Originalmente publicado por bentevexo (Mensaje 870800)

Yo recuerdo mis clases de PER y el profesor siempre insistía que para activar una bengala, hay que envolver la mano en un trapo húmedo, lo tengo muy aprendido :calavera: aunque si tienes tal emergencia como para encender bengalas, creo que lo que menos te preocupará será quemarte :eek:

Originalmente publicado por Taranta (Mensaje 852882)

Esto me recuerda una vez hace muchos años, que tuve que mirar el eje del motor del Puma 32 con mi novia de entonces.
Ibamos con mayor y génova, amurados a estribor, y le dije que mantuviera el rumbo. El cofre de babor estaba a sotavento y me metí dentro para abrir la trampilla lateral y acceder al prensaestopas.
En eso que la patrona suplente, sin darse cuenta, se aproa y cambia de bordo. El cofre pasa a estar a barlovento y la tapa se cierra por su peso, pegándome un coscorrón de los buenos y pillándome los dedos al tiempo que se cerró con su herraje.
Encerrado en el cofre, viendo estrellitas por el golpe en la cabeza y el dolor de los dedos, todavía oía gritar a la patrona por encima del gualdrapeo de las velas: "¿Qué haces?¡Sal inmediatamente de ahí!¡Que no sé cómo se pone esto como antes!"
Cuando recuperé la capacidad de comunicarme sin soltar tacos le expliqué que no me había encerrado para esconderme ni por gusto; que no podía salir sin que ella levantase el cierre del cofre y que hiciera el pajolero favor de hacerlo rápido que me sangraba la cabeza y no tenía ganas de quedarme más rato manchando las velas encerrado en el cofre.
Aún tardó un rato en recuperar la calma y seguir mis instrucciones, tras lo cual y tras las necesarias curas anoté en mi cuaderno de enseñanzas marineras el asegurar SIEMPRE la tapa del cofre cuando te vayas a meter dentro a mirar lo que sea.
Buen viento,

Originalmente publicado por Neme (Mensaje 871831)

Ostras tu, que agobio ¿no? Menudo susto, que situación. Hay que tener mucho cuidado con los novatos, porque mantener un rumbo, lo mantienen si se lo das hecho, pero no sabes como van a reaccionar si la cosa se pone chunga. De todas formas tampoco lo hizo muy mal tu grumete.

Nunca lo he usado pero creo que coincido con Nador en lo de que un buen arnes puede ser vital.

Practicar la maniobra de "hombre al agua", como ya se ha dicho. A mi me enseñaron que es MUY importante que inmediatamente a la caida de una persona al agua se arroje por la borda todo aquello que este a mano (que no sea indispensable para navergar, claro) que flote, y si tiene colores llamativos, mejor. Con todas esas mierdas flotando por ahi, es mas facil encontrar al "bañista" sobretodo si hay mal tiempo o es de noche.
Despues de esto hay que empezar a maniobrar como ya sabemos.
:capitan: Ojo con esto. Saludos :brindis::brindis:

Originalmente publicado por aventurera (Mensaje 871953)

Espero no encontrarme nunca en esa situación. no por no saber llevar a cabo la dichosa maniobra para rescatar al pobre patrón,si no por los nervios que juegan malas pasadas.

No venden alguna pastilla milagrosa para pensar con sangre fría, o para no bloquearte en momento tan delicado????.

:meparto::meparto::meparto:.

Buen hilo, creo que todos deberiamos prácticar.

En la mar prudencia y respeto y sobre todo mucha sensatez.

Saluditos.

Aventurera.

Originalmente publicado por Juanolab (Mensaje 872368)

Neme, has dado en el clavo, lo primero marcar la posición con todo lo que puedas, que ya luego volverás. :sip:

Pero voy a poner una situación un poco más complicada, cuando no viste caer a la persona. :nop:

Imagina que te fuiste abajo a estudiar la carta, durante una guardia nocturna, te entretuviste con el plotter, pusiste un poco de sopa y te diste una cabezada y cuando te despertaste y volviste a la bañera tu colega no estaba allí....:eek:

¿Que hacer entonces?
¿Qué haríais vosotros en el lugar de Neme?
¿Qué le podemos aconsejar?:nosabo::nosabo::nosabo:

Originalmente publicado por Gota (Mensaje 852355)

Aparte de saber lanzar un mayday, es importantísimo saber mirar la posición del barco para que te localicen, porque si no la llamada de auxilio no sirve de nada.
Esto lo deberían saber todos lo que suben a bordo como primera diligencia.

Otra cosa que a mi me han enseñado es que NUNCA se debe abandonar el barco salvo que haya hecho via de agua y se vaya a hundir. En un temporal muy fuerte en altamar lo mejor es meterse dentro para no caerte por la borda y aguantar esperarando que amaine.

Me contaron que una vez un grupo de barcos que navegaban en conserva atravesaron un temporal en altamar y saltaron a sus balsas salvavidas. No sobrevivió ninguno, y sin embargo todos los barcos resistieron perfectamente a la fuerza de la naturaleza.

Originalmente publicado por Capitán Trucho (Mensaje 876660)

Creo entender lo traumático que debe ser que caiga al agua un tripulante, sobre todo si es de noche o con mala mar, pero la llamada de Mayday no es la que corresponde, sino la de Pan-pan. Espero en todo caso no tenerla que usar nunca.
:velero::brindis::brindis:



:velero:

Originalmente publicado por Juanolab (Mensaje 878243)

Si hay un peligro inminente y colectivo de naufragio, tal como en caso de fuego incontrolable o via de agua incontrolable, parece que estaríamos hablando de un may-day

Si se tratara de una situación de MOB, enfermo a bordo, avería de propulsión o gobierno, etc. que requiere una asistencia urgente pero no presenta un peligro inminente de naufragio, parece que se trataría de lanzar un pan-pan.

En cualquier caso, sea pan-pan o may day, lanza el mensaje por radio cuanto antes una vez evaluada la situación. Porque lo más importante es alertar cuanto antes a los servicios de salvamente y a otras e,mbarcaciones que están en las inmediaciones para que te presten ayuda.

¿Qué más da el color del gato? lo importante es que cace ratones!!!

Juanolab
http://sigmos.blogspot.com/

PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN Indica que la estación que hace la llamada tiene un mensaje muy urgente para transmitir relacionado con la seguridad de un buque, aeronave y otro medio de transporte marítimo o fluvial, o con la seguridad de una persona.

Originalmente publicado por Capitán Trucho (Mensaje 878349)

Perdonad que me autocite, pero el tema no tiene que ver con los sentimientos, sino con el dispositivo que va a poner en marcha Salvamento Marítimo al recibir la llamada. Estaréis de acuerdo que no es lo mismo que se hunda un barco con todos sus tripulantes a que uno de ellos se caiga al agua.


Es una regla general y no un criterio personal. Un buen amigo mío, avezado marino, me decía que si se le cae el perro al agua lanzaba un MAYDAY, porque era lo que más quería en este mundo. Si se le caía el socio, con un PAN-PAN tenía bastante, y si se caía la suegra, SECURITÉ ya que es un peligro para la navegación
Birras y buena proa.:brindis::brindis:.

Originalmente publicado por Albatros (Mensaje 878437)

No estoy de acuerdo, pero por supuesto no navego en las mismas aguas, una persona vale tanta como toda una tripulacion aqui si envias un Mayday, activas un enorme despliegue, solo justificable si corre riesgo tan solo una vida humana, no toda una embarcacion, si la tripulacion no sabe ni como dar vuelta el barco, me parece que se justifica, lo mismo que si alguien cae en la noche. No es un criterio personal, si lo fuese aqui te cobran una multa, pero nunca he odio que lo hagan por un MOB.
Incluso, es mucho mas riesgoso, si cae alguien al agua y es dificil rescatarlo, que si se hunde una embarcacion y se tiene un balza salvavidas, sin embargo en los dos casos se acredita un Mayday.

El post daba aentender, que se cae quien relamente sabe navegar, si todos en la embarcacion saben perfectamente que hacer, es de dia, y hay buen tiempo, el susto se convierte en una maniobra mas, muy sencilla.

Originalmente publicado por Capitán Trucho (Mensaje 878461)

La vida de una persona en el Queen Mary vale exactamente 1/4.343
:brindis::brindis:

Originalmente publicado por Kepilla (Mensaje 878594)

Por la misma regla de tres, si van en una balsa 10 personas y uno cae al agua, su vida vale 1/10

Luego son mas valiosas las personas a bordo de balsitas que del Queen Mary :p

PD: decidido: me vuelvo al windsurf! :brindis:

Originalmente publicado por Braulius (Mensaje 878614)

Este hilo me ha hecho recordar que mañana he de revisar y practicar con mi almiranta todo el protocolo: Patrón al agua es igual a... soltar las drizas de las velas y/o parar el motor, boton rojo de la emisora, lanzar flotador... Otra cosa es el saber (en el caso de que la circunstancia se diera) si estará dispuesta a poner en marcha el protocolo o se hará la tonta...:nosabo::meparto:
:brindis: para todos y sobretodo en este caso para nuestras almirantas

Originalmente publicado por Braulius (Mensaje 878614)

Este hilo me ha hecho recordar que mañana he de revisar y practicar con mi almiranta todo el protocolo: Patrón al agua es igual a... soltar las drizas de las velas y/o parar el motor, boton rojo de la emisora, lanzar flotador... Otra cosa es el saber (en el caso de que la circunstancia se diera) si estará dispuesta a poner en marcha el protocolo o se hará la tonta...:nosabo::meparto:
:brindis: para todos y sobretodo en este caso para nuestras almirantas

Originalmente publicado por Juanolab (Mensaje 872368)

Imagina que te fuiste abajo a estudiar la carta, durante una guardia nocturna, te entretuviste con el plotter, pusiste un poco de sopa y te diste una cabezada y cuando te despertaste y volviste a la bañera tu colega no estaba allí....:eek:

¿Que hacer entonces?
¿Qué haríais vosotros en el lugar de Neme?
¿Qué le podemos aconsejar?:nosabo::nosabo::nosabo:

Originalmente publicado por rasra (Mensaje 876644)

en alguna de estas respuestas-preguntas,creo que lo que quieren es ahogar al patron:sip::cunao:

Originalmente publicado por Capitán Trucho (Mensaje 878349)

Un buen amigo mío, avezado marino, me decía que si se le cae el perro al agua lanzaba un MAYDAY, porque era lo que más quería en este mundo. Si se le caía el socio, con un PAN-PAN tenía bastante, y si se caía la suegra, SECURITÉ ya que es un peligro para la navegación.

Originalmente publicado por Braulius (Mensaje 878614)

Patrón al agua es igual a... soltar las drizas de las velas y/o parar el motor, boton rojo de la emisora, lanzar flotador... Otra cosa es el saber (en el caso de que la circunstancia se diera) si estará dispuesta a poner en marcha el protocolo o se hará la tonta...:nosabo::meparto:

Originalmente publicado por Taranta (Mensaje 852882)

Esto me recuerda una vez hace muchos años, que tuve que mirar el eje del motor del Puma 32 con mi novia de entonces.
Ibamos con mayor y génova, amurados a estribor, y le dije que mantuviera el rumbo. El cofre de babor estaba a sotavento y me metí dentro para abrir la trampilla lateral y acceder al prensaestopas.
En eso que la patrona suplente, sin darse cuenta, se aproa y cambia de bordo. El cofre pasa a estar a barlovento y la tapa se cierra por su peso, pegándome un coscorrón de los buenos y pillándome los dedos al tiempo que se cerró con su herraje.
Encerrado en el cofre, viendo estrellitas por el golpe en la cabeza y el dolor de los dedos, todavía oía gritar a la patrona por encima del gualdrapeo de las velas: "¿Qué haces?¡Sal inmediatamente de ahí!¡Que no sé cómo se pone esto como antes!"
Cuando recuperé la capacidad de comunicarme sin soltar tacos le expliqué que no me había encerrado para esconderme ni por gusto; que no podía salir sin que ella levantase el cierre del cofre y que hiciera el pajolero favor de hacerlo rápido que me sangraba la cabeza y no tenía ganas de quedarme más rato manchando las velas encerrado en el cofre.

Buen viento,