Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

sera tambien que son barcos de alta velocidades?????

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Ya he encontrado la respuesta, supongo que la puso para realizar la reparación en el mástil.

Luz estroboscópica: disponer de una luz estroboscópica en el tope de palo o cruceta de un barco a motor o de un velero permite emitir una fuerte señal lumínica para indicar posición. En navegación la utilización está prohibida, pero no en la señalización del barco en caso de emergencia.

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Gutek se enfrenta a un problema gordo:
"Tuve que quitar el gran gennaker que se había quedado enganchado y está destrozado. Como no pude subirme hasta el tope del palo, me las arreglé para hacerlo desde cubierta. Estoy muy preocupado, porque el piloto no funciona. Me he parado y ahora estoy pescando, pensando en cómo resolver mis problemas. Para ser sincero, de momento, no tengo ni idea de lo que voy a hacer después. Estuve a punto de perder la vida en los mares del sur en el pasado y no quiero que esta situación se vuelva a producir. No consigo dormir, porque me paso todo el tiempo pensando en lo que tengo que hacer".

Uffff.....

Ánimo, Gutek!

:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Así había quedado el gennaker de Gutek:

http://www.hisse-et-oh.com/system/as...e/PB171064.jpg

:eek:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Vaya lío... Y lo apretado que debe de estar.

Si por la buenas no hay manera, quizás la mejor solución sea que ese espi y la navaja de Gutek se hagan amigos. Aunque pierdas la vela... :nosabo:


:velero:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Y es precisamente lo que ha hecho... una vela menos...

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Vaya papelón, en medio del océano con un barco que no puedes controlar..
Parece muy estresado..

A ver si puede solucionar algo
no llevará otro piloto???

suelen llevar un par no??

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Es el ultimo barco que se fabricó el profesor, en el astillero familiar ...!!!
Y tuneado por el segundo en el podio de la ultima VG ... que es el manitas que lo lleva ... :cunao:

:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

.......Pués eso....... La Comunidad del Anillo!!!!! :adoracion:

:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Me quedo con lo de "Aun así, a pesar del contratiempo, Alex todavía aspira a conseguir el mejor tiempo de la flota en las últimas 24 horas, promediando 17,95 nudos y 430,8 millas navegadas." :adoracion:

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...hugo-boss.html

"...
Caña rota pero reparada en el Hugo Boss

Artículo | lunes 19 noviembre 2012, 07h46
El patrón británico Alex Thomson ha tenido que reparar la barra de unión de sus dos timones, pero sigue su ruta a toda velocidad hacia el Sur. El sábado, Alex Thomson descurbriño lo que para él es su mayor desafío desde la salida de esta Vendée Globe 2012/2013: se rompió su hidrogenerador, dañando de paso la barra de unión de sus dos timones. El incidente se produjo a las 11de la mañana del sábado, cuando su velero navegaba a unos 20 nudos. Alex se encontró imposibilitado de timonear su barco, totalmente incontrolable. .


Alex explicó así el incidente: “Tenía poca batería así que conecté el hidro y fui a ver si cargaba rápido. En ese momento navegaba a aproximadamente 18 nudos y oí un ruido extraño, así que fui a la puerta y pude ver el hidro vibrando muy fuerte y viendo que se iba a romper lo quise parar pero antes se desprendió de la parte de atrás del barco, voló por los aires y cayó con violencia sobre la barra de unión de estribor. Estaba intentando tirar una bordada a estribor, pues la pala de estribor ya no estaba unida nada, y enseguida vi que iba a perder el control del barco. Así fue, aunque conseguí mantenerlo recto, ponerme en portantes y enrollar mi espináquer A3 manteniendo la pala de babor en el agua durante la maniobra”.
Alex se vio forzado a parar el Hugo Boss durante hora con un fuerte oleaje arremetiendo contra la parte posterior del barco para poder sacar las barras y controlar la pala de estribor de nuevo, permitiéndole reanudar la navegación.
Junto con el equipo de tierra en el Reino Unido, en las últimas 24 horas se ha centrado en las reparaciones que le deberían permitir reanudar la regata sin incidentes:
“La barra es un tubo de carbono muy delgado de aproximadamente 3 metros de largo que está roto por dos sitios, y por desgracia no llevamos ninguna de repuesto”, nos contaba Alex. “Cliff, nuestro ingeniero de compuestos, es un genio resolviendo problemas e ideó un plan con Ross y Clarke consistente en poner una férula en las roturas utilizando tiras de carbono. En primer lugar tuve que cortar las tiras con una sierra de disco de diamante que tenía a bordo. Todo quedó cubierto de polvo de carbono. Limpié la bañera para poder trabajar mientras el barco navegaba a 19 nudos de velocidad media. Conseguí hacerlo sin cortarme ningún dedo ni dañar el suelo del puente. Una vez terminé, estaba cubierto de pintura de plata y polvo de carbono por detrás y la bañera, ¡deberíais haberlo visto! La reparación no ha quedado nada estética pero lo importante es que sea funcional y conseguirlo en 7 horas de trabajo me parece un tiempo muy decente. Estoy bastante agotado pero satisfecho. Ha sido un trabajo de equipo asombroso.”
Mientras que la reparación de la barra de unión está terminada, Alex aspira ahora a reparar el hidrogenerador en pocos días, ya que es la principal fuente de energía a bordo del Hugo Boss. Alex afirma que “necesito el hidro arreglado, porque si no, no tendré suficiente diésel para dar la vuelta al mundo”.
“La respuesta tanto de Alex como de todo el equipo en esta situación ha sido admirable”, ha declarado el director ejecutivo, Stewart Hosford. “Todo el mundo ha trabajado con mucha eficiencia en una situación de alta presión para garantizar no solo la seguridad de Alex, sino su continuidad en la regata. El esfuerzo ha tenido éxito y afortunadamente Alex puede volver a concentrarse en la competición”.
Aun así, a pesar del contratiempo, Alex todavía aspira a conseguir el mejor tiempo de la flota en las últimas 24 horas, promediando 17,95 nudos y 430,8 millas navegadas. Alex es actualmente 6º en la regata y aguanta el ritmo del grupo de cabeza. “Simplemente estoy jugando mi propio juego y pese a no ir tan rápido como ellos, lo bueno es que las cosas están yendo bien. Llevo buenas velas y parece que voy en la dirección correcta”, dijo Alex.

Fuente: Hugo Boss
..."

:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

En esta foto de J. Renedo se puede apreciar perfectamente la posicion de los hidrogen respecto a la barra de los timones.

http://cdn.c.photoshelter.com/img-ge...-vg12-7821.jpg

:nosabo:
Me temo que no va a ser el último hidrogen que va a "volar"

:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

En la primera clasificacion de esta mañana Armel ya ha pegado el frenazo... ha llegado la loteria del "pot a noir"

:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Esta mañana la clasificación pinta muy pero que muy interesante, el grupo de cabeza entrando en las calmas y el segundo grupo a no más de tres millas entre ellos con respecto del primero...

Esperemos que os problemas del polaco y Beyou se puedan resolver, como han podido Javier y Alex. Suerte y buena proa a todos esta semana!!

Rondas para todos!!!

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Y así ha quedado la barra de los timones después de la reparación de fortuna

http://www.alexthomsonracing.com/wp-...repair.JPG.jpg

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Joder que tio, y yo que lo tenia considerado mas bien brutito, ha hecho una reparacion de fortuna, como él dice, no muy estetica pero si que muy funcional... ahora, eso si, antes de sacar la foto, todo limpito, recogidito, la bañera impoluta, seguro que de aqui a que termine la regata sale el tio con un traje Hugo Boss, bien sûr :cid5:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Gracias por la foto Rom!!!:adoracion::adoracion::adoracion:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

... lo que es el entablillao de toa la vida :cid5:

:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Se acaba de dar el mensaje de abandono de Jeremie Beyou (maitre CoQ)

No hay brindis.

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

:cagoento::cagoento::cagoento:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Jérémie Beyou déclare son abandon

Articles | lundi 19 novembre 2012, 12h35
Le skipper de Maître CoQ est arrivé aux îles du Cap Vert où il a pu analyser la situation. Avec son équipe technique, Jérémie a recherché toutes les solutions possibles pour pouvoir continuer la course. Mais aucune ne permettait à Jérémie de continuer dans des conditions satisfaisantes de sécurité sans l’apport d’une intervention extérieure. La règle du Vendée Globe stipule que le skipper ne peut recevoir d’assistance, Jérémie a donc annoncé à la vacation officielle son abandon.

O lo que es lo mismo:


Salud y :brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Pues además del abandono de Beyou, supongo que es bastante dificil fijar la orza con garantias de que va a guantar 20 mil millas quietecita en su sitio, me sigue inquietando la situacion del Polaco "Gutek" que lleva dos dias vagando por la mar en un punto equidistante unas 400 millas de Canarias y Madeira.

Por su situacion en la última actualizacion de la cartografía me da en la naríz que ya ha puesto rumbo a tierra (hacia alguno de los dos archipiélagos) y pronto se va a ver, desgraciadamente, obligado a comunicar su imposibilidad de continuar en regata sin la ayuda de piloto automático...
:cagoento:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

¿no ha ido ningún forero? :nosabo:



:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Un video de Bubi



:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Se le veía muy de bajón en sus últimas delclaraciones, diciendo que estaba pescando mientras decidía qué hacer...

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Finalmente, una orza pendular, ademas del eje que la hace pivotar, lo que tiene es un brazo palanca hacia el interior del barco, donde conecta los brazos hidraulicos que la hacen actuar...

Reflexion: No tiene que ser complicado idear un mecanismo, digo idear, no improvisar a bordo, pero idear y tenerlo como un repuesto para que en caso de que fallen los brazos hidraulicos, la/las bomba/s hidraulicas se destroze el arraigo entre el brazo palanca de la orza con los brazos etc etc simplemente se bloque en el centro y pase o quede a ser una ora fija.
He observado, valga la comparacion, que cuando se reparan los hidraulicos de una excavadora u otra maquina de ese tipo, se pone como una especie de tubo entre la botella hidraulica y la pala, para evitar que caiga por accidente.
Vamos un algo asi, desde la comodidad del sillon no ha de ser tan complicado, para este tipo de averia tipo, en estas orzas... No digo nada del caso de Marc Guillemot o de otros casos en anteriores Vendee Globe que han perdido literalmente la orza, simplemente eso la foto de la averia de Jeremie Beyou, no parece nada del otro mundo ( sin duda de otro mundo para reparar sin asistencia ) hasta en Cabo Verde le sueldan dos casquillos o lo que surja para arraigar de nuevo los brazos hidraulicos.

P.D.
desde lo mas profundo de mi ignorancia.

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Supongo que el problema será dejar bien fijo ese "colgajo" de tres toneladas, que está continuamente siendo forzado por los golpes de agua a ir donde tu no quieres. Supongo que cualquier pequeña holgura que se dejara en el sistema terminaria, posiblemente por arrancar de cuajo todo el invento. Es facil fijar y asegurar un sistema estático, pero hacerlo con uno que se ve tan influenciado por tal cantidad de fuerzas... lo veo complicado.

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=14729

http://www.cariboni-italy.it

:nosabo:

:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

A ver si me entero... ¿se puede o no se puede recibir asistencia? "Con su equipo técnico" es que puede recibir "consejo" pero no ayuda a reparar? :nosabo: No me aclaro...

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Bubi ha trasluchado, imagino, para no pasar entre islas. Espero que sea eso pues la velocidad es normal. .:brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Hoy, mientras nuestros solitarios se están adentrando en las incertidumbres del pot-au-noir, me apetece compartir con vosotros esta entrevista que Antoine Breard le hizo a Jean Le Cam sobre la manera de vivir una prueba así. El skipper de SynerCiel nos habla de los cinco sentidos. Seis de hecho. Creo que muchos de nosotros nos identificaremos con lo que dice. Cosas que sientes cuando navegas, sea cual sea el programa... Allí va:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00...-r-645-184.jpg

Jean Le Cam, uno de los favoritos, cuenta porqué cada uno de sus 5 sentidos es imprescindible, para él, durante la regata. Más el sexto…
Marino con experiencia, Jeam Le Cam es uno de los favoritos del VG. A sus 53 años, es la tercera vez que participa a esta vuelta al mundo en solitario.
Vuelve, una y otra vez, ya que para él “esta regata mítica y difícil le permite buscar cada vez lo que uno aún no sabe, aún no conoce de si mismo”.
En la última edición del VG, había sido uno de los patrones más notables. Había volcado antes de ser rescatado por Vincent Riou.
Mientras que en una semana de regata 4 skippers ya han abandonado, él espera acabar la competición “antes de pensar en la clasificación”.
La regata se va modernizando, los medios de comunicación la han cambiado un poco, pero en el fondo, la historia sigue siendo la misma: “Un marino solo en su barco, frente al mar durante tres meses. Estamos todos algo chalados, está claro”.

Por supuesto está la calidad del barco y de las herramientas tecnológicas, los imponderables de la mar y del viento… Pero esos chalados no pueden contar con más ayuda que la suya propia para llegar a buen puerto. La de sus cinco sentidos, seis de hecho.

1. El oído:

“El silencio es cosa rara en un barco, incluso cuando la navegación está tranquila. Siempre hay algún sonido, algo que captar: el ruido del agua contra el casco, el viento en las velas. Me gustan estos sonidos, son los de la rutina. Significan que todo va bien. Porque, lo que hay que oír en un barco son ante todo las diferencias. Las diferencias de sonido, varias, que puedas tener alrededor.

Un cambio es forzosamente una alarma. Puede ser una vela que guadralpea, por falta de viento y que tendrás que cambiar, el ruido de un enrollador bloquedo. Sea cual sea el tiempo, hay que ser capaz de entender lo que puede ocurrir usando solo el oído. Hay que ser capaz de tener en cuenta el ruido del barco por si solo, pero también los sonidos del mar y del viento.

Además de eso, está el contacto con el exterior gracias a la radio: la vacación. Es una llamada programada, un poco de bla-bla, preguntas y respuestas. Me gusta, me permite romper la rutina”.

2. La vista

“Al contrario de lo que unos piensan, en un VG, no estás todo el día en cubierta mirando delante a dónde ir o maniobrando. Primero, pero sería inaguantable a causa de la velocidad, del viento, del agua. Y sobretodo, porque estamos más a menudo sentados delante de la pantalla del ordenador, dentro, tratando de definir nuestra navegación.

Hay que tener el ojo puesto en todo. Analizar. Es un sentido esencial, imprescindible."

3. El tacto

"Todo pasa por las manos, claro, son la principal herramienta de un marino en el barco. Tengo la suerte de tener unas manos fuertes, al contrario de otros que pueden tener heridas fácilmente. Es una ventaja. Me quita una posible inquietud.

Lo haces todo, realmente, con las manos: tiras de cabos, trimas las velas, estás en contacto con la máquina. Y también hay cosas que puedes sentir con el tacto. Aunque tenga un código de colores para mis cabos, cuando es de noche, puedo sentir las asperidades de las drizas, el uso. Ayuda a veces a anticipar un problema.

También hay que tener en cuenta el hecho de estar mojado. Hay que evitar calarse, tener frío, ya que cuando estás así no eres eficiente. Por lo tanto, hay que protegerse bien, incluso si la maniobra no va a ser muy larga.

4. El gusto

El gusto y el olor están íntimamente liados en un barco. Sobretodo para mi, ya que comer es algo primordial. Cuando entras en una cocina, cuando te preparas la comida, lo primero que te viene es el olor.

A mi me gusta cocinar en el barco. El olor me despierta, me da hambre. Comer forma parte de los principales placeres de la vida y para mi sería inconcebible que no lo tuviera en el mar, sobretodo navegando en solitario. La comida es una pausa necesaria, un momento que te permite recargar las baterías y que le sienta bien a la moral.

Al contrario de la mayoría de mis compañeros, me llevo un avituallamiento constituido por lo esencial de platos cocinados y específicamente acondicionados. Tengo una proporción pequeña de platos liofilizados, que rara vez son sabrosos. Eso implica un sobrepeso de 15 kilos más o menos al principio. No me importa, aunque siempre hay que ahorrar a este nivel. Porque tener la moral –y por lo tanto comer bien- forma parte de la regata. También sirve para ganar.

5. El olor

Poca gente en tierra podría aguantar más de una semana inmersos en este olor. Como decía antes, para mí el olor está muy liado con el gusto. Pero también está el olor que tienes dentro del barco. Para decirlo suavemente… huele a “marino”. Todo depende si guardas o no la ropa sucia en un saco hermético!

Al cabo de tres meses, allí dentro no huele a rosa. Nadie lo aguantaría, pero nosotros estamos acostumbrados. Vivimos con eso.

6. El instinto

Es el sexto sentido. Hay cosas que sabemos hacer, que podemos anticipar, decisiones que tomamos por instinto. Como en muchos oficios y deportes. El cuerpo y la mente han almacenado la experiencia y la devuelven tal cual. Puede darse en el momento de escoger un rumbo según la meteo, o en querer esperar un poco antes de cambiar una vela porque notas que el viento acabará soplando a favor, en la manera en que sientes físicamente el barco, si hace un ruido particular… No siempre es algo pragmático. Lo sientes primero y lo ves luego.”


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

No pueden recibir ayuda externa, eso incluye piezas, consejos, partes maritimos, etc... Las únicas excepciones son los partes que da la organización a toros po igual, y en caso de peligro o por seguridad e integridad del barco pueden contactar gon su equipo en tierra, peto necesitan autorización de la organizaciòn y esta controla las comunicaciones.

Redumiendo 1 poco, pueds pedir como reparar el piloto, orza o timón con lo que lleves a bordo, pero no puedes preguntar que vela va mejor ahora, o como se cose 1 spi rajado.

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

El equipo técnico se puede desplazar dónde está el skipper, pero no puede abordar el barco ni él acostar a tierra. Toda la ayuda se tiene que prestar vía pantallas y teléfono. Nadie puede subir a bordo. No pueden enviarle ninguna pieza. Se las tiene que apañar solo y con los medios de abordo.

:brindis:

PD: nos hemos pisado, jiauka... me parece que solo existe una excepción a eso y es la ayuda de un médico en caso de accidente.. pero no estoy segura..

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

:adoracion:me cae bien este marino:sip:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

No sé, no sé, :nosabo::nosabo:, cinco abandonos en una semana, de una regata que se calcúla va a durar tres meses, más las roturas que ya llevamos ...

Cuatro años preparando la regata, el barco, etc. :nosabo::nosabo::nosabo: ¿todo tendría que durar más, no?

Me da la sensación de que se le ha perdido un poco el "respeto" a la regata.

¿qué va a pasar en el Índico?


Aupa Bubi!!!!! :pirata::pirata::pirata:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Los barcos se fuerzan cuando hay entre 20 y 30 nudos con rachas y/o roles, lo que se da sobre todo en el atlántico norte y el índico. Es rarisimo que alguien rompa en los alisios, o en cabo de hornos.

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

... a lo mejor es lo habitual,...:rolleyes: repasa la historia:

http://www.vendeeglobe.org/es/presentacion.html


Aupa Bubi!!!!! :brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Le Cam que ganó tres Figaro no se hizo muy popular entre el público francés a finales de los años 90, por sus declaraciones prepotentes, sufriendo alguna crítica de sus compañeros. No fue el caso de Poupon ni de Desjoyaux con tres Figaros en su haber. Esto que digo me lo contaron en Glennans hace unos cuantos años ya. No se como va su imágen ahora, después del rescate en el 2009. Pero creo que no debe ser el más popular entre el público francés. :brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

RINCON DE LOS TACOS-

:cagoento::cagoento::cagoento:.

a ver si es el ultimo abandono.

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Quizás por eso me cae bien..:burlon:
Salúd:brindis: y estas por todos los que siguen en regata:brindis: y estas por los que no han podido seguir:brindis: y estas...:borracho:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Mensaje de Bubi desde el Acciona


VAMOS BUBI !!!!!!!!


:brindis::brindis:

Re: Vendée-Globe 2012-2013...
 

Por supuesto mi principal favorito es Bubi, of course, pero mi segundo es Alex Thompson. creo que esta haciendo un muy buen inicio de regata, muy inteligente. Brindo por el :brindis: