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Re: Volvo Ocean Race 2017
No puede hacer otra cosa, está , de momento, obligado a navegar con dos rizos.
Esperemos que esto no sea un handicap demasiado fuerte hasta Hornos. Si se quiere puntuar alli, en Hornos habrá que arriesgar en algún momento, pero lo malo es que esta etapa puntua doble. Venga Mapfre:pirata:Hay que encontrar unas solución, desde luego no la de Azkonobel. Animo Mapfre:pirata::pirata::pirata::pirata: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
En el parte radiado, Pablo Arrarte ha confirmado que la rotura de la carrilera se ha agravado. La han apañado con cinchas, pero lo tienen jodido para seguir el ritmo del resto de la flota.
Mientras el viento justifique ir con dos rizos en la mayor, la diferencia de velocidad no será enorme. Llegando a Hornos no saben todavía lo que harán para afrontar las 2000 millas que les quedarán hasta Itajaí. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Es posible que paren en Hornos, aunque el tiempo no será ni por asomo bueno.
Xabi lo explica. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
El día 24 ha sido duro.
Pero ayer también. Simón Fisher cuenta que el Vestas rompió los sables de la mayor en una trasluchada , se le inundó el barco al soltarse el manguito de entrada de agua en los lastres. Necesitaron abrir la escotilla de escape para vaciar, pero todo resuelto ya. Dee Cafari dice que la tripulación está cansada y empapada, le escuecen los ojos por el constante golpeteo del agua salada que reciben en cubierta y la falta de sueño que reciben debajo. Si logran meterse en sus literas, el movimiento del barco es suficiente para mantenerte despierto. ¡Si te acuestas allí si necesitas orinar, no hay posibilidad!. Odia al Mapfre por lo cerca que está en los cruces.:pirata: Becking explica lo mismo en su tripulación, con puntas de 39` sobre todo el miedoen los cruces por la noche ya que su AIS no funciona. Sabe que va detrás de un barco y de pronto el planeo lo pone en 30`y está delante del cruce amurado a babor. :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
El reportero de abordo describe el problema de la carrilera
http://desafiomapfre.com/handicap-ugo-fonolla/ Cita:
https://twitter.com/twitter/statuses/978239804705005568 Acabe como acabe , me siento muy orgulloso de vosotros, VAMOS MAPFRE:cid5: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
El video de xabi esta puesto mas arriba
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Buenas imagenes en el minuto 1:20 del Brunel galopando
:brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Malas noticias:
“Man overboard on Team Sun Hung Kai/Scallywag Race Control for the Volvo Ocean Race has been informed by Team Sun Hung Kai/Scallywag of a man overboard incident on Monday afternoon at approximately 13:42 UTC March 26, 201818:55 UTC Race Control for the Volvo Ocean Race has been informed by Team Sun Hung Kai/Scallywag of a man overboard incident on Monday afternoon at approximately 13:42 UTC. The team, along with the Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC), has been conducting a search and rescue operation to recover the missing crew member, John Fisher (UK), who was wearing survival equipment when he went overboard. The remaining crew are reported safe. The incident took place approximately 1,400 miles west of Cape Horn. The wind in the search area is a strong 35-knot westerly, with accompanying sea state. Water temperature is 9-degrees Celsius. There is daylight, but weather conditions are forecast to deteriorate in the coming hours. Given the gale force conditions it is not an option to divert any of the other six Volvo Ocean Race competitors, who are at least 200 miles further east and downwind of Team Sun Hung Kai/Scallywag, to assist in the search operation. The MRCC has identified a ship approximately 400 nautical miles away and it has been diverted to the scene. Naturally we are deeply concerned, especially given the weather conditions, and Race Control in Alicante is supporting the Scallywag team and MRCC throughout the operation. We will have more information as it becomes available. The Volvo Ocean Race is a 45,000 nautical mile race around the world. The teams are currently on Day 9 of Leg 7, a 7,600-mile race from Auckland, New Zealand to Itajaí, Brazil.” Hay que cruzar los dedos pero es un mal sitio para irse al agua, habrá que ver si llevaba baliza AIS,etc... Ojalá lo encuentren |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Hoy no se brinda...triste noticia...estamos a la espera de actualizaciones...
Race Control for the Volvo Ocean Race has been informed by Team Sun Hung Kai/Scallywag of a man overboard incident on Monday afternoon at approximately 13:42 UTC. The team, along with the Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC), has been conducting a search and rescue operation to recover the missing crew member, John Fisher (UK), who was wearing survival equipment when he went overboard. The remaining crew are reported safe. The incident took place approximately 1,400 miles west of Cape Horn. The wind in the search area is a strong 35-knot westerly, with accompanying sea state. Water temperature is 9-degrees Celsius. There is daylight, but weather conditions are forecast to deteriorate in the coming hours. Given the gale force conditions it is not an option to divert any of the other six Volvo Ocean Race competitors, who are at least 200 miles further east and downwind of Team Sun Hung Kai/Scallywag, to assist in the search operation. The MRCC has identified a ship approximately 400 nautical miles away and it has been diverted to the scene. Naturally we are deeply concerned, especially given the weather conditions, and Race Control in Alicante is supporting the Scallywag team and MRCC throughout the operation. We will have more information as it becomes available. The Volvo Ocean Race is a 45,000 nautical mile race around the world. The teams are currently on Day 9 of Leg 7, a 7,600-mile race from Auckland, New Zealand to Itajaí, Brazil. Mucho animo para ellos.. |
Respuesta: Volvo Ocean Race 2017
Ha pasado en el peor sitio posible, y con las peores condiciones posibles.
Cuando hablan de "wearing survival equipment" entiendo que no se refieren a un traje de supervivencia, sino a chaleco y todas las capas de ropa que llevase en cubierta, no? En cualquier caso, espero que lo encuentren lo antes posible. No brindo :sorry: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Joeerr...que triste....
El equipo, junto con el Centro de Coordinación de Rescate Marino (MRCC), ha estado llevando a cabo una operación de búsqueda y rescate para recuperar al miembro de la tripulación desaparecido, John Fisher (Reino Unido), que llevaba equipo de supervivencia cuando se fue por la borda.*Se informa que la tripulación restante es segura. Parece que el buque contactado más cercano para prestar ayuda se encuentra a, unas 400 millas.. |
Re: Respuesta: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Se sabe algo más de Fisher?
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Re: Volvo Ocean Race 2017
:brindis::brindis:
Qué desgracia....lo tiene difícil el compañero que se fue al agua, pobre. Y qué golpe tan duro también para el resto de la tripulación.... :cagoento::cagoento: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Los trajes de inmersión solas realizados con materiales intrínsicamente aislantes, impiden que la temperatura corporal descienda más de 3º C en 6 horas en aguas a 0º C, los trajes de protección contra la intemperie impiden una pérdida de más de 1,5º C por hora en aguas a 5º
Sería interesante saber qué tipo de protección llevan los tripulantes de la volvo, y si llevan radiobalizas personales o algún dispositivo similar.... a ver si hay suerte y aparece |
Re: Volvo Ocean Race 2017
No entiendo como no se "obligo" en su momento a todos los barcos participantes a dar la vuelta y rastrear toda la zona posible, es muy dificil lo se, pero por lo menos hacer todo lo posible para intentar encontrarlo.
Y mas como decian ayer que estaban en el punto Nemo, que no hay ninguna ayuda posible cercana. El mercante mas cercano esta a 400 millas, pero ellos estan como mucho a 70 millas el que esta mas alejado. :( |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Estaban a mas de 40 millas con viento de popa y en mitad de un vendaval. Hubieran tardado varias horas en llegar, poniendolos en peligro y en realidad no hubieran podido hacer nada.
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Si la Organización no les ha pedido que acudan al rescate, seguro que hay buenas razones para ello.
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Respuesta: Volvo Ocean Race 2017
Mucho me temo que el desenlace será el peor. El equipo Sun Hung Kai/Scallywag ha puesto rumbo a Sudamérica y el barco que acudía a ayudar está a un día de distancia.
https://www.volvooceanrace.com/en/ne...hn-Fisher.html Muchos ánimos a familiares y compañeros de equipo :sorry: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Antes era hombre al agua, ahora hombre desaparecido segun SAR, luego buscan un posible muerto
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
en esas condiciones dar la vuelta y ponerse a ceñir supone un alto riesgo, ademas, ¿cuanto hubieran tardado en llegar? unas 18 horas? creo que la decisión de la Dirección de Regata fue la mas sensata. DEP John Fisher. Que la Virgen del Carmen te acoja con su manto |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Tampoco es que sea un especialista en el tema, pero ¿No hubiera ayudado tener radiobalizas personales con ÁIS? Supongo que no tendrán una resolución de metros, pero al menos puedes hacer una cuadrícula y buscar un poco mejor...
35 nudos y olas de 5 metros, ya sé qu3 buscar ahí no es nada fácil, pero, por unos miles de euros más en el presupuesto, hubiera tenido alguna posibilidad más. Qué dicen los cofrades que controlan del tema de radiobaliza? Aquí no se brinda... |
Re: Volvo Ocean Race 2017
https://www.volvooceanrace.com/en/bo...equipment.html
según la página oficial de la regata los barcos disponen de un amplio equipo de seguridad, incluídas plb´s y alarmas de mob y arneses otra cosaes que estuviesen en uso y no guardadas en el pañol Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2017
A mi también me ha sorprendido lo de las radiobalizas personales. Normalmente se llevan en el chaleco y se activan automáticamente cuando éste se hincha.
Si el tripulante llevaba una PLB AIS, el barco del que cayó debería poder visualizarlo en su AIS en un radio de unas 5 millas y con una gran precisión. Por muy malas condiciones de viento y mar que hubiesen, me cuesta creer que no lo pudiesen rescatar. Si la PLB fuese satelital, entonces la señal de posición la recibirían los centros internacionales de rescate, quienes se pondrían en contacto con el barco para facilitársela. Por tanto, creo que varias cosas han debido fallar, como mínimo entiendo que el tripulante no iba debidamente atado a la línea de vida, y que, o no llevaba PLB de ningún tipo, o ésta no ha funcionado. Siendo equipos super profesionales con grandes presupestos y que navegan al límite, desespera ver que no se haya podido evitar esta desgracia. Supongo que el cansancio extremo también puede haber contribuido a cometer errores. Una gran pena. LDN |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Ya le han dado por desaparecido:sorry:
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Es la segunda vez que les pasa, en esta ocasión en unas condiciones mucho peores.
https://www.volvooceanrace.com/es/ne...-la-etapa.html |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Otra tragedia más, dentro de la épica de este tipo de aventuras. Dos cositas.:
* Deseo no empezar a leer juicios de valor sobre lo que se pudo o no se pudo hacer. Me parecería una falta de respeto para estos pedazo de profesionales, gente que lo esta dando todo, arriesgando TODO, por ver hechos sus sueños realidad, todo por este deporte que tanto amamos. Gente con un profesionalismo de primerísimo nivel que creo que no podemos cuestionar. * Ahora veremos unas cuantas páginas en los periódicos hablando sobre la Volvo, que no habíamos visto hasta ahora. Como ha sucedido desgraciadamente en otras ocasiones. Va por él, y por toda su tripu. :brindis::tequiero: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
"Salió con el outrigger, yo estaba conduciendo, y llegó una gran ola que se lo llevó y lo lanzó fuera, como un caballo", dijo el patrón David Witt. "Lo principal es que lo tenemos de nuevo a bordo y está a salvo. Pero creo que ha demostrado lo difícil que es localizar a un tipo en el agua. Incluso en un día soleado, 18 nudos de viento ... No quiero pensar en hacer esto con 20 nudos en la oscuridad". |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Doy por supuesto que no llevaba la linea de vida puesta, en las condiciones que navegaban con eso sólo se huibiera salvado, a no ser que se le rompiera, o fallara el mosquetón y debido a eso se fuera por la borda, no se, estos marinos están acostumbrados a estas condiciones y no creo que se arriesguen a no usar los medios de seguridad que tienen.
No brindo |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Sea por el motivo que sea
es una tragedia Yo ayer no podia con la pena, y solo pensar en como lo estaria la familia, se me ponen los pelos de punta |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
En las regatas.en el alpinismo y otras actividades de riego ...naútica, espeleo etc solo salen a la luz cuando hay problemas ,sangre o como en esta ocasión fallecidos..es amarillismo y no valoran lo que esta gente hace..porque no tienen ni puta idea de lo que es el sacrificio.el riesgo, la superación..los desafios .. |
Volvo Ocean Race 2017
Que ha podido pasar?
Enviado desde mi STV100-3 mediante Tapatalk |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2017
solo quiero decir cuanto siento una situacion asi.
mi maxima solidaridad con la familia del desaparecido y mi mayor deseo de que aparezca cuanto antes |
Re: Volvo Ocean Race 2017
http://www.farodevigo.es/deportes/20...a/1862673.HTML
Situaciones similares pero esta vez con feliz resultado. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
La información que ha solicitado no existe.:nosabo::nosabo:
:brindis::brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
El link es correcto, sin embargo, falla.
Este es el coy pega de la información. Voy a intentarlo de nuevo. Sorry ---------------------------------------------------------------------- Javier de la Gándara dirigió durante la Vuelta al Mundo de 1989 el rescate de Jordi Domenech juan carlos álvarez 27.03.2018 | 19:24 El vigués Javier de la Gándara dirigió un rescate extremo en el Índico Sur Un tripulante del 'Team Sun Hung Kai/Scallywag' ha caído al agua en medio del Oceáno Sur durante el transcurso de la séptima etapa de la Volvo Ocean Race, según informaron los organizadores, que reconocieron que con el paso de las horas las probabilidades de encontrarle de forma "exitosa" están "disminuyendo". Un suceso similar, pero que acabó con final feliz, ocurrió hace casi 30 años y contó con un protagonista de Vigo. El vigués Javier de la Gándara dirigió durante la Vuelta al Mundo de 1989 el rescate de Jordi Domenech, que se había caído al mar. Fue la primera vez que se sacaba del agua con vida a un tripulante a esa latitud El 10 de noviembre de 1989 trece hombres descubrieron la eternidad que puede haber en dieciséis minutos y la frontera tan frágil, casi inapreciable, que existe entre la vida y la muerte. Ese día el "Fortuna", un maxi de 23 metros, libra una brutal batalla contras las olas en el Índico Sur. El velero español se encuentra en medio de la segunda etapa de la Vuelta al Mundo de vela, la que une Punta del Este (Uruguay) con Freemantle (Australia) y que pasa por ser la más dura por las condiciones extremas a las que se enfrentan los regatistas. El vigués Javier de la Gándara, de 30 años y un palmarés que le convierte tan joven en toda una personalidad de la vela extrema, gobierna el barco en medio de aquella furia. Han batido en esa etapa tres veces el récord de millas recorridas en 24 horas y el regatista está demostrando su enorme capacidad en una situación complicada como aquella. El Índico Sur es despiadado para cualquiera, pero especialmente para las tripulaciones de la Vuelta al Mundo que pasan días sin quitarse de encima la humedad y el frío, sometidos al estrés que supone ir permanentemente alerta, sin poder respetar los tiempos estipulados de descanso ni comer con un mínimo de orden. Un castigo salvaje para el cuerpo y para la cabeza que pone a prueba la naturaleza de estos verdaderos héroes. A las siete de la mañana de aquella jornada inolvidable rodean al "Fortuna" olas de diez metros que estallan de forma violenta contra el casco. El barco sube y baja entre ellas en una montaña rusa interminable. En ese momento hay ocho hombres en cubierta mientras el resto (cinco) disfruta de un breve descanso. Javier de la Gándara permanece junto al timón a punto de realizar una nueva maniobra por culpa de una nueva borrasca que adivinan próxima y endurecerá aún más las condiciones. Han decidido sustituir el "spinnaker" por una vela un poco más resistente y reducir de este modo el riesgo de una rotura que complicase la situación. No es un movimiento sencillo aunque están acostumbrados a realizarlo; las velas se izan y arrían al mismo tiempo, pero obliga a que un tripulante esté en la punta del tangón ocho metros fuera del barco. Todos permanecen unidos al velero mediante arneses, el anemómetro marca treinta nudos de intensidad del viento, las olas cubren casi por completo al barco. Santi Portillo, Pelayo López y Jordi Domenech son los tres encargados de recoger el "spinnaker" una vez arriado. De repente, la vela dio un fuerte latigazo y uno de los cabos golpeó con enorme violencia la cara de Domenech que se fue directo al agua. El regatista catalán esperaba sentir el tirón del arnés y ser arrastrado por el velero, pero ese momento no se produjo. Con espanto comprobó que había olvidado fijarlo al casco, un pecado mortal en aquellas condiciones. El subconsciente de todos los que iban a bordo entendía lo que significaba aquel suceso. A esa latitud ningún velero había sido capaz de rescatar con vida a un tripulante que se hubiese caído al mar. La temperatura de solo un grado concede un tiempo mínimo antes de que la hipotermia devore al accidentado y las olas y el viento convierten en una tarea casi imposible encontrar o llegar a la altua del náufrago. Domenech lo entendió de inmediato. Activó la radiobaliza que llevaba en el traje, hinchó el chaleco salvavidas del cuello y adoptó una postura fetal mientras el mar lo llevaba de un lado a otro a la espera de un milagro. Con la vista trataba de seguir al barco, que en apenas unos instantes se había alejado muchos metros empujado por el mar y la intensidad del viento. En el "Fortuna" el poder de reacción de los tripulantes fue extraordinario. Javier de la Gándara consiguió casi lo imposible, frenar el velero que en ese momento iba desbocado, con la ayuda de Tibau y Quiroga que cortaron las drizas de los "spinnakers" para perder velocidad de modo brusco. Lo normal es que en una situación como esa en apenas unos segundos hayas perdido de vista a la persona que quieras rescatar. La fuerza de las olas, la inercia del barco, la insignificancia de un ser humano en medio del océano?no es casual que en esa situación nadie haya sido capaz de salir con vida. Todos lo sabían, pero todos se dejaron la vida por ser los primeros en hacer realidad el milagro. Domenech, a la deriva, solo veía fugazmente al barco no perdía la esperanza aunque los problemas se le multiplicaban. Mientras sentía cada vez más frío, una manada de petreles comenzó a atacarle con el objetivo de picarle en los ojos. A duras penas el "Fortuna" consiguió dar la vuelta gracias a la pericia de Javier de la Gándara, que recibía las instrucciones del extraordinario navegante Joan Vila –un catalán afincado desde hace muchos años en Vigo y habitual de la Volvo y la Copa América- sobre la posición que tenía Domenech a quien eran incapaces de ver por la distancia en medio de aquella serie eterna de olas. Hacía un rato que la tripulación trabajaba al completo en el rescate.Los cinco regatistas que descansaban a esa hora saltaron como fieras a cubierta, alguno incluso no llegó ni tan siquiera a calzarse. De la Gándara ajustó el rumbo, apuró la maniobra según las indicaciones de Vila y al fin, en medio de un chubasco de aguanieve, consiguieron divisar a Domenech. Sabían lo que les esperaba. Veían al reloj y eran conscientes de que la hipotermia no les concedería más oportunidades. Incluso iban ya al límite. En la primera pasada debían subirle a bordo porque una maniobra más supondía un tiempo extra que Domenech y su temperatura corporal no tenían. Los regatistas se colgaron de la cubierta y esperaron a que el patrón vigués ajustase al máximo para poder alcanzarlo con sus manos. Y así fue, engancharon a Domenech y le subieron a bordo de un fuerte tirón. Durante horas le metieron en el cuerpo agua caliente, miel y azúcar y poco a poco el catalán fue recuperando la sensibilidad en su cuerpo. Llovieron los abrazos y las lágrimas liberalizadoras después de estar sometidos a semejante tensión. No les importaba pero acababan de hacer historia, salvar a un hombre de las fauces del Índico Sur, de un lugar donde "hombre al agua" significa "hombre muerto". La operación de salvamento no había salido gratis. Quino Quiroga se había roto la clavícula en su intento por ayudar a frenar el barco y Héctor López Piqueras sufría ligeras congelaciones en los dedos de sus pies porque había estado demasiado tiempo descalzo en cubierta. A nadie le importó. Acababan de ganar su Vuelta al Mundo. La noticia corrió como la pólvora entre el público que seguía la competición y a la llegada a Freemantle más que del vencedor de la etapa, los medios de comunicación y los aficionados a quienes querían ver era a los tripulantes del "Fortuna" y escuchar de su boca el relato de aquella odisea. Toda la tripulación, pero sobre todo Javier de la Gándara fue reconocido por la maniobra que habían protagonizado ese 10 de noviembre de 1989. El patrón vigués fue distinguido con la Cruz de Oro de Salvamento Marítimo aunque para él y para sus compañeros de aventura lo más importante, su mayor triunfo, fue sacar del mar a Jordi Domenech, el hombre que confesó que después de lo sucedido aquella madrugada había pasado a tener "doce hermanos". |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
No ha vuelto. Ingles bendito te tenemos en el corazon |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Habrá que pegar el link directamente o hacer algo que yo no sé. Lo siento.
http://www.farodevigo.es/deportes/20...a/1862673.html |
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