Re: Noticias IMOCA
 

Virgensanta, ya están aquiiiiiiiii... :eek:

Ya solo pensando en el postureo, ¡qué cosa más bonita!... pero ahora habrá que ver si sólo sirve para batir records de travesías en 24 horas o si puede realmente terminar una vuelta al mundo...:santo:

Un saludo :brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Me extraña que con el "mástil único" de la clase, hayan puesto outriggers.

Tiene pinta de ser muuuy rápido.

Re: Noticias IMOCA
 

Cuanto tiempo Pons!!! :brindis::brindis:

Esos foils... :pirata::pirata:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...761a9bcf61a27c

Re: Noticias IMOCA
 

:brindis::brindis:

bien Pons....!!!!!!

botadura
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=FpdEwPL5eSQ

últimos trabajos
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=Ix5IbXv7yX4


suerte con el nuevo proyecto
veremos los resultados
:velero::velero:

Re: Noticias IMOCA
 

......

Re: Noticias IMOCA
 

De las dos innovaciones mas aparentes del Safran: la proa bulbosa en X-bow y los foils, entiendo que la primera trata de buscar mas flotabilidad en proa adelantando el centro de flotación, dándole mayor volumen a esta sin usar un diseño de "zueco", como el barco de Raison, no autorizado por IMOCA según creo.

No acabo de ver como trabajan los foils.
La teoría de que crean una fuerza de sustentación que se opone al abatimiento me convence, pero me cuesta corresponderlo con el ángulo y ubicación que tienen en el Safran.
Tampoco entendía la ventaja las orzas de deriva del anterior barco de Gabart, anguladas a la contra, pero a la vista están los resultados.

Agradecería cualquier explicación, a poder ser sencillita, que soy de los que cuentan con los dedos.

Que corra el alcohol.


:borracho2:

Re: Noticias IMOCA
 

:brindis::brindis:

últimas noticias
http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...lobe-2016.html


http://www.vendeeglobe.org/medias/01...an-r-644-0.jpg

Re: Noticias IMOCA
 

Preciosos barcos!!!! :pirata::pirata:

http://dai.ly/x2mugki

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

:brindis::brindis:
primeros bordos y análisis del safran

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...-lagraviere-1/
:velero:

Re: Noticias IMOCA
 

El SMA Figaro vs SMA Imoca.

https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hp...93&oe=55E54F20

Este el el ex Macif de Gabart, osea el barco de Desjoyeaux, y claro el profesor tambien va en el pack...
https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hp...f7&oe=55C7DBE2

Re: Noticias IMOCA
 

El podium de la Figaro Solo Maitre Coq...
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...d67a97e9696e47

...o el proximo podium de la Vendee Globe...

Que importante es la clase Figaro para preparar una Vendee. Como me gustaria ver a alguno de nuestros transmundistas prepararse en esta durisima clase.

Re: Noticias IMOCA
 

Bubi vuelve; segun se auncia en su nuevo perfil de Facebook
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009385217888

Parece que están haciendo todo lo posible para relanzar el proyecto.
Animos!!!!

https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hp...d0&oe=55D40FD9

Re: Noticias IMOCA
 

Bubi vuelve, parece que tiene un posible patrocinador/es pero quiere empezar a buscar financiación via crowfunding. Podéis oirlo explicando el proyecto aquí:

http://www.ivoox.com/gaceta-nautica-...4469333_1.html

Re: Noticias IMOCA
 

:brindis::brindis:

sobre la vendee
Kito de Pavant
nos explica la actualidad
de sus entrenos en la camargue
(port camargue, recordando la solitaire
y sus comienzos)

http://www.dailymotion.com/video/x2v...-globe-2_sport

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...e-globe-2.html

Au sommaire de ce deuxième magazine vidéo "Objectif Vendée Globe" nous vous proposons une escale en Camargue avec Kito de Pavant qui prépare son troisième Vendée Globe à bord du monocoque Bastide-Otio, l'ancien Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick.

Portrait de Kito de Pavant
Avant de participer au Tour de France à la Voile en Diam 24, Kito revient sur son échec lors du dernier Vendée Globe. Il évoque la raison pour laquelle il veut tenter sa chance une troisième fois et parle du pays dans lequel lil a fait ses premières armes dans la course au large. Ses premiers pas en Figaro, ses premières victoires. Portrait d'un homme simple, sensible, d'un marin attachant.

bravo por Kito
:cid5:

Re: Noticias IMOCA
 

Ya lo veríais que es de hace unos días, pero estas imágenes del Edmond de Rothschild, intimidan sobre las posibilidades de los nuevos IMOCAS "foilizados"... la clave parece ser el papel que juega el foil de sotavento junto a la orza que obviamente va pendulada a barlo, pero con la incidencia positiva que produce su vela al ir inclinada en su eje longitudinal, que parecen como dos manos (alas) en las que se apoya el casco para levantarse del agua, casi como si de un Moth se tratara (permitanme la exageración :rolleyes:):



Interesante el artículo de las primeras conclusiones de estas configuraciones:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...chitectes.html

Un saludo. :brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

... y ya puestos a poner novedades, esta es de hace un par de días, el siempre elegante Alex Thomson (por el Hugo Boss :burlon:), al que parece que nunca le faltan dineros para sus nuevos proyectos :rolleyes:, nos presenta su nuevo barco al que añade el apoyo de Merche...

http://www.alexthomsonracing.com/

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...ca&oe=56650646

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...e1&oe=5666655E

Obviamente será de los "foilizados"

Interesante cabina... por que apenas sobresale de la cubierta:

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...a1&oe=566B5736

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Que bueno es leerte por aquí, aunque sea de semestre en semestre.

Salud!
:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Gracias Nick, esto va por rachas de disponibilidad, además nos acercamos a la Vendée :pirata: y la pasión me impide dejar de seguir de cerca a los IMOCA :borracho: y como no hay mejor sitio que este para encontrar a los amiguetes que comparten la afición :brindis:

Un saludo :brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Anuncian la decoración del nuevo barco de JP Dick que será botado en 4 días, también un foilizado diseño de VLP Verdier...

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...09&oe=565FEFA6

También leo por seasailsuf hoy(http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...n-peu-tot-pour) en la entrevista que le hacen a Armel Le Cléac'h (BP VIII), que el todavía ve favoritos a los barcos de la generación precedente ya que están perfectamente opctimizados en todos los rumbos... claro, por eso todos los que pueden sacar nueva montura lo hacen con foils :rolleyes:

En todo caso en esta y en otras entrevistas y comentarios que veo sobre las primeras conclusiones sobre las configuraciones con foils, que siguen todavía en fase de aprendizaje y trimado sobre sus posibilidades, todos coinciden en que su punto fuerte es el "reaching", rumbos portantes vamos, que suben un escalón, y grande (Verdier habla de puntas de 28 nudos con vientos entre 15 y 20 nudos, en las pruebas en que se embarcó con el Safran), pero que pierden claramente en las ceñidas y en condiciones de vientos flojos. Así que la cosa será ver las estrategias de regata en función de estas nuevas variables...

Parece que esperan todos ver como va la cosa en la Transat Jacques Vabre y en la BtoB, incluso para que alguno pueda dar marcha atrás y volver a las orzas de deriva clásicas... o que alguno de los barcos de la pasada generación se pongan a montar foils... dice Verdier que los nuevos barcos están concebidos para poder hacer esta "regresión" en los apéndices a montar.

Me refiero en vista a que estas conclusiones de las transats que se avecinan les hagan cambiar los barcos a unos o a otros en vistas a la preparación para la Vendée Globe que nos espera en 14 meses.

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

En el sentido de mi mensaje anterior se expresa Kito de Pavant al hablar de su nuevo barco (el VPLP-Verdier con el que JP Dick acabó 4º en la pasada VG):

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...e-l-avant.html

"...

Malchanceux lors des deux derniers Vendée Globe, Kito de Pavant relance une campagne pour boucler la course de ses rêves. D’ici-là, il fera un premier retour attendu en IMOCA à l’occasion de la Transat Jacques Vabre, dont le départ sera donné au Havre le 25 octobre. Associé à Yann Régniau, le Sudiste s’élancera à bord de Bastide Otio, un plan VPLP-Verdier de 2010 avec lequel Jean-Pierre Dick a notamment terminé 4e du dernier tour du monde en solo. Entretien.

Alors Kito, heureux de reprendre du service en IMOCA ?

Kito de Pavant : « Oui, très heureux ! Après mon nouvel abandon prématuré dans le dernier Vendée Globe, j’ai eu besoin de prendre du recul. Honnêtement, à la base, je ne voulais pas faire un troisième Vendée Globe à tout prix. Cette course n’a vraiment pas été tendre avec moi, et ça laisse des traces. D’autres challenges m’attiraient et j’ai pris beaucoup de plaisir à multiplier les supports. Figaro, Multi50, Class40, Tour de France à la Voile en Diam 24… Toutes ces expériences ont été bénéfiques. Suite à ma participation à la Route du Rhum en Class40 (3e place), une belle opportunité s’est présentée puisque mes partenaires ont été convaincus de l’intérêt du Vendée Globe. Je croyais pouvoir me passer d’une troisième participation mais je me leurrais… En réactivant la machine, je m’aperçois que j’ai très envie de retourner sur cette épreuve que j’affectionne particulièrement. Je ressens beaucoup de frustration et j’ai une histoire à poursuivre. Ce troisième Vendée Globe doit être le bon, je veux arriver aux Sables d’Olonne en janvier 2017 avec le sentiment du travail bien fait. Le projet est chronophage, la somme de travail est considérable, mais j’adore ça ! »


Ton nouveau bateau est l’ex Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, vainqueur de la Transat Jacques Vabre et de la Barcelona World Race en 2011, puis 4e du dernier Vendée Globe. Une belle machine…

K.d.P. : « Bastide Otio est en effet un bateau fiable et performant, le n°3 dans la lignée des plans VPLP-Verdier après Safran et Groupe Bel, mon ancien IMOCA. Il appartient donc à une très belle famille. Mais en récupérant ce 60 pieds à Lorient le 1er août, je me suis rendu compte que son état général n’était pas excellent. Sous les couleurs d’Hugo Boss, le bateau a démâté lors de la dernière Barcelona World Race. Nous avons participé à la réflexion pour la construction du nouveau gréement qui semble satisfaisant. Pour le reste, la somme de travail à réaliser d’ici à la Transat Jacques Vabre est importante. Le convoyage entre Lorient et Port-Camargue, le port d’attache de mon IMOCA, a permis d’étoffer la job list. Nous ne sommes pas en avance… mais on avance ! Nous partirons en convoyage vers Le Havre début octobre. Cette remontée va permettre de valider le travail accompli et de repérer les rectifications de dernière minute qui pourront être faites juste avant le départ de la Jacques Vabre. Nous prévoyons aussi un gros chantier d’optimisation l’hiver prochain. Bastide Otio a énormément de potentiel, on peut le rendre très performant et porter un projet ambitieux sur le Vendée Globe. Mais aujourd’hui je fais plutôt profil bas car le budget n’est pas tout à fait clôturé. »

« Je regrette un peu Groupe Bel… »

Tu le disais, Bastide Otio est en quelque sorte une évolution de Groupe Bel, le bateau avec lequel tu as pris le départ des deux derniers Vendée Globe. Retrouves-tu des similitudes entre ces deux 60 pieds ?
K.d.P. : « Oui, notamment au niveau de la forme de la carène. Les plans VPLP-Verdier sont légers, polyvalents et rapides à toutes les allures. En revanche, les systèmes de barre sont très différents : Groupe Bel était sensible, réactif et agréable à barrer. Ce n’est pas le cas de Bastide Otio qui est plutôt dur à la barre. Il faudra modifier cela l’hiver prochain… »

Suis-tu avec attention ton ancien bateau, devenu Le Souffle du Nord de Thomas Ruyant ?

K.d.P. : « Bien sûr. Je suis heureux que mon ancien 60 pieds soit entre les mains de Thomas Ruyant. Il va faire évoluer cet excellent bateau et pourra réaliser un beau Vendée Globe à son bord. Je regrette un peu Groupe Bel, j’aurais préféré le garder. Il était vraiment abouti et optimisé à ma main. Mais je vais m’habituer à ma nouvelle monture qui a d’autres qualités. Nous sommes encore dans une phase de découverte. On s'apprivoise mutuellement. »

A un an du Vendée Globe, la Transat Jacques Vabre servira de test grandeur nature. Avec quelles ambitions partiras-tu avec ton équipier Yann Régniau ?

K.d.P. : « Je ne me fixe pas d’objectif au classement, mon but est de continuer à prendre en main le bateau, de valider les évolutions effectuées et d’affiner les optimisations à prévoir. Ce sera ma huitième Transat Jacques Vabre d’affilée (5 participations en IMOCA, deux en multicoque, NDR). Le plateau n’a jamais été aussi dense et relevé avec une vingtaine d'IMOCA au départ. Le match entre les bateaux de nouvelle génération et les anciens optimisés s'annonce passionnant. Comme en 2011, je partirai avec Yann Régniau, concepteur-dessinateur de la voilerie North Sails France. Les voiles font partie des évolutions prévues pour le Vendée Globe, c'est pourquoi partir avec l’un des meilleurs spécialistes de ce dossier sera très bénéfique. »

« Mon bateau n’aura pas de foils pour le Vendée Globe. »

Ton projet est basé à Port-Camargue, dans le Sud de la France. Tu ne te sens pas seul en Méditerranée ?

K.d.P. : « Si, un peu ! Mais c’était déjà le cas à l’époque de Groupel Bel et je suis dans la continuité. Pour l’instant, ça se passe beaucoup en Bretagne et nous sommes un peu les parents pauvres de la course au large. Avec mon projet, je souhaite booster la discipline en Méditerranée, servir de tremplin à des jeunes qui ont des envies de Figaro, voire de Vendée Globe. »

N’est-il pas gênant d’être excentré, de ne pas profiter de l’émulation des autres concurrents ?

K.d.P. : « Il me manque des sparring partners, c’est certain. Mais mes concurrents peuvent venir en Méditerranée quand ils veulent, ils sont les bienvenus (rires) ! Nous aurons de toute façon l’occasion de nous confronter prochainement sur la Jacques Vabre. Et nous avons d’autres atouts en Méditerranée, à commencer par de bonnes conditions de navigation. Et être basé ici nous oblige à faire plus de milles. Par exemple, il faut compter 2000 milles et une dizaine de jours pour rallier Le Havre. Ces longs convoyages sont très bénéfiques. »

Il faudra faire un choix à l’issus de la Transat Jacques Vabre : installer des foils ou pas. Quelle est ta position pour le moment ?

K.d.P. : « Je ne suis pas emballé. Le gros inconvénient des foils, c’est qu’ils engendrent des bateaux absolument pas polyvalents. Il y a des gros gains à certaines allures (au reaching dans la brise) mais des pertes importantes à d’autres (au près dans le petit temps). Les bateaux de dernière génération sont trop dépendants des conditions météo. Ceci dit, nous n’en sommes qu’au début et les foils vont sûrement évoluer dans le bon sens. Mais les teams et les architectes risquent de manquer de temps. En tout cas, cela permet aux anciens bateaux de rester dans le coup, tant mieux pour nous ! Mon 60 pieds n'aura pas de foils pour le prochain Vendée Globe. Peut-être que nous en installerons après, si le concept a fait ses preuves… »

Propos recueillis par Olivier Bourbon / agence Mer & Média

..."

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Muy interesante también ver como evoluciona la construcción de estos barcos, la "artesanía" del carbono, las formas de los cascos para bajar centros de gravedad, reducir y centrar pesos... hay muchas fotos circulando por ahí de cada "chantier" y los barcos nuevos nuevos dan muchas pistas, pero como esta es la que encontré en una primera búsqueda, os lo ilustro con el nuevo barco de JP Dick en el que veis el ensamblaje de las dos partes del barco:

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...8c&oe=566FE966

¿Nos os llama la atención la unión de las dos partes del casco? Antes se fundía por una lado el casco y por otro la cubierta y luego se pegaban, ahora se funde la cubierta con una buena parte del casco que casi llega a la obra viva...


:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Desde luego si choca verlo, parece un juguete de esos de plastico de a peseta que compraba de niño..

(Una muy grata sorpresa verte de nuevo por aqui dando vida al hilo de los imoca :sip: )

Re: Noticias IMOCA
 

Fotos del facebook de JP Dick de su nuevo St Michel-Virbac:

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...ff&oe=5663BF4E

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...40&oe=566CCB0F

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...10&oe=569DC25D

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...30&oe=565E0BB5

Será por la pintura del casco y el efecto visual, y aunque las formas de la obra muerta de la proa no parecen tan extremas como la del barco del Golding, la carena parece la más evolucionada de los últimos diseños VPLP-Verdier, no creeis?

... y el video de la construcción:

https://video-mad1-1.xx.fbcdn.net/hv...26&oe=55F69DBD

... y la entrevista a JP Dick:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...monocoque.html





:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Las generaciones y sus evoluciones en los IMOCA vienen marcadas por los ciclos que marca la Vendée Globe, y siguiendo ese ciclo los proyectos con presupuesto para barcos nuevos que trabajan con el timing correcto ya han presentado sus nuevas monturas (aunque algunos como Andrea Mura todavía busca financiación para la Jacques Vabre... ) para validarlas en las transats que vienen, someterlas a sus correspondientes "chantiers" el próximo invierno en base a las conclusiones sacadas de estas transats, y acabar de optimizar todo la segunda mitad del año que viene para estar a punto para la salida el 06.11.2016...

... está claro que habrá algún as en la manga todavía por enseñar, pero hecho en falta la presentación de alguna innovación en el asunto de la energía o evolución de las ya existentes... parece como si todos fuesen a depender exclusivamente de generadores con alguna esporádica aportación de un panelito solar o hidrogenerador... visto esto, el proyecto de Bubi que marcaba un camino que parecía se haría "obligatorio", sigue siendo revolucionario y no se ha valorado lo suficiente :cid5:

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

He redescubierto skipinyousea, un website de Roland Jourdain en el que se dedica a rapasar el mundo de la vela, y en el que dedica, obviamente, un apartado especial a los IMOCA... aunque lo tiene un poco abandonado desde que anda con las arañas (MOD70)... peeeeeero he descubierto que dedica otro espacio especial a las Vendée Globe, con un muy interesante resumen de todas las ediciones:

http://www.skipinyousea.com/la-legen...ndee-globe.php

No dejéis de entrar en el enlace y de ir clicando en "Afficher la suite de cette page" al final de cada página. Así llegareis a un interesante resumen de lo que hay a día de hoy sobre los posibles participantes (actualizado a 21/8/2015):


VENDEE GLOBE 2016: TOUJOURS PLUS HAUT, TOUJOURS PLUS FORT
MAJ le 21/08/2015

Bateaux IMOCA Neuf

1- Morgan Lagravière / Safran (FRA) NEUF
2- Armel Le Cléac'h / Banque Populaire (FRA) / au printemps 2015 NEUF
3- Sébastien Josse / Groupe Edmond de Rothschild (FRA) / Juin 2015 NEUF
4- Jean-Pierre Dick / Saint-Michel-Virbac (FRA) / été 2015 NEUF
5- Nandor Fa / Spirit of Hungary (HG) navigue déjà sur le tout 1er IMOCA à avoir été construit dans le respect des règles de la nouvelle jauge : NEUF 2013
6- Alex Thomson / Hugo Boss (GB) / 2015 NEUF plan VPLP
7- Andrea Mura / Vento di Sardegna (ITA)

Bateaux existants

E-1 Jeremie Beyou / Maître Coq (FRA) / bateau actuel
E-2 Yann Elies / Groupe Queguiner Leucemie Espoir (FRA) / Ancien Safran 2014
E-3 Paul Meilhat sur SMA (ex Macif, vainqueur du dernier VG2012)
E-4 Vincent Riou / PRB (FRA) Bateau actuel
E-5 Tanguy de Lamotte / Initiatives Coeur (FRA) bateau actuel Ex PRB / Ex Akena
E-6 Louis Burton / Bureau Vallée (FRA) Ex Delta Dore (2006 à 2011)
E-7 Eric Bellion / Comme 1 seul Homme (FRA) EX DCNS
E-8 Rich Wilson / Great America IV (USA) Ex MIRABEAU de Dominique Wavre
E-9 Alessandro Di Benedetto / SPONSORS ? Ex aviva et Ex Gaes pour la BWR 10-11
E-10 Kito de Pavant / Bastide-Odio (FRA) ex Virbac Parec 3 Ex Hugo Boss (BWR 14-15)
E-11 Arnaud Boissières / Aerocampus (FRA) Ex Virbac Paprec II et Ex Estrella Damm (BWR 10-11) Ex We are Water (BWR14-15)
E-12 Fabrice Amadeo / Newrest (FRA) Ex Gitana 80 (VG2008) Ex Cynerciel (VG2012)
E-13 Bertrand de Broc / MASCF (FRA) Ex Britair Ex Votre Nom autour du Monde Ex Renault Captur (BWR14-15)
E-14 Thomas Ruyant / Imagine (FRA) Ex Groupe Bel (VG 2008 et 2012)
E-15 Nicolas Boidevezi / SPONSORS ? Ex Estrella 2007 / ex BT VG2008 / ex Veolia 2010 / ex Hugo Boss VG 2012 / ex Neutrogena 14 BWR



Y otros posibles candidatos entre los que él se encuentra:

1- Roland Jourdain annonce son objectif : Le vendée Globe 2016 !

2- Jean Le Cam annonce Avril 2015 : en cours sur Ex FONCIA (VG2008) Ex Mapfre (BWR 10-11) Ex maitre coq (VG12) Ex MARE et Ex Poujoulat (BWR14-15)

3- Phil Sharp (anglais) http://www.skipinyousea.com/article-89435-01-06-2014...

4Benoît Hochart

5- Jeff Pellet / programme Come in Vendée

6- Aussi le projet Monocoque Voile des Anges 2016 skipper Pierre Marie Bazin

7- Pascal Bidegorry

8- Charles Caudrelier

9- Christopher Pratt

10- l’Italien Giancarlo Pedote

11- Samantha Davies (Saveol 2013) ex Veolia 1 ex Neutrogena (BWR10-11)de Roland Jourdain en vente

12- Raphaël Dinelli

13- Dominique Wavre (pas d'info, ?)

14- Bernard Stamm - Bateau actuel pour la BWR - ( Ex MARE Ex maitre Coq Ex Foncia 1 )

15- Steve White

16- Guo Chan (Chine)

17- Alex Pella (espagne)

18- Christophe Bullens (belgique)

19- Jörg Riechers (quel bateau ?)

20- Ryan Breymaier (USA)

21- Nicolas Lunven

22- Sébastien Rogues

23- Eric Drouglazet

25- Guillaume Le Brec

26- Fabien Delahaye

27- Corentin Douguet

28- Conrad Humphreys sur Cat Phones

29- Sébastien Destremeau Face Ocean

30- Eric Holden sur Canadian Ocean racing ex Spirit of Canada

31- Lionel Regnier

32- Eric Defert


(Jean Le Cam casi lo pondría ahora en los del primera grupo ya que ha anunciado su participación)

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Acaban de anunciar oficialmente los participantes en la Transat Jacques Vabre, y entre la flota de los, nada más y nada menos, que 20 IMOCA!!, un español que sabe de esto y repitiendo compañía con la que ya acabó segundo en la pasada edición:

http://www.transat-jacques-vabre.com/fr/imoca

(y también hablan de ello en http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...en-double.html)

Los participantes:

- Banque Populaire VIII / Armel Le Cléac’h et Erwan Tabarly
- Bastide - Otio / Kito de Pavant et Yann Régniau
- Bureau Vallée / Louis Burton et Romain Attanasio
- Comme un seul homme-Stand as one / Eric Bellion et Sam Goodchild (GB)
- East Side Story / Nicolas Boidevézi et Ryan Breymaier (USA)
- Edmond de Rothschild / Sébastien Josse et Charles Caudrelier
- Hugo Boss / Alex Thomson (GB) et Guillermo Altadill (ESP)
- Initiatives-Cœur / Tanguy de Lamotte et Samantha Davies (GB)
- Le Bateau Des Metiers By Aerocampus / Arnaud Boissières et Stan Maslard
- Le Souffle du Nord / Thomas Ruyant et Adrien Hardy
- MACSF / Bertrand de Broc et Marc Guillemot
- Maître CoQ / Jérémie Beyou et Philippe Legros
- Newrest-Matmut / Fabrice Amedeo et Eric Peron
- O Canada / Eric Holden (CAN) et Morgen Watson (CAN)
- PRB / Vincent Riou et Sébastien Col
- Quequiner – Leucémie Espoir / Yann Elies et Charlie Dalin
- Safran / Morgan Lagravière et Nicolas Lunven
- SMA / Paul Meilhat et Michel Desjoyeaux
- Spirit Of Hungary / Nándor Fa (HUN) et Péter Perényi (HUN)
- StMichel-Virbac / Jean-Pierre Dick et Fabien Delahaye


:sip: si, si, hablo de Guillermo Altadill que repite con Alex Thomson. No cabe duda de que son un dúo espectacular, y cuando una figura como Thomson recurre tanto a un marino como Altadill deja ver lo mucho que este le puede aportar para poner a punto su flamante enésimo Hugo Boss de última generación foilizado VPLP-Verdier... :borracho:

Recuerdo hace tiempo leer alguna entrevista a Altadill en la que hacía mención a su recién comprado Moth con el que se divertía con su hijo... no cabe duda de que la experiencia le servirá para el IMOCA.

Por cierto, del facebook de Alex Thomson, fotos con el mástil ya pinchado, pero parece que aún pendientes de instalar los foils :confused:

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...38&oe=56A5A4AF

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...85&oe=565E2F1E

Está claro que la proa del barco de Thomson no es igual a la del de JP Dick :nosabo:

Además he visto en el facebook hoy un nuevo video de Safran navegando, no tan espectacular como el del Edmond de Rothschild, pero igual de interesantes:

https://www.facebook.com/SafranSaili...6917626659336/

:brindis:

Noticias IMOCA
 

Ayer oí una entrevista de RNE que le hicieron a nuestro navegante Alex Pella en la que decía, entre otras muchas e interesantes cosas, que declinaba la asistencia a la próxima Vendee Globe por falta de consistencia en un posible proyecto español.
Una lástima teniendo en cuenta el nivel al que ha llegado y lo faltos que estamos de héroes en esto de la vela oceanica.


Enviado desde mi Ifax

Re: Noticias IMOCA
 

Aprovechándome de esta foto del Banque Populair:

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...15&oe=56A9C056

... podéis ver los dos foil trabajando. Por un lado la sombra naranja de la vela de la orza, si, la orza también trabaja como foil :sip:. Al pendular a barlovento, gracias a la inclinación que tiene en su eje longitudinal ya actúa como foil... y al trabajar conjuntamente con la orza de deriva de sotavento, como se ve en la foto, tenemos el casco apoyado en estos dos foils casi como una tabla de wind planeando con la proa elevada del agua... claro, para llegar a ese punto en que estos apéndices trabajan como foils hay que llevar velocidad, y para eso hay que tener viento y rumbos portantes.

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...e6&oe=56993090

Las simulaciones en ordenador parece ser que han dado ya muchas vueltas al mundo y han validado los cambios de estrategia que parece ser que obligarán a estos barcos a buscar tracks distintos a los de los que lleven derivas "convencionales"... pero no hay mejor validación que las condiciones reales de regata. La próxima Transat Jacques Vabre será la primera comparativa real en condiciones oceánicas. Ya iremos viendo :rolleyes:

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Para mayor abundamiento:

:D

http://thornado.es/wp-content/upload...ca-r-644-0.jpg

http://www.boatdesign.net/forums/att...n-60-dss-l.jpg

En contraposición a una configuración de orza de deriva estándar:

https://secure.toolkitfiles.co.uk/cl...Figure_1-1.JPG
(sacado del web de owenclarke desing de un artículo sobre el desarrollo del ACCIONA de Bubi http://www.owenclarkedesign.com/Dagg...IMOCA_60_yacht)

Muy interesante este artículo que encontré sobre el asunto "foils", o "vigotes de Dalí" ¿? :cunao::

http://thornado.es/los-foils-en-los-...o/#prettyPhoto

"...

Los foils en los IMOCA…. cada vez están más claros

Publicado en 02/02/2015


La disposición de los nuevos apéndices puede suponer recortar en dos días el record de François Gabart establecido en la pasada edición de la Vendée Globe.

La información aparece a cuenta-gotas, pero todos los diseñadores confirman que los seis nuevos IMOCA diseñados por VPLP-Verdier para ser botados a lo largo de este año 2015 están equipados con foils, al igual que algunos de los barcos más antiguos. Echemos un vistazo a la situación actual que, sobre el papel parece ofrecer unos resultados alentadores pero que aún tiene que ser probado en el agua.


“Cuando un equipo se pone a hacer algo que puede suponerle dos días de regata menos en la Vendée Globe, no puede uno imaginar que los demás equipos no lo hagan. Será una situación impensable”. El diseñador Vicente Lauriot-Prévost es muy claro. Todos los barcos diseñados por VPLP-Verdier que van a ser botados a lo largo de este 2015 probarán los foils. El primer IMOCA en enseñar sus nuevos apéndices fue el Banque Populaire VIII de Armel Le Cléac’h. Este barco está pasando sus últimas semanas en el astillero antes de su botadura prevista para el mes de marzo. Hay que añadir que los otros cinco IMOCA diseñados por VPLP y Guillaume Verdier se botarán también este año. El primero será el nuevo ‘Safran’ de Morgan Lagravière, el 7 de marzo en Lorient. A continuación vendrá el turno del ‘Banque Pop’ de Sébastien Josse (Groupe Edmond de Rothschild), el ‘Hugo Boss’ de Alex Thomson, El ‘St Michel-Virbac’ de Jean-Pierre Dick y el ‘Vento di Sardegna’ de Andrea Mura. Estos seis patrones llevarán a cabo ensayos para comprobar la validez de los foils, que por el momento parecen muy prometedores.

Recortando en dos días el récord de Gabart

En la última Vendée Globe, François Gabart llevo la regata a otro nivel, al terminar la carrera en 78 días. Sobre la base de las polares teóricas del futuro 60 pies con foils de Armel Le Cléac’h, los diseñadores creen que pueden recortarse en dos días el registro y, por tanto, completar la Vendée Globe en 76 días. “Un IMOCA elevado por los foils no estará realmente volando, no será más potente, pero navegará más alto en el aire, lo que reducirá la fricción y la superficie mojada. Habrá grandes ganancias en la velocidad en algunos puntos de la navegación”, explicó Vicente Lauriot-Prévost. Será más fácil alcanzar el 100 de rendimiento de la vela, pero los foils también mostrarán lo eficientes que son a favor del viento. En general, cuanto más fuerte sea el viento, más pie del foil sustentará el barco por lo que será más ligero y más rápido. Pero en navegación en contra el viento, los foils serán una desventaja, ya que aumentarán el arrastre. “Pero la navegación en contra del viento solo representa entre un 10 y un 15% de las condiciones que se encuentran en todo el mundo en la Vendée Globe”, agregó Lauriot-Prévost. Los foils son más eficientes a favor del viento, por lo que a los patrones podrán cambiar su routing teniendo en cuenta estas condiciones.

En cuanto al trimado, no supondrán los foils un trabajo mucho más duro física y técnicamente? En teoría, no, de acuerdo a Vincent Lauriot-Prévost. “Navegar a vela no será más complicado, sólo será diferente. Estamos agregando una nueva función a un apéndice que ya existe: las orzas. Los patrones tendrán que aprender una nueva forma de navegar para gestionar el equilibrio de la embarcación”.

¿Qué pasa con los barcos más viejos?

A raíz de una solicitud de los equipos que están construyendo nuevos barcos, el equipo VPLP y Guillaume Verdier firmaron un acuerdo de exclusividad por el cuando finalicen los trabajos con estos nuevos barcos, no trabajaran desarrollando los foils en los barcos más antiguos. Los dos patrocinadores temían que barcos más viejos con foils fueran más competitivos que los nuevos 60 pies. El ‘Groupe Quéguiner’ de Yann Elies, ex-Safrán de Marc Guillemot, es más estrecho y ligero y parece perfectamente adecuado para el uso de foils. No obstante, en enero de 2016 los diseñadores quedarán libres de la cláusula de exclusividad, por lo que podrán desarrollar nuevos proyectos con los patrones de los IMOCA ya existentes. Los regatistas interesados estarán observando muy de cerca todo lo que sucede y si el concepto parece adecuado, empezarán a montar sus foils en el invierno de 2015/2016. Los diseñadores son claros: No hay razones para no encajar estas características. No quieren decir nada sobre el costo de este trabajo, pero se rumorea que rondará unos cientos de miles de euros…

El plan B

Los nuevos IMOCA, por lo tanto, serán los conejillos de indias, observados por muchos ojos vigilando los resultados.Para empezar, es muy probable que la geometría de los foils sea similar para el Safran y el Banque Populaire, que será el primero de los dos barcos de 60 pies en salir al agua. “Para ahorrar tiempo y dinero, los dos equipos han combinado sus esfuerzos”, comentó Lauriot-Prévost. “Después de las pruebas iniciales, es probable que se produzcan cambios. Cada patrón tendrá sus propios requisitos y los foils podrán variar”. A medida que nos acercamos a la fecha de salida de la Vendée Globe, cada patrón podrá juzgar el riesgo a asumir y podrá elegir si desea o no llevar los foils. Las distintas posibilidades es probable que se tomen en el próximo invierno, después de la Transat Jacques Vabre. Algunos pueden decidir regresar a las orzas rectas, como los actuales IMOCA Open 60. Por lo tanto, no todos los patrones que, en un principio, contaban instalar los apéndices, se pondrán en la línea de salida de la octava Vendée Globe con los foils instalados.

..."

Ya iremos entendiendo de que va esto de los foils, no? :rolleyes: :borracho:

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Y ya lo refinitivo, este video del Team Gitana creo que nos lo enseña gráficamente muy clarito:



:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Hola a todos,

Me ha comentado un amigo involucrado en los IMOCA que no les está dando el resultado deseado, solo funcionan bien en la situación del video con viento y en rumbos través.

A partir de ahí, largo y popa ya dejan de ser efectivos y pasan a ser un freno.
Me comentó que en muchos casos a partir del largo se suben las orzas de deriva con lo que como las foils no se pueden esconder siempre se llevan dentro del agua y frenan igual que en cualquier rumbo con poco viento.

Los van a probar cruzando el Atlantico y luego tomarán la decisión de mantenerla o pasar al plan B con orzas convencionales.

:pirata::pirata::pirata:

Re: Noticias IMOCA
 

Está claro, ¿no?, aunque la foto se aprovecha probablemente del salto de una ola, casi nos enseña al "Edmon de Rothschild" como un Moth :D

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...63&oe=5698D140

Pero es muy efectiva para enseñar el ángulo de la vela de la orza al ir pendulada y que ayuda a que trabaje como foil :eek:

El website de la Vendée es una fuente continua de información, de ayer una entrevista a Christian Le Pape en la que también habla de los foils:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...apprendre.html

Y hoy una entrevista a Armel Le Cléac'h en la que explica los puntos fuertes de su barco:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...au-bateau.html

Para el que no entienda francés, nada nuevo que no hallamos comentado... :rolleyes:

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Que pena leer este tipo de noticias.. parece ser que Andrea Mura despues de hacerse el barco nuevo VPLP-Verdier no tiene presupuesto para navegarlo :nop::nop:



http://marcelgonzalez.blogspot.com.e...nuevo-por.html

UN IMOCA 60 DE ULTIMA GENERACION. NO DEBE TENER NI 100 MILLAS DE "USO". A LA VENTA POR FALTA DE PRESUPUESTO.
FUENTE: GIORNALLE DE LA VELA
TRADUCCION: TODO VELA
Tienes un sueño. Sangre sudor y lágrimas para llegar. Y cuando lo tienes cerca, naufragas.
Me pregunto cómo se siente ahora Andrea Mura: El Sarde Srl, empresa de gestión creada para apoyar el desafío del regatista de Cerdeña en la Vendée Globe, anuncia la venta del 'IMOCA 60, diseñado y construido específicamente para esta regata. Adiós Vendée, adiós Jacques Vabre. No ha sido suficiente el entusiasmo, ni poner todo en un plato. Una vez Andrea nos dijo: "Una vez que esté en la línea de partida, no tengo ningún problema. No temo el océano. Le temo a las dificultades económicas y los sacrificios que deben hacerse para participar en regatas oceánicas ".

UN PROBLEMA DE PRESUPUESTO
De hecho, la declaración de la empresa Sarde: "Fue una decisión difícil, resultando en intentos infructuosos para recoger el resto de los fondos necesarios para apoyar el programa de deportes de cuatro años. A pesar de que la Región de Sardegna, habían encontrado los fondos necesarios para la construcción de la embarcación, no fue posible conseguir un patrocinador principal a tiempo para la puesta a punto y preparación de la Transat Jacques Vabre 2015 (con inicio al final de octubre), válido para la regata clasificación para la Vendée Globe 2016 ".

UNA JOYA DE LA TECNOLOGIA ITALIANA
"Una decisión aún más difícil - continúa el comunicado - mientras que este barco, un nuevo IMOCA 60, es una verdadera joya de la tecnología italiana, construido con tecnologías innovadoras, y que la Vendée Globe es un vehículo de comunicación extraordinaria, sin igual en el mundo de solo de regatas oceánicas. Estamos seguros de que el IMOCA 60 italiano correrá las próximas regatas al más alto nivel y le deseamos lo mejor para el nuevo equipo. El Sarde Srl le gustaría dar las gracias al equipo de profesionales que han trabajado sin descanso y con habilidades sorprendentes en la preparación de la embarcación,Perssico Marine Marina que construyó otra joya diseñada por Verdier / VPLP, las velas Andrea Mura que desarrolló para el barco, el equipo de tierra, socios técnicos que todavía creían en el éxito del desafío, la prensa siempre ha dado visibilidad adecuada a las distintas fases del proyecto (con una mención especial por La Gazzetta dello Sport, PRINCIPAL Media Partner), y por último pero no menos importante el capitán Andrea Mura, que por supuesto no se rendía, y dice: "No es la amargura de esta parada, pero mi naturaleza me lleva a buscar nuevos retos. Andrea Mura no termina con el proyecto Vendee Golbe, pensamos en nuevas metas para lograr competitividad y registros para vencer.

Re: Noticias IMOCA
 

Pues menuda joya se puede encontrar un pretendiente de última hora con presupuesto...

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

ayer salió de la linea de la concepción el Spirit of Hungary dirección estrecho de gibraltar. Y esta mañana creo que ha pasado el VOR 65 SCA dirección Genova. Que pena no haber podido salir a verlos. :p

Re: Noticias IMOCA
 

... y voló :rolleyes:

Pues si que era un caramelo apetecible, poco más de un día ha pasado desde que Andrea Mura anunció que ponía su barco a la venta y este, parece ser, ya está en nuevas manos... desconocidas por lo de ahora, pero por lo que se ve, con dinero, y con un contrato de "asistencia" ya firmado con la escuderia de Michel Desjoyeaux, Mer Agitée.

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...est-vendu.html

http://www.vendeeglobe.org/medias/02...nt-r-644-0.jpg

:brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Como siempre, el website de la Vendée, buen sitio para seguir la clase de cerca. Un artículo resumen de las 6 nuevas máquinas "foilzadas":

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-l-europe.html


... y el sexto número del magacine "Objetif Vendée Globe":

http://www.dailymotion.com/video/x38...-globe-5_sport

:brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Noticias IMOCA
 

Quien dice sexto, dice quinto :santo: :D

Re: Noticias IMOCA
 

Re: Noticias IMOCA
 

Si Nick, y esta edición va a ser la leche con el salto tecnológico que implican los foils... pero veremos los que nos va enseñando la Jacques Vabre... :rolleyes:, y para mayor abundamiento, como no, en el website de la Vendée, entrevista al 11 inscrito oficial (http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...dee-globe.html), uno de los candidatos a primer puesto, Seb Josse:

http://www.vendeeglobe.org/medias/02...se-r-644-0.jpg

Me quedo con esta parte:

"...
Foils : ce n’est que « le premier jet »

L’objectif principal sera de se qualifier pour le Vendée Globe. Est-ce à dire que vous en garderez sous le pied comme on dit sur la Transat ou bien vous allez faire la course à fond ?

« Ah on va jouer à fond ! On est là pour la compétition, pour gagner toutes les courses auxquelles on se présente. On a dessiné un bateau neuf qui vise la gagne sur le Vendée Globe, donc on y va sans retenue. Quant à savoir si les bateaux d’avant-dernière génération où les tout neufs comme le notre sont favoris, c’est bien trop tôt pour le dire. On verra bien une fois arrivés à Itajai ! Je pense que la Transat sera très riche d’enseignements, surtout que son parcours correspond parfaitement avec le début d’un Vendée Globe. »

Que penses-tu des foils, même si tu n’as que deux mois de visibilité sur ce sujet ?
"C’est relativement rapide à certaines allures et moins à d'autres. Il y a des compromis à trouver, tout à apprendre. C'est le premier jet. Le concept est clair, il ne faut pas passer à côté de cette évolution, mais on aura probablement besoin d'une deuxième, voire d’une troisième version. Il y a encore à la fois des gros trous et des gros gains. Le concept va perdurer, ça ne fait pas de doute pour moi. On enregistre de gros gains de performance entre 60 et 140 degrés du vent. Pour résumer, c’est beaucoup plus rapide au reaching, un peu plus rapide au près débridé et un peu moins rapide dans peu de vent au près serré par rapport aux bateaux à dérive droite. »

Est-ce à dire que nous ne sommes qu’au début du sujet « appendices porteurs »?

"Absolument. Toutes les équipes cherchent déjà des évolutions de ces foils, nous compris… mais je ne peux évidemment pas te dire lesquelles (rires) ! Regarde les dérives droites : aujourd’hui elles sont abouties, mais cela fait plus de 10 ans maintenant qu’on travaille le sujet, qu’on a testé des petites, des grandes, des étroites, des larges, des plus ou moins profondes… On a cherché des années avant de trouver la bonne formule. Pour les foils, on est au début de ce processus. »

..."



Está claro lo que opina de los foils, no?, (traducción libre mía :borracho:):

"Es relativamente rápido en ciertos rumbos y menos en otros. Hay que buscar compromisos, está todo por aprender. Este es el primer proyecto. El concepto está claro, no hay que perder esta evolución, pero probablemente necesitaremos una segunda, incluso de una tercera. Todavía hay a la vez grandes agujeros y grandes ganancias. El concepto está aquí para quedarse, no tengo ninguna duda. Se registra una gran ganancia de prestaciones entre los 60 y 140 grados de viento. Para resumir, mucho más rápido al reaching, un poco más en ceñida dura (desenfrenada?) y un poco más lento con poco viento en ceñida con respecto a los barcos con derivas rectas."

".. Todos los equipos están buscando evolucionar los foils, incluso nosotros... pero no puedo decir evidentemente en qué (risas)! Mira las derivas rectas: hoy están desarrolladas, pero se ha pasado más de 10 años trabajando en el tema, se han probado pequeñas, grandes, estrechas, largas, más o menos profundas... Se ha buscando muchos años para encontrar la fórmula correcta. Para los foils está empezando este proceso."


:brindis: