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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
:brindis: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy: el primer y unico buque ruso apresado por la armada Española........mas aqui:
https://www.todoababor.es/historia/e...A3pEk.facebook Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy......Andonaegui, el desconocido Coronel Vasco que evito que Canarias fuera Britanica......
Mas aqui; https://www.abc.es/espana/canarias/a...1_noticia.html Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
SALUD:brindis:SS
Buenas noches , hoy es el cumple de nuestro cofrade coronadobx. FELICIDADES:pirata::brindis::brindis: Os contaré una anécdota relacionada con el nick de nuestro cofrade que por casualidad llegó a mi la semana pasada, y viendo la proximidad de su onomástica preferí guardarla para hoy , no es que sea la pera pero es curioso las vueltas que da la vida . Bueno pues resulta que el jueves pasado llegó a la correduría de seguros donde trabajo un cliente , de los de toda la vida , un señor de 77 años , con muchas historias para compartir y mientras esperaba a que le revisaran un seguro me lo pasaron para que no se aburriese, la presentación ya me gustó ," este es Coronado" , que casualidad le dije , un cofrade con el que compartimos historias navales se llama como usted , bueno rectifico , no es su nombre real ,es su nick , se hace llamar así por un avión . Entonces mi Coronado me dice , -por el de spantax. - si por eso - pues sabes que mi abuelo le mando una carta al fabricante en Estados Unidos ," General Dinámics", para preguntar el porque ese nombre ,y que le respondieron que era en honor a la sede en la que está la empresa Coronado en San Diego, Alucinaba ,con la casualidad , y encima me contó que estando en Ibiza , donde trabajo durante años el 7-1-72 el día de su cumpleaños (que verifique ) ese mismo día fue uno de los más negros de la aeronáutica española ya que un aparato de Iberia, un Caravelle Vir colisiono con una cimas de la isla ,provocando un terrible accidente sin supervivientes , mi Coronado que trabajaba en el aeropuerto recogiendo la prensa que llegaba de la península se enteró de lo sucedido y se acercó al lugar , acabando con otros curiosos recuperando pertenencias y documentación de los fallecidos. Curioseando por la red todo esto para comprobar su veracidad descubrí también que uno de los últimos coronados , 4 que quedan , se encuentra en tu isla , en Son Sant Juan en Mallorca , https://www.amicssonsantjoan.com Este es mi pequeño homenaje por este estupendo hilo , gracias Coronadobx:brindis: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Muchas gracias Cofrade Leviño por tu bonita historia.
Este Cofrade ha estado muy ligado a esos aviones y a la compañía que los operaba, e incluso tuve el honor de volar en ese majestuoso avion. Todavía es el avion subsonico mas rápido jamás construido, para que no llegara a la velocidad del sonido tuvieron que ponerle una especie de conos en las parte de salida del plano que le daba un aspecto curioso al ala. Asi mismo al ser de diseño militar podia aterrizar prácticamente sin tren de aterrizaje sin incendiarse. En el desgraciado accidente de Nantes, pudo aterrizar sin casi media ala. Gracias por tu felicitación, siempre un placer leerte Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Felicidades atrasadas Coronadobx!!:pirata::pirata::pirata:
Aunque la mar se ponga farruca y la vida siga pasando, espero poder volver a tomar unas :brindis: contando batallitas! Un abrazo!:velero: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Pues eso, que todos los santos tienen octava... así que Felicidades, chavalin.
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Felicidades cofrade CoronadoBX!, :brindis::brindis::brindis:
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy, fuente hilo Facebook This is SPAIN
La batalla de Brión (25 y 26 de agosto de 1800) fue un enfrentamiento bélico entre tropas británicas y españolas, con victoria de las segundas, en el contexto de la guerra anglo-española iniciada en 1796 por España como aliada de Francia frente a Gran Bretaña. A la fecha de este combate, Francia estaba librando además la guerra napoleónica de la Segunda Coalición. La batalla tuvo lugar en diversos puntos cercanos a la Ría de Ferrol. Uno de ellos, el pueblo de Brión, le da nombre, aunque también se denomina en ocasiones Batalla de Doniños por ser esta una de las dos playas en las que desembarcaron los atacantes. Para España, la mayor consecuencia positiva de esta victoria táctica es haber salvado in extremis un arsenal y unos barcos cuya pérdida habría sido de gran importancia para el desarrollo de la guerra.El Reino Unido intentó posteriormente otro ataque a la costa española: en octubre de ese mismo año, una escuadra se presentó frente a Cádiz, pero desistió de sus intenciones ante la inminente llegada de una tormenta. https://foro.latabernadelpuerto.com/...ictureid=20014 |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy. Queréis saber mas sobre como eran las tácticas y el desarrollo de las batallas navales de antaño?
Como se agrupaban y atacaban los barcos, Abordajes...etc Mas aqui: https://www.todoababor.es/historia/b...ra-de-la-vela/ Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Tal día como hoy pero en 1588 fallecía el más grande marino de la historia (en opinión de este Cofrade) nunca perdió una batalla
El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el francés, y en todo mar el inglés, tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada dirán mejor quién he sido por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada. Grande entre los grandes este Capitan General de la Mar Oceana Y esta es su carta de presentación Tal día como hoy de 1588 fallece el Capitán General del Mar Océano D. Álvaro de Bazán, Marqués de Santa Cruz y grande de España. Célebre por utilizar por primera vez infantería de marina para realizar operaciones anfibias. Como resumen a sus servicios se ha dicho que rindió 8 islas, 2 ciudades, 25 villas, 36 castillos fuertes; venció a 8 capitanes generales, a 2 maestres de campo generales y a 60 señores y caballeros principales. Rindió 4753 soldados y marineros franceses, a 780 ingleses, a 6450 portugueses. Dio libertad a 1654 cautivos cristianos; apresó y tomó 44 galeras reales, 21 galeotas, 27 bergantines, 99 galeones y naos de alto bordo, 7 caramuzales, 3 cárabos moriscos y una galeaza y tomó en total en sus campañas 1814 piezas de artillería. Fuente: HISTORIA DE ESPAÑA. Autor: Máximo González - Palacios Franco. https://elretohistorico.com/muerte-alvaro-de-bazan/ Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, segun vamos progresando en este hilo intentamos sofisticar un poco las historias y desde luego esta lo es.
Curioso que ante tanta reivindicación actual que hay sobre la papel de la mujer (nada que comentar sobre ese tema), no se haya profundizado en los ejemplos de grandes mujeres que destacaron en nuestra historia. Ni que mencionar de nuestra Reina Católica, o Maria Pita que dio buena cuenta de la Contraaarmada, hoy os traigo un relato que desconocia.......o como España nombro a la primera Almirante de la historia y adelantada de la mar océano, Isabel Barreto! Mas aqui..... https://www.labrujulaverde.com/2019/...Q_-f84qB7E3ORE |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Es una novela histórica competente. :brindis: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, hoy14 de febrero celebramos algo grande y no es San Valentín si no la heroica gesta de nuestro Granadero Martin Alvarez.
Ya lo pusimos pero no me canso de leerlo! https://www.elcorreodemadrid.com/nac...o-Cortina.html Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cuando uno lee todo lo que se publica, en este foro y en otros, y luego ve la realidad que nos rodea, uno no puede evitar pensar....¿qué dirían de nosotros nuestros antepasados, si ven que algunos Españoles queman nuestra bandera, insultan a nuestra patria y reniegan de ser Españoles?:nosabo:
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Saludos y gracias por seguir el hilo Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
https://elpais.com/sociedad/2018/09/...60_915743.html ¡¡como para estar orgulloso!! No se que dirian de eso estos mismos antepasados 74 y 72 años tienen... los desahuciaron y acabaron durmiendo en el parque... |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hola Keith 11 primero gracias por seguir el hilo, pero te pediría que tus aportaciones se circunscribieran al objeto del mismo como se lo pedí al Cofrade Llanera en un mensaje anterior
Volvemos a lo nuestro el General Juan Pablo Morillo no estrictamente marino pero desde luego otro gran desconocido https://citaconlahistoriajm.blogspot....html?spref=fb Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos,mi segunda entrada hoy, ya hablamos en su dia de esto, pero recordar que la primera expedición humanitaria fue Española!
Mas aqui https://www.abc.es/media/cultura/201...20x349@abc.jpg Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
http://https://www.abc.es/cultura/li...6_noticia.html |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy.....
Otro ejemplo de nuestra historia y como estas religiosas ondean la bandera Española saludando a nuestros barcos (en este caso el Juan Sebastian Elcano) cada vez que llegan a San Juan de Puerto Rico. Orgulloso de nuestra historia! Ya hablamos de esto en el hilo, pero que magnifico ejemplo que poneros algo que acaba de pasar! Espectacular nuestra historia y tradiciones! Mas aquí (fuente somatemps) Desde hace más de 200 años conservan orgullosas la tradición. La bandera española sigue ondeando en Puerto Rico. Las hermanas de las Siervas de María mantienen desde hace dos siglos la tradición de ondear, desde el prominente balcón del convento donde residen, la bandera española siempre que un barco de ese país entra en la bahía de San Juan de Puerto Rico. La historia cuenta como un hombre de origen gallego recibió al marinero español en la orilla y le juró entregar la bandera a quien mejor pudiera custodiarla. Escogió a ocho mujeres, todas de origen español, que habían dejado su tierra para atender a pobres enfermos y desvalidos. Eran religiosas y pertenecía la compañía de las Siervas de María. Hoy en día las religiosas conservan con orgullo y agrado la tradición. https://foro.latabernadelpuerto.com/...ictureid=20030 https://www.facebook.com/30187018352...719024?sfns=mo |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, hoy os pongo un enlace interesantísimo con audios sobre temas marinos de diferente índole .
No los he escuchado todos , pero la verdad es que tienen muy buena pinta. Espero que os guste y disfruteis de ellos http://www.rtve.es/alacarta/audios/l...02-18/4965416/ Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Y en este Video podeis ver a la tripulación del JSE visitando a las religiosas! https://www.facebook.com/30187018352...610823?sfns=mo Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Que buenos, no conocia este programan de RNE, solo conocia el excelente programa de Españoles en la mar de Radio Exterior de España. http://www.rtve.es/alacarta/audios/espanoles-en-la-mar/ Muchas gracias. :gracias: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, transcribo un interesante articulo sobre uno de los episodios más controvertido de nuestra historia, no añado ni quito nada, su autor Gusti Martínez Sape en el foro nuestra historia
LA GRAN ARMADA (mundialmente conocida como Armada Invencible) Para aclarar falsos mitos y leyendas negras... *Ni los ingleses ni los españoles la llamaron Invencible, siendo conocida por los ingleses como Spanish Armada o The Armada, y por los españoles como Felicísima Armada y Gran Armada. Fue William Cecil, mano derecha de Isabel I, años después, quien acuñó el nombre en un panfleto propagandístico llamado: "The spanish invincible fleet". *La armada inglesa era mas numerosa que la española, 197 naves inglesas, 130 españolas. *Algunos de los barcos ingleses eran tan grandes como los españoles. * Los artilleros ingleses no eran superiores a los españoles, disponían de más culebrinas para disparar a distancia, la Gran Armada era demasiado potente como para ponerse a tiro de sus gruesos cañones. Eso indica el por qué los historiadores han supuesto mayor superioridad a la artillería inglesa que a la española, puesto que los españoles, al tener pocas culebrinas, no respondían al fuego inglés como convenía. Otra prueba de este hecho fue la acuciante petición que hizo el duque Medina Sidonia a Farnesio de balas de 16 libras, calibre de las culebrinas. Muchos de los cañones gruesos de los barcos naufragados en Irlanda demostraron que nunca llegaron a dispararse. *Los ingleses capturaron dos navíos accidentados y abandonados a su suerte, uno completamente quemado al reventar la santabárbara y otro desarbolado. Saquearon una galeaza al quedar embarrancada en Calais al romperse su timón y sólo hundieron una nave al quedar completamente rodeada, la "Maria Juan", de la escuadra de Vizcaya. *Nadie tenía la experiencia del duque Medina Sidonia para organizar una armada de esa envergadura, llevaba años despachando las flotas de Indias desde Sanlúcar. (Imagínese la logística necesaria para alimentar diariamente 30mil hombres embarcados)Tampoco fue un cobarde y, aunque inexperto en el mar, estaba contínuamente asesorado por los mejores marinos de la época. En la batalla de Gravelinas su galeón, junto con dos portugueses, protegieron la retaguardia de la Armada durante dos horas, el San Martín, recibió doscientos disparos y fue preciso atarlo como un haz de leña pasando un cable por debajo de la quilla por temor a que se abriera en dos. * En Irlanda sólo se hundió un galeón, el San Marcos , el resto fueron mercantes armados, urcas y carracas, casi dos tercios de la armada regresó a España en uno u otro estado. *El fracaso de la Gran Armada no supuso el colapso naval español, ni por asomo.Se construyeron nuevos y flamantes galeones, las flotas de Indias siguieron su ruta anual y en los años siguientes llegó a España más oro y plata que nunca. *El Revenge, el barco de Drake que participó en la jornada de Inglaterra, fue capturado en las Azores tres años después, formaba parte de una armada corsaria que trataba de capturar a la flota de Indias a su regreso. Se hundió mientras lo llevaban a España. *Cerca de 10000 muertos españoles supuso la empresa de Inglaterra, prácticamente la totalidad ahogados en las costas de Irlanda, compárese con los 8000 ingleses que murieron por enfermedades y/o con la Invencible inglesa del año siguiente, la venganza de la Reina, de 18000 hombres sólo 5000 regresaron a Inglaterra. * Felipe II nunca dijo: "Yo mandé mis naves a luchar contra los hombres no contra los elementos". Sí que aparece en su correspondencia su incredulidad inicial al enterarse: "espero que Dios no haya permitido tanto mal, que todo se ha hecho para su servicio." y posteriormente: ,"... en lo que Dios hace no hay que ganar o perder reputación, sino no hablar de ello." |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
EFEMÉRIDES DEL DÍA: 23 de febrero de 1801.
En Brest, fallece el famoso Martín Alvarez, Cabo primero de los Batallones de Marina que en el combate de San Vicente había defendido la Bandera de su navío clavando con su sable a un oficial inglés que intentaba arriarla, rodeado de enemigos fue herido pero siguió batiéndose una hora mas hasta que al fin lleno de heridas y desfallecido fue hecho prisionero. Restablecido y vuelto a las filas españolas, volvió a embarcar en el navío Concepción. Falleció tras una caída a bordo que le lesionó un pulmón el 23 de febrero de 1801. R. O. de 12 de diciembre de 1848. Resolviendo que haya perpetuamente en la Armada un buque que se denomine “Martín Álvarez”. "Excmo. Sr. La Reina Nuestra Señora, de conformidad con el parecer emitido por V.E en su comunicación 1354 de fecha 5 del corriente mes, referente a la propuesta del Mayor General, se ha dignado resolver que en lo sucesivo haya perpetuamente en la Armada un buque del porte de 10 cañones para abajo que se denomine Martín Álvarez, para constante memoria del granadero de Marina del mismo nombre perteneciente a la 3ª Compañía del 9º Batallón, que hallándose embarcado en el navío San Nicolás se distinguió por su bizarría sobre la toldilla del mismo el 14 de febrero de 1797, al rechazar el abordaje de un buque inglés de igual clase, el Capitán, donde arbolaba su insignia el Comodoro Nelson; siendo en consecuencia la Real voluntad que desde luego lleve el referido nombre la goleta Dolorcitas. Quiere al mimo tiempo S.M. que esta soberana resolución se lea al frente de banderas a los batallones de Marina, como premio debido al mérito que contrajo aquel valiente soldado cuya memoria debe ser eterna en los anales del Cuerpo al que perteneció. De Real Orden le digo a V.E. a los fines consiguientes y en contestación. Dios Guarde a V.E. muchos años Madrid 12 de Diciembre de 1848. El Marqués de Molins. Sr. Subdirector General de la Armada" |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy.
Aunque lo hemos tratado, quiero volver a traerlo por que es algo no desatacado suficientemente y es nuestra presencia en latitudes frías, en este caso el San Telmo en la Antártida y como siempre los Ingleses por medio..... Espero que os guste https://www.abc.es/historia/abci-nav...-foto&ns_fee=0 Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Estimado Coronadobx (y todos),
Muchas gracias por seguir con los dos foros. Os sigo aunque sin participar porque llevo una temporada (larga) de mucho trabajo. Un placer leeros y seguir aprendiendo. Un abrazo aunque solo os conozca de forma vitual. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; precioso relato del hilo de Facebook “nuestra historia”
No tenemos muchas opciones de salir de esta. Los malditos yankis están al acecho en la salida del Puerto de Cuba, y toda nuestra triste escuadra está en su interior. Sus modernos buques, su mayor número de estos, su artillería... Somos inferiores, tanto en cantidad como calidad, pero hay que salir de la ratonera que es el puerto, y a la vez es un suicidio. Cervera desaconseja todo lo que se le recomienda, incluido mi plan para salir. Los americanos se relamen, valiente panda de cobardes asesinos, mentirosos... La orden está clara, uno a uno iremos saliendo del puerto, nosotros en nuestras pequeños destructores lo haremos los últimos. El espectáculo es dantesco. Uno a uno cada barco español es aniquilado y hundido y sus tripulantes masacrados, no hay opción de escapatoria. El buque del Almirante Cervera, el Infanta María Teresa es el primero en salir, y con la misma rapidez es rodeado, acribillado y hundido... Así con todos... Nos llega el turno: -“Hermanos! Ya hemos visto lo que nos espera, pero la manera será como nosotros queramos!” Así pues tanto el Furor como el Plutón salen a toda velocidad disparando a todo maldito yanky que vemos, a babor a estribor, donde sea... -“el pellejo español se vende muy caro basura! y nuestra sangre solo se paga con más sangre...! Con nuestra flota hundida o prácticamente hundida, toda su armada nos acribilla sin cesar. Nos hundimos. Ya casi solo asoma la torreta del cañón de proa y a ella me subo para disparar, porque si, hoy moriremos, pero a cojones no perdemos contra nadie. El Furor se hundió, y yo con el... Fernando Villaamil Fernández-Cueto. Puerto de Cuba. 3 de julio de 1898 |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, parrafo introductorio del hilo de Facebook “This is Spain” y del Cofrade Coronadobx
Seguimos sofisticando los relatos buscando marinos no mencionados y comentando otras épocas y mares La utilizacion de pequeñas embarcaciones, nos dio buenos resultados, aparte de lo que leeereis tambien nuestro Barcelo las utilizo con mucho exito, con el que estuvimos mas cerca de recuperar Gibraltar y sus famosas cañoneras. Asi mismo vereis que cuando utilizamos “el corso” nos fue bastante bien, aunque nos prodigamos poco Vs otras naciones como la Inglesa u Hoplandesa https://www.abc.es/historia/abci-haz...-foto&ns_fee=0 Espero que os guste Frente a un bosque de galeras turcas, Francisco de Ribera mantuvo la calma y unió los barcos a su mando mediante cadenas para evitar que el viento aislara a alguno, mientras situó en vanguardia a su buque insignia, el Concepción, con 52 cañones. La superioridad artillera hizo el resto Pedro El Grande, un «señor muy pequeño que era muy grande», según le describió Miguel de Cervantes, comprendió que para defenderse de los corsarios berberiscos que asolaban la Italia española solo servía una estrategia ofensiva. Frente a la inutilidad de las grandes flotas anuales, este atípico Duque de Osuna creó una flotilla privada durante su periodo como virrey de Sicilia y la empleó para atacar a los corsarios con sus propias armas. En sus bases. En su terreno. Osuna cosechó grandes victorias en el Mediterráneo a principios del siglo XVII y fue creciendo en tamaño conforme arrebataban botines a los corsarios musulmanes. La lista de normas infringidas por el virrey solo era comparable a la de galeras apresadas, más de una treintena, y a la de los miles de esclavos cristianos liberados. Es por esta razón que, cuando el gran duque fue nombrado virrey de Nápoles, un reino clave para el Imperio español, el noble trasladó allí también su estrategia contra los piratas y sus barcos. Se justificó a la hora de continuar con el corso en que, a falta de medios de la Corona, ponía él los suyos, y en que no había peligro de atacar a mercaderes porque « en la Costa de Berbería no hay de esos», solo piratas.Su nueva flota en Nápoles estuvo formada por las habituales galeras, típicas del Mediterráneo, y también por galeones, que empleó con audacia pese a ser más adecuados para el Atlántico. En total, 22 galeras y 20 galeones. La combinación de ambos tipos de nave permitió el control del Adriático y trasladó el hostigamiento hasta los dominios del Imperio turco, en ese momento volcado en sus campañas contra el Imperio safávida (Irán). Enésima demostración de lo que la batalla de Lepanto ya dejó intuir en su día: los turcos estaban perdiendo la batalla respecto a la Europa cristiana.Nacido en la sequedad de Toledo por el año 1582, Francisco de Ribera parecía destinado a cualquier cosa salvo a ser marino. Cuenta Cesáreo Fernández Duro en su libro clásico « El Gran Duque de Osuna y su marina»Francisco de Ribera, un humilde capitán de galeones, se convirtió en leyenda en esos días por mostrar la superioridad de los barcos atlánticos y protagonizar en el cabo Celidonia una victoria que resulta inverosímil. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy. No estrictamente marino pero me ha parecido muy curioso el articulo sobre como los Australianos usaron nuestro real perforado como su primera moneda.
Espero que os guste: https://www.labrujulaverde.com/2016/...perforados/amp Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Efemérides del día: 7 de Marzo de 1806
Muere en Cádiz el Capitán General de la Armada Don Federico Gravina y Napoli. Falleció como resultado de una herida, por la que perdió un brazo, recibida a bordo del navío Príncipe de Asturias meses antes durante la batalla de Trafalgar. Fue el decimosegundo Capitán General de la Real Armada Española. Fuente: Fundación del Museo Naval. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
...Duplicado...
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, otro de los grandes (ya comentado en su dia) Don Cosme Damian Churruca, un vasco mas que defendido con su vida a España y cayo en Trafalgar sin abandonar su barco!
Lo tarigo de nuevo siguiendo la anterior entrada de nuestro apreciado Cofrade Gambucero, mi homenaje a todos esos grandes marinos que murieron en Trafalgar! Os daréis cuenta que hay un patrón comun, y es que los Españoles preferían la muerte antes que la rendición y el deshonor, esa es nuestra huella! Preciosas palabras de despedida «Pepe, di a tu hermana que muero con honor en la fe que profesa la santa Iglesia Católica, Apostólica Romana, amando a Dios de todo mi corazón y estimándola mucho; que se acuerde de mí, como yo me acuerdo de ella». Cosme Damián Churruca y Elorza militar español, brigadier de la Real Armada https://www.abc.es/historia/abci-chu...8_noticia.html |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Por "gente de mar" no esta la cosa falta
https://www.google.com/maps/d/viewer...9749999995&z=1 |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
El capitán español que sufrió 117 heridas combatiendo solo contra 4 navíos ingleses en Trafalgar
Cayetano Valdés, nacido el 28 de septiembre de 1767, desobedeció las órdenes francesas de abandonar el combate cuando todo parecía perdido y se dirigió con el «Neptuno» hacia el centro de la batalla para auxiliar a sus compañeros Fuente: ABC |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Muy bueno e interesante. :gracias: |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Normalmente los buques de la Armada con nombres de persona corresponden a alguien merecedor de ese honor.
Por mucho que busque no encontre referencia acerca de Martin Posadillo que da nombre a un trasporte ligero. ¿Alguna luz sobre el tema? |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Como no sea este militar, no se a quien se puede referir. https://elpais.com/diario/1989/07/20...01_850215.html Una pena la noticia que ocurrio en el año 1989. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Efemerides del día: 12 de Marzo de 1596
LOS ALMIRANTES AVELLANEDA Y GARIBAY Y LA POCO CONOCIDA MUERTE DE FRANCIS DRAKE. Tal día como hoy, pero de 1596, en la bahía de la isla de Pinos, actual isla Juventud (Cuba), una escuadra española al mando de los Almirantes Bernardino González de Avellaneda y Juan Gutiérrez Garibay derrota a una escuadra inglesa que llevaba meses asolando las posesiones españolas en el Caribe y el istmo centroamericano. Los comandantes ingleses Hawkins y Drake habían sido muertos semanas antes en confrontaciones con españoles. Bernardino González de Avellaneda y Delgadillo, nació en Valverde (Burgos), y fue Capitán General de la Armada de la Mar Océano, Presidente de la Casa de Contratación de Indias y Virrey y Capitán General de Navarra. Por su parte, Juan Gutiérrez Garibay nacido en Medina del Campo (Valladolid) fue Almirante y General de Galeones de la Armada de la Mar Océano. Ambos estuvieron al mano durante años de la Flota de Indias. Pero la presente historia forzosamente ha de comenzar en plena guerra con Inglaterra cuando la reina Isabel I, envalentonada tras el desastre de la empresa de Inglaterra de Felipe II, ordena a sus más famosos almirantes (ambos ex corsarios) John Hawkins y Francis Drake,llevar a cabo una expedición “de castigo” sobre los principales centros mercantiles españoles en las Indias con el fin de intentar dar el golpe de gracia a su archienemigo Felipe II. La flota de invasión estaba compuesta por 6 galeones reales, 20 buques de distinto tamaño además de un gran número de barcazas con 1.500 marinos. El mando de los 3.000 soldados de infantería correspondía a Sir Thomas Baskerville. El desastroso camino de ida. En su camino de ida, decidieron atacar las Islas Canarias donde fueron derrotados por las tropas provisionales reunidas por las autoridades de las Islas. El 5 de Octubre, los 1.500 soldados españoles, muchos de ellos civiles sin experiencia ni entrenamiento militar, impidieron el desembarco de las tropas inglesas, que, después de tres horas y media de combate, procedieron a retirarse con pérdidas de cuarenta hombres y cuatro barcazas. Tras esta derrota, la flota decidió no continuar con las combates prosiguiendo su camino hacia América. Los prisioneros ingleses capturados fueron los que proporcionaron información sobre los planes de la flota inglesa. Enterado Drake de la presencia de un solitario galeón español en San Juan de Puerto Rico, el Nuestra Señora de Begoña, cargado con 3 millones de pesos de plata y con graves daños por un temporal, acordó poner rumbo hacia dicho puerto, y es que un pirata no deja de serlo así como así por muchos galones que se ponga. Conocida en España la situación del navío, se dispuso que partiera al rescate una flotilla compuesta por cinco pequeños buques rápidos de nuevo diseño, llamadas fragatas, al mando de Pedro Téllez de Guzmán. La pequeña flotilla de Tellez llegó al Caribe al mismo tiempo que la flota invasora, encontrando la retaguardia de la flota de Drake en las proximidades de la isla de Guadalupe. Sin pérdida de tiempo los buques españoles arremetieron contra los ingleses que perdieron 45 hombres en el combate y veinticinco fueron hechos prisioneros, capturándose un buque enemigo. Fue allí donde,Interrogado el capitán, Téllez supo del peligro que corría San Juan y el navío Nuestra Señora de Begoña, por lo que puso rumbo a Puerto Rico consiguiendo llegar antes que Drake. La guarnición de la ciudad estaba compuesta por 400 soldados, que fue reforzada por otros 500 del navío averiado y por otros 300 de la flotilla de Téllez, lo que provocó que al llegar la flota inglesa, el 22 de Noviembre de 1595, y ver su comandante la disposición de la defensa española, decidiera no entrar en el puerto y ordenase anclar a sus buques para pasar la noche. De lo que no se percataron es de que fondeaban al alcance de la artillería española, que, cuando los buques quedaron quietos, procedió a lanzar una salva justo cuando Dake y sus oficiales se disponían a cenar con tal fortuna (o acierto) que una bala penetró en el camarote del comandante inglés produciendo la muerte inmediata de dos capitanes y de John Hawkins. Drake se salvó de milagro y los barcos ingleses respondieron al fuego, retirándose a una distancia más prudente distancia. Finalmente llegó el ataque inglés en la noche siguiente, consistiendo en un asalto nocturno para incendiar la fragata por medio de barcazas amparadas por la oscuridad. A continuación los buques atacantes entrarían en el puerto para atacar a los fuertes mientras se procedía al desembarco y toma de la ciudad. Procediendo según lo planeado, consiguieron incendiar tres fragatas, aunque en dos de ellas la tripulación consiguió apagar el fuego. Sin embargo, a la luz del incendio – Drake sería un excelente corsario pero también un pésimo militar - las otras cuatro fragatas pudieron apuntar bien a la flota de barcazas de desembarco que quedó destrozada a las pocas salvas produciendo más de 400 muertos y rechazando el desembarco. Así las cosas y tras nuevos intentos ingleses, igualmente rechazados, Drake ordenó la segunda retirada de la expedición ante fuerzas españolas., momento que aprovechó Téllez para embarcar el tesoro y poner rumbo a España donde llegó sin novedad e informó de lo sucedido. A la vista de la información recibida desde Canarias y desde Puerto Rico, se organizó una flota de auxilio formada por 8 galeones y quince embarcaciones con 3.000 soldados a bordo, al mando de Bernardino de Avellaneda como Capitán General y de Juan Gutiérrez de Garibay como Almirante, que partió de Lisboa el 2 de Enero de 1596, mientras los ingleses ponían rumbo a Panamá con el objetivo de tomar la ciudad y sus riquezas toda vez que ea el puerto español más importante del Océano Pacífico. Panamá y la muerte de Francis Drake. Cualquiera pensaría que el corsario inglés, aleccionado por aquellos dos sonoros fracasos en puntos tan lejanos de su misión principal, se dirigiría ahora sin pérdida de tiempo a su objetivo, Panamá; pero lo cierto es que buscando desesperadamente un éxito fácil se entretuvo intentando saquear pequeñas poblaciones abandonadas, de las que poco pudo obtener y a las que incendió por despecho. Por fin, el 6 de enero de 1596 llegaban los ingleses frente a Nombre de Dios, en el istmo. también abandonada. Se decidió una expedición por tierra al mando de Baskerville para tomar Panamá, mientras que Drake, con barcazas, remontaría el río Chagres con el mismo objetivo. Lo cierto es que Drake no hizo nada, y los casi mil hombres de Baskerville sufrieron una derrota frente al fuerte de San Pablo, defendido sólo por 70 hombres al mando del capitán Enríquez. Varios asaltos fueron frenados en seco por el fuego de arcabuces y algunos pedreros, y cuando se preparaba el último llegó a los españoles un refuerzo de sólo 50 hombres al mando del capitán Lierno Agüero. No podía esperarse gran cosa de tan pequeña tropa, pero su jefe tuvo el acierto de hacer tocar a sus hombres toda clase de tambores y clarines como si se acercara una gran fuerza, provocando la huida desordenada de los atacantes. que sólo se recobraron. tras días de marcha y de ser hostigados por los españoles y los propios indígenas, al llegar junto a sus buques. No menos de 400 hombres fueron baja entre las tropas de Baskerville. entre muertos, heridos, desaparecidos y enfermos. Un desalentado Drake incendió la abandonada Nombre de Dios y zarpó nuevamente el 15 de enero, volviendo a tocar en algunos puntos para suministrarse de provisiones, consiguiéndolas en pequeña cantidad y siempre a costa de nuevas bajas a manos de los pobladores. Por último. minado por sus fracasos y por una disentería. falleció el 28 de enero, recayendo el mando supremo ahora en Baskerville. El combate de la isla de Pinos. Para el nuevo jefe de la expedición, el fracaso de ésta ya parecía innegable: a las bajas en combate se habían unido las producidas por la escasez de subsistencias y las enfermedades y sólo cabía ya pensar en la vuelta. Pensemos que sólo entre los mandos habían muerto los dos almirantes. 15 capitanes y otros 22 oficiales. Por ello, decidió deshacerse de los barcos en peor estado. para los que faltaban ya brazos. Quedándose con 18, a los que condujo a la isla de Pinos. cercana a Cuba, para repararse. limpiar fondos y aprestarse para el largo viaje de regreso. Mientras, en España, al conocerse la incursión de Drake y Hawkins en el Caribe, se organizó a toda prisa una escuadra. al mando de Bernardino de Avellaneda. llevando como almirante ( en la época segundo al mando ) a Juan Gutiérrez de Garibay. que zarpó de Lisboa el 2 de enero con ocho galeones. 13 embarcaciones menores y u n total de 3.000 hombres embarcados. La mala suerte hizo que se encontraran con una dura tempestad en el Atlántico. que dispersó la escuadra y causó serias averías en los buques. que llegaron de forma sucesiva a Puerto Rico desde el 17 de febrero. lugar desde el que se dirigieron a Cartagena de Indias para reparar. Sin completar las reparaciones. salió precipitadamente de allí la escuadra el 2 de marzo. al tenerse noticias ciertas de la flota enemiga. El día 11 la avistó en la costa de la isla de Pinos el almirante Garibay. que se había adelantado con tres buques. sorprendiendo a los ingleses con sus botes en tierra por estar haciendo aguada. Sin dudarlo Garibay se introdujo entre sus enemigos a cañonazo limpio. Estos levaron anclas y abandonaron sus botes, retirándose mientras respondían con sus cañones a los atacantes. Aparte de los botes perdidos, fue apresado uno de los galeones ingleses. con 300 hombres, y una de las pinazas. con 25. al coste de uno de los españoles. incendiado y que posteriormente estalló. y unas ochenta bajas entre muertos y heridos. Avellaneda con el grueso de la escuadra los persiguió hasta el canal de Bahamas. pero los ingleses, al tener recién reparados y limpios sus buques, y arrojando a l mar toda clase de pesos, incluso algunos cañones, consiguieron distanciarse y evitar así un desastre total. Sólo ocho de los 28 buques que tan confiados habían salido el año anterior de Inglaterra consiguieron volver tras u na penosa travesía, que de nuevo se cobró numerosas víctimas entre las agotadas, desmoralizadas y enfermas dotaciones. Así de trágicamente terminó la ambiciosa expedición mandada por los dos marinos ingleses más famosos de su tiempo. Tal vez muchos recordarán que justamente la primera expedición de Hawkins y Drake (entonces un joven principiante), en 1568, terminó en u n desastre parecido frente a Veracruz (San Juan de Ulúa). con pérdida de los cinco buques mayores y salvándose los mencionados en las dos pinazas restantes. Avellaneda y Garibay, dos de de nuestros insignes marinos olvidados comenzaron muy jóvenes sus carreras en la marina; Bernardino en la marina con las galeras de Nápoles, participando en hechos famosos en el Mediterráneo, entre los que se cuentan el Socorro a Mazalquivir, la toma del Peñón de Vélez de la Gomera, el socorro a La Goleta, y la Rebelión de las Alpujarras. Superviviente de la Armada Invencible fue nombrado, en 1595, Capitán General de la Armada con encargo de dirigir la Armada de la Mar Océano, con lo que partió rumbo a las indias para proteger la Flota de la Carrera de Indias, que habría de venir a España en la primavera del siguiente año. Por su parte Juan comenzó su carrera como simple soldado en las selvas y pantanos de la Florida, pasando después a servir como tal en los galeones de la Armada de la Guarda de la Carrera de las Indias. Continuó navegando hasta un año antes de su muerte. Sirvió a su rey en Florida, en el estrecho de Magallanes, en la Armada Invencible y consiguió hacer llegar una flota con un gran cargamento de plata a pesar de los 150 buques holandeses que salieron a interceptarla. Fueron unos de los marineros que, como Capitanes Generales o Almirantes, cruzaron más veces el Océano Atlántico mandando convoyes a las Indias. Fuente: Nacho del Pozo, en el grupo de Facebook "Blas de Lezo y los heroes olvidados". |
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