Por dichas razones se levantaron las pertinentes denuncias que se adjuntan.

Posteriormente con fecha 10 de.....de 2008, el patrón denunciado presentó en esta Capitanía, documentación relativa a fotocopia del recibo de pago y de la póliza del seguro de responsabilidad civil de la embarcación, así como "Pleasure craft operator card" canadiense, así como fotocopia de "Licença Provisoria para governo de er's portuguesa" y tarjeta "Führerschein - Seefahrt" alemana.

En base a ello, por parte de esta Capitanía se acordaron Diligencias Previas con el número........consistentes en citar al patrón denunciado para que aportase la documentación exigida por la normativa vigente respecto al tiotulo válido para el gobierno de embarcaciones de recreo en España.........

En cuanto a su calificación jurídica debe indicarse que:
El manejo de una embarcación de recreo careciendo de titulación en vigor que habilite para ello, vulnera......., lo que está tipificado como infracción grave en el artículo 115.2h......estando su sanción prevista en el articulo 120.2b.......

Hace poco le llegó una resolución de 600 €, y para que temporalmente (creo que tres meses) le permitan navegar "documentado" le ha solicitado un certificado de residencia de alguno de los paises donde ha "estudiado".

perdón por el roolo, saludos y un poco de ron para quien lo desee.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

:brindis:

y que mira este es mi primo :burlon:


http://www.todochistoso.com/wp-conte...12/forzudo.jpg


y esta es mi prima :burlon:
http://lafanamana.files.wordpress.co...jer-fuerte.jpg

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Saturno, es cierto que sorteamos un Jamón de Teruel en la web de Estudias o Navegas.
Lo digo por si alguno piensa que va de coña.

Saludos,
Javichi :brindis:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Dibujito yo tengo titulos españoles pero no por eso voy a dejar de apoyarte, sin ir mas lejos, tengo un cuñado capitan de yate, al cual jamas le volveria a dejar un barco, ni creo que en mi club me lo permitiesen, no me gusta entrar en polemicas, pero respondiendo a algun cofrade que te ha contestado, cuando me embarco con alguien, yo tambien me preocupo en ver el parte meteorologico y no es por nada, sino por mi propia seguridad, en fin menos mal que por lo menos reconocen que no tienen ni idea de navegar.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Ah y se me olvidaba, a mi particularmente, y no como a otros, me es indiferente el titulo que tengan, siempre y cuando sepan lo que tengan que hacer, que no muchos lo saben, con titulos de alli o de aqui....


Y antes de contestarme, refrescaros la garganta:brindis::brindis:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Hola Rompiero
Cuando digo que no miro el parte es por que siempre navego solo, si voy con invitados los ato al palo y los amordazo jejeje es broma..no es cuestion de tener el titulo de C.Y es cuestion de saber si es una persona responsable, mi velero lo tenia preparado para aguntar un fuerte temporal, pero repito nunca saldria con alguien que no esta capacitado a sabiandas que hay mal tiempo, si voy solo es por que me gusta la navegacion en solitario y jamas he tenido un percance.
Un saludo :brindis:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Venga dibujito, tu tranquilo y a navegar, que es lo importante, no muchos pueden hacerlo, pero eso si estan sus magnificos titulos colgados en su despacho:adoracion::adoracion:

Bueno que a mi me da igual todo este tema, ya te digo tengo titulos españoles, pero con 16 años corria en coches con licencia de piloto, pero sin el carnet de conducir y a cuantos y cuantos me encontre diciendo que eran viajantes y que conducian fenomenal y mucho mejor que yo, pero claro nunca se pusieron un casco para demostrarmelo.

En fin esta es la vida y la verdad es que es divertida, si no fuera por estos post que hariamos:nosabo:

Venga mas :brindis::brindis:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Y vuelta la mula al trigo.

Que sí; que lo que le pone a uno laureles de lobo de mar es presumir de despreciar las titulaciones. ¡Venga, pues vale!

Al final, lo único de provecho que vamos a sacar aquí va a ser el jamón de Javichi.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Dibujito, entiendo perfectamente tus argumentos :sip: y eso que yo soy uno de esos que se ha sacado el CY y ha pagado una pastarada para poco más que estar tranquilo ante las autoridades de este país. Yo navego a vela desde los 10 años y antes de sacarme el PY o el CY ya había cruzado a las Baleares y vuelto más de 5 veces... :D

Pero, lamentablemente, me parece que si te para una patrullera de la GC, te van a emplumar, porque el título que tienes no sirve en España, salvo para residentes en Canadá y siempre que hayan realizado las prácticas que requiere ese título.

Hace tiempo pude ver una circular de la DGMM (que desafortunadamente no conservo) por la que se retiraba la convalidación temporal de ese título para navegar en España a una larga lista de poseedores del mismo, por "no cumplir con todos los requisitos para su convalidación" (o algo así), pues no podían demostrar haber realizado las prácticas que se consideraban imprescindibles para que el título canadiense tuviera plena vigancia... !!! :eek:

En fin, yo no soy un experto en estos temas, pero en tu caso me volvería a informar en tu capitanía sobre la validez de tu título, no sea que un día de estos te lleves una desagradable sorpresa.

Lo digo por ti. A mi, a nivel de la práctica, los títulos españoles me la ...... repantinflan! :D Son excesivamente teóricos y muy poco aplicados a nuestra realidad y las prácticas obligatorias son de risa... aunque te las tomes en serio (aunque, desde luego, peor es nada).

Así que, ya que los tengo, no se los voy a esconder a la GC para que me multen ¡Claro! :cool:

No quiero decir con esto que no se aprendan cosas con los títulos españoles, pero desde luego creo que los contenidos son muy, pero que muy mejorables.

Por mi parte realicé, hace ya 16 añitos, clases específicas de crucero a bordo de un barco escuela durante más de 75 horas (después de años de navegar en vela ligera) y 3 travesías de altura con monitor en ese mismo barco... y creo que el 90% de lo que aplico desde entonces lo aprendí en esas clases y travesías prácticas. El otro 10% lo he aprendido en 8 años de regatas de crucero (navegando cada 15 días +/-).

En resumen: en mi opinión es imprescindible aprender a bordo de un barco escuela y menos en libros que ofrecen muchas más matemáticas y física teóricas de las que jamás haremos uso... (ej. teoría del buque de CY o algunas de las filigranas para determinar tu posición desde la costa con arcos capaces en PY, por ejemplo).

Creo que hace falta mucha más formación en seguridad (ej.: primeros auxilios, pero prácticos) y en maniobra (me muero de vergüenza ajena -y a veces de miedo- cuando veo algunos "titulados" atracando en puertos españoles...).

En fin, los títulos son lo pobres que son, pero te recomiendo que cumplas con la normativa española o te hagas residente en otro país, sinó me parece que sólo te buscarás problemas... y sería una lástima amigo Dibujito!!

:brindis::brindis:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Eso si que es verdad, podemos quedar para comernos ese jamon, veras como nos ponemos mas de acuerdo:meparto:hasta que se acabe claro.:cunao:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Ya lose Iñaki, para bien de todas las escualas nauticas y administraciones al respecto lo han retirado, es logico pues si este carnet fuera legal en España muchos pasarian hambre, espero que me entiendas.. no obstante fuera de la gurisdiccion Española yo sere C.Y que es lo q de verdad me interesa, salir vien lejos de este pais para poder navegar sin tantas nomativas administrativas, ni tanta leche..

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Tienes toda la razón, cofrade.

Este asunto debe tener algo de sobrenatural.

:brindis: :brindis: :brindis:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

:brindis:

hacerme caso la experiencia no es sabiduria :sip:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Las cosas aqui son asi, si eres espanol tienes barco registrado en Espana, navegas con bandera espanola, mientras eres turista, si resides en el estado, tienes que registrar el barco en el estado. Que no es lo mismo que registrarlo federalmente, es decir no sirve teoricamente para viajes internacionles, aunque con registro de estado mucho han navegado por todo el mar Caribe, menos los territorios franceses que no les gusta, bueno Francia y USA :nop:.
De todas maneras tu puedes registrar un barco en un estado sin problemas, no asi federalemente es solo un privilegio de ciudadanos.

Cambiando de tema, no te asombre que muchos no acepten un licencia como la canadiense, nuestra cultura no esta acostumbrado a esa modalidad, lo que muchas personas no entienden es que si tienes un accidente, fuera de juridiccion espanola, te van juzgar por reglamentos internacionales, donde tener o no tener un titulo no importa, lo que importa es quien fue el culpable.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

[quote=Iñaki/Sinvergüen;766954] (me muero de vergüenza ajena -y a veces de miedo- cuando veo algunos "titulados" atracando en puertos españoles...)./quote]

Iñaki, en serio, me veo retratao en eso de los "titulados" atracando....por los que sientes vergüenza ajena. De verdad.

A mí me ha gustado lo que he aprendido en los títulos, me ha divertido y he aprendido y me ha hecho ilusión haber ido aprobando. Pero reconozco también sin ningún género de dudas que soy un total paquete en la práctica y que más de una vezla monto en los atraques ¿qué se le va a hacer?

Hablo totalmente en serio; no todo el mundo, yo no, ha podido tener la suerte de poder ganar experiencia; para mi ha sido más fácil y más barato acceder a los títulos ¿dónde está el problema?

Si alguien quiere compartir conmigo su experiencia y permitirme aprender, estaré encantado... lo necesito y se lo agradecería. Entre tato :brindis: y buen rollo. Saludos.Luis

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Huy... :eek: No había leido todas las páginas del post.

Por lo que no paso Dibujito, es por eso de que no miras el parte meteo y que pasas de la vhf...!!!!! :nop:

Aunque te guste navegar con caña de viento y olas (confieso que a mi también me pone una fuerza 7, siempre que no vaya a mucho más), no es nada recomendable no saber lo que va a pasar en las siguientes horas y, especialmente, si navegas sólo!!!

No mirar el parte meteo es una temeridad (a menos que no salgas de la bahía...). Si no tienes más remedio, porque estás sin medios de comunicación abordo, en alta mar, pues te aguantas; pero pudiendo consultar el parte antes de salir de puerto o vía vhf/Tel./Internet... me parece una tontería, por no decir una cosa bastante más fuerte, no aprovechar todo lo que la tecnología nos ofrece para hacer más asegura la navegación... No cuesta nada y es una medida de seguridad básica! :calavera:

Francamente, en este punto no puedo estar en absoluto de acuerdo contigo y éste es un tema que nada tiene que ver con los títulos.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

[quote=lbh;767018]Te aseguro que a mi también me ha hecho ilusión aprobar...! Especialmente Cálculos de Navegacion Astronómica...! :D

Luis: siento que te hayas sentido retratado. Lo digo por ti y por tu barco. Me sabe mal leer eso, pero puedes hacer muchas cosas para solucionarlo.

De momento ¡Felicidades por tus aprobados! No digo que los títulos españoles no sirvan para nada, pero estoy absolutamente convencido de que sus contenidos son poco adecuados para la navegación deportiva o de recreo y que les falta mucho más, especialmente: práctica! (y creo que tú opinarás lo mismo)

Un curso de maniobra y atraque en puerto no es tan caro; puedes hacer uno por unos 290 € (sí ya sé que es más dinero, pero éste lo vas a amortizar rápido, evitando rayar el casco -el tuyo y el de otros- y hacer las maniobras con mayor seguridad, incluso en condiciones de tiempo poco favorables...). Por otor lado, tienes otras opciones mucho más económicas...: hay un excelente DVD y un cuadernillo de Voile et Voiliers específicos del tema (lamentablemente, sólo están en Francés) que te enseñan lo fundamental para aprender por ti mismo y también creo que muchos cofrades se ofrecerán a ayudarte en lo que buenamente puedan sin coste alguno. ¿Por dónde navegas?

En fin, todo lo que aprendamos bienvenido sea, pero me parece que en España empezamos la casa por el tejado. No entiendo como un titulado como tú no puede disfrutar de un aprendizaje de lo imprescindible y adquirir seguridad y confianza (en maniobra, por citar sólo un tema que me parece fundamental), antes de exigirle algunos aspectos de teoría que muy difícilmente aplicará fuera del exámen (más propios de la marina mercante que de la que nos ocupa).

Buen rollo, siempre Luís! (sólo faltaría) :sip: :brindis::brindis:

Insisto: ¿Por dónde navegas?

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

[quote=lbh;767018]Te aseguro que a mi también me ha hecho ilusión aprobar...! Especialmente Cálculos de Navegacion Astronómica...! :D

Luis: siento que te hayas sentido retratado. Lo digo por ti y por tu barco. Me sabe mal leer eso, pero puedes hacer muchas cosas para solucionarlo.

De momento ¡Felicidades por tus aprobados! No digo que los títulos españoles no sirvan para nada, pero estoy absolutamente convencido de que sus contenidos son poco adecuados para la navegación deportiva o de recreo y que les falta mucho más, especialmente: práctica! (y creo que tú opinarás lo mismo)

Un curso de maniobra y atraque en puerto no es tan caro; puedes hacer uno por unos 290 € (sí ya sé que es más dinero, pero éste lo vas a amortizar rápido, evitando rayar el casco -el tuyo y el de otros- y hacer las maniobras con mayor seguridad, incluso en condiciones de tiempo poco favorables...). Por otor lado, tienes otras opciones mucho más económicas...: hay un excelente DVD y un cuadernillo de Voile et Voiliers específicos del tema (lamentablemente, sólo están en Francés) que te enseñan lo fundamental para aprender por ti mismo y también creo que muchos cofrades se ofrecerán a ayudarte en lo que buenamente puedan sin coste alguno. ¿Por dónde navegas?

En fin, todo lo que aprendamos bienvenido sea, pero me parece que en España empezamos la casa por el tejado. No entiendo como un titulado como tú no puede disfrutar de un aprendizaje de lo imprescindible y adquirir seguridad y confianza (en maniobra, por citar sólo un tema que me parece fundamental), antes de exigirle algunos aspectos de teoría que muy difícilmente aplicará fuera del exámen (más propios de la marina mercante que de la que nos ocupa).

Buen rollo, siempre Luís! (sólo faltaría) :sip: :brindis::brindis:

Insisto: ¿Por dónde navegas?

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Iñaki he cometido una tontería al escribir en este hilo, pues me he dado cuenta que la mayoría son "tractoristas" que nadie se enfade por que es una forma de llamar a los patrones de las motoras, es muy distinta la navegación en motora que la de vela, por otro lado lo de no mirar los partes es por mi forma de pensar el mar me gusta tanto que disfruto hasta con los temporales, me lo tomo como un deporte y el que me conozca sabe que mis salidas "domingueras" se han limitado cuando hay rasca de lo contrario me aburro, suena a machada verdad? pero tendrías que ver como navegaba mi Elvstrom como metía la proa y desaparecía o como navegaba del trabes con rompientes, te juro que era un disfrute, ahora bien si es un trayecto largo con fuerza 7 de proa entonces doy media vuelta por que es muy pesado si vas solo acabas reventado.
Bueno después del "moco" que me he pegaduuuu en una acto de demostración de lo mucho que me gusta navegar..que os la pique un pez espada!!! :cunao::cunao:
PD: Mi admiracion por tu C.Y:cid5:

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

[quote=Iñaki/Sinvergüen;767072]Hola de nuevo, Iñaki. Yo con la astronomía también me lo pase fenomenal, pero ese es otro tema. Lo de que hace falta práctica está claro, qué te voy a decir yo!!! Pero me da la impresión de que no se adquiere en "las prácticas obligatorias" ni en un curso de 290 euros, ¿? Mi post era porque siendo verdad que hay "titulados" que montamos el espectáculo, más verdad es que habemos muchos, creo, que sabemos que el título no lo es todo, faltaría más!, que no vamos sacando pecho con el título y que nos sentimos mal cuando tenemos dificultades para atracar. Y dicho ésto, estando de acuerdo en qu muchas de las cosas que se exigen en los títulos no tienen una aplicación práctica inmediata, yo no sé como se podría mejorar el sistema; lo que si tengo claro es que a mí no me gusta lo de los títulos comprados, pero es mi opinión.


En cuanto a mi caso particular, yo no tengo barco, pero cuando alquilo, consciente de lo torpe que puedo llegar a ser, tengo mucho cuidado, procuro montar el espectáculo antes que dañar el barco y más de una y muchas veces he pedido ayuda; vamos que procuro guardar margen, de hecho mis proveedores normalmente me tienen por bastante fiable.

Y por donde he alquilado/navegado cuando he podido ha sido por el Levante (sobre todo desde Denia), por la Costa Brava, por Barcelona y por Tarragona.

Miraré lo de Voile et voiliers...

Y muchísimas gracias, Iñaki :brindis: Un saludo. Luis

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

Se nota que nunca navegaron en mi pais, cuando dice que habra buen tiempo se levanta un temporal F8, viceversa. :cunao:

Como sera que la unica F8 que pase la oimos en el meteo y nadie le creyo, pero ese dia si le acertaron.

Re: Capitàn Yate en Canadá
 

He colgado este post que sigue en un hilo en el foro general... pero os copio aquí por si alguien aporta algo (por hablar basicamente de lo mismo.... Saludos y :brindis:

Salud y birras..!!!! y perdonad por el rollo inicial.. que prometo que será largo...:santo:

Hace ya algun tiempo que soy PY, lo que me permite ir mas allá de los limites legales de la heineken y en la práctica, me permite ir a cualquier parte de la geografía nacional. El caso es que ahora me andaba planteando presentarme a CY ...:nosabo:... pero como siempre, aparece el maldito presupuesto....

Tasas de examen 113 x2 = 226 (por si no apruebo a la primera)

Practicas navegación y radio 900
Expedición titulo 37
Certificado medico 43
Total …1.206 Euracos !! :eek::eek:


En mi posicion actual, este dispendio me parece un disparate por diveros motivos (algunos mas que evidentes...), pero por otro lado, el carecer de esta titulación me parecería en cierto modo renunciar a mis sueños...Además, cuando comencé a estudiar Navegación astronómica, me pareció algo fascinante, aunque no tanto como para tener que pagar 1.200 euros por demostrar que sé efectivamente realizar los cálculos en un aula de examen, así que viendo el famoso y recurrente post del "Pleasure Operator Card" canadiense que siempre termina por reaparecer y, en especial, las buenas razones del amigo Dibujito, me estoy planteando hacer lo siguiente:
1- Estudiar hasta saber al dedillo (como para hacer el examen) todo lo referente a astronomía y navegacion astronomica. Todo esto gracias a los apuntes que tengo y al programa "Cartes du Ciel".
2- La teoría del buque, ya me lo miraré cuando decida manejar un mercante de mas de 100 piés..:burlon:
3- De meteorología... ya sé. (por PY y por que me gusta..).
4- De inglés... bien, en mi caso esto no es problema (trabajo en inglés).
5- De radiocomunicaciones... esto es practicamente una repetición de PY, y además, aquellos que como yo hayais hecho las practicas de radio de PY... ya sabeís para qué sirven...

Dicho lo cual, mi plan se plantea así...
1- Como dije, estudiar navegacion astronomica.
2-Pagar a algun cofrade que tenga una BLU, modem pactor y Navtex con un monton de Cervezas y bigotudos, en cuantía similar al coste del curso oficial (150 euracos), para que me enseñe todo lo relativo a las comunicaciones REALES en zona 1.. que con este presupuesto, calculo que no me faltaran candidatos :meparto::meparto:
3- Sacarme el Pleasure Operator Card Canadiense (35 euros)
4- Pulirme el resto del mencionado presupuesto (1200-150-35= 1.015 euros) en pagarme algun/os cursos de navegacion de altura o chartear.


Dicho lo cual, aquí es donde viene en realidad el motivo de este post...

Bajo estas condiciones, desconozco el regimen legal y de seguros que puede crear esta situacion:

1- Barco con bandera española puede navegar sin problemas de SEGUROS de accidente y LEGALES de algun tipo al estar patroneado con una licencia canadiense.... !!! Ojo... que ya sé que en aguas teritoriales esto es causa más que segura de que la heineken te empapele!!!.

Osea, se puede ASEGURAR un barco de matricula ESPAÑOLA (apto para navegar en zona 1) con una titulacion Extranjera (canadiense en este caso), PARA NAVEGAR FUERA DE LAS AGUAS TERRITORIALES ESPAÑOLAS ??

2. En el caso de que el barco NO sea español, es necesario que matricula y licencia sean del mismo pais... o por ejemplo se permite Barco HOLANDES con patron con licencia Canadiense (especialmente en el tema del seguro).

3-De cualquier modo, supongo que el barco deberá estar certificado por el pais de su bandera para poder navegar en esa zona de navegación....y que el seguro te cubra....no ??


Todo esto lo digo tambien por la sorpresa que me llevé al lleer el post del BAHIA LAS ISLAS y EL CAPS TRES. Como sabeis el CAPS TRES ahora lleva bandera británica... eso significa que Jose es ahora Yachtmaster Ocean (titulacion inglesa) o que lo lleva con la española CY ????:nosabo::nosabo:...el seguro... es inglés....???.. y por lo que parece (mmsi Ingles, etc... parece que SI deben cumplir la normativa de zona britanica, cosa lógica esta última..).. en fin, esto me aport un mar de dudas...:nosabo::nosabo:


En fin... unos rebujitos para ambientar el cotarro....:brindis: