Re: Cambiar refrigeracion por agua dulce
 

Hola cofrades unas rondas:brindis: sin llegar a:borracho::

Vais a inventar la polvora un dia de esos (lo digo con amor:tequiero:)

Mi anterior barco era de 1957, esta actualmente en Bilbao propiedad de la Asociacion Agiantza.
Montaba un PERKINS 4108 REFRIGERADO integramente por agua dulce con un solo intercambiador para el aceite. El sistema es muy simple y venia asi preparado de fabrica como opción para el motor "marino" (tenia el libro original) y es el que usaban la mayoria de barcos de los canales (no se si aun lo siguen usando).
Por el exterior del casco, pegadito a la aparadura, corria un tubo de cobre de buena dimensione de aprox 8 cm de diametro, el circuito era: salida con agua caliente, corria hasta el codaste, ahi entraba por babor y salia de nuevo por estribor (asi que la "U" invertida que quedaba en el codaste me servia para tocar el tubo y comprobar la temperatura) y corria de nuevo hacia proa entrando ya el agua enfriada de nuevo al circuito. El recorrido era de aproximadamente 12 metros de tuberia. Hay que decir que no llevaba termostato y en el deposito de agua dulce cabian como 20 litros. La bomba era una Jabsco. El motor sigue funcionando impecablemente, es un barco con el que he navegado tocado casi fondo sin problema y he varado un dia de calma chicha la proa (era un quilla corrida) en la playa y he salido motor marcha atras sin problemas.
Las turbinas son eternas, no pillas porquerias y siempre te dan amarre cuando llegas aun puerto abarrotado y dices que el motor no te refirgera "mire, mire, no sale agua! por piedad!!!!!"
Creo que lo he explicado bien verdad? Ahi añado una foto.
Muchos saludos
Moni

Re: Cambiar refrigeracion por agua dulce
 

:adoracion:Pero REPÁMPANOS Moni ¿el barco a que refieres es el de la foto?.:nosabo:
Me quedo patidifuso, solo se ve la zona del codaste popel pero parece más moderno. Hay cosas que me llaman la atención, tiene tobera, sin embargo la hélice es clásica con las puntas de las palas redondas. Deduzco que se puso después (me refiero a la tobera). Se ve un barco panzudo, o por lo menos eso parece, me gustaría ver una foto en la que se pudiera ver el casco entero. Por cierto si está en Bilbao lo tengo a 35 Km. a lo mejor cualquier día de estos.......
Lo del tubo de cobre pegado a la quilla por ambas bandas no lo he visto nunca pero sí que mi padre me lo tiene explicado que era el sistema de refrigeración de los motores de los primeros pesqueros Diesel que aquí irrumpieron sobre 1945.
En fin, me he quedado intrigado. Saludos y :brindis::brindis::brindis:

Re: Cambiar refrigeracion por agua dulce
 

Este es un motor volvo md 7A.con 30 años.Ningun motor creo que despues de tanto tiempo refrigerado por agua de mar este mejor

Las camisas estaran llenas de incrustaciones de sal deposiciones de oxido, dificultando la refrigeracion,

Yo le cambie el sistema y espero que el motor, dure otros treinta años.

http://desmond.imageshack.us/Himg827...jpg&res=medium


:brindis::brindis::brindis:

Re: Cambiar refrigeracion por agua dulce
 

Hola:
Unas rondas :brindis:sin llegar a:borracho:

Os cuelgo las fotos del barco en cuestion. Lo vendí a la Asociación Agianza, se dedica a colaborar en la reinsección de personas marginadas. O sea que estoy feliz de que mi barco se dedique a ello.
Creo que debe de estar en Getxo. El barco era originalmente un lanchón de desembarco construido por la RNLI entre 1890 y 1912 íntegramente en teca e iroco forro doblediagonal remachado en bronce con lona embreada intermedia, el barco mas seco que he tenido jamás. El azúcar a bordo siempre estaba suelto y cristalino, jamás se me apelmazó, al igual que la sal.
Estos en su origen estaban equipados con aparejo de vela tarquina y remo y posteriormente motor de parafina y armados con ametralladoras ligeras en proa (aun conservaba los herrajes de sujección). Estos cascos estuvieron en activo durante la I y II Guerra Mundial, en esta última a bordo de buques Nodrizas y Dragaminas especialmente. Al finalizar la II, los mejores cascos fueron a parar a manos de Capitanes y gente de la marina que se jubilaban y retiraban del servicio activo. El mío concretamente era un Capitán de buque Nodriza que estuvo en servicio en el Mar de Java. Cuando se quedó este casco lo habilitó como motovelero-vivienda y equipo la tobera a imagen y semejanza de los barcos de canal para tener potencia en ellos, aparejo ketch con centro vélico bajito justo para navegar a vela en traveses y largos. A motor hacia 8 nudos y 1/2 con su Perkins 4108.
Bueno, pues eso, ahi quedan las fotos.

Espero no haber sido muy pesada.

Slds.

Moni:tequiero:

Re: Cambiar refrigeracion por agua dulce
 

Buenas:brindis:.
:nop:No has sido pesada en absoluto:adoracion:. O sea que ¿el casco tiene por lo menos un siglo?:nosabo::borracho:. Vaya joya, tiene pinta de ser bastante habitable. Y alcanzar 8,5 nudos para ese tipo de barco está muy bien, desde luego ya me parecía a mí que la hélice es de tamaño respetable, debía tener mucha reducción el inversor. Bueno :gracias: por todo. Saludos y :brindis::brindis:

Re: Cambiar refrigeracion por agua dulce
 

¡¡¡pesadaaa!!! ¿dicesss??? leyendo lo que tu y txelfi habeis escrito, parecia que estaba metido dentro e una peli de barcos, marineros y guerra, me siento como cuando mi abuelo me contaba aventuras del mar y de la guerra, (que momentos aquellos) cuanto se aprende de las vivencias e la gente, o por lo menos a mi me encanta escucharlas y asi saber de cosas que no se, me ha encantado:brindis:

Re: Cambiar refrigeracion por agua dulce
 

Buenas noches, y los txupitos a mi cuenta, que ya ha refrescado.:borracho:.
No me acordé que tenía en mi haber una afoto de mi primer barco. Está obtenida en la década de los sesenta pero se ve bien, el barco hasta parece mayor y todo, pero tenía 20 Mt. de quilla, 22 de Eslora Total, 6 de Manga, 2,80 de Puntal y 76 TRB. El casco estaba construído en Zumaia por Galarraga y Urbieta y el resto se construyó y montó en Bermeo en el 59, a cargo de Construcciones Echevarría S.A.. Con sus 200 CV alcanzaba los 9 Kns a todo gas, cargaba 12.500 Lts de gasoil, 25 M3 de agua de mar en 5 viveros de cebo y 22 Tm de pesca como máximo en sus 2 neveras. Tenía 2 motores auxiliares monocilíndricos Diter de 15 CV cada uno y arranque a manivela, que como norma se usaban uno de día y otro de noche. En invierno como no se trabaja con viveros quitábamos las correas de la centrífuga y se las poníamos al alternador de 5 Kw, de esa forma teníamos corriente de 220 V.
En todo el verano disponíamos solamente de 24 V.
Aquello parecía el barco de Jaimito pero la cosa era así y punto.
http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1330636275
En fin, como se suele decir, "qué tiempos aquellos". Salud y :brindis::brindis: