Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Hola Capicua, te contestamos:

Quizás no nos hemos explicado bien. Sobre los "supuesto riesgo del atascamientos del enrrollador de la grande" como tu dices, hemos hecho una referencia en el punto 4º de nuestra intervención, referencias que te subrayamos mas abajo.

4º.- Como todos los dispositivos de almacenamiento de velas, y especialmente el enrollado de la mayor en el interior del mástil, debe de pasar por un conocimiento prevío de las características concretas de cada instalación, con el fin de evitar "atascamientos". Cada barco, cada instalación tiene sus "trucos" con el fin de posibilitar unas maniobras que no entrañen dificultades o riesgos. Tomar el viento en ceñida abierta...subir el penol de la botavara hasta la marca...ir largando pujamen a una velocidad concreta en relación a la velocidad de almacenamiento en el interior del mástil...observar la correcta forma de la baluma...y sobre todo anticiparse al mal tiempo, son cuestiones que forman parte de un protocolo específico destinado a la optimización de este recurso, y que todas las embarciones deberian de disponer.

Tienes razón que con 60 nudos (y con mucho menos) reducir la superficie vélica puede ser dramático... pero ¿de que estamos hablando? ¿de salidas de fin de semana?... Dentro de las responsabilidades que tiene una tripulación que se aventura a una navegación oceánica, está la de preveer la llegada de una serie de fenómenos adversos que pueden poner en riesgo la estructura de la embarcación y por lo tanto su seguridad, a veces, a muchas millas de un lugar seguro en tierra. La vigilancia en todo momento del área situada a barlovento se hace por lo tanto vital para preveer estas circunstancias. Es cierto que no siempre se consigue, sobre todo por la noche cuando la falta de visibilidad puede impedir observar ciertas formaciones nubosas (nosotros por la noche siempre navegamos con un 25% menos de superficie vélica que para esas mismas condiciones de día) pero sin duda siempre es mas rápido eliminar trapo con una maniobra automatizada que con un sistema de toma de rizos convencional.

Pero...aquí está el quiz de la cuestión...la tripulación debe de conocer y comprender perfectamente el mecanismo de su específica maniobra de toma de rizos (en nuestro caso la adaptación de la superficie vélica por enrollado) Y a esas características concretas nos referíamos en la parte subrayada del texto anterior. Y para conseguir ésto, el entrenamiento, un profundo conocimiento y experiencia anterior en condiciones hostiles, se hacen indispensables.

Si no es así, si la experiencia se va adquiriendo a medida que se dan las circunstancias mas comprometedoras...pues... ¡suerte con las maniobras! y ojalá sobreviva el aparejo y el manipulador...

Por otro lado, la inmensa mayoría de los veleros de esloras importantes, llevan sistemas de enrollado en sus velas, todas sus velas están automatizadas. Lógicamente, estamos hablando de grandes superficies vélicas y tripulaciones relativamente pequeñas....y ellos...¿no tienen problemas con sus dispositivos de enrollado?... pues seguro que si, como todos y con cualquier tipo de dispositivo. La diferencia es que estos grandes veleros llevan tripulaciones "profesionales" que viven en y del barco, y por lo tanto conocen a la perfección sus características concretas. ¿Que hay de todo en el mundo del Señor..?..por supuesto...ya lo sabemos, hablamos de la mayoría... No obstante es cierto que hoy en día (en grandes esloras) se ven mas enrolladores en la botavara que en el mástil, pero no es por la dificultad de enrollado, es porque posibilita alabeos en la parte superior de la baluma y sobre todo por la disposición de sables que optimizan el rendimiento de las velas.

Un fuerte abrazo
Isabel&Guillermo
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Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Guillermo

El hecho de que esteis metidos en semejante viaje me hace insistir, el radar os puede sacar de mas de una, las señales que circulan son muy bajas, al minimo contratiempo se pierden, mal contacto, humedad, sulfatacion, interferencias, el mismo tornillo de la regleta ya esta debilitando el cable... a la proxima suelda y envuelvelo con malla :brindis:
Yo tambien andaba pensando en electrificar un winche para al menos los enrolladores de proa, para al menos enrollar las velas, los años no perdonan, tenia mis dudas pero veo que vale la pena, gracias por los consejos

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Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Hola

Velero Simbad, te contestamos:

Muchas gracias por tus consejos respecto al cable de la antena del radar, nos parecen coherentes y por lo tanto correctos. Como ya comentamos, después de la conexión que hemos realizado, el radar funciona correctamente y por lo tanto (aún arriesgándonos a tener una avería) de momento lo dejaremos como está. No obstante, a la mínima alteración en la calidad de las prestaciones del radar atribuibles a esta causa, rectificaremos la "obra" y la realizaremos como dices.

De todas formas decirte que el cable contiene dos mallas. Una es la externa, o sea la que está bajo las primeras capas plásticas del cable y rodea todo el conjunto y la otra es interna y rodea un tubito plástico que contiene un "vivo" central extremadamente delicado ya que consta de solamente 4 hilos muy finos de cobre. Esta última malla de la que te hablamos, corresponde a un cable coaxial localizado en el centro del conjunto de cables. El "vivo" que te mencionamos, lo pudimos estañar aportando otros hilos de cobre a su alrededor con el fin de darle consistencia. Se observa en la fotografia en la que estoy manipulando, en la parte superior de ésta. Y en la fotografia de la caja de registro, se observa que tuvimos que poner un plástico (de color naranja) para darle consistencia a este "vivo" tan delicado.

Cuando hablas de electrificar un winche por lo menos para los enrolladores de proa...entendemos que es un winche de bañera. Por supuesto que es una buena idea (bastante costosa económicamente) pero muy interesante, sobre todo si los años no perdonan...jejeje...

Pero...(siempre hay al menos un "pero"..) lo que debes de tener en cuenta es la potencia y la capacidad de desmultiplicación que deberá tener el futuro winche eléctrico con el fin de no quedarte corto, ni lo que sería peor...pasarte de potencia y llegar a romper algún cabo o desgarrar una vela. Cuando se acciona un stick, sensor o botón para accionar los motores eléctricos/hidráulicos, no se puede mesurar (tantear, controlar) la fuerza que se ejerce sobre el aparejo como cuando se realiza manualmente. Y por otro lado ¡mucho cuidado con los niños curiosos y traviesos a bordo!

Es una satisfación para nosotros comprobar, por vuestras intervenciones, que podemos ser de ayuda...al menos...de referencia...gracias a vosotros.

Recibe/recibir un fuerte abrazo
Isa&Gui
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Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Menuda historia, como se llama vuestra Iglesia? como se hace uno feligres? y que Dios teneis?
Saludos y birras :brindis:

Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Hola Guillermo

Gracias por los consejos sobre los winches, efectivamente seria electrificar uno de bañera, unos 650€, solo para recoger los dos genovas que llevo, no me gusta la idea porque los he tenido en algun barco que otro y hay que llevar cuidado, pero creo que a estas alturas ya es inevitable.

Comparto las medidas que tomais para la utilizacion de los winches, el ir cortos de trapo por la noche, yo ya he pensado en todo eso y asi lo haria (si consigo salir algun dia) y a riesgo de abusar de vuestra paciencia estaria bien que nos contarais que otras medidas de seguridad observais a rajatabla.

.... por cierto el "vivo" que va rodeado de la malla pequeña le queda mala uva, efectivamente.

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Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Más fotos

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=11051
Vista del stay de popa con la instalación de la antena BLU

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=11053
El bote auxiliar revisado y listo para otra temporada

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=11054
Revisando el carburador del motor auxiliar del dinghy

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=11067
Revisando las velas, mayor y génova

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=11066
Velas listas y revisadas

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=11065
Llegó el momento de subir el génova

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=11068
Hélice de proa instalada tras su tratamiento de Propspeed

Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Hola

Bueno, pues hasta aquí llegó el reporter que os hemos mostrado sobre alguna de las revisiones fin de temporada que hemos realizado en el Tin Tin. Ahora toca navegar, y para ello, mañana, miércoles día 18 (en España un día menos...) zarparemos rumbo a la República de Fiji la cual dista de aquí 1180 millas.

Pero...con el fin de ir reportando las travesias y las estancias por los lugares que pensamos recorrer esta temporada, vamos a abrir otro post titulado:

El velero Tin Tin y su temporada 2011 en el Pacífico Sur/Oeste

Muchas gracias a todos los que nos habéis leido y en especial a los que intervenisteis en este post. Recibir un fuerte abrazo

Isabel&Guillermo
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Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Esto es algo que yo nunca he entendido. Porque demonios los fabricantes de radar ponen esos conectores tan gordos y luego no preven ningún sistema para pasar el cable por un pasacascos. Es como si estuviesen en nuestra contra.


Buen viaje!!!
:brindis:

Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Gracias Gilhermo


Muy precisos tus comentarios, los que me van dejar mas a tranquilo caso me toquen travesías con enrollador en la grande.
Me parce que tu sistema de enrollador con un moto reductor directo en la gennoa es mas confiable frente a el winch eléctrico en la bañera. Bueno al menos se evitaría el odioso atascamiento del cabo, que si bien no sucede con frecuencia, sucede dependiendo del fabricante. Claro que el winch también pude tener otras prestaciones.
Conexión eléctrica del radar funcionando va. Sugiero que si lo vas hacer de nuevo, mas adelante busques dos terminales y un doble hembra, los hay para todos los tipos de cabos coaxial.
No me quedo muy clara la conexión de la antena de SSB, parece un gamma mach. La foto esta linda , pero la tendria que ver la por otro ángulo.
:brindis:

Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

En el caso del Furuno que llevo montado, esto que dices no es asi, la conexión se "deshace" desmontado el plato y el cable pasa por el palo y el casco sin ningun problema, sino no se podria instalar.
Saludos y :brindis::brindis:

Re: Velero TinTin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda
 

Que tengáis una magnífica travesía hasta Fiji! (es más o menos lo mismo que tengo yo planificado para mañana en la oficina ...:nop:). Esperaremos a saber de vosotros en vuestro nuevo hilo.

:brindis:
LDN