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Y
#Taldíacomohoy 1616 una fuerza de 500 holandeses ataca la guarnición española de Iloílo #Filipinas, los 76 valerosos #soldados del Capitán Diego de Quiñones infligen una severa derrota al enemigo que tiene que retirarse, después de un terrible combate. #EfeméridesEjército :brindis::brindis: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
El Héroe del día: El Capitán Don Cayetano Valdés
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, sigo con mis aportaciones sobre la huella Española en Estados Unidos.
Jorge A Farragut y David Farragut, el legado Español en la US Navy. Pocos saben del origen Menorquin de esta familia, que ocupan multitud de mounumentos (incluso una estación de metro en DC) en Estados Unidos https://elretohistorico.com/almirant...avid-farragut/ Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Nuestro héroe olvidado del día: Don Francisco de Ribera
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Nuestra hazaña bélica del día, protagonizada por varios de nuestros héroes, que ya han aparecido por estos parajes:
En la madrugada del 9 de agosto de 1780, abrazada por una intensa bruma atlántica y cuando ya despuntaba el alba, una rapidísima fragata española de exploración descubriría a 60 leguas del Cabo de San Vicente. Un convoy inglés compuesto por cincuenta y cinco navíos repletos de vituallas, más de ochenta mil mosquetes, un sin número de piezas de artillería, trescientos barriles de pólvora, uniformes para una docena de regimientos y carga varia. Se dirigían, en el contexto de la Guerra de la Independencia que las colonias americanas mantenían contra la metrópoli, hacia algún lugar indeterminado de la costa de Florida para desembarcar su mensaje de muerte contra los alzados colonos. El capitán de aquel cuchillo del mar maniobró con pericia ciento ochenta grados y en trayectoria inversa se limitó a aproar con vientos portantes hacia el grueso de la flota española que esperaba agazapada al sur de Portugal. Se hicieron con un botín de mas de un millón de libras esterlinas en lingotes de oro y plata. La mayor derrota naval sufrida por Inglaterra, a lo largo de su historia y hasta hoy día fue infligida en un magistral golpe asestado, al alimon, por unos activos y entrenados servicios de inteligencia, que desde Londres y por doble conducto, habían advertido al conde de Floridablanca y este, a su vez, a los dos primeros espadas de la armada española; el sevillano Luis de Córdova y el vasco José de Mazarredo. Que en una increíble hazaña sin precedentes en el permanente contencioso entre ambos países, conseguirían quebrar la bolsa de Londres evitar un golpe mortal a las exhaustas milicias trasatlánticas y hacerse con un botín de más de un millón de libras esterlinas en lingotes de oro y plata, sin contar con el inevaluable monto de los barcos capturados y más de tres mil prisioneros, que se dice pronto. Todo de una tacada y sin despeinarse. Las pérdidas supusieron para los británicos su mayor desastre logístico, naval y un golpe moral de una contundencia inusual. Había llovido desde la fallida apuesta de la Grande y Felicísima Armada. En aquel tiempo, Inglaterra estaba en una situación crítica por los frentes abiertos y por la indefensión de la población insular. Por un lado, el levantamiento de los colonos norteamericanos devoraba literalmente a la élite de la infantería isleña. Por otro lado, la constante amenaza de una potencial invasión de la siempre amenazante flota combinada hispano–francesa actuaba como una espada de Damocles y fijaba tropas indispensables en otros frentes tales como el de India, que aunque de baja intensidad, actuaba como una lenta erosión sobre los británicos. Los franceses frenaban la iniciativa de los españoles argumentando que había que destruir primero la flota inglesa. En 1779 y aliada con Francia por los pactos de familia, España había sometido a bloqueo comercial a Inglaterra in situ. Las naves británicas habían sido comprimidas literalmente en sus puertos de origen y su comercio estaba al borde del colapso por los golpes asestados. El temor a una invasión era patente y todas las poblaciones costeras del sudeste habían sido evacuadas en previsión del golpe definitivo. El vasco Mazarredo era rotundo en su diagnóstico y promovía la idea de un desembarco inmediato con todas las opciones a su favor. Por el contrario los franceses frenaban la iniciativa de los españoles argumentando que había que destruir primero la flota inglesa que ya estaba bastante impedida y mermada por el bloqueo. La tesis francesa se impuso y se perdió una oportunidad de oro. El cólera y tifus hicieron ambos acto de presencia entre los embarcados y finalmente los supervivientes acabaron en Brest jugando a los naipes. La intensa presión a la que estaban sometidos los súbditos de la Union Jack era de tal magnitud que se batían en retirada en todos los frentes. Por si fuera poco, el ínclito y temido gobernador de la Luisiana española, Bernardo de Gálvez, se había aficionado a aplicar severos correctivos a los soldados de su majestad y les había arrebatado en una serie de fulgurantes victorias, Baton Rouge, Mobile, Pensacola y una docena de fuertes sin darles tiempo a reaccionar y causándoles espantosas pérdidas materiales y humanas. Entre los intervinientes en aquella gloriosa jornada de agosto de 1780 cabe destacar al almirante vasco Mazarredo. Era este un genio intuitivo y organizador de talante reformista y afrancesado, un ilustrado al que le ponía frenético el apolillamiento y carcoma instalada en la rancia España de la época y un inveterado lobo de mar que luchaba con denuedo por una reforma de la marina local. Pretendía alejarla del anquilosamiento y la desidia de los gobernantes del momento. A él le debe España haber salido indemnes de la batalla del Cabo Espartel y del enésimo asalto a Cádiz. Quedan para la historia sus enfrentamientos con Napoleón en el diseño de las actuaciones en el marco de la guerra marítima contra los ingleses y la reforma a marchas forzadas de una flota –la española–, que revitalizó a base de respiración asistida. Innovó tanto y tan profundamente que obligó a todas las naves de combate a llevar los novedosos barómetros marinos diseñados por el mismo, los cuales permitían a través de la información que proporcionaban, efectuar golpes sorpresa o retiradas a conveniencia siendo soporte indispensable para el mando embarcado. Mazarredo anunciaría con anticipación el desastre de Trafalgar en una crónica de una batalla perdida de antemano. Asimismo se quejaría amargamente del lamentable estado en que se encontraba la flota y el pésimo mantenimiento de los arsenales. Su destitución fue fulminante. Goya lo retrataría en su habitual serenidad en una obra que a día de hoy permanece en paradero desconocido. España es una nación muy proclive a la amnesia. Aterrorizaron literalmente y sin concesiones durante una veintena de años largos a los británicos. Junto a Mazarredo estaba ese día otro grande e ilustre marino donde los haya. Se llamaba este Luis de Cordova. Era un marino enjuto y de mirada sagaz. Sevillano de nacimiento era la pareja de baile perfecta de Mazarredo. Más conservador el andaluz que el vasco a pesar de tener en ocasiones posiciones encontradas, siempre acababan estrechando sus manos y su amistad fue siempre de largo recorrido. Ambos aterrorizaron literalmente y sin concesiones durante una veintena de años largos a los británicos, reconociendo estos en documentos ampliamente contrastados su impotencia para acabar con este par de elementos. Talento no nos faltaba, pero los medios eran escasos y además obsoletos. La desidia lo cubría todo y campaba a sus anchas. Mazarredo y Cordova lucharon contra viento y marea por dignificar el rol del marinero y dotar a la armada de una pegada importante. En aquella descafeinada batalla en la que los ingleses no llegaron a montar sus armas impresionados por el rápido golpe de efecto español, estaba al mando John Montray. Este almirante de segunda división no dio la talla en ningún momento, pues abandonó literalmente a la totalidad del convoy a su suerte. Su indigna e improcedente conducta, pues podía haber efectuado algunas salvas simbólicas para salvar la cara, le condujo ante un tribunal de guerra que fue muy expeditivo con él. Fue mandado a sembrar coles a Wight para los restos. España tiene debidamente documentadas sus derrotas en vitrinas y dioramas, en bibliotecas y en la memoria colectiva; por el contrario en Inglaterra no se ve atisbo alguno de las derrotas que infligió nuestra nación por docenas a Albión. Dios salve a la Reina de sus desmemoriados historiadores. :brindis::brindis::brindis: |
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Y nuestro héroe del día: Don Cosme Damián Churruca
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Saludos, por eso ha sido el mas grande de todos los tiempos, me imagino que adivinareis quien es :cunao::cunao:
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=19918 |
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Mi paisano
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Nuestro héroe del día: Don Juan de Amézcueta y Quixano.
5 de octubre de 1625, hace 393 años, el capitán don Juan de Amézqueta y Quixano sale al medio día a la explanada del Morro con cincuenta soldados y embiste contra lo más florido de la capitanía holandesa. A las 9 de la mañana de aquel domingo festivo, por ser el día de la fiesta de la Naval, se escuchó la voz de alerta desde el Caballero de Austria. La guardia situada en este bastión del Morro, que da a la bahía, avisaron de cómo los holandeses se acercaban al foso del castillo moviendo un cañón por el interior de sus trincheras. El Gobernador, don Juan de Haro, se presentó en el baluarte y, tras comprobar lo grave de tal acercamiento, ordenó disparar a la amenazante pieza enemiga. El artillero hizo un tiro tan certero que desbarató el cañón holandés y sumó ocho bajas más entre los hombres de Balduino Enrico. Minutos antes del medio día, 50 soldados formaban en el interior del castillo escuchando atentos las palabras que les dirigía animosamente su capitán, don Juan de Amézqueta y Quixano. Un veterano de Guipúzcoa con 38 años de servicio a su Majestad. Superviviente de las galeras de Génova, cautivo del turco por 14 años en Argel y Constantinopla, liberado para embarcar en Malta abordo de una de las 72 galeras que dirigió el príncipe Andrea Doria a la toma de Argel, y tras aquellas expedición, navegó en la flota de Nueva España, antes de acabar sirviendo 18 años como Capitán de Infantería en Puerto Rico. Aquel hombre sólo habría escuchado hablar de Flandes, pero había conocido otros infiernos. La determinación con la que se dirigió a sus 50 soldados fue determinante, aquellos hombres saldrían a plena luz del día, a un campo en el que los esperaban cientos de holandeses, aquellos que habían cambiado de bandera La Fortaleza, mancillado sus templos y saqueado sus casas. En el caso de Amézqueta, dos de las mejores casas de la ciudad, en las que vivía con su mujer e hijos, hasta la llegada de la Armada de Príncipe de Orange. A las 12 del medio día, salieron del castillo los 50 soldados dirigidos por el Capitán don Juan Amézqueta con tan arrojo y valor que la embestida sorprendió y dispersó a los holandeses. Lo cual permitió que, mientras unos desbarataban y ganaban las trincheras, el Capitán, auxiliado por el resto, se dirigió a los líderes de la tropa enemiga, que identificaron por el lucimiento de sus ropas y la animosidad con la que intentaban reorganizar la defensa. Tras varios estoques certeros y mortíferos, la espada del Amézqueta chocó con otra de igual o mayor experiencia, iniciándose así un duelo cuerpo a cuerpo que hasta el Gobernador pudo ver desde el castillo, creyéndose que el Capitán Amézqueta podría estar luchando contra el mismísimo Balduino Enrico. Cuando finalmente don Juan desarmó y hundió la espada en el cuerpo de su adversario, le estaba quitando la vida al que los holandeses creían el más valiente y diestro de sus hombres, el Sargento Mayor Ussel. Al final del duelo le siguió una rociada de mosquetería holandesa, que fue el único daño que sufrieron los 50 defensores de Puerto Rico en su retirada. Volviendo a la seguridad del castillo del Morro, los hombres de Amézqueta cargaban con gran cantidad de mosquetes, venablos y alabardas arrebatadas al enemigo, que además se tenía que lamentar de casi sesenta heridos, 10 soldados muertos y la pérdida de un valeroso sargento. Los hombres de Balduino Enrico, recompusieron sus líneas y respondieron contundentemente a la afrenta recibida. La artillería holandesa no paró de golpear durante el resto del día las castigadas murallas del Morro, desde las cuales apenas se pudo contestar por la escasa pólvora con la que se contaba en el interior del castillo. Mientras tanto, por el mar otro barco amigo se acercaba al amparo de las baterías de los defensores, salvándose del patache holandés que cerraba la bocana y dejando alimentos a la resistencia. Con las últimas luces del día, la gente del campo lograron capturar la lancha de la nave almiranta que comandaba el ebrio capitán de la Nieuw Nederlandt. Se trataba de cinco valerosos "jíbaros" que navegaban cautelosos a bordo de su canoa intentando llevar víveres al castillo del Morro. Cuando se encontraron con esta flamante lancha holandesa armada con un pedrero a proa, veinte soldados y su capitán. Los cuales, en misión de buscar alimentos para su tropa, nunca imaginaron caer sorprendido por estos cinco bravos campesinos que abordaron su embarcación, degollando a 16 enemigos, escapando 3 y haciendo prisioneros a los dos soldados, que entregaron al Gobernador una vez llegaron al San Felipe del Morro. - Autor: Manuel Minero González. Museo del Mar. San Juan de Puerto Rico. Fuentes documental: - Amézqueta, J. (1627) Carta de Juan de Amézquita al Rey Felipe IV solicitando una merced, 15 de marzo de 1627 (AGI, Santo Domingo, 170) Transcripción obtenida en Rabel , C. (2016) La isla de Puerto Rico se la lleva el holandés. San Juan, Puerto Rico. Instituto de Cultura Puertorriqueña. - Larrasa, D. (1625) Relación de la entrada y cerco del enemigo Boudoyno Henrico, general de la Armada del Príncipe de Orange en la ciudad de Puerto Rico de las Indias. Documento recopilado en Tapia y Rivera, A. (1854) Biblioteca Histórica de Puerto Rico. Biblioteca Nacional de España. Madrid. - Laet. J (1644) Historia de los hechos de la Compañía Privilegiada de las Indias Occidentales. Traducción obtenida en Géigel-Sabat,. F (1934) Balduino Enrico. asedio de la ciudad de San Juan de Puerto Rico por la Flota Holandesa. Barcelona, España. Ed. Araluce. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, con el permiso de Gambucero y demás Cofrades que nos siguen no podia dejar pasar hoy sin resaltar la mayor batalla naval de todos los tiempos, “Lepanto”, Juan de Austria, Alvaro de Bazan, Alejandro de Farnesio, Luis de Requesens.......los mejores que combatieron al Turco bajo la bandera de la Liga Santa!
Narración, de mi admirado Juan Antonio Cebrian ! |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
El ataque de Vernon a Portobelo y la contestación de Blas de Lezo!
“Me hubiera sobrado para contener su cobardia” Luego tuvo ocasion para demostrárselo en Cartagena de Indias :cunao::cunao: Mas aqui https://www.abc.es/historia/abci-bru...neral&ns_fee=0 Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos recién terminado nuestro Fort Lauderdale Boat show en mi pueblo , retomo mis relatos.
Fuente Museo Del Mar Puerto Rico 2 de noviembre de 1625, hace 393 años, la flota de Balduino realizó el último intento de salir de la Bahía de San Juan. En el margen derecho le esperaba toda la artillería de Puerto Rico que, bajo las órdenes de su Gobernador don Juan de Haro, estaba lista para cobrar el daño cometido a su ciudad arrasada. Desde primera hora del día, el Gobernador y Capitán General de Puerto Rico, don Juan de Haro, concentró todos los efectivos de la plaza en las cuatro plataforma de artillería que defendían la salida de la bahía. Todo quedó listo para no escatimar en pólvora cuando la flota holandesa intentara enfrentar la bocana por última vez. Pero la salida se hizo esperar, el viento había rolado hasta rozar el Norte y los capitanes holandeses sabían el castigo que recibirían si se acercaban a la boca con el viento casi de proa. Sin embargo, su General Balduino Enrico también era consciente de cómo empeoraría la situación si se quedaban aislado en aquella bahía mientras llegaban los refuerzos españoles desde Santo Domingo y La Habana. Sin mucha más opción, ordenó levar anclas a la una de la tarde y su flota comenzó el lento procesionar hasta la bocana de la bahía. La primera bala que hirió el tajamar de la nao capitana, Balduino la escuchó llegar silbando desde La Puntilla, pero hoy no había vuelta atrás, y con la orden de fuego activó su batería de estribor mientras las segunda y tercera bala española repartía astillas entre los marineros flamencos de proa. Desde la orilla, el Capitán don Juan de Amézqueta alentaba desde su plataforma más avanzada a que ninguna bala tocara el agua. Había que repartir entre todas pero rendir la nao capitana, con Balduino a bordo, podría extender la confusión entre la escuadra enemiga. De las cuatro pieza a su cargo llegaron las cuarta, quinta, sexta y séptima bala que acertaron en el bauprés, en el trinquete y en el casco, abriéndole un nuevo escobén peligrosamente cerca de la línea de flotación. En cuanto la nao capitana dejó por su aleta de estribor La Puntilla, Balduino evaluó de una mirada el avance de su flota para revivir la peor imagen que recordaba del día anterior, esta vez era la nao Medenblick, la que tras un golpe seco detenía sus navegar a pesar de tener el velamen desplegado. El octavo y noveno impacto le devolvió la mirada a la cubierta principal de la nave que debía sacarlo de aquella bahía. La décima bala ensanchó un imbornal y la próxima provocó otro crujido más abajo de la línea de flotación de lo que era deseable. Desde las baterías bajas del Morro ya se tenía a tiro la flota enemiga y el propio Gobernador asistía a los artilleros mientras los arengaba a arrasar aquellos barcos que habían convertido su ciudad en cenizas. De esta última plataforma que custodiaba la salida al mar salieron los dos últimos proyectiles que alcanzaron la tolda de la nao capitana. Fue entonces, cuando en el mismo cañón que don Juan de Haro se disponía a disparar, se introdujo un cartucho con el ánima aún caliente del disparo anterior, y cuando lo fueron a atacar prendió la pólvora. La explosión hizo pedazos al soldado atacador y derribó a otros seis soldados y al Gobernador. Desde la toldilla de la nao capitana, Balduino apreció aquella explosión entre la artillería enemiga como la mejor oportunidad a para escapar a mar abierto. Forzó cuanta vela pudo y salió al fin de la Bahía de San Juan seguido de las otras 15 naos. En tierra, la explosión, las esquirlas y la humareda habían causado cierta confusión entre los defensores de la bocana. Una vez, se disipó el humo, los seis soldados y el gobernador se levantaron, y don Juan de Haro, con 24 heridas entre su cuerpo y su rostro, dijo sin escuchar su propia voz: "Ea hijos que no es nada, nadie deje de acudir a su cargo". Pero mientras se retiraba por su propio pie a curar y le extraían las astillas de sus brazos y de una pierna, la mayor parte de la flota flamenca ya estaba fuera del alcance de las baterías española. En el atardecer de aquel domingo, desde el Morro se miraba al mar para observar cómo los barcos holandeses, maltratados por toda la artillería de Puerto Rico, ponían el casco a sotavento para cerrar las vías de agua y reparar los mástiles y jarcias. Balduino Enrico, Burgomaestre de Edam, había logrado sacar a la mayoría de su flota de aquella bahía que los atrapó por nueve días. Pero mientras sus marineros trabajaban sin descanso para reparar los trece impactos recibidos en su nao capitana, algunos bajo la línea de flotación, el general holandés se encontraba en la toldilla sin poder retirar su inquieta mirada del gallardete del Príncipe de Orange que flameaba en el mastelerillo de la Medenblick, encallada en el interior de la Bahía de San Juan. Muchas preocupaciones podían rondar la mente de Balduino, pero el hecho de que aquel barco que estaba dejando atrás perteneciera al conde Mauricio de Nassau, prevalecía por ser razón de más por la que le cortarían la cabeza en cuanto volviera a Holanda. Antes de que llegara la noche, Enrico ordenó al Capitán Bancker que comandara a cinco bateles para adentrarse de nuevo en la bahía y asistir cuanto pudieran para liberar a la Medenblick. Pero a la sombra de aquella gran nao de 540 toneladas, armada con 8 piezas de bronce y 24 de hierro, y con 92 marineros y 34 soldados, aparecieron el Capitán Amézqueta comandando dos lanchas y el Capitán Botello al mando de otras cuatro, para rendir esa fortaleza encallada. Allí en la oscuridad de la bahía tuvo lugar la última batalla, las seis lanchas de los defensores de Puerto Rico se enfrentaron a las cinco embarcaciones comandadas por el Capitán Bancker. En medio del combate, la pleamar liberó a la Medenblick que hizo disparar toda su artillería alumbrando con furia la noche. Nada había que hacer con las lanchas frente aquella gran nao liberada, por lo que la flotilla se dispersó, las lanchas de Amézqueta fueron a La Puntilla donde corrieron a armar la batería, y las de Andrés Botello se perdieron en la oscuridad de la bocana para, milagrosamente, volver comandando la nao de 300 toneladas arrebatada por los holandeses al capitán canario. Cuando el Nuestra Señora del Rosario y San Antonio volvió a la bahía con las cuatro lancha de Don Andrés como escolta, recibió la orden de una canoa del Morro, para que su capitán, don Santiago de Villate y Escobedo, vecino de la ciudad, embistiera la Medenblick hasta rendirla. Pero el viento no terció para tal envite. Y la nao se vio rodeada de las naves enemigas que escaparon entre las lanchas de don Andrés, viendo así marchar para siempre su nao que los holandeses llamaban Puerto Rico. Mientras tanto, don Juan de Amézqueta y Quijano rendía la desorientada Medenblick, que volvió a encallar frente al puesto de artillería que capitaneaba el guipuzcuano en La Puntilla. La tripulación holandesa abandonó la nave sin clavar los cañones y dejando una mecha encendida para que explotara toda su pólvora. Pero los hombres de Amézqueta abordaron el barco, lograron extinguir la mecha y salvar aquella nao que a la mañana siguiente amaneció como un trofeo solitario y estático en medio de la Bahía de San Juan. Aun quedaron algunas jornadas de vigilia de la flota de Balduino Enrico frente al Morro estudiando la manera de recuperar la Medenblick. Y después llegaron los días en los que Botello y Juan Pérez el Bueno se acercaron con sus lanchas a la flota enemiga, fondeada ya en Arecibo, para salvar el valioso socorro que traía el Capitán Francisco de Acuña desde Santo Domingo. Y pasada una semana aparecieron las 16 naos frente al puerto de San Francisco de la Aguada, donde fueron amenazados por la villa de San Germán si tocaban tierra, por lo que pusieron proa a La Española. Al año de lo sucedido, desde la ciudad en reconstrucción, se continuaban escribiendo cartas pidiendo mercedes al Rey Felipe IV, quien concediera empleos a los soldados y la fundación de un hospital para los heridos. Y además de otras rentas, el Rey concedió a don Juan de Haro la insignia de Santiago, a don Andrés Botello la capitanía de una compañía y posición en un navío, y a don Juan de Amézqueta la gobernación de Santiago de Cuba, la cual rechazó, tras prestarle buen servicio, para volver con su familia a Puerto Rico. - Autor: Manuel Minero González. Museo del Mar. San Juan de Puerto Rico. Fuentes documentales: - Amézqueta, J. (1627) Carta de Juan de Amézquita al Rey Felipe IV solicitando una merced, 15 de marzo de 1627 (AGI, Santo Domingo, 170) Transcripción obtenida en Rabel , C. (2016) La isla de Puerto Rico se la lleva el holandés. San Juan, Puerto Rico. Instituto de Cultura Puertorriqueña. - Botello-Cabrera, A. (1626) Certificación de Andrés Botello y Cabrera para Juan Pérez el Bueno, 8 de febrerode 1626 (AGI, Santo Domingo, 170) Transcripción obtenida en Rabel, C. (2016) La isla de Puerto Rico se la lleva el holandés. San Juan, Puerto Rico. Instituto de Cultura Puertorriqueña. - de Guerra, J. (1627) Carta de la Junta de Guerra de Madrid a Felipe IV, respecto a la pretensión de Andrés Botello para la alcaldía del Morro, 26 de marzo de 1627 (AGI, Indiferente, 1870) Transcripción obtenida en Rabel, C. (2016) La isla de Puerto Rico se la lleva el holandés. San Juan, Puerto Rico. Instituto de Cultura Puertorriqueña. - Hostos, A. (1983). Historia de San Juan Ciudad Murada. Buenos Aires, Argentina. Ed. Nova. - Laet, J. (1644) Historia de los hechos de la Compañía Privilegiada de las Indias Occidentales. Traducción obtenida en Géigel-Sabat,. F (1934) Balduino Enrico. asedio de la ciudad de San Juan de Puerto Rico por la Flota Holandesa. Barcelona, España. Ed. Araluce. - Larrasa, D. (1625) Relación de la entrada y cerco del enemigo Boudoyno Henrico, general de la Armada del Príncipe de Orange en la ciudad de Puerto Rico de las Indias. Documento recopilado en Tapia y Rivera, A. (1854) Biblioteca Histórica de Puerto Rico. Biblioteca Nacional de España. Madrid. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
SALUD:brindis:SS
Estupendo relato , ya lo seguí por face , muy recomendable su lectura. Ruego a los dioses del celuloide para que se plasme en film :pirata: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Por que Vancouver debió llamarse Narváez.......mas aquí
https://www.larazon.es/cultura/vanco...aez-EB20304264 Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy....
De coomo los turcos intentaron engañar al Duque de Osuna (y les salió mal) Mas aqui: https://www.todoababor.es/historia/t...c62b-221312233 Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, interesante articulo sobre una de las figuras menos conocidas de nuestra historia y sin embargo uno de los grandes Americanos. De como un Menorquin llamado Jordi, acabo siendo “George Farragut”
Fuente: Menorca al Dia Según los artículos de diferentes autores que recoge la asociación The Legacy, esta historia empieza con un menorquín (de Ciutadella a más señas) que trabajaba en un barco mercante entre Veracruz, Cuba, Nueva Orleans y México. Nos referimos a Jordi Farragut Mesquida. En 1776, como hicieron otros muchos, se unió a las tropas que se formaban entre los colonos americanos para pelear contra los británicos. Estamos en el marco de la Guerra de la independencia de los Estados Unidos y Jordi (a la postre George), participó como teniente en la Armada de Carolina del Sur y en la Armada continental. En algunas de las batallas más significativas del embate estuvo luchando con ímpetu, lo que consiguió que destacara así como resultar herido por bala de cañón en 1780 en Charleston. Acabada la guerra se casó con una hija de inmigrantes y creó una familia en Tennesee. Luego se trasladó por trabajo a Nueva Orleans pero, por el fallecimiento de su esposa, pidió ayuda a sus conocidos para la crianza de sus hijos. Uno de ellos, James Farragut, quedó bajo la tutela de uno de los compañeros de armas de Jordi. Se trataba de David Porter. El apadrinamiento fue satisfactorio y, con el tiempo, James cambió su nombre por el de David Glasgow. Con solo 9 años empezó a navegar bajo la tutela de Porter. A los 12 ya tuvo en sus manos difíciles tareas de responsabilidad. En cada ocasión demostró sus aptitudes y por eso subió en el escalafón militar y se le tuvo presente en la guerra de Secesión. Aquí su gallardía e ingenio hizo que su flota se situara en la mejor posición de batalla, remontando el rio Mississippi de noche, aprovechando la oscuridad y pasando por delante de las posiciones enemigas. Eso permitió ganar la plaza de Nueva Orleans. Otra batalla que tuvo que librar y que consagró como un gran mando militar en la armada fue la de Mobile Bay, donde atravesó con sus buques una franja de minas marinas a pesar de perder uno de sus barcos con el grito de “al diablo los torpedos, a toda máquina”. Así consiguieron cruzar con el resto de sus fuerzas y ganar la batalla. Farragut estuvo en un par de ocasiones en la Menorca de sus orígenes, en 1817 y en 1867. Una flota de la armada americana se entrenaba en el puerto de Maó entre el 1815 y el 1848. Actualmente hay un libro que recoge artículos sobre este destacado personaje así como de su vida. En la academia naval de Annapolis hay una placa que recuerda la relación entre Menorca y la historia naval de Estados Unidos. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
EDITO: Lo siento Coronadobx, no había visto tu post... he entrado "a saco" a publicar y luego he leido lo que me faltaba del hilo... y ahora al verlo, es cuando EDITO esto.
Aunque Don Pedro era de "secano"... 1613.- CUANDO LOS TURCOS QUISIERON APLICAR LA ESTRATEGIA DEL "INSECTO PALO" AL DUQUE DE OSUNA. El Gran Duque de Osuna, Osuna el Grande o Pedro el Grande para sus contemporáneos, a pesar de disfrutar de unas enormes rentas, este Grande de España prefirió los campos de batalla y la aventura. Luchó en Flandes como soldado e intentó modernizar la Armada española, luchando contra turcos y berberiscos en el Mediterráneo. Pero no pudo vencer la corrupción de la Corte. El Conde Duque de Olivares, lo mandó a prisión, donde murió. Y al que España, Nápoles y Sicilia le deben mucho. Este relato da fe, de los mucho que hizo por aquellas tierras. En el verano de 1613 los turcos quisieron hacerle una táctica del insecto palo al afamado duque de Osuna. ¿Y qué es eso?, preguntarán con razón. Pues les resumiré que era costumbre entre las marinas de todas las épocas hacerse pasar por mercante cuando el buque en cuestión era un buque de guerra. Así se acercaban a su posible presa como si se tratara de un cordero cuando en realidad se trataba de un lobo buscando una oportunidad para dar a conocer su verdadera naturaleza. Como ya digo, nada nuevo bajo el sol. Los turcos se hacen pasar por “mercantes” venecianos Por aquel temprano año de 1613 la marina del duque de Osuna, que era virrey de Sicilia, estaba empezando a ser conocida por su tenacidad, arrojo y valor, pero aún quedaban algunos años para demostrar todo su potencial. Pero ya por entonces, empezaban a vislumbrarse algunas de las cualidades que tendrían en el futuro. Una de ellas podría decirse que era el don de la oportunidad. El 28 de agosto de aquel año, dos naves turcas llegaron al puerto siciliano de Messina. Se hacían pasar por venecianas con el propósito de parecerse a dos inofensivos buques mercantes que venían a comerciar como tantos otros. Sin embargo, el duque tenía informadores en Constantinopla (llamada todavía así por los cristianos a pesar de que los turcos la llamaban Estambul). Y estos pasaron una información advirtiendo a los españoles de que del puerto otomano habían salido buques de guerra haciéndose pasar por mercantes con desconocidos designios. El mismo duque de Osuna, quiso visitar en persona uno de aquellos buques que se hallaban en su puerto, quizás divertido por la estratagema que trataban de colarle a él, hombre sagaz como pocos (y con gran valor, todo sea dicho).Ni corto ni perezoso dejó que los del buque le enseñaran, haciéndose de paso el interesado, todas esas exquisiteces traídas de Oriente, como cristales, vidrios, papeles y otras mercaderías que, según ellos, debían deslumbrar a los cristianos. Pero el duque no sólo miraba las bagatelas, sino que aprovechó el tiempo para observar la artillería, que era mucha y buena, a los hombres, que eran demasiados para tratarse de un honrado barco mercante, y que muchos de aquellos, aunque hablaban en italiano lo hacían con un característico acento turco que no podían disimular. Al terminar la visita, el duque de Osuna se despidió mostrando mucho regocijo de lo que había visto. Al poco ordenó al vizcaíno capitán Irrizaga que fuese con una escuadra de soldados españoles a bordo de los buques “supuestamente” venecianos y que trajeran a sus patrones y hombres principales con la excusa de informarse de ciertas cosas de Venecia tocantes al servicio de S.M. Los españoles tenían orden de abrir fuego con la artillería del puerto en caso de que aquellos se negaran a acompañarlos, cosa que hicieron con harto sentimiento suyo, aunque disimulándolo con buen semblante. Una vez apresados los jefes, dos compañías apresaron los navíos y se apoderaron de la artillería y municiones. El duque quería saber el verdadero propósito de aquellos buques, y como vio que simplemente preguntando no le quisieron decir nada, optó por lo que se estilaba por entonces cuando había que sacar información a quien no quería darla. Tras unas sesiones de tormento, todos confesaron que, efectivamente, eran turcos y que por orden de su señor venían a quemar cuantos bajeles y armas del Rey de España hubiese en Messina. Para ello llevaban, para mejor ejecución por lengua, dos renegados de la tierra llamados Azaga y Escander. Osuna mandó ahorcar a estos, además de los patrones de los buques, que por hacerse pasar por quienes no eran, fueron considerados piratas y tratados como tales. El resto fue puesto al remo de las galeras de Sicilia; las que querían quemar Disimulados entre la mercancía de los buques turcos, descubrieron gran cantidad de bombas y otros artificios de fuego con los que querían haber realizado su comisión. Los españoles supieron que ambos buques venían acompañados de otros que se quedaron en la distancia por si a los “mercantes” les hiciera falta su ayuda. Se trataba de una escuadra de varias galeras con algunas galeotas bajo el mando de Azan-Bey. Así pues, Osuna ordenó a don Alonso Pimentel, hijo del conde de Benavente y teniente del Marqués de Santa Cruz, que estaba en el puerto con su escuadra de galeras de Nápoles que fuera, en conserva con otras de Sicilia, bajo el mando de don Gonzalo de Cárdenas, hacia el cabo de Aliche a sorprender a los turcos que por allí estarían. Efectivamente, dieron con ellos junto al río Esquilache, donde había doscientos turcos desembarcados haciendo la aguada y otras faenas. Al divisar a los españoles, las galeras huyeron sin tener tiempo de recoger a los desembarcados. No obstante, las galeras cristianas apretaron para alcanzarlos, dándoles caza al poco tiempo. La galera principal de las de Nápoles abrió con su espolón el costado de una de las turcas, llevándose casi toda una banda de remos. Saltaron a bordo algunos soldados españoles con espadas y rodelas, rindiendo la galera a pesar del valor de los turcos. La otra galera otomana fue atacada por fuerzas múltiples y desbaratada de tal forma que se fue hacia tierra, señal inequívoca de rendición, consiguiéndose la victoria con solo la pérdida de cinco hombres. Las galeotas tampoco escaparon, ya que tras una pequeña refriega, se rindieron. También lograron represar un buque de Cartagena que, yendo hacia Génova, había sido apresado por los turcos. Se hicieron más de trescientos prisioneros y se libraron del remo a más de doscientos cautivos cristianos. En dos de las embarcaciones turcas se hallaron más de 20.000 cequíes de oro y más de 22.000 reales de a ocho y de a cuatro, provenientes del mercante represado. Los dos centenares de hombres que habían dejado los turcos en tierra, por la premura de salir al llegar los españoles, huyeron a la sierra donde terminaron siendo perseguidos por las tropas que los españoles desembarcaron a tal efecto, además de la caballería napolitana que habían salido a buscarlos. Una parte de los turcos murieron alanceados y otra quedaron cautivos, pero no logró escapar ninguno. El 21 de septiembre llegaron a Messina las galeras victoriosas con sus trofeos, donde fueron recibidos por el duque de Osuna quien honró a sus hombres y a algunos caballeros sicilianos que habían querido embarcarse en aquella ocasión. Al Rey de España le tocó por todo aquello, como su parte del botín, 150.000 ducados, así que no puede decirse que le saliera mal el negocio del corso de su virrey más eficaz. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, uno de los aspectos que no hemos tratado suficientemente es la contribución Española al desarrollo de la navegacion.
Aqui os pongo el estracto de un libro que pondréis ver en el link y su historia. Espero que os guste. Obra del Cosmografo Pedro de Medina http://bdh.bne.es/bnesearch/detalle/bdh0000050728 La contribución de la navegación a ampliar los dominios españoles y la ayuda que ofrece a los navegantes que cruzan los mares hacia regiones lejanas y desconocidas, ya que, como el mismo cita: «pocos de los que navegan saben lo que a la navegación se requiere, la causa es porque ni ay maestros que lo enseñen ni libros en los que lo lean». El Arte de navegar tuvo un éxito inmediato, difundiéndose rápidamente por toda Europa. Se tradujo al francés, italiano, alemán, inglés y holandés, llegando a alcanzar más de veintisiete ediciones. Desde su aparición se convirtió en un manual de formación para pilotos no sólo en España, sino también en Europa. La Biblioteca Nacional conserva, como piezas de gran valor, ejemplares de las ediciones española, francesa e italiana. El mismo autor escribió una segunda obra dedicada también a la náutica, El regimiento de navegación, publicada en Sevilla en 1552. Es un resumen, una adaptación de carácter práctico y menos complicada, de los conceptos del Arte de navegar, escrita en forma de recomendaciones y reglas y con un lenguaje más accesible para los marinos. Estaba destinada a la enseñanza de los pilotos de la Casa de Contratación que iban a navegar hacia las Indias. El cosmógrafo Pedro de Medina residió la mayor parte de su vida en Sevilla, centro de la empresa náutica española, y su vida estuvo dedicada fundamentalmente a la enseñanza de la náutica como cosmógrafo adscrito a la Casa de Contratación. Navegó en varias ocasiones como científico y no como marino, para poner en práctica las teorías y enseñanzas sobre la navegación que exponía en sus «manuales». |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, hoy hablamos de uno de los grandes don Fadrique de Toledo, ya glosamos sobre el en el pasado pero me ha parecido oportuno rescatarlo.
Apreciareis que fuen uno de los personajes mas pintados y como todos nuestros héroes acabo mal........... De los pocos que se atrevió a cuestionar al todopoderoso Conde Duque de Olivares (aparte de nuestro buen Tiburcio de Redin) con esta frase Permítaseme discrepar. Y aunque fuese cierto, lo hice arriesgando mi vida y mi cuerpo, no como VE, que sentado en una silla, hecho un poltrón, gana más en un día que yo en una vida.” Mas aqui: http://abcblogs.abc.es/espejo-de-nav...injusto-final/ |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
El CNI descifra uno de los grandes misterios de la historia de España, el código del Gran Capitán
Desentrañan el alfabeto de las cartas secretas del Rey Fernando el Católico a Gonzalo Fernández de Córdoba https://www.abc.es/cultura/abci-desc...7_noticia.html |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos de nuevo,
Despues de un intento fallido de desviarnos de lo nuestro por el francoridar de turno y solventado por el Tabernero, volvemos a lo que nos gusta y es a hablar de historia. Aquí un enlace interesante con algunas de las principales fortalezas construidas por los Españoles. https://www.abc.es/viajar/top/abci-2...a-top&ns_fee=0 Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi segunda entrada de hoy. Fuente Hilo "This is spain" en Facebook
El Fuerte Mosé cuyo nombre oficial era Gracia Real de Santa Teresa de Mosé, fue el primer asentamiento legal de colonos negros libres en lo que actualmente es el territorio de Estados Unidos. Situado a 3.2 km (aproximadamente dos millas inglesas) al norte de la ciudad de San Agustín. Su construcción fue decretada en 1738 por el entonces gobernador español de Florida, Manuel de Montiano. Al igual que otras fortificaciones de la zona, el Fuerte Mosé tenía como objetivo vigilar la frontera con la colonia británica de Georgia y dificultar cualquier asalto sobre San Agustín. Debido a su situación fronteriza con el Imperio Británico, la Florida española terminó por convertirse en un santuario para los esclavos africanos que lograban escapar de las Carolinas y Georgia. Quienes consiguieron ese objetivo encontraron en Fuerte Mosé refugio y libertad de acuerdo con las leyes españolas. Esto ocurría más de un siglo antes de la "Proclamación de Emancipación" de Abraham Lincoln. Los esclavos africanos eran explotados como trabajadores en los campos de algodón de Georgia. En Florida y otras dependencias españolas muchos negros eran libres, y aunque su situación, conforme a la tradición legal española, basada en el antiguo derecho romano y la doctrina católica, era mejor que la de los esclavos de las colonias británicas, pues podían tener pertenencias personales, mantener unidas sus familias, acudir a los tribunales en defensa de sus derechos e incluso podían comprar su libertad. El Rey Carlos II de España ordenó, por medio de una Real Cédula, que todos los esclavos fugitivos británicos que alcanzasen Florida «dando libertad a todos, tanto a los hombres como a las mujeres, sea ello ejemplo de mi liberalidad y dé lugar a que otros hagan lo mismo». El fuerte sufrió su peor golpe en 1740, cuando fue atacado por fuerzas británicas comandadas por el Gobernador de Georgia, James Edward Oglethorpe, como parte de su campaña contra San Agustín.La victoria española en Fuerte Mosé desmoralizó a las fuerzas británicas y supuso un factor significativo en la retirada de Oglethorpe. A finales de junio San Agustín fue reforzado desde La Habana y los barcos de la Real Armada Británica abandonaron a sus fuerzas terrestres. El Gobernador Montiano felicitó a la Milicia Negra por su valentía y arrojo. Como el Fuerte Mosé había quedado destruido durante el asalto sus habitantes se instalaron en San Agustín durante la siguiente década como ciudadanos libres e iguales. Y corría el año 1740 Cuartel militar español, situado en el casco antiguo de la ciudad de San Agustín, Florida. https://foro.latabernadelpuerto.com/...ictureid=19935 |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Mañana 433 años del milagro de Empel
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
«Los infantes españoles prefieren la muerte a la deshonra. Ya hablaremos de capitulación después de muertos» Que tiempos... |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Para cuando una versión de este hilo en formato papel y que podamos releer en las noches de asueto ? Por que poco a poco, se podrían llenar muchas paginas |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
EMPEL 7-8 DE DICIEMBRE 1585. Al saber el generalísimo de Flandes, Alejandro Farnesio, uno de los grandes jefes de los tercios de la grave situación de los tres tercios de españoles, su tropa más querida en ésa isla, partió de Bruselas a bolduque a marchas forzadas, sin otro acompañamiento que la compañía montada de su Guardia.En cuanto supo que los tercios se habían salvado, mostró su alegría y escribió a maestre de campo Francisco de Bobadilla, jefe de los tercios cercados en Empel su siguiente carta, muestra del espíritu caballeresco que caracterizaba a tan gran jefe: 'Del capitán y sargento mayor Diego de Escobar, habrá vuestra merced entendido y congoja que me dio la nueva que tuve de riesgo en el que se hallaban las sesenta y una banderas de infantería española de cargo de vuestra merced, y así para cumplir con el mío y con la obligación que tengo a la nación y persona de vuestra merced, juzgando por lo menor de todo aventurar la mía, mí sangre y el resto para acudir en general a,ésta necesidad , y en particular a la del más mínimo soldado de ellos, partí de aquí mismo día en extrema diligencia, y llegando a Arentales supe con sumo contentamiento mío cómo se había salido del trabajo , y que vuestra merced y la gente con los demás quedaban a salvo sin pérdida de ninguna cosa, de que doy infinitas gracias a nuestro señor, y a vuestra merced las que se deben por haberse gobernado con prudencia , valor y destreza que se esperaba de ésta parte , dando las que les toca desto a los capitanes, oficiales y soldados, a quien de la mía dirá a vuestra merced la satisfacción con que me quedo de ésta acción, por tenerla cumplida y el regocijo que deseo, no falta sino una relación de vuestra merced , que la espero con el mayor del mundo, y buenas de Salud y de la de los amigos, que lo son todos y nuestro señor guarde a vuestra merced'. Al ver esta carta de su estimado general, todos los capitanes y soldados españoles estimaron en mucho éstas palabras, que representaban el agradecimiento de su valor y resistencia que habían demostrado.. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Preciosa narración del hilo de Facebook “Nuestra Historia”
Los ingleses fondean en Peniche.1589. Desembarcan 10.000 salmonetes y ponen rumbo a Lisboa al mando de Norreys. El pirata Drake, al mando de la flota, atacará la ciudad desde el Tajo, pero nunca se atreverá a pasar. Convertimos su marcha a la cuidad en un infierno. No tenemos efectivos suficientes, pero los inventores de la lucha de guerrillas, somos una pesadilla para los herejes. No tienen nada más que bajas y les quitamos toda posibilidad de pertrecharse de camino a Lisboa. Cuando llegan lo que se encuentran los frustra aún más. 7.000 lusos y castellanos esperan armados, enfurecidos y con ansias de sangre. Os vais a arrepentir pero bien. Alonso de Bazán espera con 18 galeras en el puerto. Es una ratonera para los salmonetes, nada más aparecer por tierra, Bazán ordena abrir fuego y aquello es una carnicería. Los herejes buscan refugio en el convento de Santa Catalina, pero el capitán Montfrui los acribilla desde su galera y no les queda más remedio que salir corriendo y ocultarse. Las bajas empiezan a ser preocupantes. Ocultos por la oscuridad Bazán no localiza al enemigo, por lo que simula un desembarco con disparos, gritos y lanzando botes al agua. Los salmonetes pican y encienden las mechas de sus cañones. Ya estáis localizados herejes... -“FUEGOOO!!!” Aquello es una matanza. Los que quedan corren donde pueden, pero no hay donde ir. Algunos repiten en Santa Catalina, y de nuevo son masacrados. Toca salir corriendo, y como dicta la experiencia, nunca es buena idea. Bazán ordena que desembarquemos 300 veteranos de los Tercios Viejos. No hacen falta más aunque sean miles. Ni que decir tiene a vuestras mercedes que la situación inglesa es ya desesperada. Somos como un rodillo que acuchilla, destripa y acribilla a todo hereje que muertos de miedo intentan correr a donde sea. Pero no hay escapatoria. 11 de junio y aparece Martín de Padilla con 1000 más de los nuestros. Nuestros vítores se oyen desde tierra. La situación es insostenible y Norreys ordena retirada. Y nuestros refuerzos y los veteranos que ya estábamos escabechando salmonetes salimos tras ellos dejando un reguero de muertos hasta el mar. Esta es nuestra tierra herejes!, y pisarla sin nuestro permiso supone que perdáis vuestros pies y vuestra vida! Un veterano de aquellos Viejos Tercios. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos,
Articulo sobre los Estandartes reales en nuestros barcos y su importancia que no os podeis perder! https://blogcatedranaval.com/2018/12...FLcZCURcCMJ7JI Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Muy buenas, pongo enlace sobre la desconocida gesta del Numancia el primer acorazado en dar la vuelta al mundo. El siglo XIX que fue doloroso para nuestra armada pero también tuvo gestas.
Aprovecho para felicitar las fiestas a los amables Cofrades que todavía siguen este hilo! :gracias::gracias::gracias::borracho::brindis: https://www.abc.es/historia/abci-fra...4_noticia.html Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Me uno a Maese Coronadobx...
FELIZ NAVIDAD (o "pairo" para algunos no creyentes, que ya saben de que va la broma) y próspero año nuevo para todos los "hileros". :brindis::brindis::brindis: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Creo que, aun siendo Fragata, también es un Heroe Español olvidado...
La Fragata acorazada NUMANCIA. https://www.abc.es/historia/abci-fra...fee=AR23_1fila |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
ALONSO DE OJEDA, AMOR Y PASION EN EL CARIBE.
Alonso de Ojeda, llego al nuevo mundo, acompañando a Colon en su segundo viaje. Ya en el asedio a Granada por los Reyes Católicos fue distinguido por su audacia y valor, nombrándosele capitán. Durante la batalla de la Vega Real contra los caníbales de Caonabo demostró su audacia e ingenio militar al igual que haría en muchas ocasiones. Pero esta historia no hablara de sus hazañas militares, si no de su apasionada historia de amor. Alonso de Ojeda era un Don Juan y a pesar de las penalidades, intentaba vestir como un pincel. En su deambular por las selvas venezolanas, había conocido a la hija del jefe Guaraba, la susodicha Guaricha le hizo ojitos a Alonso y este se rindió a sus encantos. Casado en 1499 con una nativa de la península de Coquivacoa (La Guajira), en la actual Venezuela. Se llamaba Palaaira Jinnuu y le puso el nombre de Isabel. La conoció en agosto de ese mismo año, se la llevó con él y con ella tuvo 3 hijos. Isabel fue hallada muerta sobre la tumba de Ojeda pocos días después de la muerte de Alonso Ojeda. Doña Isabel, la India Guaricha de Coquivacoa es una de aquellas de cuya belleza hablan admirativamente los primitivos cronistas, y a quien abre su corazón, desde el primer instante el descubridor Alonso de Ojeda. Le cautivó con su belleza y a ella se aficionó llevándola a España y de vuelta a Tierra Firme en su segundo viaje, para facilitar con su medio la comunicación con los indios. Isabel es la primera nativa americana, de quien pueden darse detalles, ya que fue ella la que el mismo día del descubrimiento cautivó el corazón del famoso descubridor, del “Caballero de la Virgen” y le fue fiel hasta la muerte. Era Isabel según los datos dispersos que de ella han quedado, una india bella, alta, de porte distinguido, esbelta, de color trigueño claro, para quien no hubo más Dios sobre la tierra que Alonso de Ojeda. Donde quiera que el gran conquistador estuvo, allí estuvo ella: sumisa y amorosa, echada a sus pies, la maravillosa india, plena de belleza y plena de amor hacia él, le endulzaba la agitada vida aventurera, compartía con él las vicisitudes de la guerra y le servía de intérprete en las diversas tribus a las que Ojeda trataba de sojuzgar. En España la admiraron por su físico y por sus cualidades de tener una devoción hacia Ojeda, de quien nunca se separaba. Allá en la Corte él la cubría de sedas costosas y la hizo trocar su desnudez por el traje de las mujeres europeas. Usaba la célebre mantilla con mucho donaire, que daba gran realce a su belleza, y de mantilla la vieron todavía en Santo Domingo cuando allí vivió con Ojeda. Este, pródigo siempre, gastó en la persona de Isabel las mejores telas y muy preciadas joyas. La amaba verdaderamente, y así cuando ella cumple alguna de sus comisiones en la región del Lago y él tiene que quedarse en Santa Cruz y envía para otra misión al piloto Juan López en la carabela Magdalena, le pide además que navegue costa a costa el Cabo de La Vela “donde permaneceréis siete u ocho días por amor a Isabel” (para encontrarla y llevarla). Y ella en todo momento corresponde ampliamente. Salvándole la vida en más de una ocasión. Ella fue la que le pidió oportunamente socorro cuando Ojeda se ahogaba al cometer la temeridad de fugarse de la carabela en que se hallaba preso en Santo Domingo. Con grilletes y cadenas, en el colmo de la audacia, se lanzó al agua durante la noche, confiando en su destreza en la natación, y solo Isabel le salva de irse a fondo por el peso de los hierros que le tenían prisionero. El héroe se hallaba hambriento, sediento, moribundo y abandonado en los manglares traicioneros y es ella la que tras continúa búsqueda y esfuerzos heroicos, lo rescata de su muerte segura, cuando era el único sobreviviente del desastre del Golfo de Urabá donde hoy se levanta Cartagena. Fue el inmenso amor de Isabel el que le revivía a fuerza de caricias y lo volvía a la vida. Como si fuera su propia sombra, Isabel seguía a Ojeda a España, Santo Domingo, a Urabá, a la fundación de San Sebastián, donde quiera que él puso su planta de valiente conquistador. Sus tres hijos fueron los primeros mestizos documentados en Venezuela. Ella fue la primera venezolana en las cortes europeas, debido a que al poco tiempo de casarse, Ojeda la llevó a España para establecer allí su familia. Ya en Santo Domingo, escribía sus memorias el descubridor de Coquivacoa, a la luz de un candil, en humilde choza, careciendo de toda clase de recursos, memorias que desgraciadamente desaparecieron. Y mientras escribía, Isabel y sus tres hijos, acurrucados a sus pies, lo contemplaban como un Ser Superior. La noble india Isabel hermosa heroína de Coquivacoa presiente que se acerca el ocaso de su amo y compañero por quien todo lo ha dado, y es ella misma que con su mirada triste y perdida en la pide a Dios le conserve fuerzas para acompañarle a su lado hasta el momento de su muerte. Ojeda sintiendo el cansancio de la vida y en busca de relaciones acordes con su personalidad, frecuentó allí el convento de San Francisco, entre cuyos frailes había algunos que habían sido sus antiguos compañeros de armas y de descubrimiento. Si no se hizo religioso franciscano, fue por amor a su esposa a la que no quería abandonar, y por aquel orgullo indómito que durante toda su vida fue distintivo en la lucha por la gloria. Pero tratando de dominar su orgullo, pidió a los padres que cuando muriera le enterraran en la iglesia del Convento y le pusieran una sencilla lápida que dijera “Aquí yace Alonso de Ojeda el desgraciado“. Pero todavía dominó más su orgullo, y cuando a la noticia de su muerte, acudieron los religiosos a su choza miserable, encontraron una carta en la que pedía que no le pusieran ninguna lápida y que se le enterrara a la entrada del templo, para que todo el que entrara o saliera lo pisara. Así abatió él mismo su orgullo indomable. Sus hijos se perdieron para la historia y nada quedó del descubridor del Lago, de aquel “Caballero de la Virgen” que un día fuera honor de conquistadores y orgullo indómito de la época del descubrimiento. A Isabel, siempre fiel, se la encontró un día al amanecer echada sobre la tumba. ¡Al querer levantarla los franciscanos, vieron que estaba muerta! ¡Feliz Navidad!. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, extraído de Tercios Españoles infantería legendaria.....cuando ESPAÑA dominaba el mundo!
FELIPE II ORDENA NO CORTAR EL PELO A LOS CHINOS. El 23 de junio de 1587 el rey Felipe II ordena al obispo de las Filipinas que deje de cortar el pelo a los sangleyes (mercaderes chinos) que se establecen en las islas cuando piden bautismo y catequizan porque luego, al regresar a sus hogares en China, son objeto de infamias y algunos hasta son ejecutados, de modo que muchos terminan por renunciar al cristianismo. Dejarse el cabello largo era una ancestral tradición china, de ahí los problemas. Consecuentemente, el monarca le ruega al prelado "quede aquí adelante no los trasquileis, ni aflijais, antes los consoleis, y animeis aficionandolos con Vuestra prudencia y nuebas letras a ser christianos con toda suavidad y blandura tratandolos como sabeis que es necesario siendo tan nuevas y tiernas plantas". El documento se conserva en el Archivo Histórico Nacional (vía https://twitter.com/PropylaeumAnt/st...54927233798144) |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
https://ep01.epimg.net/cultura/image...l_recorte1.jpg
Aunque estrictamente los tercios en este artículo no tienen relación directa con la mar no puedo evitar el traerlo aquí para que maese Coronadobx y cofrades que gustan de nuestra historia le echen un ojo, por si no lo conoce ya como será seguramente, dado su interés por estos tercios españoles que conquistaron Europa y se mantuvieron durante mas de cien años a su mando, dando lugar a la formación de esta, Europa, en su lucha contra ellos. Sus y a ellos! Artículo en El Pais. :brindis: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Buenas tardes :brindis: Pongo este articulo que he visto hoy para volver a centrar el hilo en heroes maritimos :sip:
El articulo esta bastante currado y es sobre el vasco Blas de Lezo, el héroe tuerto, manco y cojo que venció a Inglaterra :pirata: https://www.elmundo.es/papel/histori...e4c8b4643.html https://fotos.subefotos.com/6e474865...63808ad63o.jpg |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Aunque la mayor parte de sus trabajo estuvo en Europa (y en tierra firme) tambien hay constancia de que se prodigaron por otras zonas (como por ejemplo Asia o America) Nuestros barcos solian llevar un numero concreto de “hombres de guerra” que en muchas ocasiones se surtían de soldados que habían servido en los Tercios. Como ya hemos comentado, nuestra fortaleza en el mar eran los abordajes por eso todos los enemigos intentaban evitar este tipo de combate Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, algo más de contenido sobre nuestra desconocida presencia en Asia, o como dos viejos galeones Españoles volvieron locos a 16 Holandeses ganándoles en 5 combates navales......
Mas aquí! http://blog.todoavante.es/?p=6638 Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
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