Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

CONSEGUIDO! Muchas gracias, tricoptero.

Después de configurar el Navmon PC para las dos entradas que tengo (instrumentos en COM6 y AIS+GPS en COM7) y crear una salida virtual COM2 voy a explicar un poco cómo lo he hecho (en mi caso), quizás a alguien le valga:

1.- Conectar los convertidores USB-Serie al portátil SIN ENCENDER LOS INSTRUMENTOS NI EL AIS+GPS. Lo digo porque si están encendidos y no has abierto el programa Navmon PC se vuelve loco el ratón.
2.- Abrir NamvonPC y minimizar programa.
3.- Abrir OpenCPN con la configuración que sigue: la entrada AIS por COM2 y el GPS por "Ais port Shared".
4.- Activar todos los aparatos, AIS, GPS, instrumentos...
5.- Ya está. A disfrutar

Puedes crearte otra COM virtual para otro programa y tener dos programas corriendo juntos, pero esto es solo para información, yo creo que con OPENCPN vas que chutas (por lo menos yo).

Me falta investigar cómo pasar los datos al piloto automático para que te guíe al primer Waipoint.

Salud.

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Sigo dando la lata:sorry::

He comprado un gps (o sea antena gps creo que se llama) que va por bluetooth, me he bajado los drivers y todo correcto.
Al buscar cual es el pto de salida en mi notebook Acer me da que es el 7 y los baudios 9600, entonces no me coincide con open cpn que al conectar, en la columna gps me salen puertos solo hasta el 6 y 4600 baudios.

Como podría hacer coincidir estos datos de salida con los del open?

(por otra parte, me apunto a la misma pregunta de Xiculin sobre cartografia terrestre y si el open sirve)

Muchas gracias majos! que valeis un monton! (sin coba eh!) :cunao::brindis::brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

El Navmon te permite redirigir cualquier puerto a uno virtual creado por él.
Pruébalo a ver si es lo que necesitas.
Acabo de ver que está explicado justo en la página anterior:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...postcount=1022

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Toy tonto! Gracias Pedro
Bueno, ya esta, me sale la ventanita de aisport share y pasan todos los datos. Pero....en el icono superior derecho del gps, el circulo no se pone verde, esta rojo, yo pienso que será porque en Madrid no cae en ninguna carta, es eso?
Otra cosa, yo solo tengo instaladas las CM93 y entonces la barra de abajo me sale toda en amarillo, esta bien?
Gracias a todos por vuestra paciencia:brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Un café mañanera para todos,
Respuesta a Veleta: Negativo. Madrid está en el centro de la península y te debe posicionar sobre la carta CM93 en un páramo marrón. Si está en rojo el GPS y no hay coordenadas abajo a la izquierda el GPS no te ha posicionado. Debes conectar primero el GPS y luego entrar en OpenCPN. Ante la duda, cierra y vuelve a abrir OCPN.

La barra de abajo con sólo CM93 sólo aparece UNA barrita de color amarillo. Si tuvieras varias cartas activadas (CM93 y de otro tipo) y te pusieras sobre una por ejemplo raster, la CM93 aparecería de color marrón. Si tienen la continuidad activada tienes esquinas redondeadas y si está desactivada la continuidad la tienen en pico las esquinas (más info aquí)

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

:pirata:Anuncio que para los osados navegantes de prueba hay nuevas sensaciones en http://www.opencpn.org/. Ya se puede descargar la beta 2.4.0 que tiene una serie de cositas que pueden interesar:

• interconexión con la API de Google Earth (sólo está ahora aquí documentado y es sólo para windows)

• Plugin para cartografía BSB4 (también sólo para windows)

Todo es tan reciente que no hay mucho más que se pueda comentar. De la integración de la API de Google Earth se estaba gestando y puede ser una buena integración ya que se comentaba de integrar las fotos satelite transparentizando, de forma que la tierra mostrara lo del G.E. y el mar mostrara lo de la carta nautica, pero no se si lo habrán logrado ya que la imagen sólo muestra las dos imágenes en simultáneo una al lado de la otra.

Para la gente de S.O. Mac hay una versión 2.3.1. beta ya que parece que se ha conseguido que voluntarios programen para ese sistema. Más discusiones aquí

saludos y :brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Ya tenéis disponibles las novedades en La Página de Ayuda en Español OpenCPN os recuerdo que podéis suscribiros al RSS de esta página (y otras de interés) para recibir las novedades (mira como)

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Bueno, pues no soy capaz de dar con el quid de la cuestion.

-Tengo la salida de la antena gps en el puerto COM6
-Velocidad 9600 bds

En Open cpn ambos datos correspondientes igual.

El cuadrito de mostrar gps me da la actividad por el puerto COM6
Abajo a la izquierda me da una posicion con las coordenadas, pone barco y me da la posicion de donde tengo situado el banco a mano.
No se que tengo que hacer para que me coja el gps, porque el gps me da señal de que esta posicionado.
En resumen que no me aclaro.
Si alguien puede echarme un cable se lo agradeceria.

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

¡Que contento toi! Lo tengo, lo tengo! Barco rojo, iconos verdes. OK!

Muchas gracias PepoII y a todos los demas. Estupendo trabajo.

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Esto de los GPSs es un peñazo.
Hay que estar seguro de que no has entrado en algún conflicto. Como he visto que has hecho algunas expresiones que me inducen a pensar en ello, pregunto:

Respecto a :

me hace pensar que tu ordenador estaba usando el puerto COM 6 en otra cosa que no fuera el GPS.

por lo que supongo que has usado ese programa y ¿has creado un puerto virtual? ¿que COM le has asignado a esa salida virtual, la COM6? Si es así puedes haber entrado en conflicto. Usa un numero mayor como COM 20 (tendrás que cambiar en OpenCPN)

Sin embargo lo que dices luego me hace pensar que lo ves bien...
Aquí me pierdo con tus comentarios:
-La ventana de Mostrar datos GPS/NMEA te da actividad, pero no sabemos si adecuada
-Abajo a la izquierda te muestra las coordenadas. Si aparecen, son coordenadas del GPS, y debe aparecer un icono de barco en la posición señalada si estás en una escala (menor +/- 300.000) o un círculo rojo si estas por arriba. No se le que quieres decir con "me da la posición donde tengo situado el banco a mano". Si hay coordenadas e icono de barco debe aparecer arriba a la derecha el icono de satélites GPS. Además a la izquierda de las coordenadas y de la palabra Barco aparece una barrita pequeña que gira como una I (i mayúscula), un movimiento por segundo +/-, si no gira, el icono de GPS también estará en rojo. Quizá el GPS este unas veces cogiendo bien señal y otras no, se ve con esas dos cosas. Si es así pon la antena fuera de la ventana, mejora cobertura. Si tras estar en sitios de buena cobertura sigue igual dilo, probamos con otros ajustes

Si recibes bien la señal GPS:
-Si pinchas el icono de arriba Autoseguimiento, y estás en los Madriles tu carta irá corriendo a ponerlo en el centro de la pantalla (junto con muchos más barquitos virtuales de los demás cofrades gatunos :cunao:)
-Si en algún momento recibiendo señal GPS, le das a botón derecho poner barco aquí, el GPS señala una posición en la parte izquierda de la barra de estado y el barco se va a donde le has señalado. Basta con darle al icono de Autoseguimiento para que el icono del barco vuelva a donde señala el GPS.

Comenta y una ronda para digerir el ladrillo que he soltado :brindis:
A ver si es que te has perdido por ahí!

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Bueno, acabo de leer que ya lo has logrado Veleta, pero no me había entrado tu mensaje anterior, así que me he tirado un rato escribiendo y moviendome en la silla, así que ha pasado el tiempo. Como lo dicho vale para otros lo dejo y no lo edito para borrarlo

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Vaya PepoII, siento la trabajera que te he dado, pero deja tu mensaje porque estoy seguro que alguien habrá tenido problemillas parecidos y le irá bien esa explicación tan clara y minuciosa.
Muchas gracias. Saludos

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Una birritas !!
Alguien sabe si hay alguna fecha prevista para que esté disponible el pluguin de google earth para la versión Linux??

Gracias

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Según comentan los creadores de OpneCPN, Google está trabajando en dar soporte de su PlugIn bajo Linux aquí (10/3/2011). Paciencia y :brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

:brindis:
hola a todos.

quiero agradecer a todos los que presentan sus dudas y los que dan soluciones sobre el OPNCPN y su interconexion con otros aparatos.

ya que como no tengo barco donde pueda montar todo el equipo y jugar, pocas aportaciones realizo en el hilo, aunque realizo mis pruebillas.

yo uso de antena GPS un Keymaze300 (gps reloj del decatrolon) y funciona correctamente la coneccion y posicionamiento (para el que le interese) este equipito les permite a su vez grabar y descargar sobre googleearth el recorrido con algunos datos extraas como velocidad promedio, tiempo de entrenamiento, velocidad máxima etc...

¿¿ seguramente esto ya se ha preguntado y respondido, pero tengo el zygrib, descargo la predicción, pero ... se puede importar esta predicción para ver las flechitas superpuestas sobre las cartas cm93, porque picando sobre el icono, solo me aparece una ventana y luego en ella me muestra la onformación del punto señalado con el puntero de raton.??


Repito , muchas gracias a todos, porque voy aprendiendo de todos un poquito dia a dia.

:adoracion:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

no hace falta barco. De verdad. Yo tengo trillado el OpenCPN a base de destriparlo con cualquier cosa: excel, Google Earth, cartografía, conexiones de programas multiplexores de GPS y toda suerte de experimentos, mediante conexiones a servidores en barcos que están en la costa para probar cosas (gracias Olaje, alguna vez me conecto para ver el Tablero de Instrumentos y las señales del flujo NMEA). Y solo bajo 5 veces a navegar en barcos alquilados a la costa al año :o, lo cual es una desgracia, porque me tengo que dedicar a navegar y no puedo juguetear conectando a un barco alquilado cables, no vaya a ser que lo prenda fuego :eek:.

¡claro!, echale un ojo a este sitio y si ves que no te aclaras comenta y modificamos el párrafo en la web.

:brindis: para todos

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Sobre el problema del gps ....

Yo tengo una antena gps nokia por bluetooth... como me gusta caziplar bastante... cuando tengo ocasión de andar con mi padre en el barco, pues me gusta aprovechar para probar varias cosas simultaneamente (pobre de mi pc...).

Os comento que es lo que tengo yo:

GPSGATE (este se conecta al gps por bluetooth, y me saca puertos virtuales a voluntad, sin problema de velocidades, incluso para aplicaciones como el google earth) (este está resfriado, necesita medicina)

OPENCPN (un programa cojonudo, no sé si lo conocereis... :meparto:)

VISUALGPSXP (viene a ser un panel informativo donde indica velocidad, rumbo, informacion de cobertura de satelites....) (este tb viene resfriado, pero existe una version sin constipado)

GOOGLE EARTH (aunque no tenga conexion a internet en ese momento, suelo usar el caché del programa, cargando las imagenes previamente de donde vamos a ir )


y si hay posibilidad de tener internet, que se navege por la costa, con el propio gpsgate, se puede enviar la señal de gps por internet, y desde cualquier pc, con este mismo programa, poder ver donde se está

Con el gpsgate, me evité muchisimos problemas, me vá muy bien, supongo que sea similar a uno que comentaron en un mensaje anterior.

Sobre cartografia terrestre, tovia no encontré ná òó, pero seguiré buscando

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Si quieres cartografía terrestre, yo creo que lo mejor sería que te pasaras para ese uso al oziexplorer.

¿Has probado simultáneamente el OpenCPN y Google Eart con la señal GPS del GPSGATE? poniendo las dos ventanas en paralelo

algo así
http://cdn.cruisersforum.com/forums/...1&d=1298825215

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

XiCuLiN, puedes echarle un ojo a los colegas galos (aquí) que manejan la conversión de formatos de cartografía e incluso transparentizar las fotos de Google Earth pare meterlas en el OpenCPN.

http://www.eauxturquoises.fr/oturq/c...1xa2_sinop.jpg
Sería bienvenida una ayudita para poderlo traducir y subir en nuestra página en español de OpenCPN

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Cofrades buenos vientos.:brindis:


Me gustaría consultarlos en lo que se refiere a::nosabo:

1. Que sistema AIS recomiendan, bueno, barato y que funcione claro?
2. Existe algún software que funcione vía placa de audio para decodificar AIS?
3. Los módems tipo TNC, Kam,KISS, etc sirven como interface AIS?
4. Alguien tiene el circuito electrónico de algún decodificador AIS?
5. Los radios con sistemas DSC utilizan los mismos protocolos que el AIS?
6. Estoy utilizando un puerto RS232 (Com 3) para adquisición datos NMEA generados por un GPS Gramin. Veo que los sistemas AIS también utilizan un puerto COM. Considerando que mi ordenador solo tiene puertos USB, por lo que tendré que colocar otra intefase para RS232, la que deberé configurar, imagino para (Com 4) o otro.
   Pregunto. El Software OpenCpn va adquirir los datos de los dos puertos COM?
7. Bueno ya que nadie ha respondido mis preguntas me voy a aprovechando.
   
   
   1. Se pude colocar mas de un dispositivo NMEA en paralelo con un único lector?
      Ex. Salida NMEA del GPS enparaleo con la slida NMEA del del ST 60. Antes que alguien diga , si el ST60 tiene NMEA ademas de Seatelk.
   2. El computador de Raymarine 300 tiene una salida NMEA. Alguien sabe decir que datos son disponibilizados en esta salida?
   3. Alguno de los cofrades esta utilizando o ha utilizado el conversor USB/NMEA de http://brookhouseonline.com/ o de http://www.pfranc.com/cables/index.shtml o
   o de http://www.gadgetpool.de/nuke/module...article&sid=28 ?
   10. Que formato de carta nautica es mas confiable las BSB o las CM93?
   
   

Gracias.:velero:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Buenos días cofrades, aprovecho para saludar y agradecer una vez mas el esfuerzo e inestimable ayuda que estáis haciendo para difundir este programazo :adoracion: :adoracion:.
Os cuento lo que me ocurre, trasteando con la alarma de fondeo observo que al pichar sobre el MOB para que me ponga la marca en el barco me inserta otra marca a una milla de distancia del barco y en rumbo oº y una ruta desde esa marca al barco; pues e trasteado en la ayuda y donde se me ha ocurrido pero no consigo evitar que al activar el MOB me salga esa marca y su ruta al barco. Agradezco de antemano cualquier ayuda.

Saludos y :brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

¿Te pasa esto?

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Hola a todos y unas rondas.

Ya sabéis que este finde han sido las mareas más vivas desde hace muchos años. Al consultar las tablas de mareas locales (zona de Hendaya-Hondarribia) y compararlas con los gráficos que te marca el OPENCPN (metiendo las mareas del programa WXTide32 los ficheros HARMONIC.IDX y HARMONIC) hemos visto que hay un desfase de casi una hora.

Creo que este tema ya ha salido en alguna ocasión pero mi pregunta es la siguiente: ¿existe algún modo de poder modificar los ficheros harmonic para calibrarlos a las tablas oficiales?

Salud

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Ok. efectivamente eso es lo que me sale, seguramente no tengo descargado el fichero de ayuda mas adecuado porque a mi , en la ayuda me sale esto que pomgo a continuación:

Icono Hombre al Agua
[IMG]file:///C:/Program%20Files/OpenCPN/doc/ayuda%20en%20español/images/mob_btn.png[/IMG]

Al pinchar sobre este icono se inserta una marca especial de "Hombre al Agua" (MOB) en la posición actual. Esta marca no podrá ser desplazada por movimientos del cursor, para evitar movimientos involuntarios.
Si se activa y se quiere borrar sólo se podrá hacer pulsando sobre la marca con el botón derecho de ratón y elegir "eliminar marca".
En navegación si activamos Hombre al Agua, podemos dirigir el barco hacia la marca si llevamos el ratón sobre ella y con el botón derecho seleccionamos "Ir Aquí". En Navegando con OpenCPN tiene más información.

No se si tengo descargado un fichero de ayuda erroneo, quizas sea ese el problema

OpenCPN Versión 2.3.1.
Página de ayuda en españolv.1.1

Bueno la cuestión es que me sale lo que debe salir y paso a favoritos la página http://opencpnayudaes.yolasite.com para consulta.

Gracias de nuevo.

Saludos y :brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Cofrades en virtud que no he tenido respuestas a mis preguntas. Considerando que mis dudas han de ser la de otros. Siendo que mis preguntas puedan llamar a otros cofrades a la intervención, investigación y colaboración en este post. Estoy colocando lo que he descubierto hasta el día de hoy.
Si las respuestas son obvias para algunos, le pido que en lugar de criticar se sumen aportando sus experiencias.
Dejo claro que todo lo relatado visa la integración de dispositivos con protocolos Seatelk, NMEA ,AIS, y otros a ser integrados al programa de navegación OpenCPN.
Destaco que toda la información es teórica y retirada de internet. Por lo que en esta etapa no puedo colaborar con experiencias que yo tenga practicado.

1. Que sistema AIS recomiendan, bueno, barato y que funcione claro?

Todavía no lo he descubierto, mismo porque todavia no he comprado ninguno de ellos. He encontrado varios receptores, siendo que los mas simples y baratos son:


http://www.waypoints.com/ais.html SR 161 U$S 189,95


http://www.euronav.co.uk/Products/Ha.../AIS-2-USB.htm AIS 2 USB 215 libras.


http://www.nasamarine.com/products.php?cat=18 Nasa 110 libras


http://www.srt-marine.com/products-receiver.php


Existe un VHF de Horizont modelo GX2150 que me sorprendió, ya que se es parece de fácil de integración con algunos GPS y podría ser utilizado junto con Opencpn. Todavia su precio es de U$S 330,00 nada mal comparado con un AIS simple.


http://www.milltechmarine.com/

1. Existe algún software que funcione vía placa de audio para decodificar AIS?

Si existe y se llama AISMon . El problema esta en que el largo de banda en audio para algunos receptores VHF puede hacer que el sistema no funcione 100% . Mismo así haciendo una única modificación de los receptores de VHF se consiguen muy buenos resultados , conforme relatado por el autor. La modificación no es algo complicado y consiste en tomar señal antes del detector de audio, en la etapa de frecuencia intermedia del receptor VHF.
Este señor del cual coloco el sitio, da varias orientaciones de como proceder con estas modificaciones, para algunos radios. Ademas de presentar otros varios asuntos vinculados al AIS.


http://www.discriminator.nl/ais/index-en.html

1. Los módems tipo TNC, Kam,KISS, etc sirven como interface AIS?

Si ,también sirven, pero tiene las mismas limitaciones para la colecta de datos que placa de audio del PC. Presentan una ventaja, que es el hecho que se los puede configurar en el sistema de digipit para captar la informaciones del GPS y consolidar las en un unico paquete ha ser trasmitido pasando los datos de nuestras embarcaciones.

1. Alguien tiene el circuito electrónico de algún decodificador AIS?

El circuito de un AIS es similar al de un receptor de VHF común, inclusive con menos prestaciones al que se le acopla un circuito decodificador con esta finalidad.
El fabricado por CML microcircuits. Tipo el CMX 7042 . Anexo

1. Los radios con sistemas DSC utilizan los mismos protocolos que el AIS?

No lo se todavía.

1. Estoy utilizando un puerto RS232 (Com 3) para adquisición datos NMEA generados por un GPS Gramin. Veo que los sistemas AIS también utilizan un puerto COM. Considerando que mi ordenador solo tiene puertos USB, por lo que tendré que colocar otra intefase para RS232, la que deberé configurar, imagino para (Com 4) o otro.
   Pregunto. El Software OpenCpn va adquirir los datos de los dos puertos COM?

No tengo una respuesta definitiva . Pero aparentemente no se pueden integrar mas de un puerto
RS 232 al mismo tiempo en el programa OPNECPN. Por lo tanto lo recomendable es utilizar un único multi conversor, como el ofertado por http://brookhouseonline.com . Creo , no tengo seguridad que hay algunos softwares que integra mas de un port RS 232.


7. Se pude colocar mas de un dispositivo NMEA en paralelo con un único lector?
Ex. Salida NMEA del GPS enparaleo con la slida NMEA del del ST 60. Antes que alguien diga , si el ST60 tiene NMEA ademas de Seatelk.


No . Pero si se puede colocar varios lectores de NMEA con un único transmisor también NMEA.


De esta forma, por ejemplo, se pude unir las salida de datos NMEA generados por el GPS, con la entrada NMEA del la Radio VHF a ser utilizados en el sistema DSC (Digital Selective Calling) y asu ves unirlos con la entrada del puerto RS 232 de la laptop que rueda el OPNECPN.

8. El computador de Raymarine 300 tiene una salida NMEA. Alguien sabe decir que datos son disponibilizados en esta salida?


Todavía no lo se,ya que el manual del computador de piloto automático no es lo suficientemente claro . Pero descubrí que todos los instrumentos de la liña ST 60, ademas de generar datos en Seatelk , también tiene salida NMEA.

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

¡hola! la integración de las señales de la red de instrumentos, GPS, AIS y piloto automático en OpenCPN es un tema que se ha venido tratando, aunque quizá no en la profundidad, claridad y que quedara en un único sitio reunida la información.

Respecto a a la parte que he seleccionado de tu autorespuesta he de decirte que quizá conviene clarificar un poco algo de tu repuesta.

Cuando comentas "Estoy utilizando un puerto RS232 (Com 3) para adquisición datos NMEA generados por un GPS Garmin" y luego que tu ordenador solo tiene puertos USB entras en una contradicción.

Por lo que tendrás uno de estos casos:

1. tu ordenador tiene un puerto RS232 (que usas para el GPS) y varios USB adicionales
2. No tienes puerto RS232 y si varios USB y no sabes como conectar el cable del GPS

Si es 1. tu caso, siempre puedes conectar señales del resto de instrumentación (AIS por ejemplo) a través de un puerto USB, y si fuera necesario usando conversores RS232/USB si tu cable con la señal AIS es de tipo RS232. En este caso el COM3 entiendo que es el que asigna tu ordenador

Si es 2. No puedes conectar tu GPS, por lo que querrás decir es que el cable de tu GPS Garmin sale de un puerto RS232 de tu GPS Garmin mediante un cable en cuyo extremo a conectar al ordenador tiene también conexión RS232. La solución es conectar un conector conversor RS232-USB.
También comentas que es COM3, pero COM3 ¿porqué?

El usar más de un puerto COM (en el ordenador) a través de entradas de diferente formato de conexión (RS232, USB...) no tiene que ser un problema.

En todo caso, cuando se maneja más de una fuente de datos GPS/AIS/Instrumentación, debes de reunirla en un multiplexor (permite una o más entradas y genera una o más salidas) de forma externa al ordenador.

También debe tenerse en cuenta que manejar señales complejas (GPS y algo más), GPS Bluethoot puede que necesites usar algún programa de tipo Frason GPS Gate.

Como ves no he podido aportar muchas respuestas a tus amplias y detalladas preguntas, pero espero te sirva y te lleguen más respuestas

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

El usar más de un puerto COM (en el ordenador) a través de entradas de diferente formato de conexión (RS232, USB...) no tiene que ser un problema.

En todo caso, cuando se maneja más de una fuente de datos GPS/AIS/Instrumentación, debes de reunirla en un multiplexor (permite una o más entradas y genera una o más salidas) de forma externa al ordenador.

También debe tenerse en cuenta que manejar señales complejas (GPS y algo más), GPS Bluethoot puede que necesites usar algún programa de tipo Frason GPS Gate.

Como ves no he podido aportar muchas respuestas a tus amplias y detalladas preguntas, pero espero te sirva y te lleguen más respuestas[/quote]


Pipe. Gracias por la respuesta.


Desde ya pido disculpas se alguna expresión no es adecuada. Aunque soy hijo de hispano parlantes, vivo en brasil desde pequeño y esto limita mi vocabulario, terminando por traducir del portugués algunas expresiones que resultan inconvenientes.


Realmente Pipo como lo dices es un tanto confuso.
El principal problema radica en que no hay mucha información en relación a la interconecion del programa con sus periféricos. En otras palabras no se sabe si se puedes utilizar tres puertos RS 232 ( com1, com2 y com3) cada uno conectado a un dispositivo NMEA. O utilizar algunas variantes como por ejemplo , un puerto USB, uno RS 232, bluethoot y otros


Hoy dia tengo 4 puertos USB, uno de ellos lo utilizo con un conversor USB/R$ 232 el cual esta conectado el GPS Garmin. Por otro lado lo que pretendo es interconectar todo el sistema, en mi caso GPS NEMA padrón Garmin 3005 C, dispositivos Raymarin de la Serie ST 60, Piloto ST 6002 con computador de 100/300 ,VHF Horizont GX1500s con DSC. A lo que todavía voy a incorporar un AIS ( me gusto el de Plastimo RX 100)


Teóricamente utilizando lo que acostumbran llamar de mutiplexador lo podria hacer. Creo este no eser el termino correcto para el dispositivo. Pero quien lo ha hecho?


Por otro lado creo que tu de forma muy precisa identificas el problema, que no es otro que la falta de información. No solo al respecto de la interconeción del los diferentes dispositivos,como otros asuntos,cartas, accionamiento del piloto al seguir una ruta, etc.


Creo que los que aquí están colaborando, como tu están, prestando una inestimable ayuda , mas si considerando que hay todo tipo de usuarios, desde los mas familiarizados con informática a los mas despreparados.


Bueno sigo investigando y acompañare el hilo. En lo que pueda colaborare.
:brindis::brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Hola a todos y vayan unas gordas por delante: :brindis:

Necesito vuestra inestimable ayuda. Tengo el programa OpenCPN y he perdido las cartas ENC que tenía de España. Concretamente me interesan las del cantábrico, algún alma caritativa que me ponga algún link en el que me las pueda descargar, he probado los que había en las primeras páginas y ya no van.

Gracias de antemano. :brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Te mande un privado.


:brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Envíame un privado y te las proporciono

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Hola a todos, quiero hacer una pregunta, quizás un poco tonta, pero sobre estas cosas ando un poco flojo...

Bueno, la cuestión es que yo tengo en el Open las cartas CM93, y leo sobre otro tipo de cartas (por ejemplo las ENC que mencionais en los últimos post) y no sé si son mejores, peores, aportan información adicional, ... en fin, si merece la pena buscar y complementar las que ya tengo.

Gracias, saludos y :brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Buenos dias, tomaros unos carajillos.
Alguien sabe si el cacharro este (libro e-book) en compatible con opensource.Ponerle una antena gps al usb y a correr? Precio 139 pavos.
Especificaciones
- Pantalla: 7" Táctil TFT color
- Resolución: 800 x 480 píxeles
- Memoria: 4GB memoria interna
- Sistema Operativo: Android 2.1 Eclair
Características
- Reproductor de Vídeo de Alta Definición
- Dispositivo para visualizar sus fotografías en formato horizontal o vertical gracias al sensor G
- Grabación de voz a través del micrófono / Altavoz incorporados
- Ranura para tarjeta SD para ampliación de memoria (soporta tarjetas de hasta 16 GB)
- Dispone de aplicaciones como: Book library (tienda libros), Navegador, Correo electrónico, Reloj Alarma, Predicción del Tiempo, Appslib.
Formatos soportados
- Texto: EPUB, PDF (incluyendo Adobe DRM EPUB y formato PDF, FB2)
- Música: MP3, FLAC, OGG, WAV
- Fotos: JPEG, BMP
- Video: MPEG-4 AVI, FLV, MPG, RM, RMVB, FLV, MP4, DAT, VOB, MKV, MOV (hasta 720p)
Conexiones
- USB 2.0
- WiFi
Compatibilidad
- Windows 2000
- Windows XP
- Windows Vista
- Windows 7
- Mac OS 10.4 o superior
Contenido de la caja
- ARCHOS 70b eReader
- Adaptador de Potencia
- Cable USB Mini B/A
- Auriculares
- Guía del usuario
Dimensiones 130 x 190 x 11,2 mm
Peso 370 g

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Hola :)

Creo que no. El software solo corre sobre sistemas Windows (varios desde el 98 al 7), MacOSX y distribuciones de Linux. Sobre android no. :nop:

De todas formas, los requierimientos del software en si, son pocos, especialmente sobre Linux, por lo que si lo que quieres es usarlo sobre una máquina barata, habrá muchas que te valgan. Siempre que usen uno de los sistemas operativos sobre los que funciona el programa.

Saludos y :brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Mmmmmmmmmmm......yo llevo días intentando localizarlas de Galicia, principalmente de la Ría de Ferrol a Baiona y no consigo localizar nada ¿alguien sabe de algún link para obtenerlas?

De antemano invito a tantas rondas como cofrades somos

:brindis::brindis::brindis::brindis::brindis:

Gracias mil!!!!

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Hola :)

Siguen disponibles las de toda la península en http://ya.opti-net.ru/fnc/enc_charts.html

Saludos y :brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Hola compañeros, aunque soy novato como registrado en el foro, ya os conocía de hace algún tiempo.
Hoy llevo todo el día pegado al ordenador, y ahora acabo de termirar de leer las 43 páginas de este tema.

Estoy total y completamente asombrado de ver lo que habéis conseguido con el Open :adoracion::adoracion::adoracion:.
Ya me lo he bajado, me lo he instalado,( también las cartas ), y he empezado a trastear con él. Ahora solo me falta el barco :cunao::cunao:

Mi mas sincera felicitación y enhorabuena a todos los que con vuestro esfuerzo habéis hecho posible que podamos disponer de este estupendo programa, y que sigáis mejorándolo día a día.

Un saludo

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Mil gracias. En ello estoy

:adoracion:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

¡¡¡pero que grandes y majos que sois!!! :adoracion:

:brindis::brindis::brindis:

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

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DE
De: CAPITAN DE NAVIO DANIEL FRANCISCO HINDRYCKX
Subjefe del SERVICIO DE HIDROGRAFIA NAVAL (SHN).
Representante del SHN ante el Comité WEND (Worlwide Electronic Navigational Chart Data Base) de la OHI (ORGANIZACIÓN HIDROGRAFICA INTERNACIONAL).

1. La cartografía náutica oficial de todo el mundo, hoy se apoya en su mayor parte en más de 12000 cartas, sobre soporte de papel y una porción significativamente menor en productos digitales denominados CARTA DE NAVEGACION ELECTRONICA (CNE).
2. Cuando nos referimos a estos como documentos náuticos oficiales, sobre los que los navegantes deben llevar sus derrotas y planificar sus travesías, simplemente estamos haciendo mención a las exigencias de la ORGANIZACIÓN MARITIMA internacional (OMI) en el marco del Convenio SOLAS (Convenio Internacional para la Salvaguarda de la Vida Humana en el Mar 1974, y sus protocolos de 1978 y 1988) Capítulo V.
3. No sucede lo mismo con otra gran parte de la cartografía náutica digital presente en el mercado, como es el caso de los productos ofrecidos por empresas privadas que sin entrar en detalle de sus características de construcción y representación en pantalla, carecen del sustento legal como documento náutico en el marco del SOLAS Cap. V.
4. No es el objetivo de este articulo desconocer las bondades técnicas y comerciales de los productos no oficiales (en muchos casos de amigable proyección en pantalla, con aporte de información al navegante, que le complementan su derrota), pero si resaltar sus limitaciones en cuanto al respaldo OMI.
5. Quitando de la esfera de la discusión las cualidades de los productos digitales en general, tenemos instalado un problema entre los navegantes, la poca difusión de los métodos y normas de proyección de la cartográfica electrónica y los alcances y respaldo legal de estos.
6. Como estamos hoy: El SOLAS en su Capítulo V/19 establece que el navegante debe transportar abordo, la carta náutica oficial en papel o un SIVCE (Sistema de Información y Visualización de Carta Electrónica) conocido también por su sigla en ingles ECDIS (Electronic Chart Display Information System) que contenga las CNE (Carta de Navegación Electrónica) o ENC (Electronic Nautical Chart) oficiales producida según la norma S-57 ed. 3.1 de la OHI, que le permitan la planificación de la derrota proyectada y el monitoreo de la misma durante el viaje.
7. Existen además de los SIVCE otros sistemas electrónicos de navegacion que podemos llamar alternativos, que no han sido contemplados en el capítulo mencionado y por ende no cumplen con el SOLAS. Son conocidos como SCE (Sistema de Carta Electrónica) o ECS (Electronic Chart System) que proyectan las CE (Cartas Electrónicas) o EC (Electronic Chart) y por razones obvias no sustituyen a la carta náutica oficial de papel.
8. El tema central de esta nota es el uso muy difundido de estos productos y el desconocimiento por parte de muchos usuarios de las limitaciones y el respaldo legal que se tiene como documento de navegación en el puente de un buque.
   
9. Aspectos legales Las enmiendas del año 2000 a las SOLAS han entrado en vigor el 1° de julio del año próximo pasado, introduciendo en el nuevo Capítulo V (SEGURIDAD DE LA NAVEGACION) sustanciales modificaciones respecto al anterior, en especial en cuanto al uso de la cartografía náutica, legalizando su representación en pantalla como equivalente a la carta náutica de papel, siempre y cuando se cumplan determinadas normas.
   Este nuevo capitulo tardó muchos años en salir a la luz, prácticamente tantos como los que llevó desarrollar y normativizar la cartografía digital, debido justamente a que los estándares de esta última motivaron una parte de las reformas introducidas.
   El Capítulo V antes de las enmiendas en cuestión, en su regla 20 (PUBLICACIONES NAUTICAS), establecía que a bordo del buque debían existir, todo ello debidamente actualizado, cartas náuticas, derroteros, libros de faros, avisos a los navegantes, tablas de mareas y cualquier otra publicación náutica necesaria para el viaje proyectado.
   La Regla 1 (AMBITO DE APLICACION) indicaba que salvo disposición expresa en otro sentido que pueda figurar en el Capítulo V, era aplicable a todos los buques en la realización de cualquier viaje a excepción de los buques de guerra y de los que navegan por los Grandes Lagos de América del Norte. Esta situación producía dos problemas: hasta donde llegaba el alcance de la palabra "buque", y la ausencia de las palabras "publicadas oficialmente" para el caso de las publicaciones mencionadas, arrojando cierto grado de ambigüedad sobre el origen y alcances en cada caso.
   El nuevo Capítulo V define el uso de la cartografía oficialmente publicada en su Regla 2, y en esa misma regla define a la palabra buque, como "cualquier buque o nave independientemente de su tamaño y propósito" (
   La Regla 19 apartado 2.1.4 del nuevo Capítulo V, establece que entre otros aparatos y sistemas náuticos de abordo, todo buque, independientemente de su tamaño, tendra:"cartas y publicaciones náuticas para planificar y presentar visualmente la derrota del buque para el viaje previsto y trazar la derrota y verificar la situación durante el viaje, se podrá aceptar que un sistema de información y visualización de cartas electrónicas (SIVCE) satisface las prescripciones relativas a la obligación de llevar cartas náuticas".
   De este apartado surge como mandatorio que se debe tener a bordo cartografía náutica y esta debe ser oficial (Regla 2) y que además debe ser apropiada y actualizada (Regla 27) y producida bajo norma S-57 (Resoluciones A817(19), MSC 64(67) anexo 5, y MSC 86(70) anexo 4, de la OMI).
10. SIVCE/CNE La Regla 19 remite a las resoluciones A-817 (19), MSC 64(67) Anexo 5 y MSC 86(70) Anexo 4, y define que el SIVCE/CNE es aceptado en su uso en conjunto como sustituto de las cartas náuticas prescritas en la regla 27, por cuanto presenta información seleccionada extraída de una carta náutica electrónica del sistema (CNE) y datos relativos a la situación procedente de los sensores de navegación para ayudar al navegante a planificar y monitorear la derrota.
    El SIVCE no es en si sólo un reemplazo de la carta náutica oficial de papel, es un sistema de información y representación que se complementa con la CNE (base de datos normalizada en cuanto a contenido, estructura y formato), editada para que se utilice con permiso de los SH. La CNE incluye toda la información cartográfica necesaria para la seguridad náutica y puede contener la información complementaria, además de la que figura en las cartas de papel (por ejemplo derroteros).
11. Otros sistemas El mayor inconveniente que tienen las SIVCE es que aún es escasa la producción disponible de CNE norma S-57. Debido a esta situación se consideró la necesidad de complementar este sistema con algún tipo de carta electrónica que reemplace estos vacíos, autorizándose el uso de las CNP como sustituto parcial. Esta es el facsímil que ya mencionamos de la carta de navegación de papel producida y distribuida por los SH.
    Cuando el SIVCE es utilizada con CNP, no mantiene su condición de equivalencia con las cartas náuticas en papel. Automáticamente el sistema se transforma en un SVCP (Sistema de Visualización de Cartas por Punto) también denominado RCDS (Raster Chart Display System) y se define que cuando trabaje en esa modalidad se deberá utilizar junto con una colección adecuada de cartas náuticas de papel actualizadas. Esta situación en la práctica ya ha sufrido modificaciones por parte de algunas autoridades marítimas, como es el caso de Holanda que reconoce que sus cartas Raster son sustituto de las cartas de papel cuando se utilizan en conjunción con un SIVCE.
    Hoy en día existen en el mercado, además de las CNP, las CE que no son cartas de navegación desde el punto de vista OMI/OHI pese a que se usan para ello. En esta situación se encuentran las cartas producidas bajo normas particulares como las CM93 o TX 87 (CE vectorizadas, de empresas privadas) y las Digital Nautical Chart (DNC) que si bien son producidas por un SH en esta caso la National Imagery and Mapping Agency (NIMA) cuando se representan en un SIVCE no reemplazan a la carta náutica.
    
12. Resumen de las diferentes combinaciones sistémicas y cartográficas Sin duda el panorama puede presentarse confuso, ya que hemos detallado sistemas, banco de datos, facsímiles de cartas papel, etc. Algunos cumplen normas OMI, producidos por SH y otros no, como es el caso de los privados y las DNC de la NIMA. Esto se resume en distintas combinaciones que se encuentran en el mercado y que tienden a confundir al usuario en cuanto a su resguardo legal comprendido en el SOLAS.
    En la practica tenemos:
    SIVCE + CNE (S-57) es equivalente a la carta de papel, cumple las regla 18 y 19 del Capítulo V del SOLAS. Las cartas son vectorizadas y solo son producidas por entes gubernamentales o bajo autorización de estos.
    SIVCE + DNC (VPF) no es equivalente pese a que las cartas son oficiales y vectorizadas.
    SIVCE + CE no es equivalente. Las combinaciones que podemos encontrar son cartas vectorizadas privadas como las CM93 y las TX87.
    SIVCE + CNP. no es equivalente. Utilizado el sistema con cartas Raster norma BSB del SERVICIO DE HIDROGRAFIA NAVAL, las ARCS de la OFICINA HIDROGRAFICA DEL REINO UNIDO, las del SERVICIO HIDROGRAFICO AUSTRALIANO o las cartas BSB de la NOAA, se transforma en un SVCP (Sistema de visualización de cartas por puntos) que debe ser utilizado en conjunto con la carta oficial de papel. Existe una excepción como es el caso ya mencionado de la Autoridad Marítima de Holanda.
    SCE + CNE(S-57)/CE (CM93 O TX 87)/CNP (BSB del SHN, ARCS de la UKHO etc.). El SCE es un sistema que no cumple las normas de un SIVCE cualquiera sea el origen de la carta representada. No es equivalente.
    Este es un detalle de como se presentan en el mercado las distintas opciones del navegante.

1. Conclusiones
2. Diferentes son las situaciones que puede enfrentar el navegante, ya sea profesional o deportivo al adquirir su cartografía digital. Como se detalló en un principio, el uso muy difundido hoy de estas facilidades y en muchos casos la poca información sobre cuales son sus limitaciones y respaldo, llevan a que el usuario tenga algún grado de confusión en cuanto a que producto se ajusta a las normas del nuevo Capítulo V del SOLAS.
3. Del análisis efectuado podemos concluir que:

1. Es muy fácil hipnotizarse con la asombrosa claridad, definición y aparente precisión en general de la cartografía digital. Su representación en pantalla transmite una gran confianza, pero no debe perderse de vista que encontraremos productos que no cumplen enteramente las normas de la OHI en cuanto a calidad cartográfica y de la OMI en cuanto a respaldo legal.
2. Hay todo una gama de productos cartográficos digitales y de representación e información en el mercado, pero solo la combinación SIVCE/CNE tiene respaldo del nuevo Capítulo V del SOLAS, como sustituto de la carta náutica de papel.
3. Los productos considerados como no sustitutos de la carta náutica de papel pueden ser utilizados como una referencia a bordo para la posición del navegante y deben complementarse con el registro y monitoreo en cartas náuticas de papel.

1. Sin duda estos puntos deberían clarificar un poco la situación que se ha creado a partir del nuevo Capítulo V del SOLAS ya que con ese objetivo fueron escritas.
2. Hoy en día se discute en el seno del Comité WEND la rápida implementacion de sistemas de distribución que pongan al alcance del navegante en el más corto plazo posible todas las CNE que este necesite para cumplir con el SOLAS.
3. En tanto esto no se produzca encontraremos en el mercado todas estas combinaciones que de alguna manera ayudan al navegante, pero resulta fundamental que este conozca las limitaciones y ventajas de cada caso

Re: cmap y raster y opensource osea its for free
 

Hoy en día se discute en el seno del Comité WEND la rápida implementacion de sistemas de distribución que pongan al alcance del navegante en el más corto plazo posible todas las CNE que este necesite para cumplir con el SOLAS.

Esperemos que llegue pronto ese día para que podamos disponer de cartografia gratuita y actualizada.

<gracias Capicua por el documento, parece que un alto valor informativo

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