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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Efectivamente es muy fácil opinar delante del ordenador.
Creo que el Mapfre va a aparecer muy cerca de Foncia Y VP3, quizá unas millas por delante. Han elegido la opción cañera, que es lo que les va. Como cuando intentas evitar un atasco tomando varios caminos alternativos por los que tardas lo mismo o más, pero al menos, no estás parado. Tengo grandes dudas sobre las posibilidades del pasillo directo al SE. Ójala les salga bien a los chicos del Estrella-Damm. De momento, emoción hasta el parte de posiciones de las 20:00 h. :brindis: Cervezas para todos los mayoritarios-minoritarios que seguimos la BWR en la Taberna |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Pues todo parece indicar que los que van por costa no se quedan sin viento, y que los que se van con "Don Armando", se van a quedar sin el.
Aunque de momento, el Estrella va más rapido ... |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Y EL GANADOR ES ....... pues el Mapfre ha aparecido justo entre la zona de Ikaro y la de Toletum!!!! creo que hay empate:D, lo que es seguro es que yo no le acerté ni de cerca! jaja!
Veremos si tengo mas suerte con el proximo INVISIBLE... Lo que me llama la atención es la trayectoria tan recta del maprfe, y con la proa al norte???? :brindis::brindis::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Al menos para los protagosnistas la cosa es así:
http://www.barcelonaworldrace.org/es...osición-0-8538 "... El MAPFRE reaparece en tercera posición Tras la desactivación del modo invisible del MAPFRE, Iker Martínez y Xabi Fernández han reaparecido en la clasificación situados en la tercera posición, la misma que tenían ayer a las diez de la mañana cuando pasaron a modo oculto. Eso sí, han perdido 53 millas respecto al segundo, el Groupe Bel, y si antes estaban 26 millas por delante del Mirabaud, ahora Dominique Wavre y Michèle Paret les persiguen a sólo 14. En un mail recibido poco antes de la publicación del parte de las ocho de la tarde, Iker Martínez y Xabi Fernández han explicado que activaron el modo invisible porque pensaban que la opción Oeste era la mejor. Así, al principio empezaron a “correr hacia el Sur para luego poder cruzar el anticiclón de Santa Helena por el Oeste y a continuación hacer rumbo Este con una baja presión que está situada cerca de Cabo Frío”. Sin embargo –continúan los bimedallistas olímpicos en su correo-, “mientras seguíamos nuestro camino rápido hacia el Sur, los partes iban cambiando, empeorando nuestra opción dramáticamente”. A las cinco de la madrugada, los patrones del MAPFRE se han dado cuenta de que continuar con esa estrategia significaría perder día y medio respecto al líder, el Estrella Damm, mientras que podían rectificarla en ese momento y perder sólo unas doce horas. Con estas cartas sobre la mesa, el barco español ha decidido cambiar de lado y ha empezado a “ceñir como condenados” hacia el Este, según las palabras de Martínez. “La verdad es que Xabi y yo somos especialistas en afrontar cambios drásticos de situaciones, pero rectificar a tiempo puede suponer una victoria. Eso sí, como después de esto Foncia y Virbac-Paprec 3 salgan airosos, ¡nos da algo!”, ha escrito el vasco con un nudo en el estómago. El MAPFRE, que ahora navega distanciado del líder por 190 millas, parece haber cambiado de estrategia a tiempo, ya que tanto el Foncia como el Virbac-Paprec 3, los barcos de más al Oeste, han perdido bastantes millas durante las últimas cinco horas. Así, el Foncia se ha alejado del líder 33 millas más, y además ha cedido el quinto puesto a Jean Pierre Dick y Loïck Peyron, que han perdido diez millas respecto al Estrella Damm. En cualquier caso, si su estrategia ha sido acertada o no se verá más a largo plazo. El parte de las ocho de la tarde refleja otro baile de posiciones. El GAES Centros Auditivos ha recortado 11 millas al cabeza de flota y ha vuelto a superar al Renault Z.E., cuya distancia respecto al líder se ha mantenido estable. El resto de barcos navega sin diferencias destacadas en relación al último informe de posiciones, mientras cruzan los dedos para que la opción estratégica que cada uno ha elegido sea la correcta de cara al paso del anticiclón de Santa Helena. ..." Ni patí ni pamí :cunao: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Pues si. Habeis visto la trayectoria y VMG del Foncia?:calavera:
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
:nosabo: y digo yo que si el que hace el tracker está enfadado con el que hace las noticias, porque ya me gustaria ver de una vez la derrota del Mapfre:nosabo:
Cosas ... |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
¿Alguien sabe si lo del modo invisible se puede poner siempre? o ¿qué limitación de uso tiene? :gracias:
Y una ronda para todos "invisible" :cunao::cunao: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
A veces es mas facil comprender, que hay gente rezagada, que no tiene tiempo para leer los 700 y pico de post de este hilo, y se sube al barco en "otra etapa" mas tardia.........Es mas facil contestar poniendo el link amablemente con la respuesta e invitar a unas rondas :brindis::brindis::brindis::brindis: y ahorrarse algun comentario.........es mejor para la salud, la mala leche no es buena para el corazon
Algunos parecen que tienen la regla.....................:nosabo::nosabo: Estas rondas las pago yo :brindis::brindis::brindis::brindis::brindis: Optisail |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
1/ entre el punto sur de las Islas Canarias y el Cabo de Buena Esperanza 2/ Entre el Cabo de Buena Esperanza y Wellington 3/ Entre Wellington y Cabo de Hornos 4/ Entre Cabo de Hornos y el punto sur de las Islas Canarias El modo invisible tiene una duración de 6 actualizaciones de posición, osea como cada 6 horas se actualizan las posiciones un barco puede estar 36 horas sin que nadie vea su posición excepto la organización que si que siempre estará al tanto de la posicion de todos los barcos por motivo obvios de seguridad. |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Hombre, parece que el Foncia y Virbac-Paprec 3, van a tener viento las proximas horas....Viendo la meteo, parece la opcion mas logica: bajar mas cercano a la costa hasta los 25º, y luego buscar el sur directo junto a la ortodromica...
Creo que el Mapfre puede tener su oportunidad tirando por el medio. A ver donde sale... El resto se está metiendo en la boca del lobo... La cosa es buscar el pasillo: http://img717.imageshack.us/img717/7641/pasillof.jpg |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
AFRIKANO: te pido mil disculpas por si me equivoco, es que no me queda claro lo que tu dices de buscar sur y ajustarse a la ortodromica:nosabo:.
La ortodrómica que tienen que buscar es la que vá para sudáfrica, no para sudamérica, esa es la ortodómica de la vuelta. Te repito, a lo mejor yo entendí mal tu comentario y tu quisiste decir otra cosa...:sorry:. Es que la situación actual dá para equivocarse!! el anticiclón de este año está tan desplazado al oeste que parece como si fueran a coger el cabo de hornos!!jaja Café con leche con churros para todos!! |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Bueno, seguimos elucubrando como buenos capitanes de barra de bar!:D
De acuerdo a como está el parte actual y el de las próximas 24 horas, yo me tiraría al ESTE ( en caso de estar enla mitad de la flota) a muerte!!pasaría muy por el norte la isla gough y rumbearía para la puerta...Creo que la segunda mitad de la flota va a tener muchas posibilidades de ganar ventaja porque van a llegar a la zona conflictiva con la meteorología mas armada y clara que en estos últimos días. :brindis::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Bueno, nueva noticia (de la web de BWR):
================================================== ==== EL VIRBAC-PAPREC3 ENTRA EN MODO INVISIBLE Tras la desactivación ayer por la tarde del modo invisible del MAPFRE, ahora es el Virbac-Paprec 3 quien se ha decantado por esta opción táctica, mientras todos los barcos visibles han recortado entre 7 y 26 millas al líder durante las últimas nueve horas, a excepción del Foncia, que ha caído dos puestos y ahora es octavo tras perder 12 millas. Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron navegarán en modo fantasma hasta el parte de mañana a las tres de la tarde. En el último parte de posiciones antes de activarlo el barco francés iba clasificado en quinta posición, a 291 millas del líder, 87 millas por detrás del Mirabaud y dos por delante del Foncia, compañero de aventuras en la opción del Oeste, tras sendas paradas técnicas en Recife. La activación del modo invisible impide por tanto descubrir si el ganador de la primera Barcelona World Race ha virado ya hacia el Este o si continúa ganando Sur, que es lo que está haciendo aún el Foncia, con resultados discretos de momento. Y es que Michel Desjoyeaux y François Gabart han cedido dos puestos en la tabla y ahora son octavos. Es la única unidad que ha perdido millas respecto al líder, concretamente doce, mientras el resto le ha recortado al Estrella Damm entre siete (es el caso del MAPFRE) y 26 millas (en el caso del GAES Centros Auditivos, que navega en la séptima plaza, dos millas por delante del Foncia, tras haber sido el barco más rápido de la noche, con una velocidad de 11 nudos y 102 millas recorridas desde el informe de posiciones de las ocho de la tarde de ayer). El Foncia aparentemente ha sido el barco más lento de la noche, aunque es verdad que las millas recorridas se calculan en relación al próximo punto de paso, y de hecho de momento la opción Oeste que están haciendo les aleja de este punto, pero habrá que ver qué resultados depara en las próximas horas. En cualquier caso, a bordo Desjoyeaux y Gabart están tranquilos. “A veces las condiciones son duras: el barco no avanza, hace frío, las condiciones son inestables. A ves el barco es frágil y las pequeñas averías se encadenan, complicando el día a día. A veces el cuerpo está cansado, la moral abajo… Y a veces (y aquí trabajamos para el ‘a menudo’ y soñamos con el ‘siempre’) todo es perfecto. Esta noche forma parte de esta categoría de condiciones mágicas. El barco se desliza bajo espí con buenas condiciones. Vamos en camiseta con una luna casi llena. No hace ni demasiado calor ni demasiado frío. ¡Es perfecto! Nos aprovechamos de ello, sabemos que este ‘a veces’ será diferente en las próximas semanas…”, han escrito en un mail muy poético esta noche. La ligera compactación de la flota viene provocada por la ralentización del Estrella Damm, que en la última hora está navegando a sólo cinco nudos. Avanza con rumbo S-SE, al igual que gran parte de la flota, aunque algunos aún mantienen más la opción S, y a excepción del Foncia, que tiene la proa dirigida al 190º. ================================================== ==== Esto se pone inetresante. Creo que es un buen momento para hacerse invisible. :cid5: Sobre todo respecto al Foncia :cunao: Seguirá rumbo S o se acercará al Maphre ? Se adminten apuestas :brindis::brindis: |
Saludos coffrades!!!
Voy a ser yo tambien meteorologo...jejeje Honestamente, pienso que los dos favoritos se estan equivocando ganando tanto sur y poco a poco van perdiendo una buena distancia que les va a costar horrores recuperar...:pirata::pirata::pirata: El Vmg es tan malo con este rumbo, que despues tendrian que volar, y no va ser asi, en Welington la distancia de pella-ribes será 400 a 500 millas...:velero: Salut i a navegar tot el mon!!!!!!!!!!!:brindis::brindis::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Está claro que por muchos routers (que no se pueden usar), ficheros meteo y todas esas cosas, a veces la única forma de conocer las condiciones de cada sitio es ver como le va al que va por ahí :santo:, y esto del modo oculto le añade gracia al asunto, el que JP Dick&Peyron hagan el fantasma va a dejar con dudas, sobre todo, al Foncia, y algo Maprfre; el Estrella lo va a tener más facil a los efectos de escoger, ahora ya casi no tiene otra, va a tener que gestionar su rumbo... veremos el desenlace :nosabo:, al final la Helena esta no va a ser tan santa :cunao:
En la meteo de la regata dicen esto: http://www.barcelonaworldrace.org/es...e-enero-0-8540 "... Sinopsis 0745: La flota navega rápido hacia el sur hacia un modelo meteorológico complejo. Tendrá que negociar una zona de tiempo inestable entre el 21S y el 28S antes de encontrar un viento del este que se convertirá en Nortes alrededor de la periferia occidental del anticiclón del Atlántico Sur. A partir de aquí los vientos del oeste evolucionarán entre los 37S y los 40S los próximos días. Como ya dijimos ayer, el anticiclón de Saint Helena está en medio de un ciclo de sustitución desde un nuevo centro de alta presión que se desplaza al ENE desde el suroeste del océano Atlántico. Los restos del viejo anticiclón de Saint Helena se alargan a través del medio del Atlántico Sur desde aproximadamente 30S/00W al 22S/30W. Al Norte de este eje de alta presión, encontramos los alisios de ESE/E que se extienden hasta la costa este brasileña. Los alisios soplan desde el 05S hasta aproximadamente el 20/21S con intensidad moderada. Al sur de esta zona, los vientos son mucho más flojos en la cuña de alta presión que se debilita y en la que encontramos vientos flojos y variables. Al sur de la cuña de alta presión, los restos de un frente frío están estancados entre 26S y 28S. Hay trombas de agua y chubascos con vientos inestables bajo el frente, y entonces un gradiente del este en desarrollo al sur del frente y alrededor del nuevo anticiclón que está destinado a ser el anticiclón de Helena. La excepción en esta difícil zona de falta de alta presión en desaparición y la persistente zona depresionaria justo al sudeste de cabo Frío frente a la costa del Brasil. Al oeste del frente estacionario, hay una estrecha corriente de viento del NNE/N que se extiende del 21S al 28S entre 35 y 40W. La baja presión en el golfo al sureste de Río de Janeiro apoya este gradiente en formación y se extenderá hacia el sur con el tiempo. El límite de este viento que se desplaza hacia el sur está marcado como un frente cálido en las cartas del análisis. Posteriormente se fusiona con el flujo de viento del norte alrededor de la periferia occidental del nuevo anticiclón de Santa Helena en los próximos 3 días. Todo esto lo confirman las elevadas velocidades del Foncia, que está entrando en esta estrecha corriente, mientras la Estrella Damm ha entrado en la zona inestable y ha visto como caía su velocidad. El nuevo anticiclón de Santa Helena está ahora situado cerca de 40S/26W (1020mb), y se desplazará a 39S/18W a las 0000Z de mañana (1022mb). Desde allí, el anticiclón se reforzará gradualmente y se alargará hacia el 39S los próximos días. Los restos del viejo anticiclón de Santa Helena desaparecerán. ..." :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
:brindis:
Según el patrón del Mirabaud, esperan calmas para esta noche que parará a toda la flota. A ver como les va a los sudamericanos... A alguien se le ocurre como podría estar más emocionante? A mi no :nop::pirata: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Fenomenales los análisis que estoy leyendo.
Me voy a mojar. Particularmente, creo que los que van por el oeste van a tener más fácil llegar a los portantes ¿ 37S - 40 S? y a partir de ahí a volar. Creo que el Estrella y los que lo siguen se están metiendo en un pozo de calmas + vientos de proa que los van a matar. ¿ O sacarán un conejo de la chistera? Sí que está emocionante. :brindis::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Que bueno es criticar desde el sofá. Advierto que me voy a quedar solo :cunao::cunao:
Siempre he oido que hay que pensar mucho en la estrategia, pero cuando te decides por una ir con todo a por ella. En mi opinión :santo: la opción costera arrasará. Y me duele mucho que los 60ers fueran hacia allí y se acojonaran por el camino. Me temo que Foncia y Paprec-Virbac se van, y que este corte sí será importante. Fué bonito mientras duró :santo: Pero el liderazgo español... Y ahora viene cuando asumo que estoy arriesgando mi pronóstico mucho, y además preferiría equivocarme. :calavera: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Estoy contigo Butxeta (desme mi sofá:cunao:) ... los que van por el W "pegados" a Brasil, se llevarán el gato al agua.
Al E, la situación es muy inestable e incierta y a mi me parece que a finales de la semana se podrán dedicar a tomar el sol y a espantar moscas. Salut i Ron :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Desde el sofá no sé, pero desde la cama con gripe y quemando cleenex como un condenado, he analizado el parte meteorológico a tres días, me aventuro a trazar una derrota óptima del Mapfre bordeando el anticiclón de SH que se desplaza hacia el ENE, dejando un ténue pasillo que podrían aprovechar para ganar sur, perdiendo un poquito de ortodrómica, pero sin caer en la trampa de las encalmadas y vientos variables a las que se enfrentará el grueso de la flota. Seguramente será más cansada que la opción del Foncia y presumiblemente del Virbac (que está en modo oculto), ya que según mi teoría deberían estar atentos a los cambios de viento en ese pasillo e intentar cambios de rumbo hacia el este a la menor ocasión hasta encontrar los vientos del W más estables.
Brindo con jarabe:brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
La verdad es que esta muy emocionante :pirata::pirata: yo tambien (desde el sofa) creo que la opcion Mafre no va a a ser tan mala y aunque parece que los del W van a volar no creo que se rompa del todo la regata. Si veo más problematico al estrella que no le quedan muchas opciones para gestionar las previsible encalmada, enfin, seguiremos pegados a los partes y trackings de la flota :pirata::pirata:
IRRINTZI |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Estimado cofrade Pons Minei,
Si alguna vez se me ocurre pensar en una aventura de estas ( que no te creas que lo he pensado) seria un gran honor tenerte en el equipo de tierra como asesor-estratega-meteorologo- jajja:adoracion::adoracion: Yo pensaba que controlaba algo de esto.....en fin... Aplaudo todas tus interventciones :cid5::cid5::cid5::cid5:, al resto de los cofrades, agradeceros tb vuestros enriquecidores comentarios. Esto es una pasada!!! Unas rondas a todos :brindis::brindis::brindis: Saludos Optisail |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
A las 14:46 UTC el E DAMM está en la zona de quasiencalmadas pero manteniendo una discreta SOG de 6,3 Kts y una VMG de 6 Kts, eso significa que peor no se le puede poner y en mi opinión de aquí a 12-18 h, es decir sobre las 1O:00 UTC de mañana puede haber atravesado la parte más conflictiva y encontrarse al S del SH con vientos más consistentes aunque ciñendo como cosacos.
Un brindis por Pella y Ribes, lo están haciendo de coña :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Creo (sin saber mucho, y desde el sofá), que Foncia ha abierto todavía más su rumbo al oeste, para en breve orzar 60 o 70 grados y ceñir como condenados para pasar la zona de encalmadas lo más rápido posible. Y diría que ésta jugadita la hará en modo oculto... ya veremos.
Grácias por vuestros comentarios, uno aprende mucho de cofrades como vosotros!! |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Pues yo cada vez le veo más posibilidades al Estrella... si sale vivo del ojo por el que tiene que pasar :santo:... desde el sofá :burlon: , aunque no cabe duda que el Foncia es el que más corre, pero recordemos las pasada TJV o Ruta del Ron, Desjoyeaux no siempre acierta :rolleyes:
:brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
Lo que me escama es la "desaparición" del PAprec-Virbac 3. ¿Lo ha hecho porque queria cambiar de rumbo?, ¿ o lo ha hecho para que el foncia crea que quiere cambiar de rumbo?. No me quedan uñas :cagoento::brindis::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Yo tambien apuesto por el Estrella. La encalmada puede que no le afecte tanto y la prevision da subida de viento:brindis::brindis:
El "fantasma" Dios dira.... |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Creo...:D que ambas opciones lo tienen igual de complicado, pero me parece ver que los barcos de la opcion costera pueden encontrar un pasillo de viento mientras los de la opcion de afuera puedn verse algo ralentizados por las calmas... creo...:D
:brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
MICHEL DESJOYEUX, FONCIA: A VECES
“A veces” las condiciones son difíciles. Navegar en mares desorganizados, el barco no avanza rápido, las condiciones son inestables y el viento viene de frente o entrando por todas direcciones. “A veces” la barca es frágil y hay pequeñas roturas, que hacen la vida diaria difícil. "A veces" el cuerpo se cansa y la moral baja. Y “a veces” (suele ser “a menudo”, y se sueña con el “siempre”) todo sale perfecto, hay una felicidad especial. Esta noche pertenece a aquella categoría de condiciones mágicas, los resbalones de barca a lo largo del pequeño spi a compás con las olas. Vamos en camiseta bajo una luna casi llena. No hace ni demasiado calor, ni demasiado frío. ¡Es perfecto! Y se aprecia este “perfecto”, porque sabemos que a partir de las próximas semanas esto será solo “a veces”. No me resistía a compartirlo. A veces la gente consigue transmitir, a veces un deportista es capaz de emocionarte... :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Empieza lo bueno... Foncia ya ha virado y parece ser que tiene un pasillo bastante claro. Estrella Damm tendrá que negociar minuto a minuto esas 200 millas que tiene de encalmadas... y creo que Mapfre será el que sufrirá más para negociar este tramo de regata... Falta saber dónde aparecerá mañana virbac3. Creo que de todas maneras tendrán una noche inolvidable (buena mar, luna llena... y tranquilidad, mucha tranquilidad).
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
El estrella ha virado al oeste :confused: :confused: y el que puede encontrar algo de viento en unas horas (según las previsiones) es el Mapfre :pirata::pirata:.
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Pues parece que sí, que será la opción oeste. Lo raro es que viendo el viento parece como si hubiera sido "la única opción sensata".
Otra cosa, si alguien me puede decir: en la previsión de la web (no del tracking), hablaban de una situación rara para el 21 de enero (por cierto, otra duda, 00Z, 00 horas zulu, que significa eso, un minuto después de las 23:59 zulú (UTC si no me equivoco?) del día 20 de enero o 1 minuto después de las 23:59 zulú del 21 de enero?). Lo que se veía era algo así como un anticiclón al sur, creo que a unos treintaypico grados sur, en el medio entre América y África (creo que cerca de Tristán da Cunha)... De tal manera que si vamos por el norte, nos encontramos viento de cara, y para ir con vientos favorables hay que dar un rodeo de como 600 millas o más. ¿Qué es lo más sensato, bajar aunque sea ciñendo a rabiar o "pegar la vuelta" ?:nosabo: Si alguien al menos ha visto lo mismo si me puede avisar mejor...:brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
http://forums.sailinganarchy.com/ind...=115880&st=375
Seguro que conoceis Sailing Anrchy, el tal born2sail es un fenomeno aportando meteo, ayuda bastante a entender lo que hay por ahí.:nosabo: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Ahora, por que son los que "andan", todo parece que el Foncia ¿y el PV3? pueden salir ganadores, aún así para ellos es lo que hay, o andan o pierden, pero creo que falta un día, como poco, para hacer netas las distancias ¡qué nervios! :borracho:, los otros pueden "ganar" aún habiendo estado parados un día :rolleyes:
Aún así está por ver cómo acaba la cosa :santo: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Acaban de actualizar el informe a las 10 de la mañana.
El Mapfre y el Estrella Damm son los más perjudicados por las calmas del anticiclón de Santa Helena. Incluso, el Neutrógena ha superado al Mapfre en la clasificación. Parece que Iker y Xabi se han quedado en 'Tierra de Nadie' meteorológica, ni suficientemente al Este para acercarse a la ortodrómica, ni al Oeste para coger el pasillo de viento cercano al continente sudamericano. Esperemos que su suerte mejore. ¡Qué enganchado me tienen! Cervecitas para contener la emoción :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
FONCIA acelerando :pirata::pirata:
El Foncia es el único barco visible de toda la flota que mantiene una velocidad relativamente alta. Mientras el líder y los barcos que siguen su ruta están entrando en una compleja zona de calmas, Michel Desjoyeaux y François Gabart navegan a 14 nudos y han empezado además a curvar su rumbo hacia el sur-sureste, lo que podría llevarlos a subir puestos en los próximos informes de posiciones. En cambio, el Estrella Damm no ha llegado a los 2 nudos de media en las últimas cinco horas. Sus inmediatos perseguidores están cayendo progresivamente en condiciones similares de poco viento. El Groupe Bel, situado a menos de 44 millas y algo más al oeste, navega a 3,6 nudos y el Mirabaud, tercero, a 5,7. Algo más rápido es el Neutrogena, que ha rebasado al Mapfre. Iker Martínez y Xabi Fernandez intentan huir de las calmas navegando al sur-suroeste, lejos del rumbo directo, pero han conseguido situarse a unas 90 millas al sur del líder. Esta rectificación del rumbo por parte de la pareja olímpica española le ha hecho perder millas respecto del GAES Centros Auditivos y Renault Z.E., que aún no han llegado en la zona de calmas y mantienen un rumbo sur-sureste que los acerca más directamente al próximo punto de paso. Los únicos barcos que, con el Foncia, han superado una media de 10 nudos en las últimas cinco horas son los situados en las dos últimas posiciones, el We Are Water y el Fòrum Marítim Català, que sin duda se encuentran en un régimen de vientos completamente distintos y están aún lejos de las calmas que afectan a la mayoría de la flota, y también del Central Lechera Asturiana y Hugo Boss, que los preceden. :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
El Foncia ¿y el VP3? parece que van a hacer buena la estrategia ya que con el cambio de rumbo tienen una auténtica autopista hasta la puerta atlántica:pirata:, mientras el lider y el grueso de la flota se encuentran con el agujero con lo cual se reagruparán, el Mapfre no acaba de arrancar con esos vientos flojos del SE, lo que les obligará a ir poco a poco hacia el SW...:nop:
Auguro un cambio de liderato en 48 horas a favor de los franceses, seguido del Mapfre y del Estrella... :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
A 24 horas vista parece que la meteo seguira favoreciendo al Foncia...y tal vez al Virbac que no sabemos donde esta, pero seguro que mantiene su match race particular con el Foncia.
El viernes lo que haiga tenido que ser, será.... Salut i Ron :brindis: |
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