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Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Tirando de hemeroteca, para un proximo articulo. https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...76&oe=60C089C0 Repasando hemerotecas. la persecución y el ensañamiento obsesivo del comandante de esta patrullera contra la flota artesanal vasca, estaba fuera de lo racional. "allez allez !" a Bayone!! vamos, vamos a Bayona, ordenaban una vez que te tenían atrapado y gente armada ( cual tripulación de presa) se hacia cargo del barco capturado. "allez allez !" y coloquialmente para los pecadores de esta costa seria nombrado coloquialmente "ale-ale".. Un 14 de marzo del 90, con la red en el agua, sin licencia y yo en el bote, para cuando el patrón se dio cuenta, ya tenia dos infantes de marina subiendo por la escalera de estribor al puente, en una Zodiac nos asaltaron... "allez allez !" A Bayone!! y alli fuimos, Mauve era la patrullera, el oficial de presa que se hizo cargo de nosotros, en euskera bajo perfecto euskalki ( dialecto) labortano, nos ofreció estar desarmado a bordo, si dábamos la palabra de portarnos bien....y así fue! Todavía recuerdo como a través del intercomunicador Icom de VHF barco/bote , el patrón me ordeno apagar luces, y ponerme a estribor del barco. Tres días estuvimos, atracados en la ria, juicios y fianzas, creo que fueron dos multas de 220.000 francos.. El pescado nos lo quitaron para los huérfanos de la armada https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...5a&oe=60BFDC42 A nuestro compañero lo pillaron sin licencia en aguas francesas, el año 80, lo metieron en la lista negra y le quitaron licencias para un año, en aquella época era imposible la supervivencia económica de un barco sin acudir a la costa de Francia a por anchoa en primavera o a por cebo para tunidos a la desembocadura de la Gironde. Como consecuencia de esto el y otro barco de Santoña con igual suerte, fueron los dos primeros barcos de bajura en cruzar el canal de Suez, el mar rojo y bordear el cuerno de áfrica para pescar tunidos mediante caña y cebo vivo en aguas de las islas seychelles....Guardo el diario de anotaciones de uno de los patrones, toda una epopeya para la epoca, calores extremos, ciclones, monzón, mares vírgenes.. |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Pues si Traba, pareces "el abuelo cebolleta", no se si sera porque yo no conoci a mis abuelos pero sinceramente disfruto mucho con todas las historias, documentos, fotos y tu saber, que desinteresadamente compartes aqui con todos nosotros y que como dices en el video, "hoy en dia los jovenes no escuchan a los padres" y es que ademas saben de todo.
:cid5::cid5:Muchas Gracias y sigue asi, que aqui por lo menos algunos te escuchamos, te vemos y te leemos. Esta Ronda invito yo:brindis::brindis::brindis: |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
SE acercan las fechas que históricamente marcaban el inicio de las campañas de tunidos. Últimamente se ha adelantado mucho la costera, pero en épocas del relato, nunca se salía antes de junio... Itsas Gogoetak, memoria marinera. Aquellas salidas a bonitos de antaño. https://i.ibb.co/z8SqdKy/34747710-19...53593856-o.jpg "Boga boga itsasora dijoaz senideak lagunak eta neskak legorrian utzita". "boga boga, se hacen a la mar, dejando en tierra amigos, familia y novias". Boga boga, así es la vida, salitre en la piel, viento en la cara. Así reza la mítica versión del grupo Mutrikuarra Delirium tremens sobre su particular Boga, Boga... A estas fechas no puedo dejar de acordarme de ello... La pesca de los tunidos por medio de sistemas de señuelos tradicionales, el curricán o como se denomina en la costa vasca la cacea, "kaza". Oficio de " locos" , o de los abuelos ( aitonen ofiziyua) como lo denominaba yo, ahora será cómodo con todos los adelantos que hay en sistemas de virado de aparejos y cobrado de peces pero cuando se andaba a mano resultaba una autentica tortura para las manos. Había aparejos en la punta de las varas que largábamos a 60 brazas, 50 el medio y 42 el barrueko, 5 por banda en los dos tangones (proa y popa) y otros 5 por popa en aletas, medios y uno en la misma línea de crujía del barco. https://i.ibb.co/mG7QwNQ/13211003-10...83942233-o.jpg Las veces que he salido a este oficio lo hacíamos a mediados de junio, cuando el día todavía estaba alargando, cargar todo el gasoil posible en máquina y tanques de popa y de propina para aguantar todavía más días de mar si cabe llenábamos también los dos viveros del medio proa y popa, con la motorización de entonces esto daba una autonomía de más de un mes de mar. Malo solía decir yo!! Si tienes que aguantar un mes de mar, malo!!. Salir del puerto, pertrechar todo en la bahía, amarrar y sujetar todo a bordo como para aguantar un tifón, despejar en lo posible las cubiertas ( no llevábamos redes) para que el agua fuera dueña y señora de la misma, coger la costa por babor y rumbo w hasta llegar a la estaca de bares en la marina lucense. Era tal la demanda de gasoil que alguno incluso volvía a repostar en Coruña o Vigo los litros que había quemado en la ruta, en estaca de bares doblar el cabo y proa al suroeste hasta dejar Finisterre por la popa y poníamos rumbo inalterable con el sol poniente siempre en la amura de estribor, pasar el cruce ( separativo de tráfico marítimo) de mercantes, ya me gustaría saber lo que pensaban de nosotros aquellos que tenían el mar como un camino, pasar el cruce digo y proa a las templadas aguas de las azores, clima tropical oyes!! ( por los cojones¡). Solo salía el sol al mediodía, el resto del día sobre todo al anochecer o al alba no te quitabas las ropas de aguas de encima, el pañuelo en el cuello y la tápela bien calada, el anticiclón de las azores unido a las bajas temperaturas del agua en la zona propiciaban la creación de nieblas y de lloviznas permanentes. https://i.ibb.co/BsK7VHW/tres.jpg Los días hasta el caladero se sucedían monótonos y aburridos, algún pez suelto se metía, si los delfines te cruzaban la proa quizás matabas uno y de esa manera nos hacíamos con una cantidad extra de carne que nos solucionaba más de una comida o desayuno . Al estar lejos de las rutas comerciales tampoco veías otra clase de barcos que no fueran de pesca, ni mercantes, veleros o ferris (entonces se llamaban " correos") que no fueran los de tu propia cuadrilla de barcos. Ganábamos tres grados de longitud diarios y perdíamos casi el grado de latitud, manteníamos la hora local ( gran error) a bordo, (la de la última costa conocida, y este era el único vínculo que nos unía con tierra) lo cual generaba situaciones muy extrañas a bordo, a ese rumbo el sol cada día se ponía 15 minutos más tarde y por contra otro tanto se demoraba al alba, para cuando llegabas a la zona de pesca a la una de la mañana todavía era de día, si la cena la servían con la puntualidad que mandaban las ordenanzas náutico pesqueras de la época ( a las siete de la tarde) te veías otra vez de hambre para cuando te metías al catre. Al fin cuando llegabas a la zona de pesca, entonces teníamos referencia del famoso barco K, el de los partes del gran Mariano Medina ( otro que nunca más volverá) allí estaba la flota, Gallegos espaderos y pintxeros reconvertidos para este oficio que salían principalmente de los puertos de a mariña lucense, Burela, Celeiro, Foz, toda clase de barcos asturianos, bueno y fino Tino en el mítico Emperatriz el de Candas y su inseparable amigo Constante ( López Perez) de Cudillero, barcos de Espesante, Puerto de vega, Lastres, cántabros de San Vicente de la barquera y de los puertos de la bahía del Asón, también Castreños, la gran flota vasca compuesta en su mayoría por barcos Bermeanos (estos últimos eran " casi" más que todos los demás juntos) del puerto de Elantxobe ( siempre más afuera que el resto), y de Guipúzcoa los de Mutriku, Guipúzcoa no era de cacea, era más de tanqueo. https://i.ibb.co/SPtdmnj/156208-1619...-4074602-n.jpg Y dando el toque exótico y de color las embarcaciones Bretonas del Finisterre francés, tanto del continente ( Douvardenez, Concarneau, lorient) como de las islas Groix, Yeu, belle isle, Re .. algunos eran como veleros, de dos palos y un pequeño puente de gobierno en popa que parecía un gallinero, nosotros éramos duros por necesidad, pero en honor a la verdad hay que reconocer que la flota de "asolafan" eran más duros que nosotros, pero mucho, mucho. https://i.ibb.co/BZ7ptm1/Sin-t-tulo.jpg Y allí me solía quedar yo abobau mirando todos aquellos barcos que al costado pasaban , aprendí más de geografía, de accidentes geográficos, montes vírgenes o calles ( lo que daba nombre a muchos barcos) en tres mareas que en 8 años en la escuela la Salle "de alcatraz" de Zarautz donde nunca jamas en la vida nadie me supo comprender... Si llegaste hasta aquí, respira, coge aire, cierra los ojos y veras como te llega la brisa Atlántica!!!. Alguna foto es mía, pero otras no, son del mismo barco pero de algún año anterior, la situación es lo que he intentado relatar. Si la cacea era duro, andar a cacea con los viveros llenos era ya oficio de hijoputas, así como suena, de hijoputas. Esta fue un sistema de pesca que por suerte se perdió a mediados de los 80, los dos oficios en uno, el de pesca mediante sistemas artesanales de curricán (cacea con tangones) y el de cebo vivo a caña. Partiendo del hecho de que los barcos eran totalmente polivalentes y se podían dedicar a los dos sistemas de pesca independientemente, porque no a las dos en la misma marea, el mismo dia. Siempre queremos lo que no tenemos, cerquero mirando en junio a los caceros que metían al dia 300/400 peces en el atlántico mientras ellos ( que éramos nosotros) con la pesquería de antxoa en franca decadencia y las noches cada vez más cortas andábamos sin poder apartar 40 cajas de entre marmoka, perlita y chamarín. El bonito en el atlántico se pescó históricamente mediante líneas de mano a curricán, el pescado que venía migrando a las ricas aguas del golfo de gaskuña en migración trófica lo hacía disperso y sin juntarse en grandes cardúmenes, pescado graneado, en superficie, dándose las condiciones ideales para su captura a curricán .Pez a pez con 15 líneas largadas podías hacer muy buenas pescas diarias mientras la flota de tanqueo ( cebo vivo) no encontraba la cantidad de pescado en cardumen para poder echar carnada y pescarlos a caña y cebo vivo. https://i.ibb.co/0GjqNb8/13236186-10...58500149-n.jpg Siempre queremos más! a que hemos venido aquí nosotros hasta el 20 de longitud, solo a cacea pudiendo traer los viveros llenos y andar a los dos oficios? El problema del gasoil que ya no podemos meter en los viveros pues los necesitamos para el cebo lo solucionamos con bidones en cubierta o con los “tanques” de caucho que nos hacían a la medida de las palcaduras de proa del barco, dos gomas llenas de tonelada y media de gasoil cada una, dos redes, cuatro tangones, viveros llenos, 20 ton de hielo, cañas varas y pertrechos, las olas eran dueñas u señoras de las cubiertas de aquellos todavía no tan viejos barcos de madera.. La teoría era sencilla, si encontramos pescado graneado, pescamos con aparejos de cacea y en cambio sí hay bonito en cardúmenes, echamos carnadas y metemos pescados de seis en seis con las cañas, estos dos oficios si se practican por separado son perfectamente compatibles para estos barcos y nuestras preparadas tripulaciones. Pero una cosa es la teoría, y otra que el patrón con dos sonares en marcha (lo peor para un patrón ansioso que quiera pescar a cacea) empiece a virar en cerrado cada vez que a las amuras le marque cuatro pecas y mande largar carnada... https://i.ibb.co/CzjQKDT/139657898-3...81151181-o.jpg Uno de tantos casos, dia gris como lo eran todos en aquellas latitudes, navegando a marcha de cacea a rumbo sur, con brisa de w con txubascos, caceros de Burela van por la proa, cuando de pronto marcan cuatro pecas en el sonar, viento por estribor….. Vira en cerrado (malditos timones hidráulicos, otro cáncer a este oficio) el barco a babor para poner estribor a sotavento por si hay que poner el riego para pescar a caña... 15 aparejos arrastrando por la popa, a 60 brazas (que eran 100 metros) los más largos, a 52/ 42/36//24/12/10 el resto de aparejos en perfecta simetría con los de la otra banda... BOTA!!!!, BOTA, arrai pixkat bai!! ( ya es algo de pescado) Gritan del puente! Mete aparejos rápido la hostia, gritan también de cubierta !! En eso que con la revirada que acabamos de dar vienen tres o cuatro empachados, mete aparejos más rápido mecaguen dios!! Que ya está saltando pescau en popa! Brast, brasta!! Saltan unos cuantos pescados en la aleta de estribor. Allí salta!! grita uno, mientras el patrón asomado a la ventanilla de estribor grita aspiyan, aspiyan!!!! (Debajo está marcando!!, los tenéis en el riego) Los que están metiendo los aparejos de curricán les agarra el pescado cuando las líneas estaban próximas al barco!! Caguen Dios! Ya le agarro a los aparejos largos, traemos cuatro peces enganchados! -No pares el barco patrón que los bonitos se meten debajo de la hélice!! -caguen tal, ese de la aleta de babor pareces pasiego, bracea el pescado hombre!! - Coger ese aparejo por arriba, que se mete a la hélice...y mientras otros dos en estribor caña en mano cual Moisés con el báculo, preguntan: donde esta mi caquero?, donde iba a estar pues, en babor metiendo pescado! Y allá pasan por el riego brillando los dos bonitos que han agarrado en corto a la txula de estribor, meter esos pescau cuanto antes por popa, que se va a calar todo!!! -Patrón, que así no se puede andar a la mar!! -FONSOOOO!! Tú echa carnada, que está marcando bien contra la Quilla! -Aguanta Fonso, aguanta!! -Ya va material Patrón!, va continuo!! -Abajo?, caguen tal!! las putas también se ponen abajo.. -abrazado a una encina me gustaría estar ahora!!!.. Al final como se ve en la foto, la vara de estribor a bordo y de esta tampoco nos hicimos ricos.... https://i.ibb.co/x2VzMN3/13-001-copia-3.jpg Las que hacíamos nosotros en aquellas épocas! Siempre recordare al Patxiku Berria, el barco más pescador y potente de la época, como un año en los 80 encargo unas varas (tangones) desmontables de fibra, y compraron carretes hidráulicos para andar a los dos oficios Dentro de lo “inviable” del asunto, al menos el hombre arriesgaba, y andaba en condiciones, como había que andar, pero no creo que con lo que sacaron a cacea se amortizaron los equipos. https://i.ibb.co/khTvwyj/13234724-10...50106031-o.jpg Fotos propias y de algun cofrade que anda por esta taberna |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Cita:
Bonito relato Traba! Después de estar pescando bonitos de manera profesional en tus años mozos no se como todavía te quedan ganas!:meparto: |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Fotos propias y de algun cofrade que anda por esta taberna
Alguna de las fotos ya las he reconocido Tomás, aunque ya la memoria va perdiendo facultades, hay cosas que no se olvidan, no se pueden olvidar... GRACIAS, EZKERRIK AZKO, Tomás, por hacerme revivir momentos inolvidables, vividos con tu padre en ese barco. Cómo me acuerdo del "barco K"... Y de tantas otras cosas, historias, que tú ahora traes al presente de nuevo, con gran acierto y mayor deleite para mí y para tantos otros que te leen. GRACIAS. |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Suelo meter una cuña en mis paginas personales todos los viernes, hablando de cosas mías y poniendo música, hoy tocaba algo de antropologia pesquera, me van a publicar un articulo este fin de semana donde hablo del vino a bordo, ya lo publicaré aqui. Buenos días a todos, amanece un nuevo viernes. Bienvenidos a este nuestro espacio, en esta época de solsticio donde el día y la luz, roban lo que la noche mágica les da. Hoy al mediodía el sol en su recorrido celeste, alcanzara las mayores alturas anuales. Fechas importantes fueron antaño estos días de solsticio en el calendario particular de los pueblos pesqueros de la costa vasca. No puedo dejar de acordarme como en otro tiempo, apenas dejada atrás la adolescencia partíamos a la aventura rumbo al sol poniente, en aquellos barcos de madera en busca del atún atlántico, dejando en tierra, tal y como rezaba la canción “familia, amigos, y novias”. Cualquier marea de aquella época a estas fechas suponía rozar el máximo radio de acción de los barcos, superando muchas veces el límite geográfico y de "seguridad para la vida humana" para muchos de aquellos barcos. El otro limite, el de la operatividad y funcionalidad, lo marcaba claramente, el consumo de gasoil a bordo. “Maquinista!!, cuando queden 3 mil litros de gasoil a bordo, avisa que ponemos rumbo a casa”, y estábamos a 700 millas, sin carne ni alimentos frescos, agua ni para lavar manos, pan enmohecido y patatas y legumbres secas para unos cuantos días…Vino si, vino que no falte, salíamos con 400 litros, en 6 barricas de madera vieja. Fueron 22 días la marea más grande que hicimos en aquella época sin ver tierra ni hacer consumo. Asi lo recordaba el otro día en Zarautz en una de esas comidas que hacemos todos los años con el amigo Emilio justo para “celebrar” esta despedida, que ya no es como las de antes, pero marchan igual igual. Y pasamos justo delante de la escuela ( de mi última escuela) en la que entre los vapores del albariño y del ultimo gin tonick, recordé en uno de esos momentos de lucidez que de cuando en cuando me dan, como en aquel lejano 82 salí de esa misma escuela con las “notas” en la mano ( y todo aprobado) y la promesa de “ aquí no me veis mas”!!! Eran los mundiales de España, naranjito, triunfaba miguel ríos, y recuerdo ( me da hasta miedo mi memoria) como jugaban no se en que campo, Perú contra Camerún!! Y no se cómo ni por qué lo recuerdo, pero así fue.. Embarque el 28 de julio del 1982, y desembarque el 16 de septiembre del 1996, para volver a esa misma escuela en la que jure no volver más, así es la vida!! Que tengáis buen fin de semana todos.. |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
en aquel lejano 82 salí de esa misma escuela con las “notas” en la mano ( y todo aprobado) y la promesa de “ aquí no me veis mas”!!!
La vida acaba enseñandote que nunca se puede decir " de ese agua no bebere......." |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
https://i.ibb.co/rykvbWs/Sin-t-tulo-3.jpg Itxas, gogoetak. Recuerdos de un pescador de cubierta. Otro relato que me publican. Lo que fuimos nosotros en la mar, esta reflejado en esta serie de relatos que escritos en primera persona reflejan vida y costumbres que se remontan a un pasado no tan lejano pero por desgracia avocado olvido. El final de una era, de una época, y de un oficio que mas que un trabajo, supuso una forma de vida en los viejos pueblos pesqueros de esta euskal herria que veía el mar con una mirada que iba mas allá que el mero sustento económico https://i.ibb.co/6t6CnPm/207741995-4...52257894-n.jpg -“Tomas, !! ardua, oliyua, patata eta gasa que no falte!!. -Tomas, !! Vino, patata, aceite y gas, que no falte!! Esa solía ser la orden que me daba el patrón viejo cuando las primeras mareas de bonito zarpábamos rumbo a w a por los primeros bonitos del año cercanos a las azores, en aquella época cualquier ruta hacia el sol poniente a finales de junio suponía al menos 18 días de mar, hasta 22 tengo yo apuntado en mis diarios personales de a bordo, y se suponía que con esos tres ingredientes que mencionaba el patrón la marea podía ser eterna. Vino a todas horas, hasta 5 barricas he visto yo cargar a bordo, dos almacenes de vino a granel había en el pueblo, y sobre fondo verde con letras blancas así iban rotuladas dichas barricas J:A: Juantxo Aizpuru y P.G Pio Gorostiaga, y todavía había barcos que traían de Orio vino de Atxega, lo servían a través del efectos navales de Xexilio Idiaquez, estas últimas barricas eran rojas y algo más grandes que las de Getaria. Vino a todas horas y a todas las comidas decía, el txo ( 16 años) era el encargado de llenar las dos botas de vino, una para proa y otra para popa, antes de cada comida, todavía no había salido el sol en el horizonte y venga, agarra la manguera y a llenar las dos botas tres zzz de 2.5 litros y otra bota de 1 litro para el puente, la bota se llenaba con manguera de goma por la teoría de los vasos comunicantes, el primer trago para el pobre txabal, eso hoy en día seria de nazis, pero en nuestra época era normal como la vida misma, dos botas para desayunar, otras dos para comer, dos para merendar y otras dos para cenar, siempre en todos los barcos había dos o tres que bebieran más que el resto juntos, nosotros nunca tuvimos problemas a la hora de traer vino, yo cuando era el txo o el cocinero siempre tuvimos barra libre a la hora de hacer los víveres, pero ya recuerdo barcos al costado nuestro haciendo víveres como la gente metía vino en garrafas de 25l en la bodega de popa, decían que el patrón metía 3 o 4 barricas por marea y el que quisiera más, que trajera de casa, nosotros con el vino no, pero eso llegamos a hacer con la leche pues por algunos aunque trincáramos una vaca en el espardel fijo que la dejaban seca!! Agua embotellada teníamos algunos tripulantes, cajas de insalus por lo general, comprados cada uno la suya, hasta que nos plantamos una cuadrilla de gente joven y dijimos que si nosotros teníamos que pagar el vino de los mayores entre todos ( del montón) compráramos también al menos 15 cajas de agua. Al principio ( yo siempre hablo de cuando empecé en los 80) al principio digo que el barco solo tenía 1200 litros de agua dulce “no potable” que había que utilizar para cocinar, limpiar, para el motor, y para otros usos, el tanque era de acero y oxidado, ósea que no era muy recomendable beber aquella agua que si no la hervías podías tener serios problemas digestivos, para ello teníamos también unos garrafones de agua, pero la cogíamos del puerto y dudo mucho de la potabilidad de aquel liquido incluso a pie de puerto, como para ver cómo estaba 15 días más tarde en aquellos garrafones de agua corrompida. La comida también dejaba mucho que desear, no teníamos congelación doméstica y la carne, verdura, el pan iban en la nevera con el pescado, encima del hielo, al principio sin plastificar, quisiera saber yo cuantas bacterias y cuantos gérmenes pasaban del hielo, de la nevera muchas veces llena de sangre de bonito en descomposición al resto de alimentos que allí se guardaban, por todo ello y aquí va el alegato de hoy, por todo ello en los barcos había que beber vino, porque el alcohol lo mataba todo jajaja. La comida en mal estado, los pollos verdes y licosos (las carnes blancas eran lo primero que se corrompían) , el pan enmohecido, el delfín recién matau, muchas clases de marisco no es conveniente pasarlas con agua, incluso el marmitako nos decían a nosotros que había que comer con vino. Entrados los 90 la cosa cambio, cuando los de la vieja guardia se jubilaron el consumo de vino bajo a mínimos, ya no era viable al menos en el barco en el que yo andaba el mantener botas de vino y barricas en cubierta, cambiamos todo por cajas de Don Simón, al tener consumo pequeño económicamente nos lo podíamos permitir, los que todavía andaban con barricas se quedaban extrañados de vernos meter los “ladrilos” de vino. El patrón viejo se extrañaba, como es que vais sin vino a la mar: - eso no se ha visto nunca!! -qué clase de gente hay en el barco!! Poco a poco las barricas fueron desapareciendo y hoy en día me parece a mí que en muchos barcos incluso han prohibido el vino, no es que no lo lleven, sino que no han prohibido, al igual que fumar tabaco en el comedor y esto y lo otro.... El vino, que tantos problemas y discusiones genero a bordo!!! |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Tenemos que retomar las clases presenciales, para grupos reducidos y gente que es capaz de seguirme hasta el precipicio, no los que me quieren por interes!! malutas clasicas confeccionadas para la pesca de tunidos en el cantabrico sur. Confeccion de señuelos tradicionales para la pesca de tunidos al currican. Patrimonio material, al igual que otros oficios y otras artes esto se va a ir perdiendo con el paso del tiempo, En los pueblos pesqueros de la costa cantábrica a la par de un oficio hemos visto también desaparecer una forma de vida. Pueblos antaño punteros en pesca profesional han visto reducidas a la nada sus actividades pesqueras y donde antes se albergaban potentes flotas pesqueras que condicionaban la economía del pueblo e incluso de la comarca hoy en día albergan en sus muelles pantalanes con una creciente flota deportiva. SE trata de la gran flota blanca, y es sin ninguna duda, pero sin ninguna la que va a mantener viva la pesca de tenidos bajo sistemas tradicionales en el cantábrico tal y como lo hemos heredado de nuestros abuelos. Los cementerios están llenos de gente sabia y de ciencia lenta, pero cierta, pero todos callan, cuanta sabiduría, cuantos secretos, cuanta ciencia, nadie dejo nada escrito, solo trasmisión oral, quien será el garante para que todo eso no se pierda. Soy el ultimo de una casta, no tengo a nadie detrás, mi hijo no va a hacer esto, ni en pesca profesional ni en deportiva, aquí se va a perder el legado de la familia, conmigo??. Para que no fuera así, me decidí a hacer una serie de videos para así poder trasmitir la cultura pesquera tradicional, pues hay muy poca gente en la red enseñando esto en primera persona y sin que exista detrás una marca comercial, sin anunciar nada, y sin mercadeo de ninguna clase... |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Aupa Traba!
La mayoría de sabiduría se irá al cajón. Detalles como porqué un día entran a todo y después desaparecen hasta volver a aparecer sin saber porqué, cuándo y dónde. Algunos seguiremos intentando encontrar una lógica y saldremos cuando podamos que no será cuando queramos. Conocimiento como el que tú aportas nunca está de más, esencial para el que empieza y quiere seguir en esto. Eskerrik asko!!! |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Yo si se puede me apunto a tus clases presenciales, me encantaría aprender a hacer las malutas clásicas y conocer tus relatos de primera mano. He intentado hacerlas como en los vídeos que preparaste el año pasado pero soy un poco torpe
Aupa!:pirata: |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Cita:
Ahora te escribo con un par de Gin Tonics de Nordés encima para quitarme el dolor de cadera (y porque me gusta, qué cojones!) y recuerdo a Rufino apretando aquellas botas de vino como si fueran las tetas de la novia, jajajaja, pero HOMBRE como él, para saltar a la chalana a la noche con las baterías y la luz para sacar el pescado arriba, no había... GRACIAS, GRACIAS, MUCHÍSIMAS GRACIAS por recordarme todo eso que hay mucha gente ni lo ha vivido ni sabrá en todo su existencia, lo que eran estas cosas. Estarás en "Salvadores" por Getari? Igual voy por allí... |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...c4&oe=60EDF6C7 https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...26&oe=60ECA30E Tal dia como hoy, hace la tira... El banderillero, el matador y el mozo de espadas.. 6 de julio del 93, entonces si habia hostia! hoy en dia no somos ni la cuarta parte de lo que fuimos. Parar a un cacho de zimarron y hasta terminar carnadas, 1650 zimarrones de 10/12 kilos pescados a caña y uno a uno con carnada de Burdeos ( antxoa verde), a 160 pts lo vendimos cuando el bonito cotizaba casi tres veces mas, Demasiado pescado en cubierta, estos barcos no estaban preparados se saturaban rápido, se empezaba a pescar con seis cañas y para media parada los de proa no tenían a donde echar el pescado, recuerdo que ese dia del sudor y la traspiracion que produce estar horas y horas tirando de la caña, todo para abajo y para cuando termino la parada tenia en cada bota mas de medio litro de sudor, hasta entonces no me había pasado nunca... https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...0d&oe=60EC76F8 |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Cita:
Eres como el Notario mayor del reino! :meparto::meparto::meparto: |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
https://i.ibb.co/M685dt9/67619113-25...79396608-n.jpg Hoy dia grande en la bardulia!! Dia se san Inaxio 1989. Que yo recuerde el día de san Ignacio siempre había algo especial a bordo, algo que rompiera la rutina y monotonía del día a día en un barco bonitero de tanqueo de la costa vasca. Esto era en la época donde los días a bonito pasaban lentos, aburridos y monótonos, jornadas en las que que por la altitud del sol se alargaban hasta 18/19 horas, donde un día de 700 bonitos era algo excepcional, o cuando ni los mejores barcos del cantábrico pescaban 50 toneladas desde san juanes hasta fiestas patronales de Getaria, cuando el mejor mes era Septiembre y la costera duraba hasta mediados de noviembre, que cuando un barco con sola una fila de viveros a proa metía 2500 kintales al año ( 125 ton) se podía dar por muy buena la costera. Si voy hasta tiempo de mis padres siempre escuche a bordo alguna anécdota que recuerde a ese dia, una grande que solían contar es que a mediados de los 70 cuando todavía las banderas y ikurriñas estaban prohibidas a dos tripulantes ( que omitiré quienes eran jeje) se les ocurrió subir una aspisera ( sabana) con el recuadro ( pintado a brocha) azul en la esquina superior izquierda, cual bandera de Gipuzkoa improvisada. Era tan grande la sabana y flameaba tanto al viento que de noche al alba y proa al viento rumbo que iba el barco por el ruido parecía que había una bandada de pájaros encima del puente, la cosa se mantuvo bien hasta que ya hecho el día y en un cambio de rumbo y mientras el patrón hablaba por radio con el compañero ( mater purisima) la bandera que obviamente tenia que caer a sotavento abrazo a la antena de VHF que estaba en la cruceta en el otro extremo del palo de popa y catakras!! a tomar por kulo la antena, que callo justo encima de la red de babor, acto seguido rápido como una centella se abre la puerta del puente y de la misma banda sale el señor patrón ciento y piko kilos, cercano al 190, mira para arriba, se rasca la cabeza y ve aquella bandera improvisada justo encima del soporte de la antena jajajaja, earra eskandalue!!!!. Se quedo con el micro en la mano que no recibía ni emitía jajajaja. De ser hoy hace 30 años al alba allí habría cantado Nikolas el patrón del san Agustin de Getaria a Inaxio Arrillaga patrón este ultimo del barco Antonio de la hoz de Pasaia, el Inaxio gure patroi aundiya por vhf a capella y en abierto por el CH 6 para regicijo del resto de la flota !! Hoy en día de esto queda el recuerdo hasta que nos ataque el alzhéimer que entonces ya no nos quedara ni eso.. En nuestra época, con las banderas ya legalizadas solo las subíamos ese día, generalmente la ikurriña, solía ser siempre un dia especial pues la cercanía de las fiestas patronales ayudaba mucho jeje, chocolate para desayunar ( pedromayo rayau) habré preparado yo muchas veces, aquello con los medios de la época ( muchos barcos no tenían ni leche) era todo un acontecimiento jajaja, recuerdo que nosotros teníamos leche condensada, con un bote y algo menos que un litro de agua medianamente potable hacia un litro de leche azucarada, una comida que igual se salía de lo normal. O como esta vez en la foto alguno sacaría una caja de puros y a echar humo hasta el que no fumaba jajaja.. de proa babor...por filas.xatur Vidal, Juanjo, Pello Murua de Zarautz, Yon el de zumaya, difunto patxuelas de Mutriku, un servidor, y el "zapa"..menuda juventud que había en ese barco! Dia de San Ignacio, fiesta grande de la bardulia. |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Chavales jóvenes se ven en esta foto.
¿qué años teníais? |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
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Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Con 17 años te va hoy nadie a la mar por los cojones
Cómo han cambiado los tiempos. |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...65&oe=613216AA Recuerdos de una noche de Verano. NO soy yo mucho de andar en el puerto cuando los barcos están en descarga o faena, pero ayer hice una excepción, fui a hacer caso al amigo y me propuso salir a la noche a hacer carnada Joder, y ha salido algo muy bonito, cuando los barcos de bonito se dedican a acuicultura. Una noche que me costara olvidar. https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.n...10&oe=6133EE38 Cuando de habla de los tanqueros ( barcos que pescan tunidos a caña y vivo) todos se refieren a ellos como empresas de gran rentabilidad económica, pero nadie se para a analizar a fondo estas cuestiones, la carnada, el esfuerzo y trabajo por llenar los tanques de cebo, noches enteras de trabajo, rutas desde las zonas de atun, hasta las de la carnada, , días perdidos y todo con los mismos problemas de cualquier cirquero pero esta vez sin ningún rendimiento económico directo. Como bien he observado hoy, continúan los mismos problemas que deje hace 30 años en este oficio, pescado que no se pone a la luz y se mantiene en el corte, maniobras de largado de bote que cuando creias que habia "algo" de repente desaparece todo, Pescado caprichoso que al largar el arte, creyendo que va al suroeste que ha sido el rumbo que ha seguido hasta entonces y ha continuado yendo también después, cambia de rumbo por yo que se que y no queda ni una escama dentro de la red.. Largadas demasiado grandes, o demasiado pequeñas, siempre a capricho del pescado y de una climatología hostil...siempre lo mismo, cambian los sistemas, los artes, los barcos, pero el fin se mantiene intacto. También esta el compañerismo, la convivencia, el compromiso, el trabajo en equipo. Conocedor de las presiones que se viven en un barco de estas características, tampoco he entrado a grabar mas, esto es serio, hay gente currando y mucha responsabilidad, por ello valga este video como homenaje a una tripulación que me han tratado como a uno mas. |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
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Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
Buenos dias y ronda a mi cuenta
Trabañarru, o alguien que lo sepa, me imajino que esos tubitos de colores que pones en las malutas son de silicona, me podrias indicar donde los puedo comprar? Gracias saludos |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
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Respuesta: maluta clasica, confeccion paso a paso.
:brindis::meparto::meparto:
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Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
bueno ya encontre los famosos tubitos de silicona se llaman anguila sea monster.
saludos |
Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.
ESta el tiempo como para contar historias. El otro dia me grabaron para un programa de cocina de la ETB 1. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...00&oe=6196355C Hay que meter muchas correcciones, pero el borrador de la historia es este. Aquí se va a convertir el mito en historia, y el rumor, en verdad. Esto es así pues así lo tengo yo escrito y guardado, de mi puño y letra, en la bodega de proa del Nuevo Caximirona, bajo la tenue luz roja que iluminaba aquel espacio interior. Y asi lo dejó constatado para la historia, el txo, que en aquellos tiempos era el escalón mas bajo en la jerarquía del barco. Nunca lo llegas a saber en el momento, te falta la perspectiva que te va a dar la edad y la que adquieres con el paso del tiempo para darte cuenta de que todos aquellos escritos algún día formaran parte de la propia historia del barco y de los que en el navegaron, incluso cuando de ellos no quede nada. Domingo día 16 de septiembre del 1984, I ( de Irlanda, rumbo a) 2 bonitos grandes 47º 20´N, 7W Dia 17 60 bonitos, muy mal tiempo. Dia 18, 6 bonitos, con la balsa, ( corriendo el temporal) 4 tarde ala balsa ( y rumbo norte) Dia 19, 5 bonitos, buen tiempo, rumbo a Irlanda, de noche ( ante la perspectiva de malos tiempos) paramos en posición 48ºN 7º 30 W, y damos la vuelta, se pone muy malo. Dia 20, ( nos pasan previsión de buen tiempo) otra vez rumbo a Irlanda, llegamos otra vez al 48ºN 7º 30 W Dia 21, ( damos otra vez la vuelta) navegando con malo para casa, Dia 22 sábado, llegamos a puerto a las 4.30 pm. "El inicio de la pesca al tanqueo en aguas del cantil de Irlanda" Corría la costera del 84 cuando una cuadrilla de barcos vascos acompañados de dos de Celeiro subieron a los cantiles de Irlanda al norte del paralelo 52 a pescar bonitos a caña. Era el mes septiembre, mediados, los primeros barcos en pescar en aquellas aguas fueron el Nuevo Madre del Cantábrico de Getaria y el Nuevo Playa de Cillero, de Celeiro, tiraron para el norte, muy justos de carnada (cebo) y a media marea. Terminaron las carnadas con bonito recortado ( mediano) , defendieron la marea, pero poco más. Al mismo momento salieron de burdeos con viveros a rebosar la cuadrilla de barcos grandes de Getaria, eran cuatro, subieron, cargaron en cuatro días, llenaron neveras y el resto lo apilaron en cubierta, protegiéndolo con las velas. Eran tiempos de la guerra fría, esta cuadrilla podía estar "desaparecida" en la mar una semana. Corrieron desde un punto todavía desconocido norte sur hasta Celeiro ( el puerto más cercano) a sacar el pescado de cubierta, después con las cubiertas despejadas, salieron los 4 barcos rumbo a Getaria con las neveras selladas. Vendieron más caro el pescado de cubierta que el de las neveras. Para sacar mayor rendimiento a las carnadas, se trabajaba con caña mediana embarcando " al salto" , despescando a desmallador, y como las tripulaciones de la época en aquellos barcos superaban en muchos casos los 16 hombres, podrían largar 10 cañas tranquilamente. Ese año el barco de Celeiro Siempre Ecce Homo, preparo para pesca a tanqueo vino a Getaria, hizo carnada en la boca de Orio y se junto a esta cuadrilla por mediación de Jose " gallegue" ( Nuevo Playa Playa de Celeiro). La cosa es, que el resto de la flota, compuesta por barcos mas pequeños, de madera, y sin reformar, queríamos también acudir a aquellas aguas pues en el cantábrico no había pescado. Había que tener mucha cautela, era un año que los frentes barrían constantemente el golfo de Gaskuña, nuestros servicios meteorológicos ( los que los cogíamos) eran todos radiados y en francés, Saint Nazaire y Coquet para fuera, y el de Arcachon, para dentro, por banda lateral a las 8 de la mañana uno y creo que a las 8.30 el otro, el parte era para un día, y después daba la tendencia para próximos días, vientos, y mar. Estaba claro que para acometer una ruta de 3 días y posterior pesca, hacían falta 7 días, más la vuelta, dos veces subimos nosotros del 48 al norte, nunca este barco se aventuró en esas aguas, cada vez que la previsión era mala, poníamos para el sur, y aquí entro en escena, el gallego, el Siempre Ecce Homo que tenía un servicio de meteorología por radio que desde Alemania y Inglaterra le mandaban la previsión de los frentes y el mapa isobárico para hasta 5 días. Este parte meteorológico era nuevo para nosotros, se recibía en papel térmico. Aupa!! Buenos días a todos! , que ecce homo dice que viene malo, y todos los barcos para el sur jajaja, que da bueno, todos para el norte. Aquel invierno en Getaria la novedad fue la compra conjunta de impresoras de papel térmico que vía blu (banda lateral) recibían partes cuatro veces al día, "facsímil" lo llamábamos coloquialmente. Recuerdo que entramos a puerto ( de esto voy a hacer un relato, pues tengo apuntado todo en la agenda) el Sábado dia 22 de septiembre. NO todo fue pescado, se aventuraron en aquellas aguas rumbo hacia un punto desconocido el Beti san Luis de Orio y el Ezequiel y el Playa de Lastres de Getaria. Y ahora veremos como era la naturaleza humana, estos tres barcos se cruzaron de vuelta encontrada con los dos cantábricos de Orio ( el Siempre Madre del Cantabrico y el Nuevo madre Del Mediteraneo) , por edad y también por respeto, fue el viejo Xantos el que comunico con uno de los" cantábricos" ( y omitiré con quien), a la pregunta de que? pasamos la posición por papel ? el otro respondió " papel yo solo uso cuando voy al WC" y esto lo puedo decir con la cabeza bien alta, pues fue así. A estos tres barcos les entro la borrasca ya en los cantiles y el Ezequiel rompió un vivero de poca, creían que tenia una vía de agua, hasta que se dieron cuenta que había anchoas en la cala, esto viene de un vivero, lo vaciaron y los tres barcos pusieron proa la bahía de Bantrey, se equivocaron de bahía, y pasaron apuros pues volviendo proa a la mar y al viento, hasta doblar el cabo por la parte del norte de este y entrar en puerto resguardado. Pasaron 3 días en Castletownbere , y cuando salieron, no encontraron pescado, algo de bonito pequeño y poco mas, Al acercarse otra borrasca, pusieron popa a la mar y no pararon hasta Getaria. NO hubo mas barcos que se aventuraran por aquellas aguas esa costera. Los años siguientes la pesca en los cantiles de Irlanda por parte de la flota tanquera de Guetaria y Orio, se volvió normal. https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...5e&oe=61966D97 Siempre Ecce Homo |
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