Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pues te aseguro que al menos en el video en que se ve a Juan Meridiz dando la noticia de que tienen que poner proa a Ciudad del Cabo por la avería si que parece que tenían la intención no sólo de completar la regata sino que, además, hacerlo con el resto de la flota.
Que mal rollo me ha dado...

:brindis::velero::brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

De acuerdo al simulador de la regata oficial, todavia tienen tiempo, y por como se presenta el viento, lo más logico es que la crucen a lo ultimo sobre el ultimo way point. Digo en teoria, lo tienen que tener actualizado al tema gates.

http://i54.tinypic.com/2is8v2a.jpg

unas birras para la armada tabernaria!!!:brindis::adoracion::brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

El Foncia rompe la parte superior del mástil y navega hacia Ciudad del Cabo

Los franceses Michel Desjoyeaux y François Gabart, patrones del Foncia, segundo clasificado en la vuelta al mundo a dos, han contactado con la Dirección de Regata de la Barcelona World Race esta madrugada a las 3.49 horas UTC (las 4.49 hora española) para comunicar que la parte superior del mástil de su IMOCA Open 60 se ha roto cerca de las 3.00 horas UTC (las cuatro de la madrugada en España).


Si es que van como locos:eek:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Lo que nos queda todavía. hasta el rabo todo es toro...

Ánimo al Mapfre y Estrella, se les presenta una oportunidad genial!:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pos si, los del VP3 respiraran un poco más tranquilos ....... a ver si los nuestros lo pueden aprovechar .......

desde luego sigue la emoción día a día :pirata::pirata:

IRRINTZI

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

http://img714.imageshack.us/img714/7691/foncia.jpg

:calavera::calavera::calavera:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Y estos seguro que saben administrar muy bien las casi 500 millas que le llevan al siguiente :santo:, aunque también puede ser peligroso para ellos, los siguientes ya han demostrado que saben y pueden, y si se el VP3 se relaja en exceso...

Descriptiva foto la que nos pone Juan S. Elcano :gracias:


Pues menos mal del mástil ala soportado por crucetas en cubierta, que si fuera configuración clásica con crucetas se habría caido enterito...


http://www.barcelonaworldrace.org/es...el-cabo-0-9597

"...
Los franceses Michel Desjoyeaux y François Gabart, patrones del Foncia, segundo clasificado en la vuelta al mundo a dos, han contactado con la Dirección de Regata de la Barcelona World Race esta madrugada a las 3.49 horas UTC (las 4.49 hora española) para comunicar que la parte superior del mástil de su IMOCA Open 60 se ha roto cerca de las 3.00 horas UTC (las cuatro de la madrugada en España).

El Foncia, que va clasificado en la segunda posición, iba navegando con la mayor con un rizo y trinqueta con 30 nudos de viento de componente suroeste en el momento del incidente.

La tripulación del Foncia ha notificado que los dos están bien y que están navegando hacia Ciudad del Cabo inicialmente a unos diez nudos.

Según han explicado, la parte superior del palo se ha roto entre el stay del solent y el stay de la trinqueta.

La parte desprendida del mástil está sobre la cubierta. Quedan unos 24 metros en pie. No se han observado otros daños.

La posición del barco en el momento del incidente era 41° 13S y 09° 03E, a una distancia de Ciudad del Cabo de 619 millas.
..."


¿los damos por retirados? :nosabo:

:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

En estas ocasiones es donde un equipo de tierra como el Foncia puede demostrar todo su potencial. A lo mejor nos sorprenden y siguen en regata. :velero::velero:.
Eso sí, se están pegando unos viajecitos:meparto::meparto:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

muchas gracias poe el enlace al articulo.
Se pueden consultar los datos en google earth
http://www.seaice.dk/polarview/google.s.html

la web de esta gente es una pasada

gracias a la Universidad Técnica de Dinamarca. Llama la atención que en el tramo de océano entre Sud África y la Antártida solo tienen una boya de deriva (la banderita azul) para controlar la corriente, y se observa una gran placa desprendida entre 56-62º S y aprox 19ºE.

http://img64.imageshack.us/img64/831...ew01252011.png
A partir de ahí imagino que emplearán modelos de deriva y establecer porcentajes de riesgo por zonas (eso parece por la imagen del articulo de la BWR). Ya no me atrevo a entrar en si las puertas han sido demaisado conservadoras...delicado asunto:borracho:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Si, se retiran, del website del Foncia:

http://www.teamfoncia.com/?m=a1&id_actu=365

"...
Rapport de mer démâtage de Foncia envoyé par Michel Desjoyeaux et François Gabart à la direction de course à 6H59 (heure française) ce matin.


http://www.teamfoncia.com/images/m_size/1468.jpg © Yvan Zedda / Team FONCIA
" Le 26 janvier 2011, à 2H40 UTC (3H40 heure française), par 41°12,6 S et 8°59,8 E, Foncia naviguait cap au 115° à 18 nœuds de moyenne sous solent et 1 ris dans la grand voile, à 140° du vent, qui soufflait environ à 25/30 nœuds, mer du vent, dans ces conditions, depuis 8 heures environ.

Le mât a cassé en dessous du capelage de solent, soit environ 25 mètres au dessus du pont (tube de 27,30m). Le gréement est toujours en l'air, tenant pas les bas-haubans, les basse-bastaques, l'étai de trinquette et l'étai de foc de route. Le morceau cassé pend à 20 mètres, retenu par les drisses. Le solent, non roulé puisqu'en service au moment de la casse, est saucissonné le long du mât.

Le gennaker, hissé roulé, est retenu par sa drisse sur le bout de mât. La grand voile est retenue par sa drisse autour du mât, grosso-modo au 3ème ris. Tous les éléments sont à bord, rien n'a été perdu à la mer.

L'équipage, dont je vous cacherais ici la déception, est sain et sauf, j'ai juste le pouce droit un peu douloureux, il est parti avec le solent quand j'essayais de ramener le bas de la voile à bord. Nous ne demandons aucune assistance. Nous tentons de rejoindre Cape Town avec les moyens du bord, distant actuellement de 600 milles. Notre vitesse actuelle est de 11 nœuds, cap 76°.

Les prévisions de vent pour les jours à venir sont adaptées et sans risque (aujourd'hui 25/30nds Sud-Ouest mollissant). Dans 2 jours, passage de la dorsale de l'anticyclone (vents calmes). Si la mer veut bien être calme également, nous en profiterons peut-être pour grimper dans le mât pour récupérer les morceaux et être en mesure d'affaler la grand voile, puis vent de Sud-Est 20 25 nœuds jusqu'à Cape Town.

Notre ETA est le 30 ou 31 janvier, elle sera affinée. Jean-Paul Roux*, a été prévenu de notre avarie vers 3H40 UTC (4H40 heure française), Denis Horeau quelques minutes après.

Nous abandonnons la Barcelona World Race.

Michel Desjoyeaux et François Gabart à bord de Foncia "

* Directeur de Mer Agitée (la structure sportive de l’écurie Michel Desjoyeaux)


Plus d’informations dans la matinée.

..."


:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pues va a ser que no:cagoento::cagoento::cagoento:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Nous abandonnons la Barcelona World Race.

Michel Desjoyeaux et François Gabart à bord de Foncia "

:cagoento::cagoento::cagoento::cagoento:


pues es una putada para la regata, de verdad una lastima. Ademas en cierta manera, solo en cierta manera! la perdida del Foncia desvirtua el podio

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

:nop:, no, non para nada, este deporte es así, para ganar hay que llegar :santo:.

Por poner un ejemplo piensa en la última VG y en las sucesivas bajas de clarísimos candidatos a la victoria, eso no le quitó ningún mérito a Desjoyeaux :adoracion:


:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Con 30 nudos?:confused:
Bueno a ver si nos enteramos el motivo de la rotura. Tal y cómo llevaban la configuración vélica y supongo que de aleta no? ... A qué pensais que se puede haber debido??. Se admiten apuestas.:pirata:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Creo que es exactamente como lo cuenta Jadarvi!!
Dando por bueno el tracker oficial, el Foncia dejó los 2 puntos de la puerta por su estribor, pasando por el Norte y sin llegar a cruzar, opcion valida! sin embargo el VP3 nos enseña el caso opuesto, al no poder hacer lo mismo por el Sur, o lo que es lo mismo: por su babor, ganó algo de Norte para solamente rozar la linea entre los 2 puntos antes de volver a ganar Sur

:brindis::brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Quizá si iban con un rizo lo que ha pasado es que han clavado la proa y el frenazo ha provocado que la perilla del mástil fuese hacia proa y la excesiva presión ha hecho el resto.

Es una suposición.

Una putada esta baja... Estaban manteniendo un pique con el VB de escándalo.

Esto demuestra que las millas de ventaja, a priori, no son definitas y que pueden pasar muchas cosas todavía... Acabamos de entrar en los 40 rugientes y esto son palabras mayores.

Un saludo :brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

trinqueta con un rizo es una combinación que da un poco de yuyu. No conozco la geometria de Foncia, pero trinqueta suele ir con dos rizos, ya que sino las tensiones quedan descompensadas, y eso mismo ya le pasó al PRB en la VG creo por una combinación similar en el mastil ala. Pero dios me libre de cuestionar lo que hacen estos hombres... viendo el sail chart del articulo de la BWR puede aclarar algo.
http://www.barcelonaworldrace.org/mu...over_chart.jpg

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Me imagino que será un error del tracking de BWR pero parece que el VP3 no llegó a cruzar la puerta :eek:. Se les podría descalificar por eso??? o que penalización tendrían???:nosabo:

Os imagináis al Mapfre y al Estrella mano a mano jugándose la BWR?? :pirata::pirata:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, líderes de la regata a bordo del Virbac-Paprec 3, han enviado esta misma mañana un mensaje de apoyo a Michel Desjoyeaux y François Gabart:

“Hola chicos:
Esta no es desde luego una buena noticia.Nos habíamos convertido en verdaderamente inseparables, motivándonos mutuamente todo el rato, preguntándonos cada día si podríamos mantener este ritmo hasta el final.
Ha sido un gran honor haber vivido esta batalla con vosotros.
Ánimo para lo que os queda,
Nuestros corazones están con vosotros” :cid5::cid5::adoracion::adoracion:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Las puertas no tiene por qué cruzarse.
Basta con dejar un punto de ellas por estribor.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

La nueva avería del Foncia solo hace confirmar mis sospechas de que estos barcos, desde le punto de vista de fiabilidad son una KK.:D

Y sigo insistiendo que si hubieran hecho realmente una regata sin escalas los hubieran diseñado más robustos y capaces de terminar la regata sin tantas e importantes averias.:cagoento:

Apuesto por que más de la mitad no terminará la BWR.

Por otra parte es una lástima que el Foncia deba de abandonar, ahora el Virbac lo tendrá relativamente más fácil… eso si no rompe también…:D

Salut i Ron :brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Yo pienso lo mismo, buscando una visión muy simplista, se trata de evitar que naveguen demasiado al sur, no? Por tanto entiendo las puertas como un límite sur.

Se podría haber usado un paralelo para conseguir lo mismo, pero entiendo que limitaría demasiado la navegación. Al poner una puerta se les da la oportunidad de hacer sur si les conviene y a la vez obligar unas zonas de paso.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Butxeta solo una pequeña ampliación a tu comentario, Kojiro Shiraishi tampoco entro a puerto y a mi personalmente me parecieron impresionantes sus declaraciones... algo asi como que estaba mareado y se tumbo sobre el asiento de la mesa de cartas en el que estuvo casi un día haciendo meditación.

:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Ojo, porque creo que el problema del PRB estuvo en que el mástil estaba mal hecho, creo que en una entrevista a algún sitio Riou había dicho que habían encontrado algo que hacía que una zona tuviera muchas papeletas de romperse a la primera de cambio.
Pero... si el mástil está bien... a rehacer el cálculo.

Ya van dos... El cálculo general, avalado por el marciano Yves Parlier, es "quedan 5 desarboladuras, o, como mínimo, abandonos."
A ver qué dicen hoy en la videoconferencia... bonito le va a quedar el Foncia al "delfín" Gabart...

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pero es que han dejado las dos boyas por babor :eek: (según el tracking de BWR).

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Si te fijas siempre hay dos grupos, los que su objetivo es terminar (barcos mas robustos y mas conservadores en la forma de navegar) y los que compiten para ganar (navegacion mas agresiva)

Si te fijas en otra regata "similar" y con más ediciones (hago referencia a ella para poder hacer una estadística) de 117 barcos que ha participado han finalizado 59 esto es un 49.5%

Que uno de los dos de cabeza cascaban casi que estaba cantado, ahora el PV3 debiera bajar un poco el ritmo y conservar el material porque a buen seguro han estado forzando la maquina estos ultimos dias.

:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pues aún más a su favor.
No sólo han dejado un punto, los han dejado todos.

Salut
:brindis::velero::brindis:

PD. Uyy, perdona, que has puesto "babor".
Voy a mirármelo

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pues si.
Supongo que es una imprecisión gráfica del programa.


Mis disculpas de nuevo.
Estaba convencido de que te referías al Foncia que si los había dejado todos por estribor.

:brindis::velero::brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

pues de esta forma, y si en el tracker oficial esta correctamente situada la puerta.... el VP3 dejó los 2 puntos por su babor :eek:
Otra cosa será si está bien situada esa puerta en el tracker oficial... en el de Jean Lecam ambos (Foncia y VP3) dejan los 2 puntos por su estribor ya que se situa la puerta mas al sur


:brindis::brindis: salut!

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Por un momento en pensado que me había vuelto disléxico :meparto::meparto:

No pasa nada Rom aclarado el tema te invito a una ronda virtual :borracho:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

:llorica:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

:D
Vale, aceptada esa ronda... pero de cafés, que me parece que tengo un día un poco espeso... :cunao:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pues eso parece... lo que no entiendo entonces es por qué ponen una puerta y no un simple punto que haya que dejar por estribor.

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pons Minei: Evidentemente tengo que darte la razon, pero... (:cunao:) no nos gustaria mas ver al Estrella o al Mapfre o al barco que fuera con tripu de aqui, compartiendo podio y por delante de alguno de los 2 grandes favoritos franceses?

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Si, recuerdas bien, al menos yo también lo recuerdo así, creo que fuera que había quedado en el punto de rotura, enmedio de la laminación, un trozo del plásico de ese verde que viene protegiendo los "prepeg" antes de su colocación.

Los mástiles se seguirán rompiendo, es un punto débil, si me apuráis, hasta buscado, y me remonto a explicaciones dadas por diseñadores durante o tras la pasada Vendée. Es un factor del juego, así de facil, y lo que viene quedando claro es nunca hubo problemas de seguridad con las tripus que rompieron mástil.

:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Bueno, yo solo quiero apuntar mi decepción por la retirada del mito. Una regata de Imocas no es lo mismo sin ese hombre. Y parece que se pasa a los multis, así que no habrá muchas más opciones de verle.

Sobre la regata, está claro que Virbac tiene un liderato tranquilo. Pero ahora empieza el acordeón. Parece que van a perder la borrasca que les ha empujado estos dias, pero tras un sistema viene otro, y entre medio una zona más calmada. A medida que vayan pasando se irán estirando y acortando distancias. El VP3 ahora se irá alejando mientras 60er y ED van cayendo progresivamente en vientos más tranquilos. Pero luego entrará por popa y además suele entrar más brusco que la encalmada, así que los de atrás se acercarán a los primeros... y veremos quien se atreve a bajar más para correr más y recorrer menos.

Parece que Estrella y Bel han ganado más sur que 60er. En teoría el viento les tiene que aguantar más, y podrían recortarle algo.

Y sintiendo lo de Foncia, estoy con Pons, esto es lo habitual en estas regatas. Empieza la carnicería. Y suerte de la BWR es que no cruza el cantábrico, que muchas flotas que empiezan en Francia quedan diezmadas solo salir con borrascas demoledoras.

:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Pues si esto dicen los diseñadores.... vaya lotería.:calavera:
Me hacía ilusión pensar que el hecho de llevar todo bien reglado haría muy dificil el romper, a no ser por fuerza mayor. En fin Pons gracias una vez mas por tus sabios comentarios, pero me deja un poco helado este hecho.:brindis:

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

Totalmente de acuerdo contigo, ese abandono no desvirtua nada de nada.

Coincido también en lo que dice iorpi67, pero creo que es una lastima que no haya más equipos con una estrategia más agresiva, y eso que pienso que los 60ers están yendo a tope y me da un poco de yuyu.

Ya en la salida encontraba a faltar por ejemplo al PRB de Riou en el grupo de los de última generacion y al Safran de Guillemot en los del 2007, pensando precisamente en eso, que uno de los dos last performance no acabaría y el que quedara en regata cambiaría por completo la estrategia. No es lo mismo defenderse del Foncia que regatear administrando una ventaja de más de 500 millas con respecto al segundo.


Ya veremos, queda muchísima tela por cortar, pero de lo que no cabe duda es que la lucha por el primer puesto a perdido en emoción, pero si siguen asi los del Mapfre.....chi lo sa?

Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
 

:eek: :cagoento: :eek:
Me acabo de enterar... una lástima.
Abundando en los comentarios que he leido por aquí:
Alguien decia de estos telares: "Para llegar primero, primero hay que llegar"
VG 08/09: 30 barcos toman la salida. Llegan 11 a Les Sables :rolleyes:. Nadie dijo que esto fuese facil...:D.

¿Se contempla el caso de que no acabe nadie? :nop: :santo: :eek:
:brindis: