Re: La facturita de la nautica
 

:eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

Me acabo de quedar muerto pasmao

pero que me dices, fiuuuuuuuuu, ahora si que biene al pelo eso de mal de muchos consuelo de tontos, jooooooooooooooder vaya pasada.

Re: La facturita de la nautica
 

te pongo un privado que tengo que contactar con mecanicos

Re: La facturita de la nautica
 

La verdad es que es un muy mal trago!!!

Yo en mi caso lo tengo claro. Si algo se rompe, lo primero que hago es ponerme mi mono azul y coger mi caja de herramientas... Pero eso es en parte mi suerte y la disponibilidad de tiempo. Tengo la suerte que mis mecánicos de moto y barco sin viejos conocidos, que me ayudan a arreglar donde mis manos, herramientas, y conocimientos no llegan. Así mi ultima reparación de motor, el cual tuve que deshacer hasta sacar pistones, me cobraron 1200 euros,(cambiandos todos los retenes de guias de valvula, juntas, soldadura de bloque motor, cambio colector escape, esmerilado válvulas, limpieza circuito de refrigeración, retenes bomba de agua, etc...) Por suerte mis muchísimas horas son gratis.
Mi consejo de cara al futuro es que si eres mañoso, intentes gradualmente irte arreglando tu el barco, lo mejor es disponer de tiempo y un amigos con buenos consejos sobre fibra, electricidad, mecánica, metales.... Yo lo llevo haciendo desde hace un montón de años, y cuando empecé apenas tenia caja de herramientas. Ahora tengo una habitación convertida en taller, con montón de dinero bien invertido en buenas herramientas. Y conozco las entrañas de mi barco mejor que las mías.

Muchos animos!!:brindis: :brindis: :brindis:

Re: La facturita de la nautica
 

pues estoy contrastando informaciones con otras nauticas y talleres, para la cosa de la reclamación que tendré que apoyarme en algo, lógicamente, y no os creais que se asustan del tema de las horas, vamos, que sí, que se han pasao un poco pero que no me vaya a creer que mucho, :borracho: :borracho:

va el tal Paco, mu majete él y mu atento y me dice que en un barco el otro día, se le fueron 9 horas y sólo vió lo que le pasaba y desmontó el eje, pero espera, que me comenta que le tiene que cambiar la bocina el casquillo y la eje y que en eso fácil que se le van de 12 a 15 horitas, eso sí, 6 euros menos la hora :cunao: :cunao: :cunao: la hostía, si ya se lo dije a mi mujer, lo mejor es ser fontanero o mecánico, como el que vino el otro día a ponerle un calentador a mi madre que la he comprado, 55 euros por 3/4 de hora, si es que...

:brindis: :brindis: :brindis:

Re: La facturita de la nautica
 

Re: La facturita de la nautica
 

Y yo que creia que El Tempranillo, El Pernales, Pasos Largos y Luís Candelas estaban todos muertos...
:calavera:

Re: La facturita de la nautica
 

buenas tardes bona tarda

Por si te orienta:
Soltar eje ,sacar prensa estopas, renovar gomas bridas y estopada y volver a montar 220 Euros.Me pareció algo caro pero tragué.Incluye pequeño mateial como goma,estopa,bridas y nueva tornilleria de inox en la pieza que sujeta el eje. Pulieron la parte de latón de la estopada

la hora a 36 euros:cagoento:

Un truquillo:
La prensa que sujeta el eje normalmente se deja oxidar y luego no hay quien la suelte.La sirven sin pintar (es de acero negro).Yo la pinté con hamerite,es una pintura que combina con el oxido superficial e impide que este avance,tambieén hace de laca e impide que los tornillos se suelten por vibración.Los 6 tornillos salieron sin necesidad de mas que una llave de estrella,de hecho se los dejé aflojados al mecánico para que no pudiera "declarar" horas con esta excusa:D
Otra ventaja es que mantiene controlada una fuente de cascarilla de óxido que ensucia la sentina del motor.También pinté con hamerite hace años la bancada (es de acero galvanizado) con el mismo fín

Siento la clavada,negocia,resiste y aprende bricolaje:brindis:


Cierraelpico

Con muchas ganas de navegar

Re: La facturita de la nautica
 

Creo que estamos todos de acuerdo en que los talleres no son tales, sino más bien las Cuevas de Luis Candelas con un ancla en la puerta en lugar del trabuco. Estas vacaciones observo que mi F.B. se eleva mal y gira mal, confieso que en parte por desidia mía, y en parte porque confié en que la náutica me hacía los engrases. ¡Pues no señor!, los engrasadores están oxidados. El "experto" me "recomienda" que lo mejor es cambiar el motor, porque los ejes estarán oxidados, de dificil engrase y será dificil sacarlos, le llevaría muchas horas,y sin garantías. Es decir entre 11 mil y trece mil y pico euros, y se quedó como Dios, y yo con la cara a cuadros. Naturalmente lo voy a intentar todo menos acceder al despropósito.:cagoento: :cagoento: :cagoento: :nop:

Re: La facturita de la nautica
 

Ronda y saludos.
Manda güevos.Yo, que nunca había desmontado un motor de un barco, (hablo de un motor pequeño). Monto y desmonto el mio del barco en una hora aproximadamente para cada cosa. Me apuesto un café que lo despiezo y lo vuelvo a montar en el mismo día y no soy profesional. Lo levanto solo, pesa 70Kg. aunque es cierto que me ayudaron a sacarlo y meterlo en el barco, pero tambien me lo lleve en un txintxorro, es decir sin varar. me parece una pasada.
Un saludo.

Re: La facturita de la nautica
 

Una ronda para todos.:brindis:
Ya que va de reparaciones, paso a explicaros un problemilla que tube con un Volvo Penta MD2030 y siete años de vida.
El motor tenia cierto problemilla porque le costaba arrancar, quizas fallaba algún calentador - lamentablemente mis conocimientos de mecánica son practicamente nulos - el caso es que un fin de semana le doy al motor de arranque y al tercer intento arranca y se queda clabado. Noto el Clock, clock y desisto del intento, llamo a la náutica y me lo vienen a mirar...
Se desmonta la culata y aparece agua sobre la superficie del piston, resultado... biela torcida, etc...
La supuesta causa: El escape estaba lleno de agua y al arrancar la bomba sigue impulsando agua y esta penetra en el cilindro...
Solución: Motor nuevo con su correspondiente instalación.
Comentario de la náutica: Cada año la pasa a un barco del puerto (en Vilanova hay bastantes...)

Para que no ocurra: Si teneis problemas para arrancar el barco, despues de dos o tres intentos, cerrar la llave de paso del agua de refrigeracion, y en cuanto arraque, abrirla inmediatamente.

Nadie me había comentado algo parecido, no se que puede haber de cierto en esto, pues repito, yo de mecánica ni idea, pero de haberlo sabido me habría ahorrado más de 6.000 euros...

Espero que esto pueda servirle a alguien...

Re: La facturita de la nautica
 

:nosabo:

Re: La facturita de la nautica
 

Hola Festivo y siento mucho lo que te sucedio como lo que esta sucediendote ahora.
Supongo que tuvieron que sacar el motor para reparar los daños que tenias y cambiar el eja y plato, asi como el grifo de fondo, pero esta labor no tiene que pasar de unas doce horas, dsepues el alineamiento del motor en seco como despues te tienen que volver a realinear el eje cuando el barco esta en el agua seian unas cuatro horas mas. Con el material te han aplicado unas tarifas que creo un poco altas, ademas para ese tipo de reparaciones en el que ademas de la mano de obra ellos ganan aproximadamente creca de un 50% sobre el repuesto, ahí tiene que aplicarte un decuento minimo un 10%.
Por lo demas creo que te lo han dejado bastante bien, por lo menos sobre el papel.:sorry:
Salud y no te cabrees, por que este mundo es la po..a.:brindis: