La Taberna del Puerto - Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

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Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Pilar está en Baiona, tiene problemas con los brazos de el piloto, según me dijo de un raymarine 4000 pero no estaba segura de todo que fuese raymarine, ( creo que estaba un poco descolocada aún ) si alguien le puede echar una mano o tiene alguna idea....., yo la localicé en el teléfono de el Monte Real Club de Yates de Baiona.

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=16189

Cita:

Originalmente publicado por jometr (Mensaje 1566889)

Buenas,Animo Pablo el segundo sera mejor.

Pablo Torres, con su proyecto "El Bicho", prototipo construido por el mismo, botado en Cadiz en 2011, perdio el barco cerca de Marsella durante un traslado para participar en una de las regatas previas clasificatorias para esta Mini 2013.

Crónica de un naufragio contada por el mismo:

"Y el sueño se escapó por una vía de agua"

Salimos de la Grande Motte el día 6 a las 20.00 horas con Julio Ruiz. Viento flojo del noroeste, a favor y muy tranquilos. Rápidamente se hizo de noche. Julio iba al timón y yo seguía montando cosas. A las 22.00 horas, Julio hizo unos pedazos de bocatas más grandes que la madre que los parió, nos los zampamos rápidamente. Primer error.

La cosa fue subiendo. Me metí dentro, todavía olía un poco a la resina del cajón nuevo de la obrita que hice en la Grande Motte para la medición de la regata de Génova. Salí mareado. Eché la pota por sotavento y ya estaba tocado, físicamente por el mareo y mentalmente por el mesecito tan bueno que me he pegado solo en Francia.

"Julio, me voy a echar un rato a ver si se me pasa". Empieza a subir el viento, se pone duro. Salgo tocado a la cubierta, intento montar los rizos para tomar uno o dos pero no tengo fuerzas; bajo la mayor entera y navegamos sólo con génova. La cosa se tranquiliza y el barco va rápido. Sigo potando, Julio también.

"Julio, me voy a echar un rato". No consigo pegar ojo, salgo a las dos horas, fumekon del 15: 30 o 35 nudos y 'olacas' grandes, no sé los metros pero había mucha mar.

Le hago el relevo. Vamos a 12 nudos de velocidad sólo con el foque pequeño, vamos como una moto. Noche estrellada, El Bicho volando, disfrutando de la navegación.
Imagen

Pablo Torres. | P.T.
A las 04.00 horas, a la altura de Hyerès (Francia), se rompe la cogida del timón de estribor, la de arriba y salta el laminado.

"¡Julio!". Sube y trinca la caña, yo me pongo a amarrar como puedo el tinglado y a bajar el foque porque me da miedo que arranque la cogida de abajo en el espejo de popa más vía de agua.

Pota y a la deriva. Amarramos el timón y a ver si pasa el fumeke al amanecer para acercarnos a algún puerto. Mientras tanto, con el movimiento de las olas 'peta' el otro timón por el mismo sitio. Ya estamos jodidos y además mareados.

A las 08.00 horas del día siguiente, seguimos igual: a la deriva, fumeke y maretón. Yo estoy muerto, no puedo ni moverme. Julio casi que también, pero aguanta el tipo.

Lanzamos radiobaliza. Viene un mercante, lanzamos un cohete y una bengala para que nos vea. Contactamos con ellos por VHF y hace de intermediario con salvamento marítimo francés.

Nos dicen que hay dos opciones: helicóptero ipso facto y nos salvan a los dos o, la otra posibilidad, barco y remolque, pero hay muy mala mar.

No quiero abandonar el barco, así que esperamos desde las 08.00 hasta las 18.00 horas. Mientras tanto, el primer mercante se va y aparece otro que se queda con nosotros mientras llega la lancha. A todo esto pota, pota y más pota.

Llega la lancha, bomberos de Marsella. Por lo visto hemos derivado hasta 30 millas de la ciudad francesa, en el quinto pino. Se tiran dos al agua, sube uno a bordo, conseguimos desmontar una pala... Al final, determina que no se puede remolcar porque hay mucha mar. Yo no tengo fuerzas para decirle que un carajo. Ya en tierra, cogemos un hotel. Ducha, cena, pensar qué hacemos al día siguiente y a descansar.

Hundimiento. | P. Torres
Día siguiente (día 8). Alquilamos una lancha con 200 caballos, llamamos al centro de salvamento para que nos digan la posición del barco por medio de la radiobaliza que dejé encendida y amarrada al barco y salimos cagando leches a por el barco.
Imagen
En mitad de la travesía, aparece un avión que nos ayuda a buscarlo, hace un movimiento lateral: followme.

Lo encontramos a 45 millas de Marsella. No deriva con el viento sino con la corriente. Está semihundido, el francobordo está sumergido, flota aún por las reservas de flotabilidad que tiene.

Me pongo el traje y me tiro al agua, el mar está más en calma que el día anterior. Le metemos un cabo en proa a ver si remolcando un poco podemos desaguarlo, nada; lo volcamos y nada. Achicarlo es imposible, achicaríamos el Mediterráneo. Solución: balones de aire, pero, lógicamente, no tenemos.

Volvemos a Marsella justos de gasolina. Tres horas de vuelta. Lo doy por perdido. Los colegas más íntimos de dicen que busquemos solución. Estoy agotado.

Hemos decidido abandonarlo
El corazón me decía que había que salir a buscarlo, como sea, buscar los medios, las formas y los materiales para el rescate. He estado hablando con gente sobre la posibilidad de inflarlo con balizas; está complicado, quizás no aguantaría la presión y la bomba para el inflado (12 voltios) no sería suficiente.

El barco se encuentra a unas 60 millas, casi 110 kilómetros. Daban para hoy maretón y algo más de viento que ayer. El corazón me dice que eso son cosas fáciles de superar: un par de llamadas y de nuevo los huevos para ir al quinto pino a buscar el barco.

La cabeza me decía otra cosa. Condiciones peligrosas, el rescate no es tan fácil. Las boyas no me garantizan que pueda sacarlo, lo de la bomba no es suficiente porque el barco esta totalmente sumergido, achicaríamos el Mediterráneo. Remolcando lo intentamos ayer y nada, tenía tendencia a clavar la proa e irse más a pique. Volcarlo no servía de nada, la escotilla seguía sumergida, tapando las vías o la ranura de la caja de orza tampoco porque esta totalmente sumergido. Única solución, balones y aire. Pero balones de verdad, fuertes sin riesgo de rotura.

Pienso que es una operación bastante arriesgada, si nos quedamos tirados con la lancha, de nuevo marrón. He elegido en estos momentos la opción de la cordura, otra 'machada' podría costar caro en esta ocasión, no estoy dispuesto a arriesgar mi vida y la de amigos por un siniestro total.

Como ha dicho algún amigo, esto no es el final, sino una nueva etapa. Se avecina El Bicho II. Ya veremos como lo hacemos, pero una cosa sí es verdad: estos años de aprendizaje no se han hundido en el Golfo de León, tampoco la ilusión ni las ganas de seguir.

Aprendo de lo sucedido. He cometido muchos errores durante el diseño, la construcción y la navegación, creo que es la mejor manera de aprender bien algo. Quizás nazca algo nuevo evolucionado, mejorado, con más recursos, con mejores contactos, con mas solera y sobre todo, con mas cojones.

Saludos,:brindis:. Animo Pablo el Bicho II sera mejor y completara el sueño.

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Hola, acabo de dejar a Pilar ahora con uno de los pilotos ya reparado ( a falta de probarlo) y el otro a la espera de que le enviasen uno que dejó averiado en Sada para aprovechar algunas piezas para reparar el otro. Se lo envían por Seur y llegará mañana antes de las 10. Bajando de Douarnenez a Gijón ya se le rompió el otro piloto no sabe cual puede ser el problema, hasta ahora nunca había roto ninguno, el único cambio que hizo en Francia fue sustituir los silenblok de los timones, por lo que es probable que ahora no estén perfectamente paralelos, mañana trataremos de comprobarlo.

Joel en Camariñas con los dos timones rotos, y el australiano del RG650 llegó a Bayona con la quilla sujeta solo por el perno de popa.

El que pueda acercarse a Bayona, toda ayuda será bien recibida.

Más tarde colgaré alguna foto.

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

cofrade Jualco te envié un privado¡¡¡

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

El "mini volador" ha perdido el palo :cagoento:

Cita:

Mini 6.50 No. 692 ( Diaoulic 692 ) was dismasted on Thursday afternoon. The skipper Yannick Clech did not request assistance and assured the Race Direction that all was well on board. He is currently heading to Lisbon on his own to try to create a jury rig and go.

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Cita:

Originalmente publicado por Jualco (Mensaje 1570405)

Ojo!!!
A ver si va a ser motivo de sanción o descalificación.

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

sancion o descalificacion??? porque???
:nosabo::nosabo:

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Cita:

Originalmente publicado por grillete (Mensaje 1570462)

sancion o descalificacion??? porque???
:nosabo::nosabo:

Cita:

Originalmente publicado por Ventarrón (Mensaje 1570398)

:brindis::brindis::brindis:

:sip:

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

a ver si pilar consigue un arreglo definitivo.... si la caña "tira" mucho el piloto no aguantara,,,, y ademas se quedara sin energia,,, eso es grave, si sigue en regata esto le obliga a estar muchas horas a la caña, agotamiento.... etc.
venga pilar!!! animo..
quien ha estado con ella?
que tal esta??

:ancla::ancla:

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Cita:

Originalmente publicado por grillete (Mensaje 1570462)

sancion o descalificacion??? porque???
:nosabo::nosabo:

Pues porque esto es una regata en solitario con unas normas, y a veces llevados por un exceso de buena fé los que somos aficionados podemos meter la pata...

Antes de hacer... preguntar al interesado.

Cita:

E-19 - AYUDA EXTERIOR
Textos officiales 2013
Pagina 18
E-19-a Todo envío de enrutamiento está prohibido durante las pruebas. Cada participante deberá firmar una declaración jurada comprometiéndose a respetar esta regla.
E-19-b Todo medio de comunicación excepto el VHF está prohibido a bordo durante las pruebas.
E-19-c Toda infracción demostrada a estas reglas podrá provocar las consecuencias siguientes: exclusión de por vida de la Clase Mini y la información de la infracción a la FFVoile.
E-19-d Toda petición de asistencia en la mar, salvo la médica, está prohibida. Ningún contacto físico con otro barco y ningún avituallamiento, salvo el médico, puede efectuarse en la mar durante una prueba.
E-19-e Los barcos pueden hacer escala en todo lugar y en cualquier momento. Los organizadores pueden fijar un tiempo límite de escala.
E-20 - SUSTITUCIÓN DE MATERIAL
En caso de avería, la sustitución o la reparación de material podrá ser efectuada después de acuerdo del Comité de Regata y del Jury que podrá aplicar penalizaciones en tiempo si la sustitución o la reparación modifica la
configuración inicial del barco (ver E-1).
El material referido a este artículo es el siguiente: perchas, velas, apéndices y más generalmente a todo material que puede necesitar un nuevo control (medición, fecha de caducidad, codificación, ...).
E-20-a La sustitución de una vela en el transcurso de una prueba puede provocar una penalización de 24 horas.

http://www.classemini.com/modules/ka...3_-_250213.pdf

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Reglamento clase mini:

E-19 - AYUDA EXTERIOR

Textos officiales 2013

E-19-a Todo envío de enrutamiento está prohibido durante las pruebas. Cada participante deberá firmar una declaración jurada comprometiéndose a respetar esta regla.
E-19-b Todo medio de comunicación excepto el VHF está prohibido a bordo durante las pruebas.
E-19-c Toda infracción demostrada a estas reglas podrá provocar las consecuencias siguientes: exclusión de por vida de la Clase Mini y la información de la infracción a la FFVoile.
E-19-d Toda petición de asistencia en la mar, salvo la médica, está prohibida. Ningún contacto físico con otro barco y ningún avituallamiento, salvo el médico, puede efectuarse en la mar durante una prueba.
E-19-e Los barcos pueden hacer escala en todo lugar y en cualquier momento. Los organizadores pueden fijar un tiempo límite de escala. La parada minima que tiene que efectuar es de 12 horas y la maxima 72.

E-20 - SUSTITUCIÓN DE MATERIAL
En caso de avería, la sustitución o la reparación de material podrá ser efectuada después de acuerdo del Comité de Regata y del Jury que podrá aplicar penalizaciones en tiempo si la sustitución o la reparación modifica la configuración inicial del barco (ver E-1).
El material referido a este artículo es el siguiente: perchas, velas, apéndices y más generalmente a todo material que puede necesitar un nuevo control (medición, fecha de caducidad, codificación, ...).
E-20-a La sustitución de una vela en el transcurso de una prueba puede provocar una penalización de 24 horas.

Acompañando a los 5 minis de Bayona esta uno de los barcos de seguimiento de la regata.

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Hasta donde yo se la ayuda en tierra esta permitida, para hacer reparaciones o sustituir material roto. Desde la mini del 1993 e ayudado a unos cuantos barcos que recalaron en Vigo, en otras regatas como la Vendée Globe esta prohibida cualquier tipo de ayuda externa, aquí solo en el mar en tierra no.

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Adjuntos 47374

Foto de Charlie saliendo de sada.

Alguien sabe por qué está tan suelto el rizo? ?

Es por algo? o es fruto del momento que le han pillado a medias? ?

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Lleva el rizo sin aferrar para poderlo largar rápidamente, no lo llegue a ver en la salida ni en los momentos previos pero es de los pocos que salieron con un rizo.

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Particularmente, despues de leer de nuevo las reglas, creo que la ayuda en puerto para reparar o substituir material esta condicionada a la comunicacion y autorizacion previa por el comite, dependiendo de lo que se substituya (p.ejem velas) podria tener una penalizacion en + tiempo,
pero creo que pilar ya lo habra comunicado y tendra la autorizacion para la reparacion de sus timones y pilotos...
de todas formas es lo que hay, estas cosas son serias y no se pueden mantener en secreto, si se pude se hace y si no.... hay que cumplir.
saludos

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

el rizo de charli pienso que duro poco,,,,solamente lo aferraria si pensaba que lo iba a llevar durante mucho tiempo...

:velero::velero:

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Cuando me cruce con Charly a la altura de la torre de Hercules llevaba toda la mayor arriba y asimetrico

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Una pregunta a la concurrencia:

Viendo otras fotos y las fotos del link del cofrade Butxeta se ven a varios ministas (Pilar una de ellos) con el famoso aro salvavidas en forma de herradura. Siempre pensé que no estaba homologado. Sabéis el porqué de elegir ése y no el aro convencional?
Quizás porque el aro redondo es según homologación de DGMM y evidentemente la MiniTransat no sigue sus criterios? Por el peso?, si es que está considerado como "suficiente" como elemento salvavidas? (que si lo llevan seguro que lo es)

:brindis:

Salut

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Informe de las 18:12 de hoy Charly Lizancos (431 Reyno de Navarra ) navega hacia Cascais al parecer Problema Técnico.
Ya es mala suerte

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Cita:

Originalmente publicado por Nick (Mensaje 1570453)

El "mini volador" ha perdido el palo :cagoento:

https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/...47140285_n.jpg

:adoracion::adoracion:
:brindis:

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

joder!! que mala suerte... tambien Charli, se sabe que le pasa??
el aro salvavidas es un coñazo,, en los veleros de europa casi no se usa, sobre todo en francia que usan la herradura, que se supone que te la pones alrededor del cuerpo mas facil, y pesa menos.

de todas formas si vas en solitario y te caes al agua,,,, como no silbes a ver si salta...
en medio del atlantico con un salvavidas.... mejor ni pensarlo....

:velero::velero:

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Una pena ver tantos mini con roturas o problemas técnicos, como el
Mini N º 692 ( Diaoulic 692 ) desarbolado

Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

Cita:

Originalmente publicado por ankaluze (Mensaje 1570553)

Una pena ver tantos mini con roturas o problemas técnicos, como éste
Mini N º 692 ( Diaoulic 692 ) desarbolado

"Mini 6.50 No. 692 ( Diaoulic 692 ) was dismasted on Thursday afternoon. The skipper Yannick Clech did not request assistance and assured the Race Direction that all was well on board. He is currently heading to Lisbon on his own to try to create a jury rig and go"

La verdad es que si, es una pena, pero aquí se demuestra el verdadero espíritu de la Classe Mini 650

Aupa ministas!! :pirata::pirata::pirata: