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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Tengo la impresión de que esto ya lo había vivido.....
¿Un "deja vu"? Saludos Luis |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Te lo digo sin ninguna acritud :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
¿Cuáles de ellos te han dado mejor sensación navegando?
Los habrás probado todos a fondo, ¿no? De todas formas, ¿no iba el hilo sobre "Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace"? Cita:
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
A tu pregunta Ivan:
Si, he navegado en muchos barcos, es cierto. Si yo tuviera que comprarme un crucero de 40 pies escogeria o un GS 40( y ademas anda como un tiro) o un Oceanis 393 Si yo quisiera un regatero seguro: El Archambault 40 RC o el IMX 40 Si no quisiera tantos pies y que siguiera siendo regatero, el Sun Fast 32 Si buscara menos pies, sin duda el Puma 34 para crucero o un Southerly Y si buscara mas de 40 pies de crucero rapido? Cualquier Elan, cualquier Grand Soleil,cualquier Swan, con menos presupuesto buscaria un Oceanis 473 Mas..lento? El Puma 435 o el 47, muyyy seguros Un Regatero ? El IMX 45 o cualquier X :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Saludos |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
STIX returns:eek:
Que morriña:borracho: Buenos días a todos |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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:brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Atencion a este modelo
FIRST 31.7 Quillard Longueur hors tout: 9.85 m Longueur de coque: 9.50 m Flottaison: 8.80 m Maître Bau: 3.23 m Hauteur sous barrots: 1.82 m Tirant d'eau: 1.45 ou 1.90 m Déplacement: 3600 kg Lest: 1050 kg Grand-voile: 24.70 m² Génois: 28.70 m² Spi: 68.00 m² Moteur std: 18 Cv Jauge: 9.36 Tx Catégorie maxi: A (GTE) ou B (PTE) Matériau: Polyester Construit depuis: 1998 Architecte: Finot-Conq Chantier: Bénéteau Pays: France http://voilic.com/first317/first317-s1.jpg http://voilic.com/first317/first317-p1.jpg Excelente regatero, y ademas muy seguro, eso si con mala mar es una batidora pero te aguantara todo. El que hay que escoger a la hora de comprar no es el de quilla corta sino el de larga, su par adrizante es mucho mas potente, tanto que le hace aumentar su AVS y su STIX hasta ponerlo en Cat A. Este modelo os lo podeis encontrar en el mercado bastante barato y os ahorrareis mucha pasta en relacion a uno nuevo :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Claro que para emociones fuertes, aqui teneis un clase B, que en realidad es A segun P. Miller
http://www.youtube.com/watch?v=3R6Pf...rec_grec_index :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Penoso y patetico que una vez mas se vuelva a la misma historia y con el mismo protagonista.
No puede ser cierto....tanto ego y tan poca verguenza |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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http://www.hisse-et-oh.com/forums/fo...-sun-fast-32-i no se puede posar sobre su quilla sin tener problemas estrúcturales!!!! Traduzco unos de los comentarios philou2 Ces 2 bateaux ont des quilles dont la surface de liaison avec la coque est réduite, combiné à un grand tirant d'eau et à des structures "un peu justes" à la moindre touchette il y a de la casse. Pour ces 2 bateaux les constructeurs déconseillent fortement de les échouer le long d'un quai,leur structure n'est pas prévue pour cela. philou2 Esos 2 barcos tienen quillas cuales la superficie de contacto con el casco es reducida, combinado a un gran calado y a unas estrúcturas "un poco escasas", con cualquier toquecito hay roturas. Para esos 2 barcos los constructores desaconsejan fuertemente posarles contra el muelle, sus estrúcturas no están previstas para eso. O sea que ojito, que no es oro todo que reluce! :brindis::brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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El 31.7 tunning es un gran barco de regatas, a partir de ahí :nosabo::nosabo: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cedemont, interesantes siempre todas estas aportaciones
Gracias :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Esta la pago yo :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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seria bueno que cada vez que alguien elogia o recomienda un barco esplique detalladamente el porque y tambien destacar cuales son los puntos deviles puesto que si conoces un barco debes por seguridad conocer sus defectos inclucive antes que sus virtudes puesto que como patron tendras que proteger esas partes bulnerables del barco y tratar de mejorarlas :capitan::capitan: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Seria interesante saber el Stix del Titanic y de las carabelas de Colon y compararlos.
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
A mi lo que me hace mas gracia, es que los que consiguieron que se cerrara a base de descalificaciones e insultos el interesante hilo del STIX, han visto cortada de raiz su pretendida satisfaccion de que se olvidara todo.
A esta hora son 339,866 visitas las que lleva, que son muchisimas, y me congratulo que todos los que quisieran aprender a si su barco podia realmente aguantar el mal tiempo o no, lo hicieron, y supieron donde estaban los fallos que les hacia no superar la puntuacion STIX segun la norma ISO 12917. Este hilo hizo su funcion y la sigue haciendo por los novatos y no tan novatos que les gustara el tema de la estabilidad en veleros. A los ultimos que intervinieron en ese hilo de " Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran" para tratar de cerrarlo hasta que lo consiguieron, simplemente os digo: habeis perdido Le gente no se deja engañar ya por ocultismos y enjuages de conveniencia Y...este hilo, se ha abierto para que la gente sepa comprar, y valorar realmente que es lo que quiere. Aqui les aconsejaremos todos los que contribuyan y hay muchos :cunao: Cafetitos :brindis: PD:Echado el cebo alguno picara, ya vereis, trataran de cerrar este de la misma forma |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
http://www.google.es/search?sourceid...50&q=ISO+12917 INTERNATIONAL STANDARD ISO 12917-1 First edition 2002-07-01 Corrected version 2002-09-15 Petroleum and liquid petroleum products — Calibration of horizontal cylindrical tanks — Part 1: Manual methods Pétrole et produits pétroliers liquides — Jaugeage des réservoirs cylindriques horizontaux — Partie 1: Méthodes manuelles Contents Page Foreword .................................................. .................................................. .................................................. ............. iv Introduction...................................... .................................................. .................................................. ..................... iv 1 Scope............................................. .................................................. .................................................. ............ 1 2 Normative references........................................ .................................................. ......................................... 1 3 Terms and definitions .................................................. .................................................. .............................. 1 4 Precautions....................................... .................................................. .................................................. ........ 2 4.1 General .................................................. .................................................. .................................................. .... 2 4.2 Internal method .................................................. .................................................. ........................................ 2 4.3 External method .................................................. .................................................. ....................................... 2 5 Equipment......................................... .................................................. .................................................. ........ 2 5.1 Equipment as used in the ISO 7507 series .................................................. ............................................... 2 5.2 Telescopic rod .................................................. .................................................. .......................................... 2 6 General requirements .................................................. .................................................. .............................. 2 7 Calibration procedures........................................ .................................................. ...................................... 3 8 External measurements...................................... .................................................. ....................................... 3 8.1 Introduction .................................................. .................................................. .............................................. 3 8.2 General .................................................. .................................................. .................................................. .... 3 8.3 Repetition of measurements...................................... .................................................. ............................... 4 8.4 Tolerances .................................................. .................................................. ................................................ 4 8.5 Other measurements on tank-shell plates............................................ .................................................. .... 4 9 Internal measurements...................................... .................................................. ........................................ 5 9.1 General .................................................. .................................................. .................................................. .... 5 9.2 Repetition of measurements...................................... .................................................. ............................... 5 9.3 Tolerances .................................................. .................................................. ................................................ 5 9.4 Other measurements on tank-shell plates............................................ .................................................. .... 5 10 Additional measurements .................................................. .................................................. ........................ 6 10.1 Deadwood .................................................. .................................................. ................................................. 6 10.2 Measurement of tilt .................................................. .................................................. .................................. 6 11 Other parameters .................................................. .................................................. ..................................... 7 12 Recalibration..................................... .................................................. .................................................. ........ 7 13 Descriptive data.............................................. .................................................. ............................................ 7 14 Computation of tank capacity tables — General rules............................................. ................................. 7 15 Effects of tilt.............................................. .................................................. .................................................. 8 16 Systematic calculations (summary) .................................................. .................................................. ........ 8 16.1 General .................................................. .................................................. .................................................. .... 8 16.2 Cylindrical volume .................................................. .................................................. ................................... 8 16.3 Volume of the knuckle-dish ends .................................................. .................................................. ............ 9 16.4 Elliptical ends .................................................. .................................................. ......................................... 11 16.5 Spherical head.............................................. .................................................. ............................................ 11 16.6 Deadwood .................................................. .................................................. ............................................... 12 Annex A (normative) Tilt .................................................. .................................................. ..................................... 13 Annex B (informative) Corrections of volume of tank table .................................................. ............................... 15 Bibliography...................................... .................................................. .................................................. ................... 18 :nosabo::nosabo::nosabo: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
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Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
Ya veras como a partir de que tu hayas picado otros entraran al trapo PD. Perdoname por poner el cebo Butxeta :sorry: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
:cagoento::cagoento::cagoento::cagoento: Así que conmigo no cuentes para opinar en contra o a favor tuyo. Lo siento. Creia que esto tenía remedio. Y lo he intentado de buena fe. :eek::eek::eek: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
Como estoy entre los últimos que intervinieron en el otro post, y me doy por citado, intervengo. Sin descalificaciones, ni insultos, ni malos rollos. Sin ni siquiera "ego"...... Si no me equivoco, el título del post que has abierto tú, a mi manera de ver perfecto y con su chispa de gracia, es "Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace". A mi me parece que no necesitas a nadie para cargarse los temas que tú mismo abres, solo hace falta leer la cita de tu último escrito, no tiene absolutamente nada que ver con el título del post. Es, simplemente un ejercicio de "yo". ¿Qué es lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace?....Tener cabeza, preguntar, solicitar ayuda.......no hace falta que te iluminen, solo hace falta hacer números de lo que puedes mantener, tener muy claro el uso que le vas a dar al barco y buscar lo que más se te acomode a tu plan. A unos les bastará un "innombrable", y a otros, con el simple hecho de soñar con un barco, serán felices. Para comprar un barco no es necesario preguntarte...........soy incapaz de fiarme de alguien que no se como se llama. Esto es lo que creo que hay que hacer para comprar un barco y por eso doy mi opinión. Te guste o no te guste. Saludos Luis (MIRABRAS es el nombre de mi barquito y todos saben donde está) |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
Por que? Porque el ego propio no soporta otro que le pise Porque se quiera vender un barco con mal STIX Porque se tenga un barco con mal STIX Porque se tenga un negocio donde no interese al STIX Podria poner mas.. Pero en este hilo vamoa tratar de ayudar a la gente para que sepa poner su dinero en el sitio correcto objetivamente, (aplicando los GZ :cunao:) Por que? Porque ya esta bien de que se vendan barcos por los bonitos que son y no por lo marineros que son. Y bien es cierto que el quiera un barco para fondear en calas, puede y debe hacerlo si ese es su programa...pero hay gente que quiere comprar para navegar y le venden un carromato incapaz de aguantar el primer embiste de la mar. A todos esos y para todos esos, va este hilo :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
No quieres ver que es sólo un índice que intenta recoger todo el comportamiento de un barco en un sólo número con los fallos de evaluación que pueda tener. Dá una "idea" pero no se puede descalificar un barco por su STIX!! Las curvas de estabilidad son mucho más valiosas y reveladoras para este tipo de análisis, además de otros factores. Me parece que estás empeñado en hacer una lista blanca y negra según este índice y/o reflotar otro hilo, Eso no era el objetivo inicial de este hilo. ¿O es que "un hilo esconde otro hilo"? |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
:brindis:
esta claro que esto no va de barcos :nop: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=63191 este ilo tuvo un buen desaroyo pero claro pocos son lo que se interezaron y esplicaba lo que hay que hacer cuando se compra un barco pero tu cedemont nos has engañado :nosabo::nosabo: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Joer Cedemont, qué manía con hacer listas. Yo me lo haría ver.
¿No te das cuenta de que lo que origina polémica no son los temas de tus hilos, sino tu forma de tratarlos? Si tus hilos viniesen de un ingeniero naval, o de un navegante experimentado, sería otra cosa. Te hemos pedido muchas veces en TU hilo tu curriculum náutico (el otro ya lo tenemos), y nunca lo has puesto, tampoco tu nombre aparece entre los participantes de regatas o navegaciones famosas. En otras palabras, no tienes entidad para pontificar como lo haces. Conviene recordar esto de vez en cuando sobre todo a los que tú llamas "novatos". Como muestra de lo que te digo, retomemos TU hilo un momento. Parte de un artículo muy interesante de Guillermo Gefaell (ves, él sí que podría dar opiniones interesantes sobre muchos factores -muchos, no solo uno- de los barcos). Y él mismo acaba recriminándote tus opiniones y sobre todo tus resultados, fruto de una metodología simplista y mal aplicada (si fuese tan fácil como meter los datos en una tabla eexcel significaría que los ingenieros navales son unos ladrones al pedir lo que piden por expedir un certificado de medición del stix, y no lo creo). Incuso con todo lo dicho no se justificaría la velocidad con la que algunos queremos desenmarcararte cada vez que vuelves a la carga. Parece algo personal. Y lo es, te lo explico. Abriste un hilo sobre los ataques de apendicitis que, si no llega a ser por los médicos que rápidamente lo rebatieron con datos, podía haber sido una bomba. Si yo, no médico, lo leo, publicado por un médico (tú) y me lo llego a creer podía haber puesto en peligro mi vida (y como yo muchos más). Y eso sí que convierte todo esto en algo personal. Tus opiniones no solo son discutibles, a veces son peligrosas. Bueno, conociéndote como te conocemos, con este nick y con el anterior, no confío en que ni una ínfima parte de mi mensaje atraviese la barrera impermeable que te separa de la realidad. Ahora empezará la aburrida secuencia de exabruptos por tu parte, si quieres te pongo ya algunos para que hagas un copipegui: "Los de siempre que no quieren que los demas aprendan vuelven a atacarme sin argumentos" "No conseguiréis que caiga en vuestras provocaciones para que cierren el hilo" "Las mentes estrechas que no quieren que se sepa la verdad" Solo queda decir que, si para comprar un barco alguien va a pedir opiniones, que pida referencias al "experto", exactamente igual a como haría con otros temas. Porque nadie pregunta sobre sus ojos a un ingeniero, ¿no? :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Resumiendo, antes de comprarme 1 barco, debo mirar 1 video en inglés sobre 1 regata y verificar que cumple la normativa ISO de almacenamiento de combustibles en tanques horizontales. no?
Ahhhh, y que tenga muchas tolenametros, que se me olvidaba. |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
:brindis:
el codastre tiene que tener azafran :sip: :capitan::capitan: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
http://www.usna.edu/Users/naome/phmi...l%20report.pdf |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
:D:D:D
No me lo he leido, naturalmente que no me lo he leido, perooooooo la pregunta corre¨p¨ta no seria? ................................ ¿Tendras ër parnoqui" suficiente para mantenerlo vivo? O serás como tantos ¨perroflautas¨del quiero y no puedo que los dejais morir. :cool: Cosas que pasan. Saludos Miahpaih :D:D:D |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
El hilo del Stix esta cerrado gracias a la intervención de unos cuantos quemo soportaban ver su ego pisado quizá porque como en el caso de Pik eran o son ingenieros técnicos navales. Y claro su palabra es ley la de los demás no. A otra cosa. Este hilo se ha abierto para aconsejar en la compra de un velero uno tiene nada que ver con el Stix pero el Stix si es uno de los valores ademas de otros para recomendar un barco. Creo que nadie duda que el IMX 40 es un gran barco y ademas tiene un gran Stix . La obra viva dice mucho, el espesor del casco, el plano velico ...y decenas de parámetros mas. Y desaconsejar no solo lo haré yo sino otros que empiezan a estar muy puestos sin ser ingenieros navales A pasarlo bien |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
No hijo, no, tas vuelto a colar.:cid5: :burlon::burlon: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
Pipe, no te olvides que el destruyador esté homologado, siempre nos olvidamos del destruyador. :brindis: |
Re: Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace
Cita:
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