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Re: Volvo Ocean Race 2017
La recuperación de Peque hace 30 años es la excepción a la norma de los MOB en los mares australes.
Acabamos de publicar la traducción de la cronología de los hechos explicada por la tripulación del HSK /Scallywag. Creen que Fisher cayó inconsciente al agua, despedido por el golpe de la escota de la mayor al trasluchar accidentalmente. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
impresionantes imágenes desde el barco rojo
https://twitter.com/twitter/statuses/979038525994733569 :eek: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Hola a tod@s:
Un recuerdo por John Fisher y todos los caídos en la mar. He hecho 4 regatas de altura, con un par de temporales y alguna avería por medio, no mucha experiencia para opinar como experto pero suficiente para estar mentalizado con el riesgo de un MOB. De noche y con viento fresco siempre atado pero pregunta para los expertos: para las excursiones por cubierta, sobre todo a proa ¿no se puede emplear doble arnés?, es decir, no me desato de una zona hasta que no estoy atado en la otra. Saludos Iberio |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Yo creo que el mayor homenaje que se le puede hacer al regatista muerto es que su muerte sirva al menos para extremar las medidas de seguridad y que esto no vuelva a pasar.
En la cronología aparece: • John Fisher estaba en cubierta, en la bañera. En ese momento, estaba yendo a proa para poner a punto la escota del foque de trinqueta (FR0) y, por lo tanto, se había soltado de su línea de vida. ¿Por qué se tiene que soltar de su línea de vida?, el barco debería tener un andarivel (o uno por banda) al que enganchar las líneas de vida y estar permanentemente amarrados. También hay líneas de vida dobles que permiten estar siempre atados evitando incluso el momento de cambio de punto de fijación. Por muy mal tiempo que estuviera, ¿no debería llevar una baliza personal? ¿no debería también la Jon Buoy llevar otra? ¿que pasó para no encontrar ni al tripulante o su cadaver ni la herradura ni la Jon Buoy?. Siento enormenente esta tragedia, pero si la atribuímos simplemente a la fatalidad seguiremos sin tomar las precauciones necesarias y se estará dando además un muy mal ejemplo para los miles de aficionados que siguen estas regatas. Un saludo :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
Pero efectivamente, entonces no se entiende que no se le encontrara a él, la baliza u otro dispositivo de localización activado... O quizás sí encontraron algo, pero no al tripulante, y le dieran por perdido ? Sólo se me ocurre que a esas velocidades y con parte de la tripulación bajo cubierta, tardaran en cambiar a rumbo de vuelta, luego viradas (?)... y a esas velocidades, se separaran excesivamente y perdieran alcance a los dispositivos de señalización ? (a 20 nudos, 15 minutos son 5 millas....) DEP |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Hora estimada de Mapfre por Hornos 18:30 (hora peninsular)
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
Nada más caer el tripulante, el caña atravesó el barco, encendieron el motor, y con el spi de bandera arriba se pusieron a remontar olas...ya llevaban balizas personales, que Domenech activó y el navegante Joan Vila localizó y guió al caña hasta avistar al tripulante caído... Creo que fueron 17 minutos, justísimos para salvarle la vida, diez segundos más en reaccionar y tal vez no lo hubieran rescatado con vida. Creo que se merecen el recuerdo, el homenaje, y que esa historia quedará ahí para saber como se debe reaccionar en un caso así. :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
El caso de Domenech ha sido primera plana y recordado en la web de la Volvo y aqui mismo.
El video puesto en este mismo hilo y Joan Vila enrtevistado en la web. Las condiciones de lo ocurrido en el 90, pueden no ser extrapolables a la desgracia actual Con otro tripulante caido y recuperado, el Scallywag estara pasando una pesadilla. No me atrevo a juzgar nada de lo ocurrido ni a nadie. Si he sido un poco visceral en un post arriba pido disculpas. El riesgo esta latente y cuando te cuentan en la salida que los tripulantes se juegan el tipo tienen razon. Mientras el relato llega aunque ya hay much información supongo que hay que seguir animarndo a los que siguen. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Se publicó el 26 de marzo en Mundo Nautica, otra perspectiva de la situación..y resumen de lo acontecido. Atentos al minuto 3:29, el tripilante del Mapfre izado a la 1ª cruceta trabajando en la avería...
In Memorial: John Fisher † Volvo Ocean Race 2017-2018 DEP John Fisher |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Puede que no sea el momento de analizar a fondo las causas de esta desgracia, pero lamentablemente creo que esta regata está dando una imágen externa de competición de frías estrellas hiperprofesionalizadas y no de seres de carne y hueso.
La colisión en la anterior edición del Vestas con un arrecife de 30 millas; la colisión de esta edición con un pesquero chino con muerte incuída de uno de sus tripulantes; la caída al agua de un tripulante en condiciones tranquilas por no ir amarrado; y ahora la repetición del suceso, en el mismo barco pero con resultado fatal.. Tampoco es el único caso, las imágenes de patrones de los Imocas brincando por cubierta sin estar atados tampoco me parecen muy ejemplificantes. Ni entiendo la retirada ahora mismo del Scalliwag, pero entiendo que haya diferentes maneras de afrontar un mismo hecho irreversible. Espero que mis comentarios no ofendan a nadie. :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2017
El hecho de que Scallywag abandone, cuestionable tal vez y los mensajes de los otrso barcos, no se si se habra leido las declaraciones del Mapftr o de Dee Cafari dan una imagen profesionalizada si es el caso pero a mi entender nada fria.
Es una opinión claro. Esta Volvo empieza a ser tragica. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
Lo del pesquero chino y conociendoles pudo ser un accidente, lo del Vestas y arrecife error de navegación al arriesgar, pero lo de dos MOB del mismo barco en cuestión de dias no es de recibo. EL equipo sabrá lo realmente ocurrido, si ha sido un fallo de procedimiento y equipación por no llevar dos sujeciones al arnes o una en todo momento, si ha sido un fallo individual, si ha sido por la presión y falta de descanso un error forzado etc. No obstante, si deben cambiar ya mismo que siempre llevan doble sujeccion pase lo que pase y pierdan el tiempo que pierdan. DEP |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Todos y cada uno de los tripulantes de la Volvo Ocean Race son auténticos cracs, navegantes con miles de millas de experiencia, medallas olímpicas de la vela y deportistas del más alto nivel.
Cuando salen a competir en la vuelta al mundo lo hacen en busca de la gloria, pero también asumiendo todos y cada uno de los riesgos que implica esta regata, incluido el de caer por la borda y perder la vida. Son ellos quienes asumen los riesgos y no voy a ser yo quien les diga lo que han de hacer y lo que no en arras de su seguridad. Y menos a toro pasado. En lo que respecta a las normas futuras a cumplir; ya las decidirán ellos. No me imagino a los espectadores de la F1, de las Motos GP o del Dakar opinando sobre lo que han de hacer los pilotos por su seguridad. John Fisher ha muerto y creo que merece un respetuoso silencio. saludos y :brindis::brindis: en su honor. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
O en vez de darle suficiente margen a un pesquero chino seguramente lleno de luces, se lo comen, lo hunden y muere uno de sus tripulantes, que seguramente merece algo más que silencio... Son contradicciones chocantes para cualquier navegante que pone en primer lugar la seguridad propia y ajena. ¿No se protestaría si una curva está mal peraltada y mal protegida y una moto sale disparada y mata a un espectador?... O aqui lo único que interesa es la pasta involucrada y mantener una imagen impecable, una rentabilidad segura y proporcional al dinero invertido y simplemente mantener la máquina del dinero funcionando dejandole al factor humano el mínimo cometido posible? Lo siento, la profesionalización de los deportes no me va..o es deporte o es pasta.. :sorry::sorry: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Para mí ha sido un accidente...un triste y desgraciado accidente..
Si hubiera ido amarrado y le hubiera golpeado una burda o una escota podría haberle matado del golpe..en esos tamaños de barcos las tensiones de los cabos y aparejo son brutales.. Es evidente que navegar al límite,de noche tiene sus riesgos..y más en competición.. Para mí es mala suerte..un accidente.. Descanse en paz..y mucho ánimo a la familia y a sus compañeros en el barco..que desde luego tienen que estar muy afectados..y ante la vida y la muerte la competición,la regata pierde todo sentido..por eso entiendo perfectamente su retirada... |
Volvo Ocean Race 2017
Chic@s acabo de ver Mapfre parado en Cabo de Hornos... Se sabe algo más?
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk |
Re: Volvo Ocean Race 2017
[ÚLTIMA HORA] El MAPFRE suspende la navegación para realizar una reparación cerca de Cabo de Hornos. Toda la info en el link 👇
de facebook desafío mapfre |
Re: Volvo Ocean Race 2017
desafiomapfre.com
A las 16:32:20 UTC (18:32:20 hora peninsular española) de hoy jueves, día 29, el barco español MAPFRE ha informado a la Dirección de Regata de la Volvo Ocean Race, cuando se encontraba a unas seis millas de Cabo de Hornos, que ha tomado la decisión de suspender la navegación para realizar una reparación en el carril de la mayor en el mástil, y la propia vela mayor. Tal y como estaba previsto desde antes del inicio de la etapa, tres integrantes del equipo de tierra del MAPFRE están trasladándose en estos momentos desde Puerto Williams (Chile) y en barco hacia un punto de encuentro para, junto con la tripulación, llevar a cabo la reparación necesaria. Dicho punto de encuentro está junto a la isla de Freycinet, perteneciente las Islas Hermite, en el archipiélago de Tierra del Fuego, a donde el MAPFRE se dirige actualmente. Según establecen las Instrucciones de Regata, el MAPFRE tendrá que parar un mínimo de 12 horas antes de que pueda retomar la navegación en el mismo punto en que informó de la suspensión de la misma. Actualizaremos esta información en cuanto sea posible. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
caribdis, los amateurs navegamos controlándolo todo: Desde el ajuste de las velas a la cartografía, pasando por el manejo del WC. Los profesionales están en otro nivel y han de confiar unos de otros. Van como los pilotos de rallis; uno lee el road-book y el otro conduce. Si falla uno de los dos, se la dan.
La misma noche del accidente del Vestas, hubo otro accidente con fallecidos en Hong Kong. Es una zona de alto riesgo. Lo que ocurrió entre el velero y el pesquero solo lo saben ellos. Es posible -asi lo explican- que no vieran al barco chino, pero estoy seguro de que había más de dos ojos a bordo escudriñando la noche. Todo el mundo es susceptible de cometer errores. Hasta Messi falla penaltis y Nadal comete dobles faltas. El problema con los barcos (coches, motos, aviones, alpinismo, buceo, parapentes, etc.) es que los errores son potencialmente más graves, ya sea entre amateurs como entre profesionales. Wouter Verbraak y su patrón Chris Nicholson cometieron un grave error de navegación en la pasada Volvo embarrancando el Vestas, pero siguen siendo mil veces mejores navegantes que yo. Los eventuales errores de los Pro no restan en mi consideración por su nivel deportivo. Y tampoco voy a desmerecer a todo el colectivo por un error individual. La profesionalización de cualquier deporte solo es posible añadiendo un componente de espectáculo. Puedes aceptarlo o rechazarlo, pero el pack es indisoluble. saludos |
Respuesta: Volvo Ocean Race 2017
Hola a todos, ante todo mis condolencias para la familia y amigos de John Fisher.
Mi opinión es queha sido un desgraciado accidente, ocurrido en una competición del máximo nivel en un entorno de mucho riesgo. Lamentablemente el desenlace ha sido el peor de los posibles. Dicho esto, creo que es obligación de todos, y en especial de la organización aprovechar un hecho tan terrible para sacar lecciones que nos permitan a todos, (tanto a los participantes en la VOR, como al resto de la comunidad de navegantes) mejorar nuestros niveles de seguridad. Y me refiero a una investigación para encontrar puntos que podemos mejorar y hacer nuestra querida actividad un poco más segura, no una búsqueda de culpables. Se ha publicado un relato cronológico de lo acontecido. Pero opino que con la gran cantidad de medios que tienen para dejar testimonio en video de lo que ha pasado, se debería de revisar punto por punto lo que ha pasado. Tenemos por un lado el accidente en si, recuperando el barco de una trasluchada accidental, John se suelta de la línea de vida, es alcanzado por la escota de la mayor y proyectado fuera del barco. Debido a las condiciones en las que sucedió, está claro que el error ha sido soltarse de la línea de vida, pero dadas las circunstancias es algo que si que puede pasar. En cuanto a la segunda parte. Con la víctima ya en el agua. Creo que este es la parte que hay que revisar más, para ver que es lo que falló aquí. Spinlock es patrocinador oficial, y suministra los chalecos a todos los participantes. El modelo que usan, tope en su gama, está diseñado para llevar bien una PLB o una baliza AIS. En este video, dónde se ve a otra participante a la que se le dispara el chaleco en cubierta, se ve en el segundo 22 que lleva una baliza AIS. Parece que es el modelo Me AIS MOB1, de spinlock. En este otro video, se ve como se monta con el chaleco, la posición y la forma concuerdan con el video anterior. Si John, llevaba puesto el chaleco, y el chaleco presumiblemente estaba equipado con la Me AIS MOB1, si que deberían de publicar todo lo sucedido con el dispositivo. ¿Sabemos si se disparó la baliza? Si lo ha hecho y el barco capta la señal AIS, esta debería de circular por la red NMEA del barco, y también tendría que ser captada en tiempo real por el Race Control en Alicante. En este otro video, el director de carrera Phil Lawrence, detalla el accidente. Dice que desde Alicante, ven por la telemetría que el barco se para, y que tiene las velas y jarcia ok, por lo que suponen que es una situación de MOB. Esto si que podría indicar que no tenáin constancia de que se hubiese disparado la baliza. Creo que es fundamental que se aclare totalmente si ha habido algún tipo de incidencia con el equipamiento, y en caso afirmativo que se aclaren también las medidas que se están tomando ya, para resolver el posible problema. confio en que este desgraciado y trágico accidente, contribuya a mejorar nuestra seguridad en el mar. |
Volvo Ocean Race 2017
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Y están de nuevo en regata.
¡¡A ver si recuperan!! |
Re: Volvo Ocean Race 2017
vamos equipo , que grandes sois aguantar todo el océano sur con una mayor en ese estado :cid5::adoracion:
me apuesto un barril de ron a que alguna plaza recuperan |
Re: Volvo Ocean Race 2017
van a 270 nm de cabeza, con sólo 1600 a meta. Lo cierto es que tendría que darse una buena carambola para recuperar algún puesto.
La etapa puntúa doble. Con DFeng segudo y Mapfre sexto, DF se pondría "sólo" tres puntos por delante. A ver si Brunel aguanta y carambola, meten un tercer barco entre B y Dfeng... Animo Vestas !!!! |
Re: Volvo Ocean Race 2017
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Pero parece que cuesta practicar el concepto de siempre atados, sobre todo cuando esas imágenes las van a ver miles de personas y miles de jóvenes que empiezan en la vela. En cuanto al profesionalismo, tal como está entendido hoy en día, ya he dicho que no me gusta, como no me gusta que financiación de barcos y competiciones provenga de patrocinios basados en la publicidad. No sé de donde podría venir...del crownfounding, de la retransmisión de imágenes pero exentas de publicidad, de recortar los gastos de defensa o de coches oficiales...no sé, me hubiera tomado mucho menos en serio a Moitessier si hubiese llevado NESTLÉ en las velas... Que es general?, no digo que no.. Y creo que todo el dinero involucrado pesa más que la competición en sí, el espectáculo yo creo que está asegurado, y más con cámaras en tiempo real, drones, etc..el simple seguimiento en un tracker con la meteo superpuesta es apasionante...pero la parafernalia de tierra me sobra toda...y la machaconería comercial...y me gustan más las regatas en las que también compiten los diseños, pero si en los Imocas, al final, llegan también con unas horas de diferencia unos de otros..!!! Pero bueno, simplemente apuntar que no creo que este sea el único modelo posible.. Un saludo :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Nuevo video desde el mapfre donde se aprecia el proceso de reparaciones en hornos
https://twitter.com/twitter/statuses/979672354149281793 |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
Un saludo :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
https://www.volvooceanrace.com/es/raw.html
Han colocado un montón de fotos y dos vídeos de la reparación en hornos.en el contenido en bruto |
Re: Volvo Ocean Race 2017
En cuanto al profesionalismo, tal como está entendido hoy en día, ya he dicho que no me gusta, como no me gusta que financiación de barcos y competiciones provenga de patrocinios basados en la publicidad. No sé de donde podría venir...del crownfounding, de la retransmisión de imágenes pero exentas de publicidad, de recortar los gastos de defensa o de coches oficiales...no sé, me hubiera tomado mucho menos en serio a Moitessier si hubiese llevado NESTLÉ en las velas...
En serio dices que se debe emplear dinero de los impuestos para financiar regatas porque no te gusta ver Nestle en las velas??:eek: A mi tampoco me gustan los coches oficiales:pirata: Roncito para todos:brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
La primera parte es de CARIBDIS , pèrdon me he equivocado borrando:cunao:
Roncito para todos:brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
Roncito para todos:brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Cita:
De cualquier manera estaría bien que se financiase la vela con dinero público, es una actividad que crea mucha innovación, respetuosa con el medio ambiente, hasta alguien ha citado ultimamente que Francia la promocionó tras la segunda guerra mundial porque resultaba interesante que cualquier civil supiera manejar barcos... :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2017
En este, nuestro querido país, tenemos excelentes navegantes oceánicos, solo basta ver la magnífica tripulación del Mapfre..en solitario o a dos la vela oceánica Española tiene grandes nombres...perooooo el apoyo institucional no parece que sea gran cosa...quizás el fútbol se lleva gran parte de la tarta...no sé..
Quizás habría que empezar por la base..en las escuelas.. La vela tiene muchos valores..y la vela oceánica,en concreto, más si cabe.. Tenemos dos Españoles que han conseguido terminar la competición más dura del mundo, la Vendee, y mucha gente, entre ellos muchos que tienen barco no sabe ni sus nombres... Promocionar la vela, desde la base, es la mejor manera de que algún día sea un deporte reconocido y admirado... Y quizás algún día podamos compartir la tarta de las subvenciones con el fútbol... Mientras disfrutemos con los magníficos marinos, navegantes, regatistas que tenemos.. Son un ejemplo que deberían conocer los escolares..el tesón, esfuerzo, determinación, resistencia, tenacidad, compañerismo, camaradería, sacrificio, ilusión, el espíritu de superación, inteligencia, planificación...y muchos más son los valores de la vela oceánica... Por eso hay 300.000 personas en la salida de regatas como la Vendee.. Bravo por la tripulación del Mapfre!!.. Bravo por Alex Pella, Didac Costa, Anna Cornella, Bubi Sanso, Toño piris, Pepe Ribes, Albert Bargues, Guillermo Altadil, Gerard Marín, Bruno García.. Y tantos otros.. Nuestros navegantes!! |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Hola! acabo de ver el track y Vestas está clavado y proa al viento?:confused:
Alguna noticia??? |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Ostia acaban de desarbolar!!!!!!:cagoento::cagoento::cagoento::cag oento::cagoento:
NO ME LO PUEDO CREER! OTRA DESGRACIA MAS PARA VESTAS! Vestas 11th Hour Racing se ha desarmado mientras competía en la Etapa 7 de la Volvo Ocean Race con toda la tripulación informada a salvo. 30 de marzo de 2018 18:04 UTC Escrito por Peter Rusch Vestas 11th Hour Racing se ha desarmado mientras competía en la Etapa 7 de la Volvo Ocean Race. El equipo está a salvo e informa que no hay peligro inmediato para la tripulación. El equipo informó que el mástil se rompió a las 15:59 UTC y Race Control fue informado de la situación a las 16:15 UTC del viernes por la tarde. La tripulación se vio obligada a cortar el mástil roto para evitar daños al casco. El barco se encuentra aproximadamente a 160 km al sudeste de las Islas Malvinas y, a partir de las 19:00 UTC, conducía por su cuenta hacia las islas. En el momento del desmantelamiento, Vestas 11th Hour Racing navegaba en un viento del norte de 25 a 30 nudos con olas de 3 metros. Otros barcos en la flota están en el área y se les ha informado de la situación para prestar asistencia si es necesario. El Centro de Coordinación de Rescate Marítimo ha sido informado de la situación, pero el equipo prevé que no se necesitará asistencia externa para tocar tierra en las Islas Malvinas. |
Re: Volvo Ocean Race 2017
Impresionado por el Vestas, vaya palo para el aquipo. Afortunadamente están todos bien.
El MAPFRE a lo suyo, recupera 36 millas y se pone a 150 millas del ultimo de la flota. |
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